Yamaha YZR500 - Yamaha YZR500
 | |
| Producent | Yamaha Motor Company |
|---|---|
| Produkcja | 1973-2002 |
| Poprzednik | Yamaha YZ634A |
| Następca | Yamaha YZR-M1 |
| Silnik | 494,7 ml (30,19 CU) dwusuwowy 70 ° V4 |
Yamaha YZR500 był za 500 cc Grand Prix wyścigów motocyklowych wykonana przez firmę Yamaha od 1973 do 2002.
.jpg)
wersja roweru z 1989 roku, na której jeździł Amerykanin Wayne Rainey
Historia wyścigów
Na YZR500 dosiadali zwycięzcy mistrzostw Giacomo Agostini ( 1975 ), Kenny Roberts ( 1978 , 1979 , 1980 ), Eddie Lawson ( 1984 , 1986 , 1988 ) i Wayne Rainey ( 1990 , 1991 , 1992 ).
Phillip McCallen wygrał Grand Prix Makau w 1996 roku.
Chronologia
| Rok | Model |
Konstruktorów mistrzostwo |
|---|---|---|
| 1973 | 0W20 Ciecz chłodzonej rolki, 4 , dwusuwowy silnik , chromowa ramki. Pierwszy fabryczny motocykl Yamahy o pojemności 500 cm3 wygrał od samego początku w pierwszej rundzie sezonu 1973 , jadąc przez Jarno Saarinena . | 2. |
| 1974 | 0W23 : Pierwsza maszyna Yamaha stworzona specjalnie do wyścigów 500cc. Yamaha wygrała dzięki nim swoje pierwsze mistrzostwa konstruktorów w klasie 500 cm3, aw 1975 roku Giacomo Agostini dojechał na 0W23 do mistrzostw świata, a także dał Yamasze drugie mistrzostwo konstruktorów w klasie 500 cm3. | 1st |
| 1975 | 1st | |
| 1976 | W 1976 roku, gdy fabryczny zespół Yamaha został rozebrany, 0w23 został przekazany Venemotosowi za Johnny'ego Cecotto, ale Cecotto wkrótce odrzucił 500, ponieważ był przestarzały w porównaniu z fabrycznym Suzuki, a nawet z wyścigowymi wyścigami RG Mk1. | 2. |
| 1977 | 0W35 : Wprowadzono zmiany w układzie dolotowym zaworów, współczynniku skoku i gaźniku . | 2. |
| 0W35K : Wprowadzenie systemu zaworów zasilania Yamaha (YPVS). Kenny Roberts wygrał z nim swój pierwszy z trzech tytułów mistrzowskich. | ||
| 1978 | 2. | |
| 1979 | 0W45 | 2. |
| 1980 | 0W48 : Wprowadzenie aluminiowej ramy do YZR500. | 2. |
| 0W48R : W 4 rundzie sezonu YZR500 powrócił do stalowej ramy, a silnik miał odwrócone zewnętrzne cylindry, a tym samym tylny kierunkowy wydech. | ||
| 1981 | 0W53 : Ten sam tylny układ wydechowy co w 0W48R , a aluminiowa rama ma przekrój kwadratowy. Ostatni rzędowy 4 YZR500. | 2. |
| 0W54 : Silnik Square-4, obrotowy zawór tarczowy. | ||
| 1982 | 0W60 Zaktualizowana maszyna kwadratowa 4 | 2. |
| 0W61 : Pierwszy japoński silnik V4 w motocyklu Grand Prix o pojemności 500 cm3 . Miała również nową konstrukcję ramy, która była podstawą ramy Deltabox, która została opracowana przez hiszpańskiego inżyniera Antonio Cobasa . | ||
| 1983 | 0W70 : Wprowadzenie aluminiowej ramy Deltabox i zaprojektowanej specjalnie dla 17-calowego przedniego koła (od 18 cali). | 2. |
| 1984 | 0W76 : Układ zaworu kontaktronowego skrzyni korbowej . Eddie Lawson wygrywa z nim mistrzostwo jeźdźca. | 2. |
| 1985 | 0W81 : Przeprojektowany silnik V-4. Eddie Lawson wygrał z nim mistrzostwo jeźdźców. | 2. |
| 1986 | 1st | |
| 1987 | 0W86 : Ulepszenia układu wydechowego i chłodzenia. | 1st |
