2001 Brytyjskie Mistrzostwa Samochodów Turystycznych - 2001 British Touring Car Championship

Sezon 2001 theAA.com MSA British Touring Car Championship był 44. sezonem British Touring Car Championship (BTCC) i zapoczątkował nową erę zasad i przepisów dotyczących tańszych samochodów w serii.

Zmiany na rok 2001

W 2001 roku dokonano gruntownej przebudowy BTCC, mającej na celu obniżenie kosztów rywalizacji, poprawę jakości wyścigów i zwiększenie atrakcyjności serii dla fanów. Prowadzenie mistrzostw przejęli British Motorsport Promoters (BMP), zastępując TOCA, który prowadził serię od 1992 roku.

Nowe przepisy

Rosnące koszty Supertouringu pod koniec lat 90. spowodowały, że producenci wycofali się, ponieważ nie byli już w stanie uzasadnić wydawania ogromnych kwot niezbędnych do utrzymania konkurencyjności, a w brytyjskich mistrzostwach, w szczególności w przypadku niezależnych zgłoszeń, spadły do ​​najniższego poziomu. W 1999 roku TOCA zaczęła patrzeć na następną generację samochodu turystycznego ze zmianami, które obejmowały uproszczoną aerodynamikę, tańsze włókno węglowe i bardziej powszechne części. W czerwcu 2000 roku BMP ujawniło plany dotyczące formuły nowego wyglądu zaprojektowanej tak, aby była „zarówno spektakularna, jak i efektywna kosztowo…”, co obejmowało umożliwienie producentom używania samochodów 2 lub 3 drzwiowych, bez skomplikowanej aerodynamiki i znormalizowanych części, takich jak hamulce, koła, skrzynia biegów i dyferencjał. Początkowo przewidywano również, że kwalifikują się tylko samochody z napędem na przednie koła, jednak później zmieniono to, aby umożliwić samochody z napędem na tylne koła.

W 2001 roku branża została podzielona na dwie klasy: BTC-T (klasa turystyczna dla samochodów o nowej specyfikacji) i BTC-P (produkcja samochodów opartych na superprodukcji, znana wcześniej jako klasa B).

Format wyścigu na rok 2001 został nieco zmodyfikowany, będą trzy wyścigi w weekend – dwa oddzielne wyścigi sprinterskie, jeden dla klasy BTC-T i jeden dla klasy BTC-P, a następnie połączony wyścig fabularny, w którym klasa BTC-T być zobowiązany do zatrzymania się na 2 opony na dystansie od 15 do 75%, tak jak w poprzednich trzech sezonach. Samochody klasy BTC-P nie musiałyby się zatrzymywać. Po części format ten został wprowadzony, aby umożliwić drużynom BTC-P zdobywanie punktów i ogólne zwycięstwo/podium, a nie pozostawanie w cieniu klasy BTC-T. Ten format został wdrożony w rundzie otwierającej, jednak ze względu na niskie liczby startowe w klasie BTC-T (tylko osiem samochodów ukończyło kwalifikację) wyścig sprinterski został również połączony przez pozostałą część sezonu. Aby zespoły BTC-P nadal walczyły o ogólne zwycięstwo, musiałyby ukończyć o jedno okrążenie mniej, zespoły BTC-T wystartowały jako pierwsze, a następnie po opóźnieniu czasowym, które różniło się w zależności od długości toru, zespoły BTC-P otrzymały zielone światło . Drużyny BTC-T musiałyby się złapać i skutecznie rozbić, co stworzyło wyścig w stylu żółwia i zająca. Przez cały sezon zwycięstwa sprintów były równo połączone z siedmioma „otwartymi” zwycięstwami w klasie BTC-P.

Jednak obie klasy miały swój własny system punktowy, więc nie miało to wpływu na mistrzostwa i było postrzegane jako niepotrzebnie mylące dla zwykłego fana i ostatecznie zostało odrzucone w 2002 roku.

