Ferrari 599 - Ferrari 599
| Ferrari 599 | |
|---|---|
 | |
| Przegląd | |
| Producent | Ferrari SpA |
| Nazywane również | Ferrari 599 GTB Fiorano |
| Produkcja | 2006-2012 |
| Lata modelowe | 2007–2012 |
| montaż | Maranello , Włochy |
| Projektant | Jason Castriota w Pininfarina |
| Nadwozie i podwozie | |
| Klasa | Grand tourer ( S ) |
| Budowa ciała | 2-drzwiowa berlinetta 2-drzwiowa roadster |
| Układ | Silnik środkowy z przodu, napęd na tylne koła |
| Związane z |
Ferrari 612 Scaglietti Ferrari 599XX |
| Układ napędowy | |
| Silnik | 6,0 l (5999 cm3) Tipo F140 C/CE V12 |
| Moc wyjściowa | 620 PS (456 kW, 612 KM) 608 N⋅m (448 lb⋅ft) momentu obrotowego |
| Transmisja | 6-biegowa manualna 6-biegowa automatyczna manualna „F1” |
| Wymiary | |
| Rozstaw osi | 2750 mm (108,3 cala) |
| Długość | 4665 mm (183,7 cala) |
| Szerokość | 1962 mm (77,2 cala) |
| Wzrost | 1336 mm (52,6 cala) |
| Masa własna | 1793 kg (3953 funtów) GTB 1779 kg (3922 funtów) HGTE |
| Chronologia | |
| Poprzednik | Ferrari 575M Maranello |
| Następca | Ferrari F12berlinetta |
Ferrari 599 GTB Fiorano (kod wewnętrzny F141) jest grand tourer produkowany przez włoski producent samochodów Ferrari . Był to dwumiejscowy model marki z silnikiem z przodu, który zastąpił model 575M Maranello w 2006 roku jako model 2007 , a na rok modelowy 2013 został zastąpiony przez F12berlinetta .
Zaprojektowany przez Pininfarinę pod kierownictwem Jasona Castrioty , 599 GTB zadebiutował na Salonie Samochodowym w Genewie w lutym 2006 roku. Nadwozie charakteryzuje się zoptymalizowaną aerodynamiką z wyraźnymi panelami żaglowymi po bokach tylnej szyby, kierującymi i maksymalizującymi przepływ powietrza do liniowej tylnej szyby .
599 nazywa się jego całkowita pojemność silnika 5.999 ml (6,0 L), Gran Turismo Berlinetta przyrodzie i Tor Fiorano torze testowym używanym przez Ferrari.
Specyfikacje
Układ napędowy
.jpg)
Silnik Tipo F140 C V12 o pojemności 6,0 l (5999 cm3) zastosowany w modelu 599 wytwarza maksymalną moc 612 KM (456 kW; 620 KM) w zakresie od 7600 obr./min do 8400 obr./min, co czyni go najmocniejszym seryjnie produkowanym samochodem drogowym Ferrari w czas jego wprowadzenia. Po wprowadzeniu silnik był jednym z nielicznych silników, których moc przekraczała 100 KM (75 kW; 101 KM) na litr pojemności skokowej bez zastosowania wymuszonego doładowania, takiego jak doładowanie lub turbodoładowanie. Jego moment obrotowy 448 lbf⋅ft (608 N⋅m) wytwarzany przy 5600 obr./min był również rekordem dla samochodów Ferrari GT w tym czasie. Większość modyfikacji silnika została dokonana, aby zmieścić się w komorze silnika 599 (oryginalna wersja zastosowana w Ferrari Enzo byłaby wyższa i blokowała widoczność do przodu ze względu na konstrukcję w pozycji środkowej).