| 1988 | 0W98 : Nowy układ wydechowy obu rur biegnących pod silnikiem iz prawej strony wymagał asymetrycznego wahacza. Eddie Lawson wygrał na nim mistrzostwo jeźdźców. | 1st |
| 1989 | 0WA8 : Wprowadzenie urządzenia do rejestracji danych. | 2. |
| 1990 | 0WC1 : Wayne Rainey wygrał na nim swoje pierwsze mistrzostwo jeźdźców. | 1st |
| 1991 | 0WD3 : Nowe rozporządzenie weszło w życie: minimalna waga to 131 kg (dla rowerów czterocylindrowych). Yamaha zastosowała w tym roku pierwsze (i ostatnie) zawieszenie sterowane chipem (CES). | 1st |
| 1992 | 0WE0 : W drugiej połowie sezonu Yamaha wprowadziła swój własny "big-bang" rozkaz strzelania do YZR500. Trzecie mistrzostwo dla Wayne'a Rainey'a . | 2. |
| 1993 | 0WF2 : Rama z ekstrudowanego aluminium została zaprojektowana tak, aby była odporna na ugięcie wynikające ze zwiększonej mocy wyjściowej, chociaż Wayne Rainey narzeka, że jest zbyt sztywna i w rundzie 8 Rainey przechodzi na podwozie używane przez Team ROC. | 1st |
| 1994 | 0WF9 : Przeprojektowanie owiewki i wprowadzenie wlotu powietrza . | 3rd |
| 1995 | 3rd | |
| 1996 | 0WJ1 : Nowy stop silnika i nowy projekt ramy. | 2. |
| 1997 | 0WH0 : „V” zostało poszerzone, aby umożliwić większą skrzynkę powietrzną. Modele 0WJ1 i 0WH0 zostały opracowane jednocześnie i były używane w odwrotnej kolejności w trakcie sezonu. | 2. |
| 1998 | 0WK1 : Przejdź na paliwo bezołowiowe. | 2. |
| 1999 | 2. | |
| 2000 | 0WK6 : Ogólne ulepszenia silnika, ramy i osłony. | 1st |
| 2001 | 0WL6 | 2. |
| 2002 | 0WL9 : 28. i ostatnia generacja YZR500 musiała konkurować z nowo dopuszczonymi 4- suwowymi maszynami 990 cm3 . | 2. |
Zobacz też
Uwagi
Zewnętrzne linki
- Oficjalna strona Yamaha przedstawiająca historię YZR500 (w języku japońskim)
| Seria | Producent | 2000s | |||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | ||
|
MotoGP 500 cm3 990 cm3 800 cm3 |
Aprilia | RSW-2 500 | Kostka RS | ||||||||
| Ducati | Desmosedici GP3 | Desmosedici GP4 | Desmosedici GP5 | Desmosedici GP6 | Desmosedici GP7 | Desmosedici GP8 | Desmosedici GP9 | ||||
| Honda | NSR500 | RC211V | RC212V | ||||||||
| Ilmor | X3 | ||||||||||
| Kawasaki | ZX-RR | ZX-RR | |||||||||
| Paton | PG 500 R | PG 500 RC | |||||||||
| Suzuki | RGV500 | GSV-R | GSV-R | ||||||||
| Zespół Robertsa | Proton KR3 | Proton V5 | KR211V | KR212V | |||||||
| Yamaha | YZR500 | YZR-M1 | YZR-M1 | ||||||||
| 250 cm³ | Aprilia | RSW 250 | RSA 250 | ||||||||
| Gilera | RSW 250 | RSA 250 | |||||||||
| Honda | NSR250 | RS250RW | |||||||||
| RS250R | |||||||||||
| KTM | 250 FRR | ||||||||||
| Yamaha | YZR250 | ||||||||||
| TZ250 | |||||||||||
| 125 cm³ | Aprilia | RSW 125 | RSA 125 | ||||||||
| Derbi | 125 GP | RSW 125 | RSA 125 | ||||||||
| Gilera | 125 GP | RSW 125 | |||||||||
| Honda | RS125R | ||||||||||
| Italjet | F125 | ||||||||||
| KTM | 125 FRR | ||||||||||
| Loncin | 125 | ||||||||||
| Malaguti | 125 | ||||||||||
| TSR-Honda | AC11M/AC12M | ||||||||||
| Yamaha | TZ 125 | TZ 125 | TZ 125 | ||||||||