1967 Indianapolis 500 - 1967 Indianapolis 500
Indianapolis Motor Speedway | |||||
---|---|---|---|---|---|
Indianapolis 500 | |||||
Organ sankcjonujący | USAC | ||||
Pora roku | 1967 sezon USAC | ||||
Data | 30–31 maja 1967 r. | ||||
Zwycięzca | AJ Foyt | ||||
Średnia prędkość | 151,207 mil na godzinę (243 km/h) | ||||
Pozycja bieguna | Mario Andretti | ||||
Prędkość bieguna | 168,982 mil na godzinę (272 km/h) | ||||
Najszybszy kwalifikator | Mario Andretti | ||||
Debiutant roku | Denny Hulme | ||||
Większość okrążeń prowadziła | Parnelli Jones (171) | ||||
Ceremonie przed wyścigiem | |||||
hymn narodowy | Zespół Purdue | ||||
„ Powrót do domu w Indianie ” | Russell J. Wunderlich | ||||
Polecenie uruchamiania | Tony Hulman | ||||
Tempo samochodu | Chevrolet Camaro | ||||
Tempo kierowcy samochodu | Mauri Rose | ||||
Rozrusznik | Pat Vidan | ||||
Szacowana frekwencja | 250 000 (środa) 175 000 (czw) |
||||
Telewizja w Stanach Zjednoczonych | |||||
Sieć | ABC „s Wide World of Sports | ||||
Spikerzy | Jim McKay , Rodger Ward , Chris Economaki | ||||
Chronologia | |||||
|
51-ci Międzynarodowy 500 Mile loterii odbyło się w Indianapolis Motor Speedway w Speedway, w stanie Indiana , w ciągu dwóch dni, we wtorek 30 maja i środa, 31 maj 1967. Wyścig został zdominowany przez Parnelli Jones w radykalnie nowej, napęd na cztery koła STP- Turbina gazowa Paxton Turbocar zgłoszona przez płodnego właściciela samochodu Andy Granatelli . Jednak na trzy okrążenia przed końcem, Jones zatrzymał się, gdy zepsuło się łożysko skrzyni biegów za 6 USD . AJ Foyt objął prowadzenie i przedarł się przez pileup na ostatnim okrążeniu, aby wygrać swoje trzecie zwycięstwo w Indy 500.
Zwycięstwo Foyta było pierwszym zwycięstwem opon Goodyear w Indy 500 od 1919 roku . Po opuszczeniu sportu w 1922, Goodyear powrócił do sportu w 1964, aw 1967 ustanowił rekord Firestone 43 kolejnych zwycięstw w Indy 500.
Wyścig zaplanowano na wtorek 30 maja. Wyścig rozpoczął się punktualnie o godzinie 11:00 czasu EST, ale już po 18 okrążeniach zaczął padać deszcz. Wyścig został oznaczony czerwoną flagą, a wznowienie odbyło się o godzinie 10:00 następnego dnia. Choć w środę panowały chłodne temperatury, niebo było słoneczne, a wyścig został doprowadzony do końca.
Harmonogram wyścigu
Doroczny Bankiet 500 Zwycięstwa został zaplanowany na środę 31 maja. Po przełożeniu wyścigu ze względu na deszcz, bankiet nadal odbywał się zgodnie z planem, czyli zaledwie kilka godzin po tym, jak flaga w szachownicę spadła.
|
|
Próby czasowe
Dzień Polaka – sobota 13 maja
W jeździe na czas Mario Andretti był faworytem do pole position. Ostatniego dnia treningów wykonał najszybsze okrążenie treningowe w historii Indy z prędkością ponad 168 mil na godzinę. Wśród innych, którzy mieli walczyć o pierwsze miejsce w pierwszym rzędzie byli Roger McCluskey , AJ Foyt i Gordon Johncock . Parnelli Jones , kierujący nową turbiną gazową Granatelli STP-Paxton Turbocar, był w pierwszej dziesiątce prędkości treningowych, ale nigdy nie był na szczycie, a niektórzy w garażu oskarżali zespół o workowanie z piaskiem .
