Grand Prix Hiszpanii na motocyklach 1996 - 1996 Spanish motorcycle Grand Prix

  Grand Prix Hiszpanii 1996

Szczegóły wyścigu
Wyścig 4 z 15 wyścigów w sezonie wyścigów motocyklowych Grand Prix 1996
Data	12 maja 1996
Oficjalne imię	Gran Premio Lucky Strike w Hiszpanii
Lokalizacja	Circuito de Jerez
Kierunek
500 cm³
Pozycja biegunowa Jeździec Mick Doohan Czas 1: 43,866 Najszybsze okrążenie Jeździec Luca Cadalora Czas 1: 44,812 Podium Pierwszy Mick Doohan druga Luca Cadalora Trzeci Tadayuki Okada
250 cm³
Pozycja biegunowa Jeździec Max Biaggi Czas 1:45.015 Najszybsze okrążenie Jeździec Max Biaggi Czas 1: 45,270 Podium Pierwszy Max Biaggi druga Tetsuya Harada Trzeci Ralf Waldmann
125 cm3
Pozycja biegunowa Jeździec Jorge Martínez Czas 1: 49,945 Najszybsze okrążenie Jeździec Kazuto Sakata Czas 1:49.400 Podium Pierwszy Haruchika Aoki druga Emilio Alzamora Trzeci Noboru Ueda

1996 Motocyklowe Grand Prix Hiszpanii była czwarta runda sezonu wyścigowego 1996 Grand Prix motocykl . Miało to miejsce 12 maja 1996 r. Na Circuito Permanente de Jerez .

Raport z wyścigu 500 cm3

Ten wyścig był najbardziej znany ze względu na walkę między Mickiem Doohanem i Àlex Crivillé, hiszpańskimi kibicami, którzy wtargnęli na tor z powodu nieporozumienia i przewagi Crivillé na ostatnim zakręcie, co pozwoliło Doohanowi wygrać wyścig.

Mick Doohan wywalczył pole position w sobotę, przed kolegami z drużyny Repsol Honda Àlexem Crivillé i Tadayukim Okadą . Włoch Doriano Romboni umieścił Aprilię na czwartym miejscu. Amerykanin Scott Russell nie wystartował w wyścigu z powodu kontuzji, jakiej doznał podczas jednej z sesji treningowych.

Gdy zgasły światła, Okada miał fatalny start, wracając z powrotem na pole. Crivillé wyprzedza Doohana przed Curva Expo '92 (pierwszy zakręt) i wygląda na to, że to Hiszpan będzie prowadził, ale Luca Cadalora - który miał bardzo dobry start - wyprzedził z szóstego miejsca i zamiast tego objął prowadzenie na pierwszym okrążeniu. Alex Barros również awansował o kilka miejsc i był czwarty na Curva Expo '92. Jednak Crivillé odzyskuje prowadzenie na krótkiej prostej przed Curva Michelin (zakręt 2), podobnie jak Barros na Doohanie, zajmując trzecie miejsce. Romboni stracił miejsce i jest teraz piąty. Na Curva Sito Pons (zakręt 5) Romboni wyprzedza Doohana na zewnątrz, wykorzystując w pełni kiepski zjazd, który miał z nienazwanego, szybkiego leworęcznego zakrętu 4. Na prostej z tyłu wiele osób próbuje wyprzedzić z tyłu , z kilkoma biegnącymi szeroko przy wejściu do Curva Dry Sac (zakręt 6). Cadalora z przodu również to robi, odbierając prowadzenie od Crivillé przy wejściu do wspomnianego rogu. Romboni, próbując wyprzedzić Barrosa, przebiegł szeroko i zamiast tego na wyjeździe stracił czwarte miejsce na rzecz Doohana. W międzyczasie Daryl Beattie marzył o próbie ataku Doohana z zewnątrz na szóstym miejscu, ale na razie zdecydował się pozostać w tyle za innym Australijczykiem. Doohan próbował podać podanie na Curva Ducados (Turn 13, teraz nazywany Curva Lorenzo), ale Barros obronił swoją linię, nie pozwalając Australijczykowi spasować.

