Opel Senator - Opel Senator

Senator Opla
Opel Senator pierwszej generacji
Przegląd
Producent	Opel ( General Motors )
Produkcja	1978-1993
Nadwozie i podwozie
Klasa	Samochód biznesowy ( segment E )
Chronologia
Poprzednik	Opel Kapitän / Admiral / Diplomat (modele Opel) Vauxhall Viscount (modele Opel)
Następca	Opel Omega

Opel Senator jest wykonawczy samochód ( E-segmentowy ) wyprodukowany przez niemieckiego producenta samochodów Opel , z których dwa pokolenia były sprzedawane w Europie od 1978 do 1993. A sedan , jego pierwsze wcielenie było również dostępne z fastback coupe ciało jako Opel Monza i Vauxhall Royale Coupé .

Poprzez międzynarodowe oddziały General Motors , był również znany na różnych rynkach jako Chevrolet Senator , Daewoo Imperial (w Korei Południowej), Vauxhall Royale (do 1983) i Vauxhall Senator (który zastąpił Royale w modelach Vauxhall, gdy Marka Opel została wycofana z 1983 roku). Stwierdzono również sprzedawane jako Opel Kikinda w Jugosławii , gdzie został wyprodukowany na licencji przez Ida Opla w Kikinda , Serbia , po którym został nazwany.

Oryginalny Senator dzielił swoją platformę z mniejszym Oplem Rekord , przy czym ten ostatni został wydłużony do Senatora. Druga generacja tego samochodu, od 1987 roku, dzieliła swoją bazę z następcą Rekorda Opel Omega , który został ponownie przedłużony do produkcji Senatora.

Senator A (1978-1986)

Senator A
Przegląd
Nazywany również
Produkcja	1978-1986
montaż
Nadwozie i podwozie
Klasa	Samochód biznesowy ( segment E )
Budowa ciała	4-drzwiowy sedan/sedan
Układ	Układ FR
Platforma	Platforma V (RWD)
Związane z	Bitter SC Coupé Opel Monza Holden Commodore (VB)
Wymiary
Rozstaw osi	2685 mm (105,7 cala)
Długość	4810 mm (189,4 cala)
Szerokość	1722 mm (67,8 cala)
Wzrost	1415 mm (55,7 cala)
Masa własna	1640 kg (3616 funtów)

Senator była wydłużona wersja Opel Rekord E, uzupełnione o trzydrzwiowej wersji fastback coupe na tej samej platformie o nazwie Opel Monza , który był planowany jako następca dla Opla Commodore coupe.

Nazwy i rynki

Senator A i Monza były początkowo sprzedawane w Wielkiej Brytanii jako Vauxhall Royale (i Vauxhall Royale Coupé), ponieważ marka Opla nie była tak dobrze ugruntowana, ale były również oferowane pod własnymi nazwami Opla. Pojazd był również dostępny w Republice Południowej Afryki jako Chevrolet Senator do 1982 roku, kiedy to został przemianowany na Opla. Chevrolet Senator był wyposażony w lokalnie produkowaną wersję Chevroleta rzędowego sześciocylindrowego 250 (4093 cm3) o mocy 132 KM (97 kW). Późniejszy południowoafrykański Opel Senator otrzymał wyprodukowane w Australii sześciocylindrowe silniki. W Serbii miejscowy senator otrzymał 2,5-litrową szóstkę i został nazwany „Opelem Kikinda”.

• 

  Opel Senator A1 tył
  (1978-1986)

Silniki

Gama silników dla pierwszej fazy życia modelu obejmowała 2.8S i nowo opracowany 3.0E, który miał 180 KM (132 kW; 178 KM) i 248 N⋅m (183 lb⋅ft) z wtryskiem paliwa. Trzybiegowa automatyczna skrzynia biegów była własnym projektem Opla, wprowadzonym w 1969 roku i była produkowana w fabryce skrzyń biegów Opla w Strasburgu. Została zmodyfikowana, aby poradzić sobie z nową i ulepszoną mocą wyjściową.

