Obwód uliczny przy lotnisku Tempelhof: Tempelhof Airport Street Circuit

Obwód uliczny przy lotnisku Tempelhof

Konfiguracja dla normalnego układu przeciwnego do ruchu wskazówek zegara (od 2017) Konfiguracja dla układu odwróconego zgodnie z ruchem wskazówek zegara (od 2020 r.)
Lokalizacja	Berlin , Niemcy
Strefa czasowa	CET
Współrzędne	52°28′25″N 13°24′06″E / 52.47361°N 13.40167°E / 52.47361; 13.40167 Współrzędne: 52°28′25″N 13°24′06″E / 52.47361°N 13.40167°E / 52.47361; 13.40167
Klasa FIA	3E
Główne wydarzenia	Formuła E (2015, 2017-obecnie)
Tor Formuły E (2017-obecnie)
Długość	2,355 km (1,463 mil)
Obroty	10
Rekord okrążenia wyścigu	1:08.350 ( Mitch Evans , Jaguar I-Type 4 , 2020 , Formuła E )
Odwrócony tor Formuły E (2020-obecnie)
Długość	2,355 km (1,463 mil)
Obroty	10
Rekord okrążenia wyścigu	1:08.305 ( Lucas di Grassi , Audi e-Tron FE07 , 2021 , Formuła E )
Rozszerzony tor Formuły E (2020)
Długość	2,505 km (1,557 mil)
Obroty	16
Rekord okrążenia wyścigu	1:17.232 ( Lucas di Grassi , Audi e-tron FE06 , 2020 , Formuła E )
Oryginalny tor Formuły E (2015)
Długość	2,469 km (1,534 mil)
Obroty	17
Rekord okrążenia wyścigu	1:24.435 ( Nelson Piquet Jr , Spark-Renault SRT 01E , 2015 , Formuła E )
Strona internetowa	www .autosport .com /fe /news /128065 /formula-e-to-return-to-berlin-tempelhof,%20http: //www .fia .com /news /fia-formula-e-returns-racing-six -rasy-row-berlin

Tempelhof Airport Ulica obwodu to tor uliczny usytuowany na terenie byłego lotniska Berlin Tempelhof w Niemczech. Jest domem dla Formuły E Berlin ePrix . Był gospodarzem swojego pierwszego wyścigu w 8. rundzie sezonu Formuły E 2014-15 . Po tym, jak nie odbył się wyścig w 2016 roku, obiekt został ponownie wykorzystany ze zaktualizowanym układem na sezon 2016-17 .

Historia

Rozwój

Część toru z budynkami lotniska w tle.

Tor o długości 2,469 km w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara ma 17 zakrętów i został zaprojektowany przez Rodrigo Nunesa. Kierowca Venturiego , Nick Heidfeld, opisał tor w następujący sposób: „Wygląda na to, że będzie to bardzo kręty i wymagający tor z 17 zakrętami na odcinku poniżej 2,5 km i myślę, że kibice będą mieli świetną widoczność, gdziekolwiek się znajdą. zaraz za nim następny, który również częściowo pokazuje, że wyprzedzanie nie będzie łatwe, z drugiej strony, przy tak wielu zakrętach, które następują po sobie, łatwiej jest zepsuć i popełnić mały błąd, a wtedy może kierowca z tyłu może to wykorzystać. Dwie dłuższe proste będą najlepsze do wyprzedzania i korzystania z FanBoost. Kluczowe będzie nabranie dobrego rytmu, aby przejechać dużo okrążeń i szybko nauczyć się toru. Ciekawe będzie również zobaczyć, jak tor jest zbudowany jak zwykle na torze ulicznym nie ma spływów, więc nie ma miejsca na błędy, ale w Berlinie może być bardziej otwarty, dając nieco większy margines błędu. Trasa biegnie pod zadaszeniem historycznego terminalu lotniska Tempelhof od zakrętu 13 do 14, a następnie ponownie podczas zakrętu 17.

2015 Berlin e-Prix

Tor po raz pierwszy odbył się 23 maja 2015 roku. Początkowo wygrał go Lucas di Grassi . Jednak naruszenie techniczne wykryte podczas kontroli po wyścigu doprowadziło do jego dyskwalifikacji, a zwycięstwo otrzymał kierowca Dragon Racing Jérôme d'Ambrosio .