Oferowana była tradycyjna 6-biegowa manualna skrzynia biegów , a także 6-biegowa zautomatyzowana manualna skrzynia biegów Ferrari o nazwie „ F1 SuperFast ”, która miała czas zmiany biegów 100 milisekund w standardowym 599 lub 85 milisekund, jeśli był wyposażony w pakiet HGTE. W 599 zadebiutował także nowy system kontroli trakcji Ferrari, F1-Trac. Zdecydowana większość 599 GTB była wyposażona w zautomatyzowaną manualną skrzynię biegów, w przeciwieństwie do 6-biegowej manualnej skrzyni biegów. Wyprodukowano tylko 30 egzemplarzy z manualną skrzynią biegów, z których 20 trafiło do Stanów Zjednoczonych, a 10 pozostało w Europie, prowadząc Ferrari do rezygnacji z manualnej skrzyni biegów w swoich przyszłych samochodach GT. 599 GTB Fiorano było ostatnim Ferrari z silnikiem V12 wyposażonym w manualną skrzynię biegów.
| Instalacja silnika | Rodzaj | Produkować | Średnica × Skok | CR | Przekładnia zaworu | Moc | Moment obrotowy | Czerwona linia | Stosunek mocy do masy |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Przód wzdłużny | V12 , benzyna | Aluminiowa głowica i blok |
92 mm × 75,2 mm (3,62 cala × 2,96 cala ) |
11,2:1 | 4 na cylinder | 612 KM (456 kW; 620 PS) przy 7600 obr./min |
448 lbf⋅ft (608 N⋅m) przy 5600 obrotach na minutę |
8400 obr/min | 362 KM (270 kW; 367 PS) na tonę |
Podwozie
W modelu 599 po raz pierwszy zastosowano aluminiowe podwozie w samochodzie Ferrari GT, w przeciwieństwie do stalowego podwozia rurowego stosowanego w jego poprzednikach. Nowe podwozie zapewnia większą sztywność i przyczynia się do niskiej masy suchej wynoszącej 1690 kg (3726 funtów) w porównaniu z poprzednim modelem 575M. 599 może pochwalić się dłuższym rozstawem osi niż jego poprzednik, a zbiornik paliwa jest umieszczony z tyłu w środkowej pozycji, co zapewnia lepszy rozkład masy. Dzięki takim środkom 599 ma deklarowany stosunek mocy do masy 367 PS na tonę.
Aerodynamika
.jpg)
W 599 zastosowano spojler podwozia i tunele Venturiego, które przyczyniają się do zwiększenia siły docisku. Łukowate słupki C w stylu „latającej podpory” również zwiększają siłę docisku, kierując powietrze wokół tylnej części, eliminując w ten sposób potrzebę tylnego skrzydła. Przypory były początkowo ćwiczeniem stylizacyjnym zaprojektowanym przez projektanta zewnętrznego Jasona Castriotę . Ich efekt aerodynamiczny został udowodniony przez aerodynamika Ferrari Luca Caldirolę podczas testów w tunelu aerodynamicznym. Z tego powodu 599 generuje deklarowaną siłę docisku 160 kg (353 funtów) przy 299 km/h (186 mph). Samochód posiada również funkcjonalne kanały chłodzące hamulce na przednim i tylnym panelu nadwozia, które poprawiają chłodzenie hamulców.
Zawieszenie i hamulce
599 wykorzystuje półaktywne amortyzatory magnetoreologiczne wraz z cewkami zawieszenia. Amortyzatory działają poprzez ciecz w zbiorniku amortyzatora, która pod wpływem pola magnetycznego w komorze cieczy zmienia swoją lepkość. Funkcję płynu wraz z reakcją i kontrolą stabilności steruje się za pomocą pokrętła na kierownicy. 599 był standardowo wyposażony w żeliwne hamulce, podczas gdy hamulce węglowo-ceramiczne (technologia rzadko stosowana w samochodach drogowych) były dostępne jako opcja. Wirniki mierzyły 398 mm (15,7 cala) z przodu i 360 mm (14 cali) z tyłu.
Wnętrze
599 miał luksusowe wnętrze wykończone skórą. Fotel kierowcy został przesunięty nieco do środka, aby zapewnić lepszą pozycję do jazdy. Zestaw wskaźników był kombinacją wskaźników analogowych i ekranów. Łopatki zmiany biegów mogły być wykonane z aluminium lub włókna węglowego i były przymocowane do kolumny kierownicy. Trójramienna kierownica mieściła elementy sterujące systemami elektronicznymi samochodu, a także przycisk rozrusznika. Wnętrze ma schowek, schowek w panelach drzwi oraz kombinację prostych pokręteł i przycisków do obsługi systemu stereo, klimatyzacji i klimatyzacji. Samochód posiada tylną półkę oraz pokrywę bagażnika zapewniającą odpowiednią ilość miejsca w bagażniku.