Własna czterobiegowa manualna skrzynia biegów Opla nie była odpowiednia do zadania i zwrócili się do producenta przekładni Getrag , który zainstalował ich 264 czterobiegową manualną skrzynię biegów we wczesnych czterocylindrowych samochodach Monza. Zostało to zastąpione pięciobiegową skrzynią 240 dla silników 2.5 i 2.8 oraz skrzynią 265 dla 3.0E.

W sześciocylindrowy rzędowy silnik wszyscy z krzywką w głowicy silnika Opel konstrukcji, stosowane w poprzednich modelach Commodore oraz pochodzących od prostych cztery silniki 1,7 i 1,9 litrowych po raz pierwszy w 1966 roku Kadett i Rekord. Opel trzymał się konstrukcji silnika CIH aż do 2.4 Frontera w 1993 roku.

Z 3,0-litrowym silnikiem Monza była najszybszym samochodem, jaki zbudował Opel, osiągając prędkość 215 km/h (134 mph) i 0–100 km/h (0–62 mph) w 8,5 sekundy. W czerwcu 1981 roku do oferty Senator/Monza dodano silnik 2.5E z wtryskiem paliwa, stosowany również w mniejszym Commodore. Z 136 PS (100 kW) był bardzo zbliżony do nieistotnego już 2.8 i jego 140 PS (100 kW), a 2.8S został wycofany z produkcji w 1982 roku.

Modernizacja (A2)

Oryginalne Senator i Monza zostały przestylizowane w listopadzie 1982 roku, chociaż Senator „A2” (jak się go zwykle nazywa) trafił do sprzedaży dopiero w marcu 1983 roku. W Wielkiej Brytanii był początkowo sprzedawany tylko jako Opel, zanim został przemianowany na Vauxhall w 1984 roku. A2 Monza był sprzedawany tylko jako Opel.

Po faceliftingu samochód wyglądał podobnie do swojego poprzednika, ze stosunkowo niewielkimi zmianami: wygładzone przednie reflektory zwiększyły rozmiar, a chromowane części zmieniono na matową czerń lub wykończenie w kolorze. Auto było dużo bardziej śliskie, z mniejszym oporem hamowania (z 0,45 do 0,36 ). Najwyższej klasy 3.0E otrzymał ulepszony wtrysk paliwa Bosch LE-Jetronic. ${\displaystyle \scriptstyle C_{\mathrm {x}}\,}$

Wnętrza zostały ulepszone dzięki zmienionej desce rozdzielczej i nowemu pakietowi instrumentów z większymi tarczami używanymi w Rekord E2, a silniki zostały zmienione. Teraz dostępny był dwulitrowy dwulitrowy zespół krzywkowy z głowicą z wtryskiem paliwa 110 PS (81 kW) z Rekord E2, choć z niewielkimi fanfarami; to i 2.5 zasadniczo zastąpiły Commodore, który sam przeszedł na emeryturę w 1982 roku. Moc 2.0 została wkrótce zwiększona do 115 PS (85 kW). W marcu 1983 r. dostępny stał się turbodiesel o pojemności 2,3 litra (wspólny z modelem Rekord), a kilka miesięcy później hamulce ABS (dostępne dotychczas tylko w modelu Senator CD) stały się dostępne w całej gamie modeli Senator/Monza. Na wystawie w Paryżu we wrześniu 1984 roku 2.5E otrzymał nowy system wtrysku paliwa LE-Jetronic Bosch ; moc do 140 KM (100 kW). 2.0E został zastąpiony przez Torquier 2.2E, wciąż z tą samą maksymalną mocą. Jedynie silnik 3.0E pozostał nietknięty, choć jego nazwa została zmieniona na 3.0i. Po stronie skrzyni biegów trzybiegowy automat THM180 zbudowany w Strasburgu został zastąpiony przez jednostkę czterobiegową. W roku modelowym 1985 cyfrowy wyświetlacz instrumentów wprowadzony w Kadetta E był dostępny w najwyższych modelach, chociaż kupujący mogli wybrać tradycyjne tarcze analogowe jako opcję usunięcia. Wykończenie otaczające okna również było bardziej zaciemnione niż wcześniej, chociaż pozostało dużo chromu. modele czterocylindrowe nigdy nie były sprzedawane w formie Vauxhall w Wielkiej Brytanii.