Jason Plato , Vauxhall Astra Coupe podczas kwalifikacji do 1 rundy na Brands Hatch

Informacje o zespołach i kierowcach

BTC-turystyka

Steve Soper Peugeot 406 Coupe podczas kwalifikacji do 1 rundy na Brands Hatch

ABG Motorsport Lexus w Brands Hatch. Samochód nie mógł się uruchomić z powodu brakującej części.

Nowe przepisy wywołały różne reakcje ze strony trzech pozostałych producentów w BTCC. Ford wycofał się całkowicie, podczas gdy Honda poświęciła rok na opracowanie samochodu zgodnie z nowymi zasadami. Vauxhall natychmiast zabrał się do pracy nad nowym samochodem i wszedł w skład czterech nowych modeli Astry Coupé zbudowanych i prowadzonych przez Triple 8 Racing .

Yvan Muller i Jason Plato pozostali w pierwszych dwóch zgłoszeniach pod szyldem Vauxhall Motorsport, podczas gdy James Thompson przeniósł się z Hondy do partnera Phila Bennetta , debiutującego w BTCC, w samochodach w barwach Egg Sport. Bennett otrzymał zakaz startu po pięciu oddzielnych incydentach w Croft w wyścigu sprinterskim w następnej rundzie, ale nie wziął udziału w wyścigu fabularnym, ponieważ Vauxhall zdecydował się wycofać go z weekendu. Formuła 3 racer Andy Priaulx przejął jego siedzenie dla dwóch ras.

Peugeot ponownie wszedł do serii z trójką przygotowanych przez Vic Lee Racing 406 coupe prowadzonym przez Matta Neala (który wyjechał po pierwszej rundzie, aby wziąć udział w European Touring Car Championship for Team Dynamics ), absolwenta klasy B Dana Eavesa i weterana samochodów turystycznych Steve'a Sopera . Zespół ponownie powiększył się do trzech samochodów dla Donington, gdy gościnnie pojawił się zawodnik superbike Aaron Slight , który oceniał przejście na cztery koła w pełnym wymiarze godzin w następnym roku.

David Pinkney Alfa Romeo 147 podczas kwalifikacji do rundy 1 na Brands Hatch

MG rozpoczęło opracowywanie pary ZS zbudowanych zgodnie z nowymi przepisami dzięki uprzejmości West Surrey Racing , które pojawiły się gościnnie w rękach byłego kierowcy Forda i Nissana, Anthony'ego Reida oraz byłego zawodnika Formuły 3 i STW , Warrena Hughesa podczas rund zamykających sezon w ramach przygotowań do pełnej kampanii w 2002 roku.

Dwa małe niezależne zespoły wypełniły siatkę klasy Touring ambitnie wprowadzając nowe samochody: JSM wystawił parę Alfa Romeo 147 w szturmie prowadzonym przez mistrza BTCC z 1992 roku Tima Harveya w roli kierowcy/menedżera zespołu. Zaplanowano, że Harvey będzie prowadził samochód, kiedy Tom Ferrier wypełniał inne zobowiązania związane z prowadzeniem w Europejskich Mistrzostwach Superprodukcji . Drugi samochód był prowadzony przez Davida Pinkneya, dopóki nie odszedł z zespołu po rundach Silverstone w czerwcu, w których Harvey przejął kontrolę i jechał obok Ferriera. Były niezależny kierowca Mark Blair rywalizował w dwóch rundach zamiast Ferriera w dalszej części roku.

ABG Motorsport wprowadził Lexusa IS200 dla Kurta Luby'ego , z planami rozszerzenia do drugiego samochodu dla brazylijskiego kierowcy GT, Thomasa Erdosa, jeszcze w tym roku. To się nie udało i zamiast tego Erdos przejął jazdę Luby'ego w połowie sezonu, kiedy Anglik odszedł z zespołu, a prowadzenie samochodu przejął Total Motorsport. Kierowca, który stał się dziennikarzem motoryzacyjnym, Steve Sutcliffe, prowadził samochód jako gość w ostatniej rundzie.