Występ
Wydajność deklarowana przez Ferrari.
- 0-100 km/h (62 mph) w 3,7 sekundy
- 0-200 km/h (124 mph) w 11,1 sekundy
- Prędkość maksymalna: ponad 330 km/h (205 mph)
Warianty
599 HGTE
_(cropped).jpg)
_(cropped).jpg)
Ferrari 599 GTB Fiorano HGTE ( HGTE jest skrótem H andling G ran T urismo E voluzione) jest pakiet uaktualnienia do 599 przeznaczony do poprawy obsługi pojazdu. Obejmuje on zmodyfikowaną konfigurację ze sztywniejszymi sprężynami i tylnym stabilizatorem, a także nowe ustawienia kalibracji dla magnetoreologicznych amortyzatorów Delphi MagneRide, gdy manettino jest w bardziej sportowym ustawieniu. Prześwit został również obniżony, co skutkuje nisko położonym środkiem ciężkości. Pakiet zawiera również zoptymalizowane opony z mieszanką, która zapewnia lepszą przyczepność. Zmieniono również systemy elektroniczne samochodu. Czasy zmiany biegów w skrzyni biegów były krótsze w ustawieniach o wysokiej wydajności, a nowe oprogramowanie silnika zapewniało lepszą reakcję. Wydech został zmodyfikowany, aby generować bardziej wyraźny i ekscytujący dźwięk podczas intensywnego użytkowania, jednocześnie zapewniając odpowiedni poziom komfortu przy prędkości przelotowej. Nadwozie i wnętrze zostały ulepszone o więcej elementów z włókna węglowego, a samochód zawierał również nowe 20-calowe koła.
599 GTO
_(cropped).jpg)
_(cropped).jpg)
8 kwietnia 2010 Ferrari ogłosiło oficjalne szczegóły dotyczące 599 GTO (dla Gran Turismo Omologato ). Samochód był legalną wersją samochodu wyścigowego 599XX i w tym czasie Ferrari twierdziło, że 599 GTO był ich najszybszym samochodem drogowym, który był w stanie okrążyć tor testowy Fiorano w 1 minutę 24 sekundy, o sekundę szybciej niż Ferrari Enzo Ferrari . Jego silnik generował moc 670 PS (493 kW; 661 KM) przy 8250 obr./min i 620 N⋅m (457 lb⋅ft) momentu obrotowego przy 6500 obr./min. Samochód ma program wielozmianowy dla skrzyni biegów z 599XX wraz z układem wydechowym. Ferrari twierdziło, że 599 GTO może przyspieszyć od 0 do 100 km/h (0-62 mph) w mniej niż 3,3 sekundy i osiąga prędkość maksymalną ponad 335 km/h (208 mph). Przy 1605 kg (3538 funtów), 599 GTO waży prawie 100 kg (220 funtów) mniej niż standardowy GTB. Produkcja została ograniczona do 599 samochodów. Spośród nich około 125 wyprodukowano na rynek Stanów Zjednoczonych.
Ferrari wyprodukowało tylko dwa inne modele, które używały oznaczenia GTO: 1962 250 GTO i 1984 288 GTO, przy czym trzeci to 599 GTO. Jednak w przeciwieństwie do poprzednich GTO, 599 GTO nie został zaprojektowany do homologacji w żadnej serii wyścigowej.