Tymczasowa nieobecność

Ze względu na wykorzystanie budynku lotniska Tempelhof jako tymczasowego schronienia dla uchodźców, Berlin ePrix został przeniesiony na tor Berlin Street Circuit , układ stworzony specjalnie dla Formuły E wzdłuż Karl-Marx-Allee na zachód od Alexanderplatz . 2016-17 sezon kalendarz wymienione Berlina jako miasta gospodarza, ale nie określił, który obwód został do użytku. W styczniu 2017 roku potwierdzono, że wyścig powróci do Tempelhof.

2017 Berlin e-Prix

Tor był gospodarzem Berlin ePrix 2017, który po odwołaniu Brussels ePrix , które odbyło się 10 i 11 czerwca , stał się dwukierunkową rundą . Oba wyścigi wygrał kierowca Mahindry Felix Rosenqvist , jego pierwszy w serii, oraz kierowca Renault-e.Dams , Sébastien Buemi .

2020 Berlin e-Prix

Po tym, jak sezon 2019-20 został tymczasowo zawieszony, a kilka rund odwołanych z powodu trwającej pandemii COVID-19 , FIA ogłosiła, że ​​sezon zakończy się na początku sierpnia trzema turniejami dwugłowicowymi w Tempelhof, z wykorzystaniem innej konfiguracji toru dla każdego wydarzenia. Pierwsze dwa wyścigi odbyły się 5 i 6 sierpnia 2020 r. na odwróconej konfiguracji toru. Kolejne dwa wyścigi odbyły się 8 i 9 sierpnia na normalnym torze. Trzecia i ostatnia podwójna główka odbyła się 12 i 13 sierpnia, na rozszerzonej wersji toru z kilkoma kolejnymi zakrętami.

Układy ścieżek

Śledź rekordy

Rekordy okrążeń wyścigowych ustanowione podczas ePrix w Berlinie według układu toru:

Układ	Kierowca	Dystans	Czas	Pojazd
2015	Nelson Piquet Junior	2,469 km	1:24.435	Spark-Renault SRT 01E
2017	Maro Engel	2.250 km	1:09.519	Spark- Venturi VM200-FE-02
2018 - 2019	Lucas di Grassi	2.375 km²	1:09.375	Spark- Audi e-Tron FE05
2020 (wyścigi 1-2)	Stoffel Vandoorne	2,335 km²	1:08,635	Spark -Mercedes-Benz EQ Silver Arrow 01
2020 (wyścigi 3-4)	Mitch Evans	2,335 km²	1:08.350	Spark- Jaguar I-Typ 4
2020 (wyścigi 5-6)	Lucas di Grassi	2,505 km	1:17.232	Spark- Audi e-Tron FE06
2021 (wyścig 1)	René Rast	2,335 km²	1:08,908	Spark- Audi e-Tron FE07
2021 (wyścig 2)	Lucas di Grassi	2,335 km²	1:08.305	Spark- Audi e-Tron FE07

Rekordy okrążeń kwalifikacyjnych według układu toru:

Układ	Kierowca	Dystans	Czas	Pojazd
2015	Jarno Trulli	2,469 km	1:21.547	Spark-Renault SRT 01E
2017	Felix Rosenqvist	2,277 km	1:08.208	Spark- Mahindra M3ELECTRO
2018 - 2019	Sebastien Buemi	2.375 km²	1:07,295	Spark- Nissan IM01
2020 (wyścigi 1-2)	António Felix da Costa	2,335 km²	1:06.442	Spark- DS E-TENSE FE20
2020 (wyścigi 3-4)	Jean-Eric Vergne	2,335 km²	1:06.107	Spark- DS E-TENSE FE20
2020 (wyścigi 5-6)	Stoffel Vandoorne	2,505 km	1:15.468	Spark -Mercedes-Benz EQ Silver Arrow 01
2021 (wyścig 1)	Jean-Eric Vergne	2,335 km²	1:06,227	Spark- DS E-TENSE FE21
2021 (wyścig 2)	Stoffel Vandoorne	2,335 km²	1:06,794	Spark -Mercedes-Benz EQ Silver Arrow 02

Bibliografia