• 

  Opel Senator A2 (1982-1986)

• 

  Opel Senator A2 (tył)

• 

  Senator Opla (A2)

Niedługo potem, w listopadzie 1984 roku, pokazano wersję z doładowaniem ( Comprex ) - w tamtym czasie jedyny samochód produkcyjny na świecie wykorzystujący tę technikę. Ta bardzo rzadka eksperymentalna wersja (planowana 1000 sztuk), która trafi do sprzedaży w 1985 roku, została oficjalnie zbudowana przez Irmschera, a nie Opla. Comprex oferował 95 KM (70 kW) i maksymalną prędkość 172 km/h (107 mph), a dane dotyczące przyspieszenia wykazały dwunastoprocentową poprawę w stosunku do turbodiesla. Podobnie jak inne diesle Rekord i Senator, miał wyraźne wybrzuszenie na masce. Comprex oferował nieco większą moc niż turbodiesel, ale co ważniejsze, 90 procent maksymalnego momentu obrotowego było dostępne przy 1300 obr./min. Od września 1985 r. do końca produkcji pod koniec lata 1986 r. dostępna była katalizowana wersja 3.0E o mocy 156 KM (115 kW).

Warianty

Dostępna była również konwersja napędu na cztery koła , zaprojektowana przez Fergusona , który wcześniej dostarczał podobne modyfikacje dla Jensen FF . Dość drogie, można go również doposażyć w istniejący samochód. System wykorzystuje lepkie sprzęgło do dystrybucji mocy z odchyleniem do tyłu 60/40, aby poprawić przyczepność przy jednoczesnym zachowaniu właściwości jezdnych Senatora. Były one używane przez siły brytyjskie w Niemczech w ramach operacji BRIXMIS (Brytyjscy Dowódcy Naczelni w Siłach Radzieckich w Niemczech) do gromadzenia danych wywiadu technicznego. Ten sam zestaw był również używany przez Bitter Cars w wersji z napędem na cztery koła ich SC coupé, począwszy od końca 1981 roku.

Limitowana edycja kabrioletu była również dostępna w Niemczech, gdzie firma „Keinath” mocno wzmocniła samochód, co zwiększyło całkowitą wagę samochodu.

Senator B (1987-1993)

Senator B
Przegląd
Nazywany również	Senator z Opla
Produkcja	1987-1993
montaż	Niemcy: Rüsselsheim
Nadwozie i podwozie
Klasa	Samochód biznesowy ( segment E )
Budowa ciała	4-drzwiowy sedan/sedan
Układ	Układ FR
Platforma	Platforma V (RWD)
Związane z	Komandor Holden (VN)
Układ napędowy
Silnik
Przenoszenie	4-biegowa automatyczna 5-biegowa ręczna
Wymiary
Rozstaw osi	2730 mm (107,5 cala)
Długość	4845 mm (190.7 cala)
Szerokość	1785 mm (70,3 cala)
Wzrost	1455 mm (57,3 cala)
Masa własna	1640 kg (3616 funtów)

Wiosną 1987 roku pojawił się nowy model Senator B (sprzedawany bez przyrostka „B”), wersja Opla Omegi z długim rozstawem osi . Nie było odpowiednika Monzy.