Warianty specjalne
SA Aperta
.jpg)
.jpg)
Wariant roadster 599, SA Aperta, został zaprezentowany podczas Salonu Samochodowego w Paryżu w 2010 roku jako limitowana edycja na cześć projektantów Sergio Pininfariny i Andrei Pininfarina , z oznaczeniem „SA” oznaczającym ich nazwiska. SA Aperta wykorzystuje silnik i skrzynię biegów o wyższej wydajności z 599 GTO i ma 10 mm (0,4 cala) niższą wysokość jazdy, grubszy tylny stabilizator poprzeczny i przekalibrowane amortyzatory magnetyczne. SA Aperta ma również lekko pochyloną przednią szybę w porównaniu do 599 GTB, a także większe kanały chłodzące w nowym przednim zderzaku i tylny zderzak w kolorze nadwozia. Samochód posiada zdejmowany miękki dach, który był przeznaczony wyłącznie do użytku w ruchu miejskim oraz do ochrony wnętrza przed deszczem. Pokrywę bagażnika wykonano z aluminium, a słupki C z włókna węglowego i srebrne wykończenie wraz z ramą przedniej szyby. Układ wydechowy był zmodyfikowaną wersją tego zastosowanego w 599XX, a samochód ma specjalne 5-ramienne koła, unikalne dla wariantu, z chromowanym wykończeniem i potrójnym lakierem nadwozia. Wnętrze również zostało przeprojektowane i utrzymane jest w dwutonowej kolorystyce, a samochód ma w standardzie sportowe fotele. Wyprodukowano tylko 80 egzemplarzy, upamiętniając 80. rocznicę Pininfariny, a wszystkie zostały sprzedane przed publiczną prezentacją samochodu.
| Moc (przy obr./min) | Moment obrotowy (przy obr./min) | Przyspieszenie do 100 km/h (62 mph) | Prędkość maksymalna |
|---|---|---|---|
| 493 kW (670 PS; 661 KM) przy 8250 obr./min | 620 N⋅m (457 lb⋅ft) przy 6500 obr./min | 3,6 s | 325 km/h (202 mph) |
599 GTB 60F1
.jpg)
W grudniu 2011 r. Ferrari ogłosiło specjalną edycję modelu 599 GTB, aby uczcić 60-lecie swoich zwycięstw w F1. Od zwycięstwa Froilána Gonzáleza na torze Silverstone w 1951 roku 375 F1 po zwycięstwo Fernando Alonso na torze Silverstone w 2011 roku w 150° Italia , Ferrari wygrywa setki wyścigów F1. Samochód został oparty na podwoziu 599 HGTE, które wykorzystywało sztywne zawieszenie, krótsze sprężyny i sztywniejsze stabilizatory. Nowe 20-calowe, kute felgi aluminiowe z diamentowym wykończeniem i osłony Scuderia Ferrari były standardowo montowane na nadwoziu. Do wyboru były trzy kolory lakieru:
- Kolory 375 F1 – ciemniejsze i wyróżniające się bardziej niż Ferrari Rosso
- Kolory 150° Italia, z włoskim trójkolorowym mini spojlerem z tyłu i białymi częściami przedniego spoilera na karoserii
- Inna wersja 150° Italia, ale bez białych przednich słupków .
Wnętrze w europejskiej wersji samochodu ma kubełkowe fotele Sabelt, podczas gdy wersja amerykańska zawiera kubełkowe fotele Recaro , oba wykonane z Alcantary .
Jednorazowe modele
P540 Superszybki Aperta
Ferrari P540 Superfast Aperta jest jednorazowy cabrio samochód sportowy w oparciu o Ferrari 599 GTB Fiorano. Ten samochód reprezentuje drugi samochód w programie Special Project Ferrari.
Edward Walson zamówił samochód w 2008 roku, prosząc Ferrari o zbudowanie nowoczesnej interpretacji pokrytego złotem nadwozia Ferrari 330 LMB z Carrozzeria Fantuzzi, zbudowanego na potrzeby filmu Spirits of the Dead z 1968 roku . P540 został ujawniony opinii publicznej 11 grudnia 2009 roku, ale został zauważony na zdjęciach szpiegowskich kilka miesięcy wcześniej.
