Formuła E - Formula E

Mistrzostwa Świata Formuły E

Kategoria	Jednomiejscowy
Kraj	Międzynarodowy
Sezon inauguracyjny	2014-15
Kierowcy	24 (2020-21)
Drużyny	12 (2020-21)
Dostawcy podwozi	Iskra - Dallara
Dostawcy opon	Michelin
Mistrz kierowców	Nyck de Vries
Mistrz drużyn	Zespół Mercedes-EQ Formuły E
Oficjalna strona internetowa	FIAFormulaE.com
Bieżący sezon

Formuła E , oficjalnie ABB formuła E Mistrzostwa Świata FIA , to jednomiejscowy Motorsport mistrzostwa dla samochodów elektrycznych . Seria została stworzona w 2011 roku w Paryżu przez prezesa FIA Jeana Todta i hiszpańskiego biznesmena Alejandro Agag , który jest także obecnym prezesem Formula E Holdings . Inauguracyjny wyścig o mistrzostwo odbył się w Pekinie we wrześniu 2014 roku. Od 2020 roku seria ma status mistrzostw świata FIA.

Historia

Propozycja miejskich jednomiejscowych mistrzostw wyścigowych samochodów elektrycznych została stworzona przez Jeana Todta , prezesa światowego organu zarządzającego sportami motorowymi, Fédération Internationale de l'Automobile (FIA), i została przedstawiona politykom Alejandro Agagowi i Antonio Tajani i włoski aktor Teo Teocoli podczas kolacji w małej włoskiej restauracji w stolicy Francji, Paryżu, 3 marca 2011 r. Tajani skoncentrował się na elektryfikacji przemysłu samochodowego, redukcji emisji dwutlenku węgla oraz wprowadzeniu systemów hybrydowych i elektrycznych. Agag poparł propozycję Todta po tym, jak ten omówił otwarcie przez FIA przetargu na organizację serii. Agag powiedział Todtowi, że podejmie się tego zadania ze względu na jego wcześniejsze doświadczenie w negocjowaniu umów ze stacjami telewizyjnymi, sponsoringu i marketingu.

Od sezonu 2020-21 Formuła E jest Mistrzostwami Świata FIA , co czyni ją pierwszą jednomiejscową serią wyścigową poza Formułą 1, która otrzymała status mistrza świata.

Przepisy prawne

W mistrzostwach Formuły E rywalizuje obecnie dwanaście zespołów z dwoma kierowcami w każdym. Sport oferuje samochody wyścigowe z napędem elektrycznym, podobne w stylu do samochodów z napędem hybrydowym Formuły 1 . Wyścigi zazwyczaj odbywają się na tymczasowych torach ulicznych w centrum miasta , o długości od 1,9 do 3,4 km (1,2 do 2,1 mil).

Format dnia wyścigu

Wszystkie wydarzenia rozpoczynają się dwiema sesjami treningowymi rano: pierwsza 45-minutowa sesja, po której następuje kolejna 30-minutowa sesja. Podczas tych sesji kierowcy mogą swobodnie korzystać z pełnej mocy wyjściowej kwalifikacyjnej (obecnie 250  kW (335  KM )).

Sesja kwalifikacyjna odbywa się później w ciągu dnia i trwa około godziny. Kierowcy są podzieleni na cztery grupy po sześć, z których każda ma sześć minut na wyznaczenie najlepszego okrążenia. Pierwsza grupa składa się z sześciu kierowców prowadzących aktualnie w mistrzostwach, a następnie następnych sześciu w mistrzostwach itd. Ma to być mały utrudnienie dla najlepszych kierowców, ponieważ warunki na torze generalnie poprawiają się w trakcie sesji. Podczas kwalifikacji dostępna jest pełna moc 250 kW. Od drugiego sezonu sześciu najszybszych kierowców ponownie wyjeżdża, jeden po drugim, do rzutów karnych Super Pole , aby wyłonić sześć pierwszych miejsc w stawce.

Sam wyścig ma trwać 45 minut plus jedno okrążenie. Przez pierwsze cztery sezony kierowcy zrobili jeden obowiązkowy pit stop, aby zmienić samochody. Wraz z wprowadzeniem samochodu Gen2 nie jest to już konieczne, ponieważ bateria wystarcza na cały wyścig. Ponieważ opony na każdą pogodę są zaprojektowane tak, aby wytrzymać cały wyścig, pit stopy są obecnie potrzebne tylko w celu wymiany przebitej opony lub wykonania naprawy samochodu. W trybie wyścigowym maksymalna moc jest obecnie ograniczona do 200 kW (268 KM).

