Cesarzowa HMS (1914) -HMS Empress (1914)

W przypadku innych statków o tej samej nazwie zobacz HMS Empress .

HMS Cesarzowa (1914).jpg
Cesarzowa w 1918 r.
Historia
Zjednoczone Królestwo
Nazwa Cesarzowa SS
Właściciel South East i Chatham Railway
Budowniczy William Denny i Bracia Dumbarton
Położony 1906
Uruchomiona 13 kwietnia 1907
Zakończony 1907
Los Wydzierżawiony Royal Navy, sierpień 1914
Zjednoczone Królestwo
Nazwa Cesarzowa HMS
Nabyty 11 sierpnia 1914 r
Upoważniony 25 sierpnia 1914
Nieczynne Listopad 1919
Los Zwrócony właścicielom, listopad 1919
Zjednoczone Królestwo
Nazwa Cesarzowa SS
Właściciel South East i Chatham Railway / Southern Railway
Nabyty Listopad 1919
Los Sprzedany, 1923
Francja
Nazwa Cesarzowa SS
Właściciel Société Anoynyme de Gérance et d'Armament
Nabyty 1923
Los Złomowany , 1933
Ogólna charakterystyka
Rodzaj Przewoźnik hydroplanów
Tonaż 1694  ton rejestrowych brutto  (BRT)
Przemieszczenie 2540 długich ton (2580 t)
Długość 323 stopy (98,5 m)
Belka 41 stóp (12,5 m)
Wersja robocza 15 stóp (4,6 m)
Zainstalowana moc
Napęd
Prędkość 18 węzłów (33 km/h; 21 mph)
Zasięg 1,355  mil morskich (2509 km; 1559 mil) przy 15 węzłach (28 km / h; 17 mph)
Komplement około 200
Uzbrojenie
Samolot przewożony 3-4 × wodnosamoloty

HMS Empress był przewoźnik wodnosamolotów z Royal Navy (RN), który służył w czasie pierwszej wojny światowej . Przebudowany ze statku pakietowego Cross- Channel Empress , samolot okrętu przeprowadzał rozpoznanie powietrzne , misje obserwacyjne i bombardowania na Morzu Północnym i we wschodniej części Morza Śródziemnego . W ostatnim roku wojny prowadził patrole przeciw okrętom podwodnym na Morzu Śródziemnym. Cesarzowa została zwrócona swoim właścicielom w 1919 roku, a następnie sprzedana francuskiej firmie w 1923 roku. Została zezłomowana w 1933 roku.

Opis

Cesarzowa miała całkowitą długość 323 stóp (98,5 m), belkę 41 stóp (12,5 m) i zanurzenie 15 stóp (4,6 m). Ona przesunięta 2,540 długich ton (2580 t) i został wyceniony na 1,694  ton rejestrowych brutto  (BRT). Każdy z trzech zestawów turbin parowych o napędzie bezpośrednim napędzał jeden wał napędowy . Sześć kotłów statku generowało wystarczającą ilość pary do wytworzenia 8800 koni mechanicznych na wale (6600 kW) z turbin. Okręt miał projektowaną prędkość 18 węzłów (33 km/h; 21 mph), ale podczas prób morskich osiągnął prędkość 22,26 węzła (41,23 km/h; 25,62 mph) z 8872 mocą wału (6616 kW). Cesarzowa przewoziła 425 ton (418 długich ton) węgla, co wystarczyło, by zapewnić jej zasięg 1355 mil morskich (2509 km; 1559 mil) przy 15 węzłach (28 km/h; 17 mph).