Produkcja BTC

Z niskim wejściem w najwyższej klasie, sieć opierała się w dużej mierze na bazie specyfikacji super produkcyjnej Klasa produkcji (dawniej klasa B), aby zwiększyć liczbę sieci w tym przejściowym roku.

Na czele zgłoszenia Peugeot stanął HTML z Rogerem Moenem i Simonem Harrisonem naprzeciw National Saloon Cup, Tech-Speed ​​Motorsport również zgłosił parę 306 dla kierowców MG-F Annie Templeton i młodego strzelca Paula O'Neilla , a nastolatek Tom Boardman prowadził piąty 306 dla swojego rodzinnego zespołu.

Barwell Motorsport wystawił parę Honda Accords dla byłego fabrycznego kierowcy Hondy 2000 klasy B, który zajął drugie miejsce James Kaye i Peter Cate, którego po trzech pierwszych rundach zastąpił Simon Graves. Tiff Needell pojawił się w drugim samochodzie na Oulton Park w sierpniu, ale nie mógł zdobyć punktów. Były też porozumienia dla Jima Edwardsa Jnr z Total Control Racing i Dave'a Allana z Synchro Motorsport . Mark Lemmer ścigał się w miejsce Allana w Croft i Snetterton.

Kontyngent Hondy został również wzmocniony przez parę Integras, wspieranych przez B&Q biznesmena Johna Batchelora , zgłoszonych dla siebie (jako John B-and-Q) i Nicka Beaumonta. Joanna Clarke ścigała się w miejsce Batchelora przez trzy rundy w połowie sezonu. Nick James pojawił się również na kilka rund w Integra, w którym ścigał się w drugiej połowie 2000 roku.

Ford Focus był również konkurencyjny w rękach GR Motorsport, który wszedł do kwartetu samochodów dla młodych Garetha Howella i Mata Jacksona oraz weteranów Ricka Kraemera i Richarda Meinsa. Samochód Meina został przejęty przez przyszłego mistrza Gordona Sheddena na wyścigi Knockhill.

GA Janspeed wszedł do dwóch Alf Romeo 156, prowadzonych przez Gavina Pypera i Colina Blaira, a Rob Collard wrócił teraz jeżdżąc samodzielnie wpisanym Renault Clio.

Cranfield Automotive wystawił parę Mitsubishi Carisma dla panującego mistrza National Saloon Toniego Ruokonena i Andy'ego Neate'a z Jamesem Levym jeżdżącym w Oulton Park. Oni, wraz z Bintcliffe Sport prowadzącym jednego Nissana Primera dla Matta Kelly'ego, porzucili swoje wysiłki na początku roku. Później w sezonie pierwszy Proton wszedł do BTCC, Satrii prowadzonej przez TH Motorsport dla Steve'a Wooda, pojawił się na Silverstone i Brands Hatch

Inne zmiany

• Alan Gow ustąpił ze stanowiska szefa serii, zastąpił go Richard West.
• BF Goodrich zastąpił Michelin jako oponę kontrolną w serii.
• Honda i Ford opuściły serię, chociaż Peugeot powrócił jako wpis fabryczny po wycofaniu się pod koniec sezonu 1998.
• Niezależne trofeum nie zostało zrealizowane w trakcie sezonu.
• Wróciły bardziej konwencjonalne sesje kwalifikacyjne, zastępując system jednookrążeń z poprzednich lat
• Pierwszy wyścig poza Wielką Brytanią odbył się w czerwcu, kiedy mistrzostwo odwiedziło park Mondello w Irlandii.