Ogólną zasadą wyścigu jest start za samochodem bezpieczeństwa, gdy tylko pojawi się kilka kropli deszczu na powierzchni toru, ponieważ uważa się za ryzykowne dla kierowców rozpoczynanie wyścigów w niewielkich ilościach deszczu.

Punktacja

Punkty są przyznawane dziesięciu najlepszym kierowcom w standardowym systemie FIA ​​(25-18-15-12-10-8-6-4-2-1). Kierowca zabezpieczający pole position również otrzymuje 3 punkty, natomiast kierowca ustawiający najszybsze okrążenie (jeśli zakończy w pierwszej dziesiątce) dodatkowo otrzymuje 1 punkt (2 punkty w pierwszych dwóch sezonach). Dodatkowo od szóstego sezonu (2019-20) kierowca, który osiągnął najszybsze okrążenie w kwalifikacjach grupowych, otrzymuje 1 punkt. Mistrzostwa składają się zarówno z mistrzostw kierowców, jak i drużyn. Suma na koniec sezonu kierowcy składa się z najlepszych wyników kierowcy. Suma zespołu jest tworzona przez zliczanie wyników obu kierowców w ciągu całego sezonu.

Fanboost

Na każdy wyścig fani mogą głosować na swojego ulubionego kierowcę za pośrednictwem różnych kanałów mediów społecznościowych , aby dać im dodatkowy zastrzyk mocy. Głosowanie rozpoczyna się 6 dni przed zawodami i kończy po pierwszych 15 minutach wyścigu. Każdy z pięciu zwycięskich kierowców Fanboost otrzymuje dodatkowy impuls mocy, który można wykorzystać w 5-sekundowym oknie podczas drugiej połowy wyścigu.

Tryb ataku

Wraz z piątym sezonem wprowadzono funkcję zwaną trybem ataku , w której kierowcy otrzymują dodatkowe 25 kW mocy, przejeżdżając przez wyznaczony obszar toru poza linią wyścigową . Czas trwania trybu doładowania i liczba dostępnych doładowań są ustalane przez FIA na krótko przed każdym wyścigiem, aby uniemożliwić zespołom przewidywanie jego użycia i włączenie go do strategii wyścigu. Wszystkie tryby ataku muszą być aktywowane na koniec wyścigu, ale nie muszą być zużyte (tj. jeśli ostatni tryb ataku zostanie aktywowany na przedostatnim okrążeniu, kierowca nie zostanie ukarany za jego aktywację na koniec wyścigu). wyścigi). Od szóstego sezonu dodatkowa moc została zwiększona do 35 kW. W przypadku żółtego okresu pełnego kursu lub samochodu bezpieczeństwa , tryb ataku nie będzie mógł zostać aktywowany. W przypadku samochodu bezpieczeństwa lub FCY, 1 kWh energii zostanie odcięte, co zapewni kierowcom i zespołom więcej taktyk zarządzania energią.

Samochód

Spark-Renault SRT_01E

Przez pierwsze cztery sezony używany był elektryczny samochód wyścigowy zbudowany przez Spark Racing Technology o nazwie Spark-Renault SRT 01E . Podwozie zostało zaprojektowane przez firmę Dallara , system akumulatorów został stworzony przez Williams Advanced Engineering, a zastosowano pięciobiegową skrzynię biegów Hewland . Michelin był oficjalnym dostawcą opon. W pierwszym sezonie seria zamówiła 42 samochody elektryczne. Po 4 samochody zostały udostępnione każdemu z 10 zespołów, a 2 samochody zostały zatrzymane do celów testowych.

Ten pierwszy samochód Formuły E miał moc co najmniej 250 koni mechanicznych (190 kW). Samochód był w stanie przyspieszyć od 0 do 100 km/h (0 do 62 mph) w 3 sekundy, przy maksymalnej prędkości 225 km/h (140 mph). Generatory używane do ładowania akumulatorów zasilane są gliceryną , produktem ubocznym produkcji biodiesla.

