Jean Guichet - Jean Guichet
Jean Guichet | |
|---|---|
 Jean Guichet w Ferrari 250 GTO Chassis 4675 GT, którym jeździł w 1964 roku.
| |
| Urodzić się |
10 sierpnia 1927
Marsylia , Francja
|
| Narodowość |
 Francuski |
| 24 godziny kariery w Le Mans | |
| Lata | 1956 – 1957 , 1960 – 1969 , 1975 |
| Drużyny |
Gordini Abarth P. Noblet Ferrari Scuderia Filipinetti Alpine Matra H. Poulain |
| Najlepsze wykończenie | 1. ( 1964 ) |
| Klasa wygrywa | 3 ( 1961 , 1962 , 1964 ) |
Jean Guichet (ur. 10 sierpnia 1927 w Marsylii we Francji ) to francuski przemysłowiec i były kierowca wyścigowy. Najbardziej znany jest z wygrania 24-godzinnego wyścigu Le Mans w 1964 roku z pilotem Nino Vaccarellą , jadącym Ferrari 275 P dla Scuderia Ferrari .
Kariera wyścigowa
Guichet ścigał się samochodami sportowymi i jeździł w rajdach od 1948 do późnych lat 70-tych. Rozpoczął karierę wyścigową jako samofinansujący się niezależny kierowca, ale później jeździł dla takich zespołów, jak Scuderia Ferrari, zespół fabryczny Abartha , Ecurie Filipinetti , Maranello Concessionaires i NART .
Guichet znany jest również jako pierwszy właściciel podwozia Ferrari 250 GTO z 1963 roku o numerze 5111GT, jednego z 36 wyprodukowanych. Z powodzeniem ścigał się tym samochodem, wygrywając w 1963 Tour de France z pilotem José Behrą . Po sprzedaży samochodu przez Guichet w 1965 roku i wielu kolejnych zmianach własności, samochód ten został sprzedany prywatnie we wrześniu 2013 roku za 52 000 000 USD. To pobiło ówczesny rekord najdroższego samochodu na świecie.
Rekord wyścigowy
Ukończ 24-godzinne wyniki Le Mans
| Rok | Zespół | Współkierowcy | Samochód | Klasa | Okrążenia | Poz. |
Klasa Poz. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1956 |
Samochody Gordini
|
Robert Manzon
|
Gordini T15S | S3.0 | 80 | DNF (silnik) |
|
| 1957 |
Samochody Gordini
|
André Guelfi
|
Gordini T24S | S3.0 | 38 | DNF (silnik) |
|
| 1960 |
 Abarth i Cie
|
Paweł Condrillier
|
Abarth 850S | S850 | 174 | DNF (sprzęgło) |
|
| 1961 |
 P. Noblet (prywatny uczestnik) |
Pierre Noblet
|
Ferrari 250 GT SWB | GT3.0 | 317 | 3rd | 1st |
| 1962 |
P. Noblet (prywatny uczestnik) |
Pierre Noblet
|
Ferrari 250 GTO | GT3.0 | 326 | 2. | 1st |
| 1963 |
P. Noblet (prywatny uczestnik) |
Pierre Noblet
|
Ferrari 330 LPM | P+3,0 | 79 | DNF (rura olejowa) |
|
| 1964 |
SpA Ferrari SEFAC
|
Nino Vaccarella
|
Ferrari 275 P | P5.0 | 349 | 1st | 1st |
| 1965 |
SpA Ferrari SEFAC
|
 Mike Parkes
|
Ferrari 330 P2 Spyder | P4.0 | 315 | DNF (skrzynia biegów) |
|
| 1966 |
SpA Ferrari SEFAC
|
Lorenzo Bandini
|
Ferrari 330 P3 | P5.0 | 226 | DNF (silnik) |
|
| 1967 |
 Scuderia Filipińska
|
Herberta Müllera
|
Ferrari 412 P | P5.0 | 88 | DNF (tłok) |
|
| 1968 |
Société Samochody Alpine |
Jean-Pierre Jabouille
|
Alpejski A220 | P3.0 | 185 | DNF (elektryka) |
|
| 1969 |
Wyposaż Matrę - Elf
|
Nino Vaccarella
|
Matra-Simca MS630 | P3.0 | 359 | 5th | 3rd |
| 1975 |
H. Poulain (uczestnik prywatny) |
Hervé Poulain Sam Posey
|
BMW 3.0 CSL | TS | 73 | DNF (transmisja) |
|
Ukończ 12 godzin wyników Sebring
| Rok | Zespół | Współkierowcy | Samochód | Klasa | Okrążenia | Poz. |
Klasa Poz. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1962 |
Abarth Corse
|
Alfons Thiele
|
Abarth 850S | S1.15 | 180 | 10-ty | 1st |
| 1964 |
SEFAC Ferrari
|
Carlo Maria Abate
|
Ferrari 250 GTO/64 | GT3.0 | 113 | DSQ (pomoc) |
|
| 1967 |
Scuderia Ambroeus
|
 Pedro Rodriguez
|
Ferrari Dino 206 S | P2.0 | 101 | DNF (przegrzanie) |
|
Pełne wyniki 24 godzin Daytona
| Rok | Zespół | Współkierowcy | Samochód | Klasa | Okrążenia | Poz. |
Klasa Poz. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1964 |
Shelby American Inc.
|
Jo Schlesser
|
Shelby Cobra | GT+2,0 | 109 | DNF (tłok) |
|
| 1967 |
Północnoamerykański zespół wyścigowy
|
Pedro Rodriguez
|
Ferrari 412 P | P+2,0 | 637 | 3rd | 3rd |
Bibliografia
 |
Ten artykuł biograficzny związany z francuskimi wyścigami samochodowymi to kikut . Możesz pomóc Wikipedii, rozwijając ją . |