Zespoły i kierowcy

Zespół	Samochód	Nie.	Kierowcy	Rundy
Wpisy dotyczące prac
MG Sport i wyścigi	MG ZS	2	Anthony Reid †	11-13
		20	Warren Hughes †	11-13
Opel Motorsport	Opel Astra Coupé	4	Yvan Muller	Wszystko
		5	Jason Platon	Wszystko
jajko: sport		9	James Thompson	Wszystko
		18	Andy Priaulx	10
		27	Phil Bennett	1–9, 11–13
Peugeot Sport Polska	Peugeot 406 coupé	8	Matt Neal	1
		22	Dan Okap	Wszystko
		44	Steve Soper	Wszystko
		111	Aaron Lekki †	6
Niezależne wpisy
JS Motorsport	Alfa Romeo 147	14	Tom Ferrier	2, 7–9, 12–13
		15	Dave Pinkney	1-4
		16	Tim Harvey	3–4, 9–13
		17	Mark Blair	10-11
ABG Motorsport	Lexus IS200	41	Kurt Luby	2–6
		42	Tommy Erdos	7–9
Total Motorsport				10-12
		43	Steve Sutcliffe †	13
Wpisy produkcyjne
HTML	Peugeot 306 GTi	50	Roger Möen	Wszystko
		60	Simon Harrison	Wszystko
TCR/Interaktywne rozwiązania sieciowe	Honda Accord	51	Jim Edwards Jr.	1–4, 6–10
GR Motorsport	Ford Focus	52	Gordon Shedden	7
		94	Gareth Howell	Wszystko
		96	Rick Kraemer	1, 3–13
		97	Richard Meins	1–6, 9–11, 13
		98	Mata Jacksona	Wszystko
Zespół B&Q/Radio Talksport	Honda Integra Type-R	53	Joanna Clarke	7–9
		54	Nicka Beaumonta	1–4, 6–12
		55	Jan B&Q	1–4, 6, 10, 12–13
Tech-Speed ​​Motorsport	Peugeot 306 GTi	58	Paul O'Neill	Wszystko
		59	Annie Templeton	Wszystko
Wyścigi na obrożach	Renault Clio 172	62	Rob Collard	1–8, 10–11, 13
GA -Janspeed Racing	Alfa Romeo 156	64	Gavin Pyper	Wszystko
		65	Colin Blair	Wszystko
Team Kaliber Sport z Barwell	Honda Accord	66	Piotr Cate	1-3
		88	James Kaye	Wszystko
		89	Tiff Needell †	10
		99	Szymon Graves	4–9, 11–13
Synchro Motorsport	Honda Accord	68	Mark Lemmer	8–9
		70	Dave Allan	1–4, 6–7, 10–13
Wyścigi Toma Boardmana	Peugeot 306 GTi	77	Tom Boardman	Wszystko
Zarządzanie motoryzacją Cranfield	Mitsubishi Carisma	78	James Levy	3
		79	Toni Ruokonen	1–5
		80	Andy Neate	1
Bintcliffe Sport Racing	Nissan Primera	84	Matt Kelly	1, 4
Arnold James Sport	Honda Integra Type-R	85	Nick James	4, 8, 12
TH Motorsport	Proton Satria GTi	86	Steve Wood	11, 13

^† Nie kwalifikuje się do punktów.

W 2001 roku nie było Pucharu Niezależnego.

Kalendarz wyścigów i zwycięzcy

Wszystkie wyścigi odbyły się w Wielkiej Brytanii (z wyjątkiem rundy Mondello Park, która odbyła się w Irlandii).