W pierwszym sezonie wszystkie zespoły korzystały z silnika elektrycznego opracowanego przez McLarena (tego samego, który zastosowano w supersamochodzie P1 ). Ale od drugiego sezonu producenci układów napędowych mogli zbudować własny silnik elektryczny, falownik, skrzynię biegów i układ chłodzenia; podwozie i akumulator pozostały takie same. Układy napędowe na sezon 2016-17 tworzyło dziewięciu producentów: ABT Schaeffler, Andretti Technologies, DS-Virgin, Jaguar, Mahindra , NextEV TCR, Penske, Renault i Venturi.

Spark SRT05e („samochód Gen2”)

Samochód Formuły E drugiej generacji („Gen2”) został wprowadzony w sezonie 2018/19 i charakteryzuje się znaczącymi postępami technologicznymi w stosunku do poprzedniego samochodu Spark-Renault SRT 01E – jego akumulator o pojemności 54 kWh i moc wzrastająca z 200 kW do 250 kW oraz prędkość maksymalna wzrosła do około 280 km/h (174 mph). Pojawienie się samochodu Gen2 oznacza również koniec wymiany samochodów w połowie wyścigu w serii. Nowe samochody są wyposażone w układy hamulcowe Brembo , wybrane przez Spark Racing Technology jako jedynego dostawcę. Nowe samochody są również wyposażone w aureolę , klatkę bezpieczeństwa w kształcie litery T, zaprojektowaną w celu ochrony głowy kierowcy podczas wypadku i odbijania latających obiektów. Michelin pozostaje producentem opon, dostarczającym opony z bieżnikiem na każdą pogodę.

Samochód Gen3 (od 2022)

Samochód Formuły E Gen3 planowany jest na dziewiąty sezon Formuły E (2022–23). Oczekuje się, że poziomy mocy samochodu wyniosą 350 kW w kwalifikacjach i 300 kW w wyścigu, podczas gdy poziomy regeneracji będą dozwolone zarówno na przedniej (250 kW), jak i tylnej (350 kW) osi, aby uzyskać maksymalnie 600 kW odzysku podczas hamowania. Akumulator zostanie również zaprojektowany tak, aby był w stanie obsłużyć „ładowanie flash” z mocą do 800 kW, umożliwiając po raz pierwszy ładowanie pitstopu w mistrzostwach. W lipcu 2020 roku ogłoszono, że Spark Racing Technology zbuduje podwozie i dostarczy MGU przedniej osi, Williams Advanced Engineering dostarczy akumulator, a Hankook dostarczy opony na każdą pogodę z biomateriałem i ekologiczną gumą.

Samochód bezpieczeństwa

Od 2014 roku BMW i8 plug-in hybrid jest zatrudniony jako Formula E samochodu bezpieczeństwa . W sezonie 2019-20 i 2020-21 zastosowano dwie wersje: z dachem i bez dachu.

Począwszy od Rome ePrix 2021 , Mini Electric (nazywany przez JCW Electric Pacesetter ) jest używany jako samochód bezpieczeństwa w wybranych wyścigach.

pory roku

Mistrzowie

2014-15

Kalendarz składał się z 11 wyścigów rozgrywanych w 10 różnych miastach-gospodarzach: Pekinie , Putrajaya , Punta del Este , Buenos Aires , Long Beach , Miami , Monte Carlo , Berlinie , Moskwie i wreszcie Londynie , gdzie odbyły się dwie ostatnie rundy mistrzostw.

Pierwszy wyścig Formuły E na zielonym torze olimpijskim w Pekinie 13 września 2014 r. wygrał Lucas Di Grassi po tym, jak Nick Heidfeld i Nicolas Prost rozbili się na ostatnim zakręcie. W trakcie sezonu było 7 różnych zwycięzców wyścigów: Sébastien Buemi (trzykrotnie), Sam Bird (dwukrotnie), Nelson Piquet Jr. (dwukrotnie), António Félix da Costa , Nicolas Prost , Jérôme d'Ambrosio i Lucas Di Grassiego . O mistrzostwach zadecydował ostatni wyścig w Londynie , gdzie Nelson Piquet Jr. został pierwszym mistrzem Formuły E, tylko o punkt przewagi nad Sébastienem Buemi . Piquet, Buemi i Di Grassi mieli teoretyczną szansę na zdobycie tytułu w rundzie finałowej. O mistrzostwach drużynowych zadecydował przedostatni wyścig, w którym e.dams Renault (232 punkty) zwyciężyło przed Dragon Racing (171 punktów), który wyprzedził ABT w ostatniej rundzie mistrzostw.