Na drugim okrążeniu pierwsza szóstka to Cadalora, Crivillé, Barros, Doohan, Beattie i Romboni. Crivillé próbował wyprzedzić Cadalorę na Curva Sito Pons, ale nie był wystarczająco blisko i znalazł się za Włochem. W międzyczasie Beattie przebiegł szeroko na Curva Dry Sac, prawie przecinając tylną oponę Doohana i tracąc w rezultacie piąte miejsce. Romboni również biegnie szeroko, ale tylko trochę zbacza z toru i nie traci tylu pozycji, co Beattie. Norick Abe również się rozbił, celując w środku rogu Dry Sac, leżąc z bólu w żwirze. Powoli wstaje z pomocą sędziów - nadal cierpi, gdy trzyma się za klatkę piersiową - z innymi sędziami próbującymi odzyskać jego motocykl Marlboro Yamaha. W międzyczasie Doohan wyprzedził Barrosa i zajął trzecie miejsce.

Trzecie okrążenie i pierwsza szóstka stały się teraz pierwszą czwórką: Cadalora, Crivillé, Doohan i Barros. Okada jest stosunkowo odległą piątą lokatą, podobnie jak Jean-Michel Bayle na szóstym miejscu. Crivillé przejmuje prowadzenie, mijając Cadalorę na Curva Sito Pons, a Cadalora odzyskuje prowadzenie na Curva Dry Sac, wchodząc w głąb Hiszpana. Następnie Crivillé ponownie mija Cadalorę na Curva Ducados, a Doohan zbliża się, a Barros traci trochę ziemi do pierwszej trójki. Beattie w międzyczasie wypadł z rywalizacji na Curva Peluqui (zakręt 10), w rezultacie kulejąc od swojego zepsutego roweru

Rozpoczęło się czwarte okrążenie i Okada jest teraz na tyłach Barrosa. Crivillé otwiera teraz lukę do słabnącego Cadalory, który jest nękany przez Doohana w pierwszym sektorze, podobnie jak Barros przez Okadę. Motocykl Beattie, wciąż na żwirze, zaczyna się palić i Okadzie udało się zająć czwartą pozycję z Barros na zewnątrz, opuszczając Curva Sito Pons. Tłum zaczyna dopingować Crivillé na Curva Ángel Nieto (Turn 9) i Curva Peluqui, ponieważ teraz prowadzi on wyścig. Marszałek macha żółtą flagą, gdy czwórka górna mija róg, a marszałkowie gasną Lucky Strike Suzuki Beattie z tyłu.

Piąte okrążenie i Barros stracił kontakt z czołową czwórką, w skład której wchodzą Crivillé, Cadalora, Doohan i Okada. Tłum nadal wiwatuje Hiszpanowi z przodu, a niektórzy nawet zapalają fajerwerki w tle. Żółta flaga wciąż jest machana na rogu Peluqui, a Okada zmniejszył dystans do Doohana. Z przodu nie było żadnych wyprzedzeń.

Na szóstym okrążeniu Crivillé zaczyna zwiększać dystans do Cadalory, a Cadalora robi to samo z Doohanem. Nie doszło do żadnych wyprzedzeń, ale Doohan nie stracił jeszcze kontaktu z Cadalorą.

Siódmy okrążenie i Kenny Roberts Jr. wywiera presję na Bayle, kolegę z drużyny. Criville wciąż zwiększa dystans do Cadalory, a Doohan zbliża się coraz bardziej. Próbuje wyprzedzić Cadalorę na prostej między Curva Sito Pons i Curva Dry Sac z wyższą prędkością maksymalną, ale nie udaje mu się i zamiast tego zostaje w tyle. Na tym etapie Roberts Jr. wyprzedził Bayle'a na szóstym miejscu, a Loris Capirossi dołączył do trójstronnej bitwy Marlboro Yamaha z Robertsem Jr. i Bayle'em. Dalej znajduje się kolejne trio, w skład którego wchodzą Alberto Puig , Carlos Checa i Shinichi Ito na dziewiątej, dziesiątej i jedenastej pozycji. W międzyczasie Roberts Jr. wyprzedził Barrosa, zajmując piąte miejsce między Curva Ángel Nieto i Curva Peluqui.

Przed ósmym okrążeniem Doohan wyprzedził Cadalorę na drugim miejscu przed prostą start/meta, a Włoch odzyskał pozycję na wejściu do Curva Expo '92. Jednak ten ruch spowodował, że Cadalora pobiegł nieco szeroko przy zjeździe i dał Australijczykowi szansę zanurkowania w środku na Curva Michelin. Kiedy to robi, wybiega z miejsca i stuka w tylną oponę Cadalory, powodując, że traci nieco opanowanie, ale w rezultacie żaden z jeźdźców nie upadnie ani nie ucieknie od niej szeroko. Ruch Doohana zawodzi, przez co zostaje za Cadalorą, gdy zbliżają się do zakrętu 3. Doohan w końcu minął Cadalorę pomiędzy nienazwanym zakrętem 4 a Curva Dry Sac, przesuwając go na drugie miejsce.