Okrągły		Obwód	Data	Pozycja bieguna	Najszybsze okrążenie	Zwycięski kierowca	Zwycięska drużyna	Zwycięzca klasy produkcyjnej
1	R1	Marka Hatch (Indy), Kent	16 kwietnia	Yvan Muller	Yvan Muller Jason Plato	Yvan Muller	Opel Motorsport	Simon Harrison †
	R2			Yvan Muller	Yvan Muller	James Thompson	jajko: sport	James Kaye
2	R3	Thruxton Circuit , Hampshire	7 maja	Jason Platon	Yvan Muller	Jason Platon	Opel Motorsport	Simon Harrison
	R4			James Thompson	James Thompson	Yvan Muller	Opel Motorsport	James Kaye
3	R5	Park Oulton (Wyspa), Cheshire	20 maja	Yvan Muller	Jason Platon	Yvan Muller	Opel Motorsport	Simon Harrison
	R6			Yvan Muller	Jason Platon	Yvan Muller	Opel Motorsport	Gavin Pyper
4	R7	Tor Silverstone (międzynarodowy), Northamptonshire	2 czerwca	Yvan Muller	James Thompson	Jason Platon	Opel Motorsport	Simon Harrison
	R8			Yvan Muller	Yvan Muller	Jason Platon	Opel Motorsport	Roger Möen
5	R9	Park Mondello	17 czerwca	Yvan Muller	Yvan Muller	Yvan Muller	Opel Motorsport	James Kaye
	R10			Yvan Muller	Yvan Muller	Yvan Muller	Opel Motorsport	James Kaye
6	R11	Donington Park (Grand Prix), Leicestershire	1 lipca	James Thompson	James Thompson	James Thompson	jajko: sport	Roger Möen
	R12			James Thompson	James Thompson	Jason Platon	Opel Motorsport	Mata Jacksona
7	R13	Tor Knockhill , Fife	22 lipca	Jason Platon	Jason Platon	Jason Platon	Opel Motorsport	Szymon Graves
	R14			Jason Platon	Jason Platon	Jason Platon	Opel Motorsport	Gordon Shedden
8	R15	Snetterton Circuit , Norfolk	4 sierpnia	Jason Platon	Yvan Muller	Yvan Muller	Opel Motorsport	Szymon Graves
	R16			Jason Platon	Jason Platon	James Thompson	jajko: sport	Gareth Howell
9	R17	Tor Croft , North Yorkshire	12 sierpnia	Phil Bennett	Yvan Muller	Jason Platon	Opel Motorsport	Roger Möen
	R18			James Thompson	Yvan Muller	Yvan Muller	Opel Motorsport	Jim Edwards Jr.
10	R19	Park Oulton (Wyspa), Cheshire	26 sierpnia	Andy Priaulx	Jason Platon	Yvan Muller	Opel Motorsport	Roger Möen
	R20			Andy Priaulx	Jason Platon	Jason Platon	Opel Motorsport	Roger Möen
11	R21	Tor Silverstone (międzynarodowy), Northamptonshire	9 września	Phil Bennett	Phil Bennett	Phil Bennett	jajko: sport	Roger Möen
	R22			Phil Bennett	Yvan Muller	James Thompson	jajko: sport	James Kaye
12	R23	Donington Park (Grand Prix), Leicestershire	23 września	Jason Platon	Jason Platon	Phil Bennett	jajko: sport	Szymon Graves
	R24			Jason Platon	Jason Platon	Yvan Muller	Opel Motorsport	Roger Möen
13	R25	Marka Hatch (Indy), Kent	7 października	Yvan Muller	Yvan Muller	Antoniego Reida	MG Sport i wyścigi	Szymon Graves
	R26			Warren Hughes	Jason Platon	Phil Bennett	jajko: sport	Gavin Pyper

† Obie klasy miały swoje odrębne rasy.

Tabele wyników mistrzostw

• Żaden kierowca nie może zebrać więcej niż jednego punktu „Prowadź okrążenie” na wyścig, bez względu na to, ile okrążeń prowadzi.
• Każdy kierowca klasy Production, który prowadzi w swojej klasie przynajmniej przez okrążenie, otrzyma punkt.

