Formuła 3 Sudamericana - Formula 3 Sudamericana
 | |
| Kategoria | Pojedyncze siedzenia |
|---|---|
| Kraj | Brazylia |
| Sezon inauguracyjny | 1987 |
| Fałdowy | 2013 |
| Konstruktorzy | Dallara |
| Dostawcy silników | Berta |
| Dostawcy opon | Pirelli |
| Mistrz ostatnich kierowców |
 Felipe Guimarães
|
| Mistrz ostatnich drużyn |
 Wyścigi Hitech
|
| Oficjalna strona internetowa | www |
Formuła 3 Sudamericana była mistrzostwami Ameryki Południowej Formuły 3 . Został zainaugurowany w 1987 roku i głównie odbywał wyścigi w Brazylii i Argentynie , z niewielką liczbą imprez organizowanych w innych krajach na całym kontynencie. Jego najbardziej znani absolwenci to byli kierowcy Formuły 1 Nelson Piquet Jr. , Ricardo Zonta i Christian Fittipaldi , trzykrotny zwycięzca Indianapolis 500 Hélio Castroneves oraz mistrz Champ Car i były kierowca F1 Cristiano da Matta . Na rok 2014 serię zastąpiły brazylijskie mistrzostwa Formuły 3 , które skupiają się na brazylijskich torach i kierowcach.
tło
Przed utworzeniem w 1987 roku regionalnych mistrzostw Formuły 3 w Ameryce Południowej, mistrzostwa Codasur odbywały się corocznie w latach 1983-1986. Seria ta wykorzystywała lokalne podwozie lub podwozie Formuły 3 z silnikami Renault lub Volkswagen o pojemności 1500-1600 cm3. Każdy z czterech tytułów mistrzowskich kierowców trafił do Guillermo Maldonado z Argentyny . Maldonado, podobnie jak wielu jemu współczesnych, również funkcjonował jako właściciel zespołu.
Właściciele drużyn Codasur Championship i organy zarządzające krajowymi sportami motorowymi w regionie rozpoczęli wspólnie dyskusję na temat zastąpienia go obecną formułą europejską lub światową. Chcieli formuły, która zapewniłaby młodym kierowcom z Ameryki Południowej doświadczenie, które będzie istotne, gdy lub jeśli będą mieli możliwość rozwijania swojej kariery na arenie międzynarodowej. Od dawna znana Formuła 3 była oczywistym wyborem.
Petrobras został ogłoszony oficjalnym sponsorem sezonu 2010 Formuły 3 w Ameryce Południowej. Umowa, możliwa dzięki ustawie o popieraniu sportu – Ministerstwo Sportu – była warta 3 miliony dolarów i obowiązywała przez okres 12 miesięcy.
Projekt obejmuje również przejęcie kategorii naming rights, która od tego roku została przemianowana na Formułę 3 Sudamericana Petrobras. Brazylijska firma naftowa jest również oficjalnym dostawcą paliwa i smarów do wszystkich samochodów Formuły 3. Nawet w ramach kontraktu są opracowywane i wdrażane wydarzenia, promocje i marketing .
Ekwipunek
Jednak pomimo dostępności używanych podwozi i silników F3, organizatorzy nowych mistrzostw zamówili własne podwozie zgodnie ze specyfikacją F3, które zostało zbudowane w Argentynie przez weterana TC 2000 Championship i inżyniera, firmę o tej samej nazwie Oreste Berta . Berta Mk3 była używana wyłącznie w 1987 roku, dopóki mistrzostwa nie zostały udostępnione innym dostawcom w następnym roku. Od 1988 r. do połowy lat 90. podwozia firm Reynard , Ralt , TOM i Dallara były w powszechnym użyciu, ale w tym momencie coraz większa przewaga osiągów Dallary miała taki sam efekt w Ameryce Południowej jak w Europie i stała się de facto wybór.
