John Cleland (kierowca wyścigowy) - John Cleland (racing driver)
| John Cleland | |
|---|---|
.jpg) Czysta w 2017 roku.
| |
| Narodowość | brytyjski |
| Urodzić się |
15 lipca 1952 Wishaw , Szkocja |
| Rekord BTCC | |
| Drużyny | Vauxhall |
| Kierowców mistrzostwa |
2 |
| Wygrane | 17 wprost, plus 15 więcej w klasie |
| Miejsca na podium | 98 |
| Polacy | 19 |
| Najszybsze okrążenia | 11 |
| Sezon debiutancki | 1989 |
| Pierwsza wygrana | 1991 (wprost), 1989 (klasa) |
| Najlepsza pozycja w mistrzostwach | I ( 1989 , 1995 ) |
| Finałowy sezon ( 1999 ) pozycja | 13th |
John Cleland (ur. 15 lipca 1952) jest emerytowanym brytyjskim kierowcą wyścigowym, najbardziej znanym z wygrania Brytyjskich Mistrzostw Samochodów Turystycznych w 1989 i 1995 roku .
Urodzony w Wishaw , Cleland ścigał się w autocrossie i wspinaczce górskiej w latach 70., aw 1976 roku wygrał swoją klasę w Rajdowych Mistrzostwach Szkocji, prowadząc Mitsubishi Colt . Przerzucił się na wyścigi torowe, odnosząc sukcesy w mistrzostwach British Production Car i Thundersaloon w latach 80-tych, zanim dołączył do Vauxhalla w 1989 roku w Brytyjskich Mistrzostwach Samochodów Turystycznych . Ostatnio był współkomentatorem, obok Martina Havena, w angielskim kanale World Touring Car Championship .
Kariera wyścigowa
Przed BTCC
W połowie 1980 roku, ojciec Clelanda Bill nabył 1984 Bathurst 1000 zdobywając Holden Commodore VK (australijski samochodem) od Peter Brock „s Holden Dealer Zespołu syna do wyścigu w Thundersaloons. W tym czasie komandor był senatorem z Vauxhall .
BTCC
Cleland szybko przystosował się do wyścigów samochodów turystycznych i wygrał BTCC w swojej pierwszej próbie, w czasach, gdy mistrzostwa składały się z czterech oddzielnych klas, każda we własnych wyścigach, ale zdobywała punkty za ten sam tytuł. Cleland wygrał 11 ze swoich 13 wyścigów w klasie C dla samochodów 1,5l. Dwulitrowy Cavalier został wprowadzony na rynek w następnym roku, przygotowując się do pojedynczego 2-litrowego formatu w 1991 roku. Cleland zajął drugie miejsce w klasie za swoim rywalem Frankiem Sytnerem w 1990 r. po zaciętej długiej walce sezonowej i piąte w klasyfikacji generalnej. W następnym roku wygrał trzy wyścigi i zajął drugie miejsce w mistrzostwach za Willem Hoyem , zdobywając pierwsze w historii Vauxhalla zwycięstwo w klasyfikacji generalnej BTCC. W 1992 roku Cleland walczył z Hoyem i Timem Harveyem o tytuł, ale w ostatniej rundzie odmówiono mu kontrowersyjnego starcia ze Stevem Soperem , kolegą z drużyny ewentualnego mistrza Harveya. W 1993 i 1994 roku mistrzostwa były zdominowane odpowiednio przez BMW i Alfa Romeo , a Cleland musiał zadowolić się czwartym wynikiem w obu latach.
Rok 1995 okazał się przełomowy dla Cavaliera , jak na ironię w ostatnim roku rywalizacji. Pomimo tego, że Volvo 850 i Renault Laguna często mają przewagę prędkości, w rękach odpowiednio Rickarda Rydella i Alaina Menu , konsekwentna seria punktów zdobywanych przez Clelanda w połączeniu z serią czterech wygranych wyścigów w połowie sezonu pozwoliła mu pokonać obu kierowców do tytułu.
Na rok 1996 Cavalier został zastąpiony przez nową Vectrę , która okazała się problematycznym pakietem. Cleland zajął 8. miejsce w wyścigu o tytuł. Rok 1997 okazał się jeszcze gorszy, kiedy Cleland spadł na 12. miejsce w tabeli, a Vauxhall znalazł się na samym dole tytułu konstruktorów. Rok 1998 był lepszy, a Cleland odniósł dwa zwycięstwa, oba w Donington Park – tradycyjnym szczęśliwym miejscu polowań dla Szkota – zanim ciężki wypadek w Snetterton przerwał jego sezon. W 1999 roku Cleland został wyprzedzony przez nowicjusza Yvana Mullera i w połowie sezonu zdecydował się przejść na emeryturę. Ukończył swój ostatni wyścig na mokrym torze Silverstone na dziesiątym miejscu, po tym, jak otrzymał karę wjazdu za przekroczenie prędkości w boksach, co wywołało typową wojowniczą reakcję ze strony Clelanda za pośrednictwem połączenia radiowego na żywo z jego samochodem, który został ustawiony przez BBC .