2015-16

Drugi sezon Formuły E rozpoczął się w październiku 2015 r. i zakończył na początku lipca 2016 r. Kalendarz składał się z 10 wyścigów w 9 różnych miastach. W tym sezonie wprowadzono ośmiu producentów, którym pozwolono opracować nowe układy napędowe. Sébastien Buemi zdobył mistrzostwo mając tylko 2 punkty więcej niż Lucas di Grassi , zdobywając najszybsze okrążenie w ostatnim wyścigu w Londynie .

2016-17

Sezon 2016-17 FIA Formuła E był trzecim sezonem mistrzostw FIA Formuła E. Zaczęło się w październiku 2016 w Hongkongu, a zakończyło w lipcu 2017 w Montrealu. Lucas di Grassi zdobył mistrzostwo w ostatnim wyścigu sezonu, 24 punkty przed Sébastienem Buemi i 54 punkty przed zajmującym trzecie miejsce debiutantem Felixem Rosenqvistem . Zespół Renault e.Dams skutecznie obronił tytuł mistrzowski.

2017–18

Sezon 2017-18 FIA Formuła E był czwartym sezonem mistrzostw FIA Formuły E. Zaczęło się w grudniu 2017 roku w Hongkongu, a zakończyło w lipcu 2018 roku. Jean-Éric Vergne zdobył tytuł w wyścigu do stracenia w Nowym Jorku, zajmując piąte miejsce, podczas gdy rywal o tytuł, Sam Bird, nie zdobył wystarczającej liczby punktów, aby utrzymać walkę w finale wyścig sezonu.

Po trudnej pierwszej połowie sezonu, Audi Sport ABT Schaeffler poprawiło się w drugiej połowie i wyprzedziło Techeetah w ostatnim wyścigu, zdobywając mistrzostwo zespołu o dwa punkty.

2018–19

Samochód wyścigowy Gen2 został wprowadzony na sezon piąty ze znacznie poprawioną mocą i zasięgiem, eliminując w ten sposób potrzebę zmiany samochodów i pit stopów, z wyjątkiem uszkodzeń. Jednak samochody są nadal podatne na wyczerpanie mocy, jeśli czerwone flagi i samochody bezpieczeństwa wydłużają wyścigi. W Gen2 wprowadzono również system ochrony kierowcy halo . Samochód został zaprezentowany w styczniu 2018 roku.

BMW , Nissan i DS Automobiles dołączą do Formuły E jako oficjalnych producentów na sezon 2018/19, a Nissan zastąpi Renault, który opuścił mistrzostwa, aby skupić swoje zasoby na zespole Formuły 1 . Zmienił się również format wyścigów z ustalonej liczby okrążeń na 45 minut plus jedno okrążenie.

2019 Hong Kong ePrix był wyścig 50-ty o wzorze E od jego powstania w 2014 roku ścigał się w Formule E 20 miastach na pięciu kontynentach, widział 13 globalny produkuje zobowiązać się do serii. Czterech kierowców wystartowało we wszystkich 50 wyścigach Formuły E: Lucas di Grassi , Sam Bird , Daniel Abt i Jérôme d'Ambrosio .

Po pierwszym wyścigu w Nowym Jorku, Jean-Eric Vergne wygrał swoje drugie mistrzostwo Formuły E, stając się pierwszym kierowcą, który zdobył więcej niż 1 tytuł mistrzowski i tytuł mistrzowski. Techeetah wygrał swoje pierwsze mistrzostwo konstruktora.

2019-20

Na szósty sezon Formuły E do serii dołączyło dwóch kolejnych producentów: Mercedes-Benz i Porsche . W mistrzostwach wprowadzono szereg zmian w przepisach, w szczególności odliczenie energii użytecznej w samochodzie bezpieczeństwa i warunkach żółtego toru wyścigowego, przy czym energia odejmowana była przez kierowców z szybkością 1 kWh na minutę. Z powodu pandemii COVID-19 mistrzostwa zostały zawieszone w marcu 2020 r., a wszystkie zaplanowane wyścigi zostały ostatecznie odwołane. Sezon zakończył się w sierpniu sześcioma wyścigami na torze Tempelhof Airport Street Circuit w Berlinie na trzech różnych układach (wyścig na odwróconym układzie, wyścig na normalnym układzie i wyścig na nowym rozszerzonym układzie), każdy po dwa wyścigi.