Pierwszym samochodem, który się zakwalifikował, był Ronnie Duman . Około 14:30 Joe Leonard objął prowizoryczne pole position z prędkością 166.098 mil na godzinę, co stanowi nowy rekord toru. Około półtorej godziny później, Dan Gurney przejął pole position z kolejnym rekordowym przebiegiem 167,224 mil na godzinę. Czas Gurneya na szczycie był jednak krótkotrwały, ponieważ Mario Andretti był następnym samochodem, który podjął próbę. Andretti ustanowił nowe rekordy toru na 1 i 4 okrążeniach, zdobywając pole position drugi rok z rzędu. Jego trzecie okrążenie (169,779 mil na godzinę) było rekordem pojedynczego okrążenia, a jego średnia z czterech okrążeń wyniosła 168,982 mil na godzinę.
Pod koniec dnia pole było zapełnione do 25 samochodów. Później tego dnia Gordon Johncock (166,559 mph) wcisnął się do pierwszego rzędu, kwalifikując się na trzecim miejscu. AJ Foyt miał problemy mechaniczne podczas pierwszej próby i zjechał z kursu. Później wrócił na tor, aby zakwalifikować się na czwartej pozycji startowej. Parnelli Jones w Granatelli Turbine zakwalifikował się na 6. miejscu. Jak zauważyło wiele innych zespołów w tamtym czasie, Jones zakwalifikował się za pomocą ustawień w dniu wyścigu , podczas gdy zawodnicy z napędem tłokowym ćwiczyli i zakwalifikowali się do „kwalifikujących się ustawień”, w tym lekkich ilości paliwa, lżejszych elementów skrzyni biegów, wyższych przełożeń. , procent „pop”, czyli nitrometanu w paliwie i tak dalej. Załoga STP zakwalifikowała Jonesa z prostym ustawieniem na dzień wyścigu, w tym z użyciem standardowego paliwa (w tym przypadku nafty lotniczej).
Pozycja | Nie. | Nazwa | Prędkość (mph) |
Uwagi |
---|---|---|---|---|
1 | 1 | Mario Andretti | 168.982 | |
2 | 74 | Dan Gurney | 167.224 | |
3 | 3 | Gordon Johncock | 166,559 | |
4 | 14 | AJ Foyt | 166.289 | |
5 | 4 | Joe Leonard | 166.098 | |
6 | 40 | Parnelli Jones | 166,075 | |
7 | 25 | Lloyd Ruby | 165.229 | |
8 | 6 | Bobby Unser | 164,752 | |
9 | 5 | Al Unser | 164,594 | |
10 | 26 | George Snider | 164.256 | |
11 | 2 | Jim McElreath | 164.241 | |
12 | 39 | Bobby Grim | 164.084 | |
13 | 16 | Sztuka r | 163.897 | |
14 | 15 | Mel Kenyon | 163,778 | |
15 | 53 | Wally Dallenbach Sr. r | 163,540 | |
16 | 31 | Jim Clark | 163,213 | |
17 | 98 | Ronnie Duman | 162.903 | |
18 | 19 | Arnie Knepper | 162.900 | |
19 | 45 | Johnny Rutherford | 162.859 | |
20 | 21 | Cale Yarborough | 162.830 | |
21 | 23 | Larry Dickson | 162.543 | |
— | 78 | Jerry'ego Granta | 162.352 | Potrącony przez #81 |
— | 43 | Jackie Stewart | 162.221 | Potrącony przez #56 |
— | 57 | Bob Harkey | 162.140 | Potrącony przez #84 |
— | 29 | Bob boli r | 161.261 | Potrącony przez #23 |
— | 27 | Lucien Bianchi | — | Odmachał |
— | 12 | Roger McCluskey | — | Ściągnął |
— | 14 | AJ Foyt | — | Ściągnął |
— | 42 | Richie Ginther r | — | Ściągnął |
— | 82 | Bob Christie | — | Ściągnął |
— | 84 | Bob Wente | — | Rozbić się |
— | 41 | Carl Williams | — | Odmachał |
Dzień drugi – niedziela 14 maja
Padł deszcz drugiego dnia czasówek.