Usługa

Zbudowany jako szybki pakiet dla South East and Chatham Railway Co. , Empress został zarekwirowany do służby podczas I wojny światowej przez Admiralicję w dniu 11 sierpnia 1914 roku i został oddany do użytku 25 sierpnia. W tym miesiącu, statek transportowany sprzęt do Eastchurch Eskadry w Royal Naval Air Service do Ostendy w Belgii. Od 30 sierpnia został przebudowany przez Chatham Dockyard do przewożenia i obsługi trzech wodnosamolotów . Jeden samolot był sztauowany z przodu, a dwa na rufie, mieścił się w brezentowych hangarach i był obsługiwany przez nowo zamontowane wysięgniki ładunkowe. Podczas swojej kariery w RN statek obsługiwał wodnosamoloty Fairey Hamble Baby , Short Admiralty Type 74 , Short Type 184 , Sopwith Schneider i Baby . W tym czasie zamontowano również dwa lub trzy szybkostrzelne (QF) działa dwufuntowe . Po zakończeniu modyfikacji 30 września, Empress została przydzielona do Harwich Force wraz z Engadine i Riviera . W Boże Narodzenie 1914 roku dziewięć samolotów ze wszystkich trzech statków wzięło udział w nalocie Cuxhaven na hangary ze sterowcami Zeppelin . Siedem z dziewięciu wodnosamolotów z powodzeniem wystartowało do ataku, ale spowodowały niewielkie uszkodzenia. Tylko trzy samoloty wróciły do ​​odzyskania, ale załogi pozostałych trzech bezpiecznie porzuciły i zostały odzyskane przez brytyjską łódź podwodną i holenderski trawler Marta van Hattem .

Od 9 maja do 18 lipca 1915 r. statek został zmodyfikowany przez Cunarda w Liverpoolu ze stałym, czterosamolotowym hangarem w tylnej nadbudówce i parą dźwigów zamontowanych z tyłu hangaru do wciągania i wyładowywania wodnosamolotów. woda. Najwyraźniej 2-funtówki zostały usunięte podczas tego remontu i zamontowano cztery 12-funtowe 12-funtowe działa QF , każde po 130 pocisków, oraz dwa 3-funtowe działa przeciwlotnicze Vickers QF , każde z 65 pociskami. Cesarzowa została następnie przeniesiona do Queenstown na resztę roku, zanim przeniosła się na Morze Śródziemne. Przybył tam w styczniu 1916 i został przydzielony do Eskadry Wodnosamolotów w Indiach Wschodnich i Egipcie z lotniskowcami Raven II , Anne i Ben-my-Chree . Eskadra była pod dowództwem Naczelnego Dowództwa Egiptu, a jej głównym zadaniem była obserwacja i atakowanie pozycji i ruchów tureckich w południowej Palestynie i na Synaju na początku 1916 roku. W kwietniu Cesarzowa została oddzielona od eskadry, aby wspierać operacje na wybrzeże Morza Egejskiego w Bułgarii , gdzie jej samolot obserwował kilka bombardowań morskich. Po remoncie w Genui okręt ponownie dołączył do eskadry i do listopada wspierał operacje u wybrzeży Syrii i Palestyny. W styczniu 1918 r. został przydzielony do zadań przeciw okrętom podwodnym, najpierw w Port Saidzie, a później w Gibraltarze .

Została zwrócona właścicielom w listopadzie 1919 i została sprzedana Société Anoynyme de Gérance et d'Armament Francji w 1923. 12 stycznia 1926 cesarzowa zderzyła się z brytyjskim szkunerem Johnem Gibsonem na kanale La Manche i zatopiła ją. Cesarzowa została zezłomowana we Francji w 1933 roku.

Uwagi

Przypisy

Bibliografia

  • Barnes, Christopher H.; Derek N. James (1989). Spodenki Samoloty Od 1900 roku . Londyn: Putnam. Numer ISBN 0-85177-819-4.
  • Friedman, Norman (1988). Brytyjski przewoźnik lotniczy: ewolucja statków i ich samolotów . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. Numer ISBN 0-87021-054-8.
  • Laik, RD (1989). Przed lotniskowcem: rozwój statków powietrznych 1859–1922 . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. Numer ISBN 0-87021-210-9.

Linki zewnętrzne