Mistrzem sezonu został António Félix da Costa, który zdobył swój pierwszy tytuł na dwa wyścigi przed końcem. DS Techeetah po raz drugi z rzędu został mistrzem drużynowym.

2020–21

Od siódmego sezonu Mistrzostwa Formuły E otrzymały status Mistrzostw Świata FIA , ponieważ od sezonu 2015-16 spełniły kryteria czterech producentów i wyścigów na trzech kontynentach . Modernizacja samochodu Spark Gen2 o nazwie Gen2 EVO pierwotnie miała zadebiutować w tym sezonie, ale później została opóźniona i ostatecznie anulowana z powodu pandemii COVID-19 .

Pod koniec 2020 r. Audi i BMW ogłosiły wycofanie się z Formuły E po sezonie 2020-21, chociaż BMW pozwoliło Andretti Autosport na korzystanie z ich układu napędowego w następnym sezonie.

Sezon zakończył się w sierpniu 2021 15 wyścigami. Nyck de Vries zdobył tytuł pierwszego mistrza świata po wygraniu dwóch wyścigów, podczas gdy Mercedes-EQ zdobył mistrzostwo zespołów.

Seria e-sportowa

W 2019 roku została uruchomiona aplikacja Virtually Live Ghost Racing. Pozwala fanom wirtualnie jeździć u boku prawdziwych kierowców podczas wyścigu.

W 2020 roku, w okresie zawieszenia sezonu z powodu pandemii COVID-19 , Formuła E zorganizowała serię e- sportową o nazwie Race at Home Challenge .

W 2021 roku Formuła E wprowadziła nową serię o nazwie Formuła E: Przyspieszenie za pomocą gry online rFactor 2 . Pierwszy sezon sześciu wyścigów odbył się między styczniem a marcem 2021 roku. W serii wzięły udział wszystkie zespoły Formuły E.

Seria wsparcia

Seria szkolna FE

W pierwszym sezonie FE School Series dla zespołów studenckich, które opracowały własny samochód elektryczny, odbyły się jako wyścigi pomocnicze na wybranych imprezach. W drugim sezonie serial nie był kontynuowany.

Roborace

Roborace opracowuje pierwszy na świecie autonomiczny i napędzany elektrycznie samochód wyścigowy. Firma planuje opracować pierwsze światowe mistrzostwa samochodów bez kierowcy. Stwierdził on demonstracji w wybranych ras w 2016-17 wzorze E sezonu i 2017-18 wzorze E sezonu .

Jaguar I-Pace eTrophy

Formuła E i Jaguar prowadziły serie wsparcia produkcyjnego z elektrycznymi SUV-ami Jaguar I-Pace . Seria została nazwana I-Pace eTrophy i odbywała się razem z piątym i szóstym sezonem Formuły E (od grudnia 2018 do lata 2020). W maju 2020 roku Jaguar ogłosił odwołanie serii.

Głoska bezdźwięczna

Telewizja

Formuła E zapewnia kompleksową transmisję telewizyjną na żywo nadawaną przez głównych nadawców na całym świecie ( FOX Sports , BBC , CCTV-5 , Eurosport , Canal+ , J Sports , Ziggo Sport Totaal , TV Cultura ). Produkcja jest realizowana przez Aurora Media Worldwide.

Od pierwszego sezonu światową paszę prezentują Jack Nicholls i Dario Franchitti , a Nicki Shields pełni funkcję reporterki pit lane.

Sesje są również transmitowane na żywo w YouTube .

film dokumentalny

Reżyserzy Fisher Stevens i Malcolm Venville stworzyli film dokumentalny o sezonie 2017-18 zatytułowany And We Go Green . Podkreśla niektóre innowacje i wyzwania Formuły E i śledzi kilku kierowców i rywalizacje przez cały sezon. Film był koprodukowany przez Leonardo di Caprio i miał swoją premierę na Międzynarodowym Festiwalu Filmowym w Toronto w 2019 roku .

Zobacz też

• Elektryczny sport motorowy
• Lista Formuły E ePrix
• Lista kierowców Formuły E
• Mistrzostwa FIA Electric GT
• Ekstremalne E
• Formuła jeden

Bibliografia

Zewnętrzne linki

• Oficjalna strona internetowa
• Formuła E na Twitterze
• And We Go Green na YouTube (kanał Formuły E)

Nagrody
Poprzedzony Akademia Nissana GT	Nagroda Autosport Pionier i Innowacja 2014	zastąpiony przez Technologie stosowane w firmie McLaren