Pozycja | Nie. | Nazwa | Prędkość (mph) |
Uwagi |
---|---|---|---|---|
— | — | — | — | Odwołany z powodu deszczu |
Dzień trzeci – sobota 20 maja
Pole zapełniło się do 33 samochodów po 23 próbach. Potrącono sześć samochodów, w tym Jackie Stewart . Roger McCluskey , który nie był w stanie zakwalifikować się w dniu pole position, był najszybszym samochodem tego popołudnia (165.563 mph).
Pozycja | Nie. | Nazwa | Prędkość (mph) |
Uwagi |
---|---|---|---|---|
22 | 12 | Roger McCluskey | 165,563 | |
23 | 41 | Carl Williams | 163.696 | |
24 | 69 | Denis Hulme | 163,376 | |
25 | 10 | Bud Tingelstad | 163,228 | Wpadłem #90 |
26 | 67 | LeeRoy Yarbrough r | 163,066 | Wpadłem #23 |
27 | 8 | Chuck Hulse | 162.925 | |
28 | 46 | Bob Veith | 162.580 | |
— | 27 | Lucien Bianchi | 162.484 | Potrącony przez #42 |
— | 56 | Jim Hurtubise | 162.411 | Wpadłem #43; Potrącony przez #32 |
— | 87 | Jochen Rindt r | 162.389 | Potrącony przez #24 |
— | 90 | Pedro Rodriguez r | 162.352 | Potrącony przez #10 |
— | 23 | Ronnie Bucknum r | 162.243 | Wpadłem #29; Potrącony przez #67 |
— | 84 | Gary Congdon | 161.783 | Wpadłem #57; Potrącony przez #48 |
— | 42 | Richie Ginther r | — | Odmachał |
— | 23 | Ronnie Bucknum r | — | Odmachał |
— | 56 | Jim Hurtubise | — | Odmachał |
— | 60 | Mickey Shaw r | — | Odmachał |
— | 71 | Bobby Johns | — | Odmachał |
— | 84 | Gary Congdon | — | Odmachał |
— | 47 | Norma Brązowa r | — | Odmachał |
— | 10 | Bud Tingelstad | — | Ściągnął |
— | 20 | Masten Grzegorz | — | Odmachał |
— | 24 | Jackie Stewart | — | Odmachał |
Wybuchowy dzień – niedziela 21 maja
Graham Hill i Jackie Stewart z powodzeniem wpadli na boisko. Jim Hurtubise próbował zakwalifikować się samochodem z silnikiem umieszczonym z przodu, ale był zbyt wolny.
Pozycja | Nie. | Nazwa | Prędkość (mph) |
Uwagi |
---|---|---|---|---|
29 | 24 | Jackie Stewart | 164.099 | Wpadłem #87 |
30 | 42 | Jerry'ego Granta | 163.808 | Wpadłem #27 |
31 | 81 | Graham Hill | 163.317 | Wpadłem #78 |
32 | 48 | Jochen Rindt r | 163.051 | Wpadłem #84 |
33 | 32 | Al Miller | 162.602 | Wpadłem #56 |
— | 11 | Jim Hurtubise | 161.936 | Za wolno |
— | 17 | Bobby Johns | — | Odmachał |
— | 85 | Bill Cheesbourg | — | Odmachał |
Podsumowanie wyścigu
Start (wtorek)
Wyścig rozpoczął się we wtorek 30 maja pod groźnym niebem. Na początku polesitter Mario Andretti na krótko objął prowadzenie w pierwszym zakręcie. Jednak Jones wysunął się na zewnątrz z 6. pozycji startowej i wyprzedził cztery samochody z kolei. Wychodząc z drugiego zakrętu, zanurkował poniżej Andrettiego i objął prowadzenie w tylnym odcinku. Jones przejechał pierwsze okrążenie z rekordową prędkością 154 mil na godzinę i zaczął wychodzić na sporą przewagę.
Na trzecim okrążeniu Lee Roy Yarbrough obrócił się w czwartym zakręcie, na krótko wydobywając żółty. Jego samochód nie został uszkodzony i kontynuował. Po zaledwie kilku okrążeniach Mario Andretti zjechał do boksów z problemami mechanicznymi. Załoga zabrała się do pracy nad samochodem. Na 18. okrążeniu zaczął padać deszcz i zapaliło się żółte światło z Jonesem na czele. Na 19. okrążeniu wyleciała czerwona flaga i wyścig został zatrzymany około godziny 11:16. Deszcz trwał przez większość popołudnia, a około 16:15 urzędnicy odłożyli wniosek na następny dzień. Punktacja została przywrócona do ukończenia 18. okrążenia i wszystkie samochody kwalifikowały się do wznowienia, z wyjątkiem Lloyda Ruby , który już dowiózł swój samochód z powrotem do garażu z uszkodzonymi zaworami.