Dziewiąte okrążenie i Cadalora próbuje podążać za Mickiem Doohanem, a Okada wciąż czeka na czas, aby uderzyć na czwartym miejscu. Roberts Jr. odsuwa się od Barrosa, a Capirossi - który minął Bayle - za nim na siódmym miejscu. Crivillé miał krótką chwilę wychodząc z Curva Ducados, ale nie tracił z tego żadnych pozycji ani czasu.

Na dziesiątym okrążeniu Doohan ma teraz znaczną przewagę nad Cadalorą, który wciąż jest pod presją Okady. Capirossi, który minął Barrosa na poprzednim okrążeniu, teraz robi mu przerwę i goni za Robertsem Jr. Crivillé mocno hamuje i ma niewielkie trudności z przebiciem się na Curva Dry Sac, przez co ma chwilę po wejściu. Wjeżdżając na Curva Ducados, Okada następnie wyprzedza Kanemoto Hondę Cadalory o trzecie miejsce.

Jedenaście okrążeń i Doohan powoli wtacza się w prowadzącego Hiszpana, któremu wciąż kibicuje publiczność. Tymczasem Cadalora odzyskuje trzecie miejsce od Okady na prostej start / meta, finalizując przejazd na Curva Expo '92. Okada próbuje ponownie, wjeżdżając do wnętrza Cadalory na Curva Sito Pons, ale Japończyk ponownie zostaje wyprzedzony przez Cadalorę na prostej przed Curva Dry Sac.

Na dwunastym okrążeniu Cadalora powoli otwiera niewielką przewagę nad Okadą, a Puig zajmuje siódmą pozycję po tym, jak wyprzedził Bayle'a. Po raz kolejny słychać fajerwerki, gdy Crivillé mija Curva Peluqui i Curva Àlex Crivillé (zakręt 11). Z przodu nie było żadnych wyprzedzeń.

Trzynaste okrążenie i Cadalora ma teraz znaczną przewagę nad Doohanem, co sprawia, że ​​jest to dwukierunkowa walka o prowadzenie i zwycięstwo. Dalej Puig powoli zmniejsza dystans na szóstym miejscu Capirossi. Nadal brak wyprzedzania z przodu.

Na czternastym okrążeniu Doohan całkowicie zmniejszył dystans do Crivillé i jest na plecach Hiszpana, ale nadal nie zrobił kroku w kierunku lidera.

Gdy zaczyna się piętnaste okrążenie, Cadalora znów powoli zmniejsza dystans do dwóch czołowych, a Okada traci tempo. W dalszej części Capirossi również zbliża się do Robertsa Jr na piątym miejscu.

Okrążenie szesnaste, a Australijczyk wciąż obserwuje Crivillé, a Cadalora wciąż zbliża się do tej dwójki.

Na siedemnastym okrążeniu Cadalora dogonił dwóch liderów, dzięki czemu znów toczyła się trójstronna walka o zwycięstwo. Doohan patrzy na prostą przed Curva Dry Sac, ale myśli lepiej i na razie zostaje w tyle.

Okrążenie osiemnaste i nadal brak wyprzedzeń z przodu. Pierwsza szóstka jest nadal taka sama (Crivillé, Doohan, Cadalora, Okada, Roberts Jr. i Capirossi). Crivillé wychodzi z Curva Sito Pons nieco szerzej niż zwykle, pozwalając Doohanowi zamknąć się bardziej niż zwykle na prostej przed Curva Dry Sac. Znowu spojrzał, ale jeszcze raz nie wyprzedzał. W międzyczasie Capirossi wyprzedził Robertsa Jr. przed prostą z zakrętu Sito Pons, przenosząc go na piąte miejsce, a Puig również zmniejszył dystans do dwójki przed nim.

Na dziewiętnastym okrążeniu Doohan po raz kolejny zbliża się do swojego kolegi z drużyny Repsol Honda i próbuje stanąć ramię w ramię z Criville na Curva Dry Sac, a Crivillé ponownie mu zaprzecza. Doohan jeszcze raz przygląda się Curva Ducados, ale jest zmuszony cofnąć się za Hiszpanem, gdy ten go zaatakuje.

