Mistrzostwa Świata FIA GT1 2011 - 2011 FIA GT1 World Championship
| 2011 FIA GT1 World Championship | |||
| Poprzedni: | 2010 | Następny: | 2012 |
2011 FIA GT1 World Championship sezon był drugi sezon Group sro „s FIA GT1 World Championship , a auto wyścigów serii dla grand tourer samochodów spełniających Fédération Internationale de l'Automobile (FIA) przepisami GT1. Mistrzostwa składały się z dwóch tytułów: Mistrza Świata GT1 dla Kierowców i Mistrza Świata GT1 dla Zespołów. Pięciu z sześciu producentów reprezentowanych w mistrzostwach 2010 powróciło do drugiego sezonu, jednak Maserati nie było reprezentowane, a zespół 2010 Teams World Champions Vitaphone Racing Team nie obronił swojego tytułu.
Sezon rozpoczął się na torze Yas Marina w Abu Zabi w dniach 25–26 marca, a zakończył na torze Potrero de los Funes w Argentynie w dniach 4–6 listopada. Dziesięcioletni sezon imprez obejmował inauguracyjny wyścig na torze Ordos International Circuit w Chinach . Niemcy Lucas Luhr i Michael Krumm z zespołu JR Motorsports zdobyli mistrzostwo świata kierowców po czterech zwycięstwach w wyścigach, podczas gdy Hexis AMR wygrał mistrzostwa drużynowe.
Kalendarz
Na spotkaniu Światowej Rady Sportów Motorowych FIA w dniu 10 grudnia 2010 r. ogłoszono kalendarz dziesięciu wydarzeń . Międzynarodowy tor wyścigowy Ordos w Chinach dał serii czwarte wydarzenie poza Europą, zastępując poprzednią czeską rundę w Brnie . Kilka krajowych wydarzeń zostało przeniesionych na nowe tory; Zolder zastąpił Spa-Francorchamps w Belgii, a Sachsenring zastąpił Nürburgring w Niemczech.
Autódromo Internacional de Curitiba był pierwotnie planowany jako brazylijskiego rundzie o mistrzostwo, ale został odwołany w połowie sezonu. Na polecenie Grupy SRO, FIA zatwierdziła zawody zastępcze na Goldenport Park Circuit jako drugą chińską rundę serii, zaplanowaną tydzień po imprezie Ordos. Dzień po rundzie Goldenport, wystawa Beijing GT1 World Supercars odbyła się w Olympic Green w Pekinie i obejmowała krótki wyścig uliczny .
| Wydarzenie | Okrążenie | Data |
|---|---|---|
| 1 |
 Yas Marina Circuit , Abu Dhabi , Zjednoczone Emiraty Arabskie
|
26 marca |
| 2 |
 Circuit Zolder , Belgia
|
10 kwietnia |
| 3 |
 Autódromo Internacional do Algarve , Portimão , Portugalia
|
8 maja |
| 4 |
 Sachsenring , Saksonia , Niemcy
|
15 maja |
| 5 |
 Tor Silverstone , Wielka Brytania
|
5 czerwca |
| 6 |
 Circuito de Navarra , Los Arcos , Hiszpania
|
3 lipca |
| 7 |
 Circuit Paul Ricard , Le Castellet , Francja
|
17 lipca |
| 8 |
 Ordos International Circuit , miasto Ordos , Chiny
|
4 września |
| 9 |
Goldenport Park Circuit , Pekin , Chiny
|
10 września |
| 10 |
 Tor Potrero de los Funes , San Luis , Argentyna
|
6 listopada |
Wpisy
Producenci
2011 był ostatnim sezonem, w którym Maserati MC12 GT1, Corvette C6.R i Aston Martin DBR9 kwalifikowały się do mistrzostwa. Cała trójka działała z dwuletnim zwolnieniem, aby spełnić wymagania homologacyjne . W czerwcu 2010 roku Aurora Racing Designs ogłosiła plany opracowania samochodu GT1 opartego na BMW Alpina B6, bazującego na istniejącym B6 GT3, który ściga się zgodnie z przepisami FIA GT3 . Projekt ten nie doszedł jednak do skutku i żadne dodatkowe firmy nie dołączyły do sześciu zatwierdzonych producentów. Wszystkie zespoły Maserati zdecydowały się przeczekać ostatni zatwierdzony sezon, pozostawiając mistrzostwa z pięcioma aktywnymi producentami.
W lutym 2011 roku Grupa SRO poinformowała, że na sezon 2011 wpłynęło 18 zgłoszeń, ale termin zgłoszeń został przedłużony, aby umożliwić ewentualne negocjacje dla kolejnych zespołów. Aston Martin, Ford, Nissan i Lamborghini potwierdzili, że zgłosiły się dwa zespoły, podczas gdy piąty producent szukał wymaganego drugiego zespołu niezbędnego do wejścia. W marcu FIA ogłosiła wprowadzenie 20 samochodów, a Corvette dołączyła do pozostałych czterech producentów.