Zaprojektowany przez Pininfarinę i zbudowany w Maranello samochód został zaprojektowany tak, aby spełniał międzynarodowe wymogi bezpieczeństwa i homologacji. Wykorzystując analizę elementów skończonych i włókna węglowe, podwozie samochodu zostało usztywnione w celu przekształcenia go w kabriolet. Ponieważ jest oparty na 599 GTB F1, wiele specyfikacji P540 jest podobnych do jego samochodu-dawcy. Całkowity czas opracowania wyniósł 14 miesięcy.
Superameryka 45
Ferrari Superamerica 45 jest jednorazowy z obracającą się targa hardtop na podstawie 599 GTB, że zlecono Ferrari Ferrari przez długoletni entuzjasta i kolekcjoner Peter Kalikow upamiętnić jego 45 lat jako klient Ferrari. Część programu Special Project Ferrari, została zaprojektowana w Centro Stile Ferrari i zaprojektowana przez Ferrari. Samochód zadebiutował publicznie na Concorso d'Eleganza Villa d'Este 20 maja 2011 roku.
Dach hardtop z włókna węglowego zawiera tylną szybę i obraca się wokół poziomej osi za kabiną, podobnie jak w modelu Ferrari Superamerica z 2005 roku . Bagażnik, również wykonany z włókna węglowego, został przeprojektowany, aby pomieścić dach po otwarciu i zwiększyć docisk tylnej części samochodu. Oprócz wykończenia w kolorze Blu Antille, inne kluczowe elementy wizualne obejmują chromowany przedni grill, koła w kolorze nadwozia, panele z włókna węglowego i specjalne słupki A z polerowanego aluminium, lusterka boczne i klamki drzwi.
We wnętrzu zastosowano połączenie skórzanego wykończenia Cuoio i włókna węglowego Blu Scuro, a także najnowszej generacji system informacyjno-rozrywkowy z ekranem dotykowym.
Widok z prawej strony w Villa d'Este w 2011 roku
Widok z przodu z lewej strony
Widok z tyłu po prawej stronie
599 GTZ Nibbio Zagato
Zagato GTZ Nibbio 599 został wprowadzony w 2007 roku przez Zagato i został oparty na Ferrari 599 GTB. Na całym świecie był ograniczony do zaledwie dziewięciu egzemplarzy, z których siedem zbudowano ze zautomatyzowaną manualną skrzynią biegów F1, a dwa z 6-biegową manualną skrzynią biegów. Dwa z tych z automatyczną manualną skrzynią biegów F1 to Spyder. Ręczny samochód coupe, pomalowany na granatowo z białą górną połową, został wystawiony na sprzedaż w grudniu 2018 roku za 1,495 mln USD na Tomini Classics w Dubaju .
| Transmisja | Budowa ciała | Nr podwozia. | Kolor zewnętrzny | Kolor wnętrza | Koła | Rejestracja | Notatka | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| podręcznik | Coupé | Granatowy z białą górą | Ciemny i jasnoniebieski | 5-szprychowe koła wprowadzone w SA Aperta | Wystawione na sprzedaż w Tomini Classics | |||
| Automatyczny | Coupé |
|
Jasnoniebieski z białymi akcentami na krawędziach | Ciemny brąz | 5-szprychowe koła wprowadzone w SA Aperta | Widziane na szwajcarskich tabliczkach GR 151868 | ||
| Automatyczny | Coupé | czerwony | Dębnik | 7 kół z podwójnymi szprychami | Widziane na szwajcarskich tabliczkach BS 5599 | |||
| Automatyczny | Spyder | ZFFFD60B000165830 | Srebro z jasnymi srebrnymi akcentami na krawędziach | Czarny z białymi przeszyciami | 7 kół z podwójnymi szprychami | Oferowane na aukcji przez RM Sotheby's w lutym 2021. Ukończone przez Zagato w styczniu 2020. | ||
| Automatyczny | Spyder | biały | Kremowy i niebieski | 5-szprychowe koła wprowadzone w SA Aperta | Oferowane na aukcji w Arabii Saudyjskiej w listopadzie 2019 r. przez Aukcje Silverstone | |||
| Automatyczny | Spyder | Ciemnoczerwony z białymi akcentami na krawędziach | biały | 5-szprychowe koła wprowadzone w SA Aperta | Widziane na szwajcarskich tabliczkach GR 10956 | |||
| podręcznik | Spyder | Jasny niebieski | Ciemny fiolet | 20 cali 5 podwójnych szprych szlifowanych diamentowo felgi aluminiowe (dostępne w 599 GTB 60F1) | Widoczne na płytach brytyjskich AX57TXH |
SP30
Ferrari SP30 jest jednorazowa na podstawie 599 GTO i zakończone w roku 2013. Jest to piąty projekt zrealizowany przez specjalnego podziału projektów Ferrari i zawiera elementy z 599xx i F12 który ukazał się kilka miesięcy wcześniej. Został zamówiony przez Cheerag Arya, właściciela firmy petrochemicznej. VIN samochodu to ZFF70RDT7B0188026.