Dwudzieste okrążenie i Cadalora znów zaczyna tracić przewagę nad pierwszą dwójką. Doohan tym razem nie próbuje żadnych ruchów na Crivillé.

Przed rozpoczęciem dwudziestego pierwszego okrążenia Crivillé spogląda wstecz, by zobaczyć przewagę do swojego australijskiego kolegi z drużyny, po czym otwiera przed nim niewielką przewagę. Garstka hiszpańskich kibiców zaczęła teraz omijać ogrodzenia, aby oddzielić ich od toru, i machali flagami na poboczu toru, gdzie znajdują się bariery opon.

Na dwudziestym drugim okrążeniu Cadalora ponownie powoli zbliża się do nich, a Doohan wciąż śledzi Crivillé.

Dwudzieste trzecie okrążenie i hiszpańscy fani zaczęli wiwatować coraz głośniej, gdy Crivillé mijał zakręty Curva Ángel Nieto, Curva Peluqui i Curva Àlex Crivillé.

Na dwudziestym czwartym okrążeniu coraz więcej fanów przedarło się przez płoty i teraz niebezpiecznie siedzi na ścianie przy torze, patrząc, jak Crivillé nadal prowadzi trio. Kiedy schodzą do zakrętów Curva Ángel Nieto, Curva Peluqui i Curva Àlex Crivillé, fani głośno dopingują Crivillé, przeskakując przez płot i stojąc na żwirze.

Trio rozpoczyna teraz dwudzieste piąte okrążenie - przedostatnie okrążenie - a Crivillé nadal jest śledzony przez Doohana, który jest teraz bardzo blisko swojej tylnej opony. Fani ponownie zapalają fajerwerki, a na rogach Curva Ángel Nieto, Curva Peluqui i Curva Àlex Crivillé wielu innych fanów przeskoczyło teraz płot i wiwatuje na Hiszpana ze ściany przy torach, a także na żwirze.

Wchodząc na dwudzieste szóste okrążenie - ostatnie okrążenie - Crivillé nadal prowadzi Doohana, który nie znalazł wyjścia przed kolegą z drużyny. Jednak z powodu całkowitego braku bezpieczeństwa ze strony urzędników toru i błędu hiszpańskiego spikera, który już kończył wyścig, zakończył okrążenie zbyt wcześnie, wielu fanów przeskoczyło płot i ustawiło się na rogach Curva Ángel Nieto, Curva Peluqui i Curva Àlex Crivillé. - przeskakiwanie przez niski mur i na trawę i żwir z boku toru i spowodowanie inwazji na tor - aby dopingować Crivillé do domu. Hiszpan został zmuszony do lekkiego zwolnienia przez tłum, co pozwoliło Doohanowi zbliżyć się (na początku ostatniego okrążenia różnica między nimi wynosiła mniej niż sekundę). Gdy duet dotarł do ostatniego zakrętu - Curva Ducados - Doohan zanurkował w głąb Crivillé, aby objąć prowadzenie. Chcąc odzyskać przewagę, Crivillé zbyt wcześnie zdławił się w nawrotach prowadzących na prostą do boksu, powodując, że przewrócił się nad swoim motocyklem, kończąc w żwirowej pułapce i nie mogąc ukończyć wyścigu. Patrzy dalej, ze złością podnosi ręce do góry, po czym kręci głową z niedowierzaniem, gdy Doohan przekracza linię mety, aby wygrać wyścig – jego drugi w sezonie. Ta nagła awaria dała również Cadalorze drugie miejsce i Okadzie trzecie. Dalej Capirossi kończy na czwartym miejscu, Puig na piątym, a Roberts Jr na szóstym miejscu.

Mick Doohan, świętujący na podium po wygranej w wyścigu. Wyprzedził Crivillé na ostatnim zakręcie, powodując, że upadł po inwazji hiszpańskich fanów na torze, która spowodowała, że ​​zwolnił na tyle, by Doohan go wyprzedził.