Uruchom ponownie (środa)
Środa 31 maja nadeszła chłodna, ale słoneczna pogoda, a wyścig wznowiono o godzinie 10:00 czasu lokalnego. George Snider zachorował w nocy na przeziębienie, a Lloyd Ruby , który zrezygnował dzień wcześniej, z ulgą przejął jego samochód na środę. Dwa niepunktowane okrążenia rozgrzewkowe zostały przejechane za samochodem bezpieczeństwa, a pole liczące obecnie 32 samochody wzięło zieloną flagę, aby ponownie rozpocząć wyścig pojedynczy. Jones kontynuował w miejscu, w którym skończył i prowadził na 19. okrążeniu.
Pierwsza połowa
Na 52 okrążeniu Lee Roy Yarbrough doznał drugiego obrotu z kolei cztery w ciągu dwóch dni. Tym razem zmierzył się z liderem Parnellim Jonesem . Jones zszedł nisko, by okrążyć Yarbrough, ale został przygnieciony na płycie lotniska i oba samochody dotknęły kół. Oba auta wpadły na trawę, ale nie uległy uszkodzeniu i obaj kierowcy odjechali bez szwanku. Dan Gurney krótko objął prowadzenie po incydencie, ale zrezygnował z niego już po dwóch okrążeniach, kiedy zjechał do boksów.
Pierwsza połowa ukształtowała się z Jonesem dominującym w Turbine, ściganym m.in. przez Dana Gurneya , AJ Foyta i Ala Unsera Seniora . Na 65. okrążeniu lidera Mario Andretti stracił koło na wyjeździe z pierwszego zakrętu. Zatrzymał się na drugim zakręcie i odpadł z wyścigu, pokonując tylko 59 okrążeń.
Podczas swojego pierwszego pit stopu na 80. okrążeniu Parnelli Jones uniknął możliwej katastrofy, gdy zaczął odjeżdżać, zanim wąż paliwowy został odłączony. Wąż szarpnął i spowodował rozlanie, ale Jones odjechał bez uszkodzeń i bez wybuchu pożaru. AJ Foyt prześlizgnął się, by objąć prowadzenie. Cztery okrążenia później Foyt oddał prowadzenie Jonesowi, gdy sam zjechał do boksów.
Kilka samochodów brało udział w szybkiej serii wypadków wokół punktu środkowego. Art Pollard zakręcił z kolei trzeci, ale kontynuował. Chwilę później Carl Williams obrócił się przed Bobem Veithem, gdy przedzierali się przez ruch uliczny w trzecim zakręcie. Samochód Veitha doznał poważnego uszkodzenia nosa, ale obaj kierowcy byli w stanie kontynuować. W tym samym żółtym świetle Wally Dallenbach wbił się w wewnętrzną ścianę głównego pasa. Chwilę później Cale Yarborough obrócił się na północnym zsypie. Zbliżając się do miejsca zdarzenia , Lloyd Ruby (w samochodzie George'a Snidera ) zakręcił z Lee Royem Yarbroughem , a oba samochody zjechały na trawę na boisku w czwartym zakręcie. Samochód Ruby uderzył w wewnętrzne ogrodzenie i wyjechał. Lee Roy Yarbrough, po trzecim obrocie wyścigu, również odpadł. Cale Yarborough wsiadł jednak z powrotem do samochodu i kontynuował. Mniej więcej trzy okrążenia później Johnny Rutherford rozbił się samotnie w drugim zakręcie.
Druga połowa
Parnelli Jones nadal dominował w wyścigu, ale oddał prowadzenie AJ Foytowi na okrążenia 131–149. Dan Gurney, zawodnik w pierwszej połowie, odpadł na 160 okrążeniu.