W plebiscycie magazynu Motorsport w 2005 r. Cleland został wybrany 10. najlepszym kierowcą samochodów turystycznych wszechczasów.
Opublikuj BTCC
Oprócz prowadzenia swojego wieloletniego salonu samochodowego, od czasu wycofania się z BTCC odbył kilka przejazdów gościnnych, w tym sezon w Dodge Viper w brytyjskich mistrzostwach GT w 2000 roku, jeżdżąc razem z Davem Clarkiem dla zespołu CSi Brookspeed. Później jeździł w wyścigu ASCAR w Rockingham , dwanaście Bathurst 1000 w latach 1993-2005 dla Advantage Racing , Pinnacle Motorsport , Gibson Motorsport , Triple Eight , Greenfield Mowers Racing i Brad Jones Racing , z najlepszym finiszem na 2. miejscu w zawodach z 2001 roku . z Bradem Jonesem i wyścigiem BTCC Masters w 2004 roku. Obecnie prowadzi dealera Volvo w Galashiels w Szkocji . Jego syn Jamie rozpoczął karierę wyścigową. Cleland jest również współkomentatorem Eurosportu na temat ich relacji z WTCC . Zastąpił innego Szkota Davida Leslie po jego śmierci w 2008 roku.
Cleland kupił swojego starego super tourera Vauxhall Vectra, a teraz ściga się w mistrzostwach Historic Super Touring razem ze swoimi rówieśnikami Patrickiem Wattsem i Timem Harveyem .
Rekord wyścigowy
Pełne wyniki Brytyjskich Mistrzostw Samochodów Turystycznych
( klucz ) Wyścigi pogrubione wskazują pole position (1 punkt przyznany we wszystkich wyścigach od 1996 roku, od 1989 do 1990 w klasie) Wyścigi kursywą wskazują najszybsze okrążenie (1 punkt przyznany we wszystkich wyścigach – 1989-1990 w klasie) * oznacza, że kierowca jest liderem w wyścigu za co najmniej jedno okrążenie (przyznany 1 punkt – od 1998 r.)
- ^ – Wyścig został zatrzymany z powodu ulewnego deszczu. Nie przyznano punktów.
Pełne wyniki Bathurst 1000
| Rok | Samochód# | Zespół | Współkierowcy | Samochód | Klasa | Okrążenia | Poz. |
Klasa Poz. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1993 | 05 |
 Mobil 1 Wyścigi
|
Piotr Brock
|
Holden Wiceprezes Komandor | A | 142 | 17. | 17. |
| 1995 | 21 |
Pinnacle Motorsport
|
Tony Scott
|
Holden VR Commodore | 158 | 6. | 6. | |
| 1996 | 2 |
Zespół Gibsona Sega
|
Mark Skaife
|
Holden VR Commodore | 159 | 7th | 7th | |
| 1997 | 7 |
 Opel Sport
|
James Kaye
|
Opel Vectra | 32 | DNF | DNF | |
| 1998 | 8 |
Opel Sport
|
Derek Warwick
|
Opel Vectra | NS | 157 | 5th | 5th |
| 1999 | 40 |
Wyścigi kosiarek Greenfield
|
Cameron McLean
|
Ford EL Falcon | 138 | DNF | DNF | |
| 2000 | 28 |
Gibson Motorsport
|
Rodneya Forbesa
|
Holden VT Commodore | 78 | DNF | DNF | |
| 2001 | 21 |
Zespół wyścigowy OzEmail
|
Brad Jones
|
Ford AU Falcon | 161 | 2. | 2. | |
| 2002 | 888 |
Zespół wyścigowy OzEmail
|
Tim Leahey
|
Ford AU Falcon | 157 | 19. | 19. | |
| 2003 | 888 |
Zespół wyścigowy OzEmail
|
Andrzeja Jonesa
|
Ford BA Falcon | 160 | 9th | 9th | |
| 2004 | 21 |
Zespół wyścigowy OzEmail
|
Andrzeja Jonesa
|
Ford BA Falcon | 29 | DNF | DNF | |
| 2005 | 12 |
Zespół BOC
|
Dale Brede
|
Ford BA Falcon | 159 | 7th | 7th |
Pełne wyniki British GT Championship
( klawisz ) (Wyścigi pogrubione wskazują pole position) (Wyścigi kursywą oznaczają najszybsze okrążenie)
| Rok | Zespół | Samochód | Klasa | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | Pozycja | Zwrotnica |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2000 | CSi Brookspeed Racing | Chrysler Żmija GTS-R | GT |
THR 1 |
CRO 1 |
OUL 1 Ret |
DON 1 4 |
SIL 1 3 |
BRH 1 WD |
DON 1 3 |
CRO 1 WD |
SIL 1 |
SNE 1 |
SPA 1 |
SIL 1 |
21. | 28 |
| Cirtek Motorsport | Porsche 996 GT3-R | GTO |
THR 1 5 |
CRO 1 WD |
OUL 1 |
DON 1 |
SIL 1 |
BRH 1 |
DON 1 |
CRO 1 |
SIL 1 |
SNE 1 |
SPA 1 |
SIL 1 |
25. | 12 |