Prototyp
Motor Authority poinformował, że prezes Ferrari Luca Cordero di Montezemolo pracował nad opracowaniem modelu Ferrari, który wykorzystywałby alternatywne źródła energii i który byłby oparty na tym, co Ferrari robi w Formule 1, która wykorzystuje system odzyskiwania energii Kinetic Energy . KERS został przetestowany przy użyciu 599 jako muła testowego. Model okazał się później LaFerrari .
Nagrody
- Magazyn Evo nazwał 599 GTB Samochodem Roku 2006.
- Magazyn Top Gear również nazwał 599 GTB Supersamochodem Roku 2006.
Następca
Następca modelu 599 został ogłoszony 29 lutego 2012 roku, na kilka dni przed Salonem Samochodowym w Genewie . Ferrari opublikowało wideo przedstawiające Fernando Alonso i Felipe Massę jadących samochodem na własnym torze testowym Ferrari, Pista di Fiorano . Samochód o nazwie F12berlinetta został oficjalnie zaprezentowany na targach motoryzacyjnych w Genewie 6 marca 2012 roku.
Sporty motorowe
Podwójnie doładowany samochód driftowy Ferrari 599 GTB Fiorano zadebiutował w zawodach podczas Formuły D Long Beach 2018, prowadzony przez włoskiego driftera Federico Sceriffo, ale nie był w stanie ukończyć zawodów po tym, jak przerwany przewód paliwowy spowodował, że samochód zapalił się. Federico i jego zespół driftingowy, FFF Drifting Department, byli w stanie naprawić samochód i jeździć nim po raz pierwszy od czasu wypadku w Formule D Orlando 2018. Samochód bierze obecnie udział w amerykańskiej serii Formula Drift 2019. Sam samochód miał 6,0-litrowy silnik V12 zmodyfikowany dwoma turbosprężarkami Rotrex z dodatkowymi modyfikacjami, a teraz podobno wytwarza 917 KM (674 kW; 904 KM) i 856 lb⋅ft (1161 N⋅m) momentu obrotowego. Został również zmodyfikowany za pomocą zestawu nadwozia, nowej sześciobiegowej sekwencyjnej skrzyni biegów, węglowego sprzęgła, zawieszenia Öhlins , 20-calowych kół OZ i siedzenia Sparco „Drifting Pro”, a także został lżejszy, aby teraz ważyć około 1400 kg ( 3086 funtów), prawie 400 kg mniej niż 1793 kg (3953 funty) masa własna standardowego 599 GTB.
Bibliografia
Źródła
- „Arcydzieło Maranello” . Autotydzień . Źródło 9 stycznia 2006 .
- „Nowy prawdziwy GT Maranello” . Autotydzień . Źródło 17 stycznia 2006 .
- „Zwycięzca: Supersamochód” . Najlepszy bieg . Zarchiwizowane z oryginału 5 września 2010 r.
- „Ferrari 599 GTB Fiorano na teście” . Evo .
- „Pierwszy test: 2007 Ferrari 599 GTB Fiorano” . Trend silnika .
- "Rekord Ferrari 599XX na torze Nürburgring ogłoszony w Pekinie" . Ferrari .
- „Superameryka 45” . Ferrari .
- „Więc jak Ferrari zastąpi 599?” . Najlepszy bieg . Źródło 4 czerwca 2011 .