Od 2005 roku organizatorzy serii starają się ściślej kontrolować wymagania budżetowe, stosując silnik „specyfikacji kontroli”, który jest produkowany przez Bertę. Od czasu jego wprowadzenia znacznie ograniczono budżety bieżące, nie tylko dlatego, że zespoły mogą samodzielnie serwisować silniki. Silnik Berta jest używany przez wszystkich uczestników klasy A , ale konkurenci w klasie B lub Light nadal używają innych silników klientów, takich jak Mugen-Honda, w znacznie starszym podwoziu. Uczestnicy klasy A używali pięcioletniego modelu Dallara F301 w 2006 r., podczas gdy nowi uczestnicy konkursu Light używali modelu F394 od 1994 r. Podwozia F3 zaprojektowano z myślą o trzyletnim cyklu życia, z niewielkimi corocznymi aktualizacjami.
Miejsca
W tej wczesnej epoce mistrzostwa bardzo dorównały swojemu tytułowi, dzięki występom w Argentynie , Brazylii , Chile i Urugwaju . W latach 2002-2008 serial ograniczył się do wydarzeń w Brazylii i Argentynie. Grand Prix Piriápolis powróciło do serii w 2009 roku. Lokalne problemy gospodarcze zwykle ograniczają potencjał utrzymania i rozwoju torów wyścigów samochodowych, co oznacza, że tylko najpopularniejsze tory mogą sobie pozwolić na wspieranie mistrzostw.
System oceniania
- System punktacji na rok 2010 jest repliką nowego systemu wprowadzonego do Formuły 1 :
| Pozycja | 1st | 2nd | 3rd | 4. | 5th | 6. | 7th | ósmy | 9. | 10th |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Zwrotnica | 25 | 18 | 15 | 12 | 10 | 8 | 6 | 4 | 2 | 1 |
Zespoły i kierowcy
Ekonomia odgrywa również rolę w demografii konkurencji. Od momentu powstania F3 Sudamericana była głównie domeną brazylijskich i argentyńskich kierowców i zespołów, ale ta nierównowaga pogorszyła się w tej dekadzie, przy bardzo niewielu kierowcach z krajów innych niż Brazylia. Od 2001 roku był tylko jeden wyścig, którego nie wygrał brazylijski kierowca. W ubiegłym roku w serii rywalizowała tylko niewielka liczba argentyńskich kierowców i to tylko w zawodach na ojczystej ziemi.
W uznaniu tego niedociągnięcia organizatorzy serii i promotorzy wyścigów dokładają wszelkich starań, aby była atrakcyjną i odpowiednią propozycją dla kierowców z mniejszych krajów Ameryki Południowej. Oprócz redukcji kosztów podjęto działania mające na celu zwiększenie jego popularności w społeczeństwie, a co za tym idzie potencjału marketingowego. W tym roku F3 Sudamericana podzieli się swoimi brazylijskimi obiektami z mistrzostwami tego kraju Trofeo Maserati .
Pomimo ograniczeń ekonomicznych i względnego oddalenia geograficznego od głównych ośrodków sportów motorowych, F3 Sudamericana wyprodukowała jednak wielu uznanych i godnych uwagi kierowców, którzy od tego czasu osiedlili się w Europie i Stanach Zjednoczonych . Oprócz Castronevesa i da Matty, absolwenci serii obejmują innych byłych i obecnych kierowców Champ Car , takich jak Christian Fittipaldi (bratanek Emersona ) i Bruno Junqueira . W mistrzostwach GP2 rywalizują wicemistrz z 2003 roku Lucas di Grassi i mistrz z 2004 roku Alexandre Sarnes Negrão .
Mistrzowie
Zobacz też
Bibliografia
Linki zewnętrzne
- Oficjalna strona internetowa
- Formuła 3 Sudamericana na forix.com
- Speedsportmag.com - Dane o wynikach od 1996 r.
- F1prospects.com - Wiadomości o Formule 3