Crivillé zdołał samodzielnie wstać i odejść w złości, gdy hiszpańscy fani byli zdezorientowani tym, co się właśnie wydarzyło. Rozmawia z pewnym strażnikiem o sytuacji, a gdy kierowcy pokonują okrążenie paradowe z powrotem do parku zamkniętego, o wiele więcej fanów roi się teraz po torze, a Doohan zmuszony jest jechać przez trawę na odcinku Curva Ángel Nieto, Curva Peluqui i Curva Àlex Criville gdy część fanów ze złością ruszyła za nim. Kolejna porcja podbiegła do Puiga - najwyżej skończonego Hiszpana po wyjściu Crivillé - aby się z nim radować. Gdy fani powoli zaczęli rozumieć, co się stało, zaczęli wygwizdywać Doohana, który wrócił do parku zamkniętego i rozmawia ze swoim zespołem o tym incydencie. W międzyczasie sędziowie ładują uszkodzony rower Crivillé na ładowacz, aby sprowadzić go z powrotem do boksów.

Gdy kolarze weszli na podium, rozległy się brawa i gwizdy. Następnie tłum woła „Crivillé! Crivillé!” ponieważ chcieli, aby wygrał wyścig. Gdy trofea są wręczane, tłum wygwizduje Doohana, gdy ten odbiera swoje, a potem zaczyna kibicować, gdy Cadalora odbiera swoje. Następnie Włoch ściska dłoń Doohana i Okadę na podium.

Gdy grany jest hymn Australii, fani gwiżdżą na Doohana i nadal wykrzykują imię Crivillé. Następnie trio rozpyla szampana, a on otrzymuje łagodny aplauz.

Zwycięstwo Doohana zwiększyło jego prowadzenie w mistrzostwach świata. Prowadzi z 71 punktami, z Cadalorą na drugim miejscu z 55 punktami i Barrosem na trzecim z 48 punktami.

Komentując formę Crivillé podczas wyścigu, Doohan powiedział:

„Alex jechał na haju. Wiedziałem, że jeśli go zabiorę, wróci i zamknie lukę”.

Klasyfikacja 500 cm3

Poz.	Jeździec	Zespół	Producent	Czas / na emeryturze	Krata	Zwrotnica
1	Mick Doohan	Zespół Repsol Honda	Honda	47:28,064	1	25
2	Luca Cadalora	Kanemoto Honda	Honda	+2,677	6	20
3	Tadayuki Okada	Zespół Repsol Honda	Honda	+14.644	3	16
4	Loris Capirossi	Marlboro Yamaha Roberts	Yamaha	+17.030	8	13
5	Alberto Puig	Fortuna Honda Pons	Honda	+21.534	9	11
6	Kenny Roberts Jr	Marlboro Yamaha Roberts	Yamaha	+21.814	10	10
7	Jean-Michel Bayle	Marlboro Yamaha Roberts	Yamaha	+26.312	7	9
8	Alex Barros	Honda Pileri	Honda	+38.120	12	8
9	Shinichi Itoh	Zespół Repsol Honda	Honda	+38,444	11	7
10	Carlos Checa	Fortuna Honda Pons	Honda	+49,478	16	6
11	Juan Borja	Elf 500 ROC	Elf 500	+59.336	13	5
12	James Haydon	Mistrzostwa Świata Motorsport	ROC Yamaha	+1: 08.537	21	4
13	Fryderyk Protat	Soverex FP Racing	ROC Yamaha	+1:09,082	19	3
14	Jeremy McWilliams	QUB Team Optimum	ROC Yamaha	+1:09,509	18	2
15	Sean Emmett	Grand Prix Harrisa	Harris Yamaha	+1:21.050	20	1
16	Eugene McManus	Wyścigi Millara	Yamaha	+1: 43,550	23
17	Toshiyuki Arakaki	Zespół wyścigowy Padgetta	Yamaha	+1 okrążenie	25
18	Jean Pierre Jeandat Jean	Zespół Paton	Paton	+1 okrążenie	24
19	Adrien Bosshard	Elf 500 ROC	Elf 500	+1 okrążenie	22
20	Lucio Pedercini	Zespół Pedercini	ROC Yamaha	+1 okrążenie	17
Gnić	Norifumi Abe	Marlboro Yamaha Roberts	Yamaha	Przejście na emeryturę	14
Gnić	Doriano Romboni	IP Aprilia Racing Team	Aprilia	Przejście na emeryturę	4
Gnić	Àlex Crivillé	Zespół Repsol Honda	Honda	Przejście na emeryturę	2
Gnić	Daryl Beattie	Lucky Strike Suzuki	Suzuki	Przejście na emeryturę	5
DNS	Scott Russell	Lucky Strike Suzuki	Suzuki	Nie zaczął	15
Źródła:

250 cc klasyfikacja

Pozycja	Jeździec	Producent	Czas / na emeryturze	Zwrotnica
1	Max Biaggi	Aprilia	46:06.154	25
2	Tetsuya Harada	Yamaha	+12.238	20
3	Ralf Waldmann	Honda	+15.476	16
4	Jürgen Fuchs	Honda	+16.222	13
5	Tohru Ukawa	Honda	+29.329	11
6	Luis d'Antin	Honda	+29,508	10
7	Olivier Jacque	Honda	+37.638	9
8	Jean-Philippe Ruggia	Honda	+44.866	8
9	Jamie Robinson	Aprilia	+50,899	7
10	Luca Boscoscuro	Aprilia	+52.203	6
11	Sete Gibernau	Honda	+1:06,864	5
12	Sebastian Porto	Aprilia	+1: 16,662	4
13	Cristiano Migliorati	Honda	+1: 19,461	3
14	Takeshi Tsujimura	Honda	+1:21.196	2
15	Osamu Miyazaki	Aprilia	+1: 21,585	1
16	Davide Bulega	Aprilia	+1: 31,868
17	Massimo Ottobre	Aprilia	+1: 33,071
18	Yasumasa Hatakeyama	Honda	+1: 33,122
19	Gianluigi Scalvini	Honda	+2 okrążenia
Gnić	Haruchika Aoki	Honda	Przejście na emeryturę
Gnić	Vicente Esparragoso	Honda	Przejście na emeryturę
Gnić	Cristophe Cogan	Honda	Przejście na emeryturę
Gnić	Javier Marsella	Honda	Przejście na emeryturę
Gnić	Jurgen vd Goorbergh	Honda	Przejście na emeryturę
Gnić	Roberto Locatelli	Aprilia	Przejście na emeryturę
Gnić	José Barresi	Yamaha	Przejście na emeryturę
Gnić	Christian Boudinot	Aprilia	Przejście na emeryturę
Gnić	Eskil Suter	Aprilia	Przejście na emeryturę
Gnić	Regis Laconi	Honda	Przejście na emeryturę
Gnić	Miguel Tey	Honda	Przejście na emeryturę
Gnić	Olivier Petrucciani	Aprilia	Przejście na emeryturę

Klasyfikacja 125 cm3

Pozycja	Jeździec	Producent	Czas / na emeryturze	Zwrotnica
1	Haruchika Aoki	Honda	42: 34,978	25
2	Emilio Alzamora	Honda	+0,025	20
3	Noboru Ueda	Honda	+0.116	16
4	Valentino rossi	Aprilia	+0,162	13
5	Kazuto Sakata	Aprilia	+0,224	11
6	Masaki Tokudome	Aprilia	+3,096	10
7	Stefano Perugini	Aprilia	+3,326	9
8	Tomomi Manako	Honda	+13.464	8
9	Yoshiaki Katoh	Yamaha	+13,546	7
10	Ivan Goi	Honda	+15.430	6
11	Piotr Öttl	Aprilia	+15.943	5
12	Manfreda Geisslera	Aprilia	+23.611	4
13	Dirk Raudies	Honda	+26.878	3
14	Darren Barton	Aprilia	+32,756	2
15	José Antonio Ramirez	Yamaha	+32.893	1
16	Josep Sarda	Honda	+43.570
17	Youichi Ui	Yamaha	+53.858
18	Frederic Petit	Honda	+59,656
19	Andrea Ballerini	Aprilia	+59.929
20	Herri Torrontegui	Honda	+1: 03,994
21	Loek Bodelier	Honda	+1: 04.857
22	Jaroslav Hules	Honda	+1: 07.144
23	Gabriele Debbia	Yamaha	+1:10,669
24	Akira Saito	Honda	+1: 27,562
Gnić	David García	Honda	Przejście na emeryturę
Gnić	Alvaro Molina	Honda	Przejście na emeryturę
Gnić	Angel Nieto Jr	Aprilia	Przejście na emeryturę
Gnić	Enrique Maturana	Yamaha	Przejście na emeryturę
Gnić	Garry McCoy	Aprilia	Przejście na emeryturę
Gnić	Stefano Cruciani	Aprilia	Przejście na emeryturę
Gnić	Lucio Cecchinello	Honda	Przejście na emeryturę
Gnić	Jorge Martinez	Aprilia	Przejście na emeryturę

Bibliografia