Opel Senator B tył

Opel Senator B

Thames Valley Police Vauxhall Senator B

Były różne wersje Senatora B: dwanaście zaworowych silników 2.5L i 3.0L zostało wypuszczonych w 1987 roku wraz z luksusowym modelem „CD” z silnikiem 3.0L. Wersja CD po raz pierwszy w seryjnie produkowanym europejskim samochodzie miała elektroniczne regulowane zawieszenie „ERC”. klimatyzacja , podgrzewane fotele również na tylnym siedzeniu, panele z prawdziwego orzecha, konsola środkowa pokryta skórą, komputer pokładowy i tempomat .

Samochody były dostępne z pięciobiegową manualną lub czterobiegową automatyczną skrzynią biegów. Sterowany cyfrowo 4-biegowy automat firmy Aisin-Warner wyposażony w trzy różne programy przełączania Sport, Economy i Winter. Został również wyposażony w opóźnienie momentu obrotowego przy każdej zmianie, zwane „opóźnieniem momentu obrotowego” dla niezauważalnych zmian biegów. W trybie zimowym samochód rusza na trzecim biegu i jak najszybciej przełącza się na czwarty, aby zapobiec buksowaniu kół i niestabilności. Ten tryb pozostaje do prędkości 80 km/h, a następnie automatycznie się wyłącza. Skrzynia biegów miała również wbudowany system diagnostyczny i program awaryjny. Później Lexus i Volvo stosowały podobne wersje tej skrzyni biegów. Jako samochód luksusowy, było wiele opcji, ale wiele było również w standardzie, opcja to skórzane fotele i podgrzewane siedzenia z przodu iz tyłu, elektroniczna klimatyzacja z lodówką w schowku.

Opcjonalnie dostępne było oprzyrządowanie LCD, cyfrowe elektroniczne wspomaganie kierownicy ZF-Servotronic, takie samo jak w BMW serii 7 , było w standardzie, podobnie jak nowa konstrukcja przedniej osi, która pozwalała na wsunięcie osi pod samochód w razie wypadku, a tym samym zwiększenie długości strefy deformacji i zapobiegają deformacji przestrzeni na nogi. 3.0 24V był wyposażony w wieloramienne felgi aluminiowe w stylu BBS firmy Ronal .

24 zawór 3,0 L został wprowadzony w 1989 roku, generując 204 PS (150 kW; 201 KM) (w porównaniu z 177 PS (130 kW; 175 KM) dla starszej wersji dwunastu zaworów). Model ten był bardzo popularny wśród policji w Wielkiej Brytanii, ponieważ dostarczono kilka samochodów o ulepszonej specyfikacji policyjnej. Główną cechą nowego silnika był system „Dual Ram”, zwiększający moment obrotowy przy niskich prędkościach obrotowych za pomocą przekierowanego systemu przepływu powietrza uruchamianego przy 4000 obr./min.

W 1990 roku 2,5 l został zastąpiony przez 2,6 l Dual Ram, a dwunasto zaworowy 3,0 l został usunięty z asortymentu w 1992 roku. Wersje CD 2,6 l i 24-zaworowy 3,0 l były dostępne do wycofania modelu w 1993 roku. .

Wraz z drugą generacją Omegi zaprezentowaną pod koniec 1993 roku i dostępną w sprzedaży od marca 1994 roku, firma Opel uznała, że ​​jest ona wystarczająco reprezentowana w górnym segmencie rynku przez najwyższej klasy Omegę B. Produkcja Opla Senator B zakończyła się w Jesień/jesień 1993 roku z rozczarowującym 69 943 samochodami wyprodukowanymi od czasu premiery samochodu sześć i pół roku wcześniej. Roczna produkcja spadła z 14 007 w 1990 r. do 5952 w 1992 r., a w 1993 r. wyprodukowano tylko 2688 samochodów

Bibliografia

Zewnętrzne linki

• Strona internetowa o Oplu Senator/Monza
• karpiki – zdjęcia Opla Monzy