Grand Prix Monako 1967 - 1967 Monaco Grand Prix

Współrzędne : 43 ° 44'4.74 "N 7 ° 25'16.8" E  /  43,7346500 ° N ° E 7,421333  / 43,7346500; 7.421333

Grand Prix Monako 1967
Szczegóły wyścigu
Data	7 maja 1967
Oficjalne imię	XXV Grand Prix Automobile de Monaco
Lokalizacja	Circuit de Monaco , Monte Carlo , Monako
Kierunek	Obwód uliczny
Długość kursu	3,145 km (1,954 mil)
Dystans	100 okrążeń, 314,500 km (195,400 mil)
Pozycja biegunowa
Kierowca		Brabham - Repco
Czas	1: 27,6
Najszybsze okrążenie
Kierowca	Jim Clark	Lotus - punkt kulminacyjny
Czas	1: 29,5
Podium
Pierwszy		Brabham - Repco
druga		Lotus - BRM
Trzeci		Ferrari
Liderzy okrążeń

Grand Prix Monako 1967 był Formuły Jeden wyścig silnik odbędzie się Monako 7 maja 1967. To był wyścig 2 z 11 zarówno w Mistrzostwach Świata 1967 Kierowców i 1967 International Cup dla Formula One Producentów , aczkolwiek cztery miesiące po Pedro Rodrigueza nieoczekiwane zwycięstwo pod Kyalami . Wyścig na 100 okrążeń wygrał kierowca Brabham , Denny Hulme , startując z czwartej pozycji. Graham Hill zajął drugie miejsce dla zespołu Lotus , a kierowca Ferrari Chris Amon zajął trzecie miejsce.

Wyścig został przyćmiony przez śmiertelny wypadek, którego doznał kierowca Ferrari Lorenzo Bandini w późnych etapach wyścigu.

Pomiędzy tymi wyścigami zwykłe wyścigi przedsezonowe przyniosły niezwykłe rezultaty, a Dan Gurney wygrał w Brands Hatch , w Race of Champions w swoim Eagle - Weslake , a Mike Parkes zdobył BRDC International Trophy dla Ferrari.

Prosta za nawrotem Gasworks została wydłużona poprzez przesunięcie „Start and Finish” bliżej Ste-Devote.

Raport

Wejście

Na imprezę zgłoszono łącznie 17 samochodów Formuły 1 . Pole zostało wzmocnione przez parę Formula Two Matras . Tor Monako ze swoim ciasnym układem nie dał 3-litrowym samochodom żadnej przewagi, dlatego wiele czołowych zespołów zgłosiło swoich kierowców w samochodach 2 lub 2,5-litrowych. W rzeczywistości Formula Two Matras były napędzane 1,6-litrowymi silnikami Cosworth . Honda wróciła z Johnem Surteesem z silnikiem V12, a Anglo American Racers po raz pierwszy pojechali do Monako ze swoim Eagle-Weslake.

Kwalifikacyjny

Jack Brabham zajął pole position dla Brabham Racing Organisation w swoim Brabham-Repco BT19 , jadąc średnio 80,779 mil na godzinę wokół toru 1,954 mili (3,145 km). Do Brabhama w pierwszym rzędzie dołączył Lorenzo Bandini z Ferrari . W następnym rzędzie pojawili się Surtees w Hondzie i Denny Hulme w drugim Brabhamie . Trzeci rząd był całkowicie szkocki, a Jim Clark ( Lotus - Climax ) wyprzedził BRM Jackiego Stewarta .

Start wyścigu do okrążenia 81

Pierwsze kilka okrążeń było pełne wydarzeń - Bandini wyszedł na prowadzenie. Silnik Brabhama Repco wybuchł niemal natychmiast, na Spélugues cruve, a on obrócił się przed Bruce'em McLarenem i Jo Siffertem, którzy zderzyli się, unikając akcji. Tylko Siffert uszkodził swój samochód i musiał go naprawić. Brabham kontynuował, ale tracił ropę z Mirabeau do portu, podczas gdy Clark musiał udać się na drogę ucieczki po poślizgnięciu się na oleju Brabhama. (Brabham przeszedł na emeryturę w Mirabeau z powodu przepalonego silnika).

Na drugim okrążeniu Clark wypadł i spadł na tyły pola, podczas gdy Hulme i Stewart zdołali wyprzedzić Bandiniego na prowadzenie po tym, jak on również poślizgnął się na oleju Brabhama. Hulme pozostał na czele aż do szóstego okrążenia, kiedy Stewart przemknął obok, aż jego koło koronowe i zębnik złamały się na okrążeniu 14. Hulme ponownie objął prowadzenie. Wyścig ustabilizował się z drugim Bandini, trzecim McLarenem, po odejściu Surtees, z awarią silnika. Bohaterska walka Clarka z 14. na 4. miejsce zakończyła się zepsutym amortyzatorem na 43 okrążeniu. To awansowało Chrisa Amona na czwarte miejsce.

W drugiej połowie wyścigu Bandini zaczął zbliżać się do Hulme. McLaren trzymał Amona na dystans, dopóki nie został zmuszony do wejścia do boksów, aby zmienić baterię. To postawiło go za Amonem i Grahamem Hillem . Piers Courage w BRM skręcił na wzgórzu tuż za Sainte Devote przed 65 okrążeniem i wycofał się natychmiast po zjechaniu z toru.