Mistrzostwa Kierowców

( klucz )

Poz.	Kierowca	BRH		THR		OUL		SIL		MON		DON		KNO		SNE		CRO		OUL		SIL		DON		BRH		Pts
Klasa turystyczna (BTC-T)
1	Jason Platon	2	2*	1	2*	9	Stan *	3	1*	17	2*	2	1*	2	1 *	3	3 *	2	2	3	1 *	3	3*	5	3 *	3	2	336
2	Yvan Muller	1	Stan *	2	1*	7	1 *	4	3 *	1	1 *	3	3*	4	Gnić	2	2*	3	1 *	1	Gnić	2	2 *	6	1*	4	Stan *	318
3	James Thompson	3	1*	3	4	8	2	5	4	3	3	1	2 *	7	3	6	1*	5	3 *	4	2	4	1	Gnić	2	5	Gnić	276
4	Phil Bennett	4	3*	4	3*	11	Gnić	6	2	15	4	4	Gnić	9	2*	Gnić	6	19	Gnić			1	Stan *	4	Gnić	6	1*	173
5	Dan Okap	5	6	16	Gnić	18	Gnić*	10	Gnić	10	Gnić	5	4*	Gnić	DNS	21	Gnić	13	5	9	3	10	4	Gnić	5	8	3*	115
6	Steve Soper	7	4*	Gnić	Gnić	16	Gnić	11	6	4	Gnić	6	5*	Gnić	4*	20	4	12	Gnić	Gnić	Gnić*	20	8	20	Gnić	Gnić	DNS	93
7	Tomasz Erdos													8	Gnić	11	5	8	4	11	6*	14	6	14	4			72
8	Tim Harvey					17	3*	DNS	Gnić			DNS	DNS			DNS	DNS	Gnić	Gnić	8	5	16	Gnić	13	Gnić	7	Gnić	43
9	Kurt Luby			Gnić	6	20	5	15	5	8	Gnić	Gnić	DNS															33
10	Tom Ferrier			Gnić	DNS									Gnić	DNS	Gnić	DNS	20	Gnić					12	Gnić*	Gnić	4	20
11	Andy Priaulx																			2	Stan *							15
12	Mark Blair																			15	4	15	Gnić					15
13	David Pinkney	Gnić	Gnić	12	Gnić	Gnić	DNS	19	7																			14
14	Matt Neal	6	5																									11
kierowcy nie kwalifikują się do punktów
–	Antoniego Reida																					12	7	10	Gnić	1	Gnić	0
–	Warren Hughes																					Gnić	5*	11	8	Gnić	Gnić*	0
–	Aaron Slight											7	Gnić*															0
–	Steve Sutcliffe																									9	Gnić	0
Klasa produkcji (BTC-P)
1	Simon Harrison	8	Stan *	5	Gnić	1	7	1	10 *	9	8	17	Gnić	5	7	8	10	18	12	6	8 *	6	10	Gnić	7 *	14	10	227
2	James Kaye	Gnić	7*	7	5 *	2	Gnić	9	9*	2	5 *	12	Gnić	6	6	9	Gnić	6	10	13	10	Gnić	9*	3	14	10	7	220
3	Roger Möen	9	8*	Gnić	Gnić*	3	Gnić	2	8*	6	11	8	7*	Gnić	10	17	14	1	Gnić	5	7 *	5	Gnić	2	6*	Gnić	NC	212
4	Mata Jacksona	11	9	10	8	12	Gnić	8	Gnić	11	7	10	6*	Gnić	Gnić	7	9	16	7	10	13	8	Gnić	Gnić	9*	Gnić	12	151
5	Gareth Howell	10	11	Gnić	Gnić	4	6	Gnić	11	5	Gnić	Gnić	DNS	Gnić	DNS	4	7*	7	8	12	11	13	Gnić	7	Gnić	18	6*	139
6	Gavin Pyper	14	10	Gnić	DNS	5	4 *	Gnić	Gnić	7	Gnić	9	Stan *	11	Gnić	Gnić	Gnić*	4	Gnić	7	9	9	12*	9	Gnić	Gnić	5 *	120
7	Szymon Graves							14	Gnić	Gnić	Stan *	Gnić	8*	1	Gnić*	1	8*	9	11			Gnić	Gnić	1	Stan *	2	8*	111
8	Paul O'Neill	Gnić	12	Gnić	Gnić	Gnić	DNS	7	12	Gnić	6	Gnić	Gnić	12	11	13	Gnić	10	Gnić	Gnić	DNS	Gnić	11	8	DNS	17	9	74