Arnie Knepper (silnik), Jackie Stewart (silnik), Cale Yarborough i Mel Kenyon (wypadek), wszyscy odpadli z wyścigu. Jochen Rindt , który przeżył trudny miesiąc i trudny wyścig, odpadł z uszkodzonym zaworem. Rindt, najwyraźniej nie zachwycony Speedwayem, powiedział, że nie jest zainteresowany powrotem, ale wrócił jeszcze raz w 1968 roku.
Mając około 7 okrążeń przed liderami, Gordon Johncock obrócił się, na krótko wydobywając żółty. W tym momencie Parnelli Jones najwyraźniej zakończył wyścig, utrzymując prawie pełne okrążenie przewagi nad drugim AJ Foytem. Trzecie miejsce Al Unser stracił ponad dwa okrążenia. Szokująco, na zaledwie cztery okrążenia do przejechania, łożysko skrzyni biegów za 6 USD uległo awarii, a Turbina cicho zatrzymała się w pobliżu wejścia do alei serwisowej. Zespół STP Granatelli z niedowierzaniem pobiegł na pomoc.
AJ Foyt wjechał na pierwsze miejsce, mając przed sobą tylko cztery okrążenia, ale dramat jeszcze się nie skończył. Na ostatnim okrążeniu Foyt pokonywał czwarty zakręt, kiedy na północnym krańcu głównej prostej doszło do wypadku czterech samochodów. Foyt miał przeczucie kłopotów (później zasugerował, że podświadomie zauważył tłum patrzący prosto w dół, zamiast na niego) i wycofał się, a dzięki zręcznej jeździe przedarł się przez wrak. Unikał wirujących samochodów i gruzu i wziął flagę w szachownicę za swoje trzecie zwycięstwo w Indianapolis. Zwycięska prędkość Foyta wynosząca 151,207 mil na godzinę (243,344 km/h) była nowym rekordem. Czerwone i szachownicowe flagi natychmiast zatrzymały wyścig. Al Unser zajął drugie miejsce po raz pierwszy z trzech razy w swojej karierze.
Tablica wyników
Skończyć | Początek | Nie | Nazwa | Jakość | Ranga | Okrążenia | Status |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 4 | 14 | AJ Foyt W | 166.289 | 4 | 200 | Bieganie |
2 | 9 | 5 | Al Unser | 164,594 | 10 | 198 | Taflowy |
3 | 5 | 4 | Joe Leonard | 166.098 | 5 | 197 | Taflowy |
4 | 24 | 69 | Denis Hulme r | 163,376 | 20 | 197 | Taflowy |
5 | 11 | 2 | Jim McElreath | 164.241 | 12 | 197 | Taflowy |
6 | 6 | 40 | Parnelli Jones W | 166,075 | 6 | 196 | Łożysko |
7 | 27 | 8 | Chuck Hulse | 162.925 | 26 | 195 | Awaria FS |
8 | 13 | 16 | Sztuka r | 163.897 | 15 | 195 | Taflowy |
9 | 8 | 6 | Bobby Unser | 164,752 | 9 | 193 | Taflowy |
10 | 23 | 41 | Carl Williams | 163.696 | 18 | 189 | Awaria FS |
11 | 28 | 46 | Bob Veith | 162.580 | 32 | 189 | Taflowy |
12 | 3 | 3 | Gordon Johncock | 166,559 | 3 | 188 | Obrót T3 |
13 | 12 | 39 | Bobby Grim | 164.084 | 14 | 187 | Awaria FS |
14 | 25 | 10 | Bud Tingelstad | 163,228 | 22 | 182 | Obrócone FS |
15 | 21 | 22 | Larry Dickson | 162.543 | 33 | 180 | Obrócone FS |
16 | 14 | 15 | Mel Kenyon | 163,778 | 17 | 177 | Awaria T3 |