Drużyny
Kilka z dwunastu zespołów, które rywalizowały w 2010 roku, ogłosiło, że nie zamierza wrócić w 2011 roku. Wśród nich był Matech Competition , który skupił się na rozwoju Forda GT dla innych serii wyścigowych. Hegersport i Phoenix Racing ogłosiły również, że nie będą uczestniczyć w FIA GT1 w 2011 roku, podczas gdy Lamborghini Reitera zostały sprzedane. Broniący tytułu mistrzów świata GT1 Vitaphone Racing Team przeniósł się do nowej serii Blancpain Endurance .
Powracające zespoły w 2011 roku to Sumo Power GT , Münnich Motorsport , Marc VDS Racing Team , Hexis AMR i Young Driver AMR . Swiss Racing Team również powrócił, ale wybrał Lamborghini zamiast Nissanów z 2010 roku. JR Motorsports , partner Sumo Power, przejął drugi skład Nissana, a siostrzany zespół Marc VDS Belgian Racing podzielił się reprezentacją Forda. Mad-Croc Racing partnerstwo 2010 została podzielona na 2011 rok, z DKR Inżynieria tworząc własne Corvette drużyny, natomiast Selleslagh Racing Team ścigał się pod przykrywką Exim Banku zespołu Chin. Obie drużyny nie kwalifikowały się do Mistrzostw Zespołów, ponieważ żaden z nich nie zapewnił sobie drugiego samochodu na początek sezonu. Żaden zespół nie ogłosił planów kampanii Maserati MC12 , kończącej siedem kolejnych sezonów rywalizacji w GT1.
W trakcie sezonu Swiss Racing Team wycofał się z trzech kolejnych rund po incydentach wyścigowych na Sachsenring, które uszkodziły ich dwa Lamborghini, powołując się na brak części zamiennych do naprawy samochodów na czas. Przed rundą Ordos , Lamborghini Swiss Racing Team zostały przeniesione do Münnich Motorsport. W tym samym czasie DKR Engineering połączyło swój zespół z Exim Bank Team China, dając Team China pierwsze dwa samochody w tym sezonie. Następnie Münnich przejął poprzedni wpis DKR pod nowym tytułem DKR www-discount.de, co pozwoliło serii zachować 18-osobowy skład.
Wpisy
18 marca 2011 FIA opublikowała listę zgłoszeń zespołów i producentów na cały sezon 2011. Wszystkie zespoły używały opon Michelin .
Zmiany w regulaminie
Po sezonie 2010 w regulaminie GT1 wprowadzono trzy główne zmiany. Zespoły będą miały teraz do dyspozycji sześć kompletów opon na każde wydarzenie, powiększone z poprzedniego limitu czterech. Począwszy od drugiej imprezy w sezonie, dwie z opon byłyby wcześniej używanymi zestawami z poprzedniej imprezy w sezonie, dostępnymi przez cały weekend. Dwa świeże zestawy zostały przekazane zespołom na początku pierwszej sesji treningowej, podczas gdy ostatnie dwa świeże zestawy były dostępne przed sesją rozgrzewkową.
Dwie ze zmian w przepisach dotyczyły przydziału punktów mistrzowskich w wyścigu kwalifikacyjnym, przy czym punkty są teraz przyznawane sześciu najlepszym zawodnikom, a nie tylko trzem najlepszym. Co więcej, zwycięzca wyścigu kwalifikacyjnego zarobił 10 kg (22 funtów) balastu sukcesu na następną imprezę w mistrzostwach, podczas gdy drugie miejsce otrzymało 5 kg (11 funtów). Zdobywca dziewiątego miejsca w wyścigu kwalifikacyjnym straciłby 5 kg balastu sukcesu, podczas gdy każdy samochód zajmujący dziesiąte lub mniej miałby usunięte 10 kg. Ostatecznie balast sukcesu dla zwycięzcy wyścigu o mistrzostwo został obniżony z 40 kg (88 funtów) do 30 kg (66 funtów).
Wyniki i klasyfikacje
Wyniki wyścigu
Mistrzostwa
Punkty mistrzowskie przyznawano za pierwsze sześć pozycji w każdym wyścigu kwalifikacyjnym oraz za pierwsze dziesięć miejsc w każdym wyścigu o mistrzostwo. Zgłoszenia były wymagane do ukończenia 75% dystansu wyścigu zwycięskiego samochodu, aby zostać sklasyfikowanym i zdobyć punkty. Poszczególni kierowcy musieli uczestniczyć przez co najmniej 25 minut, aby zdobyć punkty mistrzowskie w dowolnym wyścigu.
| System punktów | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Typ wyścigu | Pozycja | |||||||||
| 1st | 2nd | 3rd | 4. | 5th | 6. | 7th | ósmy | 9. | 10th | |
| Wyścig kwalifikacyjny | 8 | 6 | 4 | 3 | 2 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Wyścig o mistrzostwo | 25 | 18 | 15 | 12 | 10 | 8 | 6 | 4 | 2 | 1 |
Mistrzostwa Kierowców
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Mistrzostwa Drużyn
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Zespoły Exim Bank Team China i DKR Engineering zostały uznane za niekwalifikujące się do mistrzostw drużynowych po tym, jak nie dostarczyły po dwa samochody na cały sezon, zgodnie z wymogami regulaminu serii.