9	Jim Edwards Jr.	Gnić	15	9	9	14	Gnić	13	13			13	12	14	9	12	11	14	6*	Gnić	Gnić							71
10	Rick Kraemer	19	16			15	9	18	15	13	10	14	10	13	13	Gnić	15	15	13	17	12	Gnić	13	15	15	11	15	70
11	Tom Boardman	15	17	Gnić	10	10	8	Gnić	17	12	Gnić	18	Gnić	DSQ	Gnić	15	13	DNS	DNS	16	18	7	Stan *	16	12	12	11	66
12	Dave Allan	17	19	8	15	21	11	16	14			15	9	Gnić	DNS					18	14	17	14	19	Gnić	16	13	49
13	Rob Collard	13	DNS	Gnić	NC	Gnić	DNS	12	Gnić	Gnić	DNS	11	Gnić	10	8	5	Gnić	DNS	DNS	DNS	DNS	11	Gnić	DNS	DNS	15	Gnić	46
14	Richard Meins	20	Gnić	11	11	19	10	Gnić	18	14	Gnić	Gnić	Gnić					Gnić	9	20	15	19	NC			13	14	34
15	Gordon Shedden													3	5 *													30
16	Nicka Beaumonta	18	18	6	12	Gnić	Gnić	20	19			DNS	Gnić	Gnić	12	14	12	Gnić	DNS	Gnić	DNS	Gnić	16	Gnić	11			29
17	Piotr Cate	16	13	15	7	6	12																					27
18	Colin Blair	Gnić	DNS	Gnić	Gnić	22	13	17	Gnić	Gnić	9	Gnić	Gnić	Gnić	Gnić	16	Gnić	17	Gnić	19	Gnić	18	Gnić	17	10	Gnić	Gnić	22
19	Annie Templeton	21	Gnić	13	13	Gnić	Gnić	21	Gnić	16	12	16	11	Gnić	Gnić	19	Gnić	Gnić	14	21	16	21	Gnić	18	Gnić	19	17	21
20	Toni Ruokonen	12	14	Gnić	Gnić	13	Gnić	NC	20	Gnić	Gnić																	11
21	Mark Lemmer															10	16	11	Gnić*									10
22	Jan B&Q	22	20	14	14	23	14	22	21			Gnić	13							Gnić	17	DNS	DNS	Gnić	Gnić	Gnić	Gnić	8
23	Nick James							Gnić	DNS							Gnić	Gnić					DNS	DNS	NC	13			4
24	Steve Wood																					22	15			Gnić	16	4
25	Joanna Clarke													15	14	18	Gnić	Gnić	DNS									2
26	Matt Kelly	Gnić	DNS					23	16																			2
–	Andy Neate	Gnić	Gnić			DNS	DNS																					0
–	James Levy					Gnić	Gnić																					0
kierowcy nie kwalifikują się do punktów
–	Tiff Needell																			14	DNS							0
Poz.	Kierowca	BRH		THR		OUL		SIL		MON		DON		KNO		SNE		CRO		OUL		SIL		DON		BRH		Pts

• Uwaga: pogrubienie oznacza pole position w klasie (1 punkt przyznany we wszystkich wyścigach), kursywa oznacza najszybsze okrążenie w klasie (1 punkt przyznany we wszystkich wyścigach), a * oznacza, że ​​kierowca prowadzi wyścig przez co najmniej jedno okrążenie, a także w klasie produkcyjnej, gdy kierowca prowadzi klasę przez co najmniej okrążenie (1 punkt w obu).
• ^† Nie kwalifikuje się do punktów

Mistrzostwa producentów

Mistrzostwa Drużyn Turystycznych

† Nie kwalifikuje się do punktów

Mistrzostwa Zespołów Produkcyjnych

Bibliografia

Linki zewnętrzne