17 | 20 | 21 | Cale Yarborough | 162.830 | 30 | 176 | Awaria T3 |
18 | 29 | 24 | Jackie Stewart | 164.099 | 13 | 168 | Silnik |
19 | 22 | 12 | Roger McCluskey | 165,563 | 7 | 165 | Silnik |
20 | 30 | 42 | Jerry'ego Granta | 163.808 | 16 | 162 | Tłok |
21 | 2 | 74 | Dan Gurney | 167.224 | 2 | 160 | Tłok |
22 | 18 | 19 | Arnie Knepper | 162.900 | 28 | 158 | Silnik |
23 | 17 | 98 | Ronnie Duman | 162.903 | 27 | 154 | Problemy z paliwem |
24 | 32 | 48 | Jochen Rindt r | 163.051 | 25 | 108 | Zawór |
25 | 19 | 45 | Johnny Rutherford | 162.859 | 29 | 103 | Awaria T2 |
26 | 10 | 26 |
George Snider (wtorek) Zwolniony przez Lloyda Ruby (środa) |
164.256 | 11 | 99 | Awaria NC |
27 | 26 | 67 | LeeRoy Yarbrough r | 163,066 | 24 | 87 | Awaria NC |
28 | 33 | 32 | Al Miller | 162.602 | 31 | 74 | Chłodnica oleju |
29 | 15 | 53 | Wally Dallenbach Sr. r | 163,540 | 19 | 73 | Awaria FS |
30 | 1 | 1 | Mario Andretti | 168.982 | 1 | 58 | Zgubione koło |
31 | 16 | 31 | Jim Clark W | 163,213 | 23 | 35 | Tłok |
32 | 31 | 81 | Graham Hill W | 163.317 | 21 | 23 | Tłok |
33 | 7 | 25 | Lloyd Ruby | 165.229 | 8 | 3 | Zawory |
Alternatywy
- Pierwszy zastępca: Lucien Bianchi r (#27)
Nie udało się zakwalifikować
- Chris Amon r (#28)
- Chuck Arnold (#44)
- Lorenzo Bandini r (#32) – Wycofany
- Bob Bondurant r (#33, #88)
- Johnny Boyd (#66)
- Norma Brązowa r (#47)
- Ronnie Bucknum r (#23, #75)
- Bill Cheesbourg (nr 32)
- Bob Christie (#65, #82)
- Gary Congdon (nr 18, 19, 67, 76, 84, 90)
- Richie Ginther r (#42)
- Masten Grzegorz (#11, #20)
- Sala Normalna (nr 50)
- Bob Harkey (#20, #57)
- Bob boli r (#29, #98)
- Jim Hurtubise (nr 11, 56, 83)
- Bruce Jacobi r (#33, #75, #77)
- Bobby Johns (#71, #76)
- Ralph Ligouri r (#35)
- Sam McQuagg r - Nie pojawiło się
- Don Meacham r (#62)
- Mike Mosley r (#91)
- Lothar Motschenbacher r (#57) – Wejście odrzucone, nie w dobrej sytuacji z USAC
- Rick Mamusia r (#76) – Nieudana orientacja na debiutanta
- Peter Revson r (#33) – Wejście odrzucone, nie w dobrej sytuacji z USAC
- Pedro Rodriguez r (#90)
- Vern root r (#90)
- Odpływająca Róża (#83, #89)
- Les Scott r (nr 50)
- Sesje Sammy'ego r (nr 11, 68, 75)
- Mickey Shaw r (#60)
- Al Smith r (#11, #75)
- Gig Stephens r (#36)
- Chuck Stevenson (nr 54)
- Don Thomas r (#73)
- Greg Weld r (#96)
- Bob Wente (nr 84)
- Dempsey Wilson (#11, #51)
Statystyki wyścigu
|
|
|
Tabela udziału opon | |
---|---|
Dostawca | Liczba przystawek |
Dobry rok | 16 * |
Ognisty kamień | 17 |
* – Oznacza zwycięzcę wyścigu |
Nadawanie
Radio
Wyścig był transmitowany na żywo w sieci radiowej IMS . Sid Collins pełnił funkcję głównego spikera przez 16 rok. To był 20. rok Collinsa z załogą. Len Sutton pełnił funkcję „eksperta od kierowców” już drugi rok. Na zakończenie wyścigu Lou Palmer zameldował się z pasa zwycięstwa.