Wypadek na okrążeniu 82 i meta

Na okrążeniu nastąpiła katastrofa. Pościg Bandiniego zakończył się przerażeniem, kiedy przyciął szykanę i uderzył w ukrytą głowę do cumowania, a samochód przewrócił się i eksplodował w płomieniach wśród bel słomy. Bandini został uwięziony w swoim samochodzie, gdy płonął. Akcja ratunkowa była beznadziejnie niewystarczająca, interwencja była bardzo powolna, a zanim pożar został ugaszony, a Bandini został uratowany i przewieziony do szpitala, upłynęły cenne minuty. Na ratunek nie pomógł helikopter z ekipą kamery telewizyjnej, który unosił się na niskim poziomie, a uderzenie w dół z łopat wirnika podsyciło resztki pożaru, który wzniecił się z nową zaciekłością.

W międzyczasie Hulme niezrównany prowadził wyścig do mety. Na zaledwie osiem okrążeń, Amon doznał przebicia i spadł na trzecie miejsce, a drugie na Hill.

Po wyścigu

Bandini doznał straszliwych oparzeń i zmarł z powodu tych obrażeń trzy dni później - tragedia przyćmiała pierwsze zwycięstwo Hulme na jednym z najtrudniejszych torów na świecie. Kiedy ta wiadomość się rozeszła, wielu gwiazd kierowców podróżowało do Stanów Zjednoczonych, aby zakwalifikować się do Indianapolis 500 . To było ostatnie Grand Prix Monako, które miało przebiegać przez 100 okrążeń.

Po smutnych wydarzeniach z tego wyścigu bele słomy zostały zakazane na torach Grand Prix. Rozwój ognioodpornych systemów paliwowych i ognioodpornej odzieży dla kierowców i sędziów został przyspieszony i już nigdy ekipa telewizyjna nie mogłaby latać helikopterem nisko nad płonącym samochodem.

Klasyfikacja

Kwalifikacyjny

Poz	Nie	Kierowca	Konstruktor	Czas	Luka
1	8	Jack Brabham	Brabham - Repco	1: 27,6	-
2	18	Lorenzo Bandini	Ferrari	1: 28,3	+0,7
3	7	John Surtees	Honda	1: 28,4	+0,8
4	9	Denny Hulme	Brabham - Repco	1: 28,8	+1,2
5	12	Jim Clark	Lotus - punkt kulminacyjny	1: 28,8	+1,2
6	4	Jackie Stewart	BRM	1: 29,0	+1,4
7	23	Dan Gurney	Orzeł - Weslake	1: 29,3	+1,7
8	14	Graham Hill	Lotus - BRM	1: 29,9	+2,3
9	17	Jo Siffert	Cooper - Maserati	1: 30,0	+2,4
10	16	Bruce McLaren	McLaren - BRM	1: 30,0	+2,4
11	2	Johnny Servoz-Gavin	Matra - Ford	1: 30,4	+2,8
12	5	Mike Spence	BRM	1: 30,6	+3,0
13	6	Piers Courage	BRM	1: 30,6	+3,0
14	20	Chris Amon	Ferrari	1: 30,7	+3,1
15	10	Jochen Rindt	Cooper - Maserati	1: 30,8	+3,2
16	11	Pedro Rodríguez	Cooper - Maserati	1: 32,4	+4,8
DNQ	15	Bob Anderson	Brabham - Climax	1: 30,6	+3,0
DNQ	1	Jean-Pierre Beltoise	Matra - Ford	1: 31,0	+3,4
DNQ	22	Richie Ginther	Orzeł - Weslake	1: 31,1	+3,5

Wyścigi

Poz	Nie	Kierowca	Konstruktor	Okrążenia	Czas / na emeryturze	Krata	Zwrotnica
1	9	Denny Hulme	Brabham - Repco	100	2: 34: 34,3	4	9
2	14	Graham Hill	Lotus - BRM	99	+ 1 okrążenie	8	6
3	20	Chris Amon	Ferrari	98	+ 2 okrążenia	14	4
4	16	Bruce McLaren	McLaren - BRM	97	+ 3 okrążenia	10	3
5	11	Pedro Rodríguez	Cooper - Maserati	96	+ 4 okrążenia	16	2
6	5	Mike Spence	BRM	96	+ 4 okrążenia	12	1
Gnić	18	Lorenzo Bandini	Ferrari	81	Wypadek śmiertelny	2
Gnić	6	Piers Courage	BRM	64	Spun Off	13
Gnić	12	Jim Clark	Lotus - punkt kulminacyjny	42	Zawieszenie	5
Gnić	7	John Surtees	Honda	32	Silnik	3
Gnić	17	Jo Siffert	Cooper - Maserati	31	Ciśnienie oleju	9
Gnić	4	Jackie Stewart	BRM	14	Mechanizm różnicowy	6
Gnić	10	Jochen Rindt	Cooper - Maserati	14	Skrzynia biegów	15
Gnić	23	Dan Gurney	Orzeł - Weslake	4	Pompa paliwowa	7
Gnić	2	Johnny Servoz-Gavin	Matra - Ford	4	Iniekcja	11
Gnić	8	Jack Brabham	Brabham - Repco	0	Silnik	1
DNQ	15	Bob Anderson	Brabham - Climax
DNQ	1	Jean-Pierre Beltoise	Matra - Ford
DNQ	22	Richie Ginther	Orzeł - Weslake
Źródło:

Klasyfikacja mistrzostw po wyścigu

• Uwagi : Tylko pięć pierwszych pozycji jest uwzględnionych w obu zestawach klasyfikacji.

Bibliografia

Poprzedni wyścig: Grand Prix RPA 1967	Mistrzostwa Świata Formuły 1 FIA w sezonie 1967	Następny wyścig: Grand Prix Holandii 1967
Poprzedni wyścig: Grand Prix Monako 1966	Grand Prix Monako	Następny wyścig: Grand Prix Monako 1968