Cała załoga na antenie pozostała niezmieniona od 1966 roku. Transmisja dotarła do ponad 900 oddziałów, w tym do sieci sił zbrojnych , CBC i na falach krótkich do Wietnamu . Transmisja miała około 100 milionów słuchaczy na całym świecie. Oryginalna transmisja we wtorek 30 maja została wyemitowana o 10:30 czasu lokalnego i została zaplanowana na cztery i pół godziny, w tym 30-minutowy odcinek przed wyścigiem. Kiedy wyścig był oznaczony czerwoną flagą z powodu deszczu, sieć wyłączyła się o 11:45 i wróciła po krótkie aktualizacje pogody o 12:15, 12:45, 13:15, 14:15, 15:15 , 15:45 i 16:15, kiedy to wyścig został oficjalnie przełożony. Podczas wtorkowego opóźnienia deszczu, gośćmi na stoisku byli JC Agajanian , Rory Calhoun , a także Lorne Greene i Michael Landon , obaj z serialu Bonanza . Greene i Landon byli wielkimi marszałkami podczas parady 500 Festival Parade .
W środę 31 maja transmisja rozpoczęła się o godzinie 9:45 czasu lokalnego, co doprowadziło do wznowienia o 10:00. Wszyscy spikerzy i reporterzy z wtorku wrócili do swoich zadań na środę. Gośćmi stoiska w środę byli Pete DePaolo , Jim Murray , Tom Harmon i królowa Festiwalu 500 Janice Cruze Bretz. Podczas post-rasy, Sid Collins został przedstawiony w uchwale przyjętej przez California State Ustawodawczego z State senator George Deukmejian i Lt. Gubernator Bob Finch cześć dwudziestego roku Collinsa służąc w sieci.
W 1967 roku flagowa stacja zmieniła się z WIBC na WTHI w Terre Haute .
Sieć radiowa Indianapolis Motor Speedway | ||
---|---|---|
Komentatorzy stoisk | Włącz reporterów | Reporterzy z garażu/dołu |
Główny komentator : Sid Collins |
Turn 1: Mike Ahern |
Chuck Marlowe (północ) Luke Walton (w środku) Lou Palmer (południe) |
Telewizja
Wyścig odbywa się w Stanach Zjednoczonych na ABC Wide World of Sports . Transmisja została wyemitowana w sobotę 10 czerwca. Jim McKay po raz pierwszy zakotwiczył transmisję z udziałem analityków Rodgera Warda i Chrisa Economaki . Otwarcie obejmowało krótkie podsumowanie prób czasowych, a następnie zredagowaną relację z wyścigu.
Transmisja została ponownie wyemitowana w ESPN Classic od maja 2011 roku.
Wyścig był pokazywany na żywo w telewizji przemysłowej MCA w około 150-175 kinach i miejscach w całych Stanach Zjednoczonych. Charlie Brockman służył jako kotwica. Kanał był przesyłany na arenie międzynarodowej do Europy za pomocą satelity „Early Bird” , a do Japonii za pomocą satelity „Lani Bird” . Ze względu na opóźnienie deszczu w środę transmisja nie była dostępna dla zagranicznych widzów. Widzowie w obiektach w USA mogli oglądać drugi dzień transmisji z kontrolą deszczu .
Telewizja ABC | |
---|---|
Komentatorzy stoisk | Reporterzy z garażu/dołu |
Chris Economaki |
Tematy
- W wyścigu tym wzięło udział sześciu byłych lub przyszłych mistrzów świata Formuły 1 : Graham Hill , Jim Clark , Dennis Hulme , Jochen Rindt , Jackie Stewart , Mario Andretti
- NASCAR Świat 600 odbyła się w niedzielę 28 maja, a Indy 500 zaplanowano na wtorek 30 maja kierowca NASCAR Lee Roy Yarbrough pomija Charlotte i ras na Indy. Zajmuje 27. miejsce. Cale Yarborough zostaje pierwszym kierowcą, który wystartuje w obu wyścigach w tym samym roku. Zajął 41. miejsce w Charlotte i 17. w Indy.
Tabela udziału opon | |
---|---|
Dostawca | Liczba przystawek |
Dobry rok | 16 * |
Ognisty kamień | 17 |
* - Oznacza zwycięzcę wyścigu |
Galeria
Turbina gazowa -" STP Oil Treatment Special"
Uwagi
Bibliografia
Prace cytowane
- Historia Indianapolis 500: statystyki wyścigów i wszech czasów — strona oficjalna
- 1967 Transmisja radiowa Indianapolis 500, sieć radiowa Indianapolis Motor Speedway