Craft-Bamboo Racing - Craft-Bamboo Racing

Craft-Bamboo Racing

Założony	2009
Zespół główny (e)	Frank Yu (przewodniczący) Darryl O'Young (dyrektor)
Bieżąca seria	GT World Challenge Asia GT World Challenge Asia Esports Championship Intercontinental GT Challenge
Dawna seria	WTCC TCR International Series BTCC GP3 Series FIA World Endurance Championship Asian Le Mans Series
Aktualne sterowniki	WTCC 11. Grégoire Demoustier TCR 74. Pepe Oriola 77. Sergey Afanasyev 88. Jordi Gene 99. Frank Yu GT Asia 88. Frank Yu / Richard Lyons 99. Darryl O'Young / Jonathan Venter
Mistrzostwa drużyn	Asian Le Mans Series CN : 2014 : 2016 TCR International Series : 2017 FRD LMP3 Series
Mistrzostwa kierowców	Ind. WTCC : 2013 : James Nash Asian Le Mans Series CN : 2014 : Kevin Tse GT Asia Series : 2015 : Darryl O'Young 2017 Blancpain GT Series Asia GT4 : 2017 Blancpain GT Series Asia : Frank Yu , Jean-Marc Merlin 2017 FRD Seria LMP3 : James Winslow
Stronie internetowej	Oficjalna strona internetowa

Craft-Bamboo Racing to zespół wyścigów samochodowych . Został założony w 2014 roku po połączeniu Craft Racing z Hongkongu i Bamboo Engineering z Wielkiej Brytanii.

Firma Craft Racing została założona przez Franka Yu w 2009 roku i przez pięć lat była czołową drużyną w mistrzostwach Azji.

Firma Bamboo Engineering powstała w lipcu 2009 roku w Silverstone po odejściu dyrektora zespołu Richarda Colemana z Tempus Sport . W 2013 roku zajął trzecie miejsce w mistrzostwach kierowców WTCC , a także wystartował w serii GP3 .

Richard Coleman został usunięty z zespołu w 2017 i został pozwany w 2020.

Brytyjskie Mistrzostwa Samochodów Turystycznych

Bamboo prowadził byłego kierowcę Tempus, Harry'ego Vaulkharda w sezonie 2009 British Touring Car Championship , zdobywając kilka miejsc w pierwszej dziesiątce, aby zająć 16. miejsce w klasyfikacji generalnej mistrzostw.

Puchar Europy Samochodów Turystycznych

Bamboo zgłosił parę Chevroleta Lacettisa w jednorazowym Pucharze Samochodów Turystycznych Europy 2009 jako preludium do startu w 2010 roku w Bradze w Portugalii. Vaulkhard wszedł obok Duarte Fèlix da Costa .
W kwalifikacjach para zablokowała drugi rząd stawki z Costa 3rd i Vaulkhard 4th, ostatecznie kończąc wyścig odpowiednio 1, 8 i 5. W wyścigu 2 Vaulkhard prowadził wyścig na pozycji, która byłaby mistrzem, zanim wypadł z rywalizacji i przekroczył linię na 6. miejscu. Da Costa odziedziczył prowadzenie, co również przypieczętowałoby jego tytuł, a także odpadł, ostatecznie zajmując 7. miejsce.

Mistrzostwa Świata Samochodów Turystycznych

Chevrolet Lacetti (2010–2011)

W 2010 roku zespół wystartował w Mistrzostwach Świata Samochodów Turystycznych , początkowo z Vaulkhardem i Darrylem O'Youngiem jako kierowcami. Vaulkhard odniósł pierwsze zwycięstwo zespołu WTCC Independents w wyścigu FIA WTCC 2010 we Włoszech . Po tym O'Young po raz pierwszy w historii zwyciężył chiński kierowca w zawodach FIA w 2010 FIA WTCC Race of Portugal ; następnie zwyciężył w rundach 13 i 14 w Brnie, zdobywając pierwsze pole position zespołu po zajęciu 8. miejsca w wyścigu 1, aby zapewnić sobie odwrotną rolę w wyścigu 2. O'Young otrzymał później 30-sekundową karę w pierwszym wyścigu , degradując go w dół pola i odbierając mu zwycięstwo. W związku z problemami finansowymi sezon Vaulkarda został skrócony, a Yukinori Taniguchi zastąpił go w drugiej części sezonu. Odniósł zwycięstwo w klasie w pierwszym wyścigu w swoim domowym wyścigu w Japonii, a sukces ten szybko został uzupełniony o zwycięstwo O'Younga w drugim. O'Young wystartował w finałowych wyścigach w Makau jako jedyny człowiek z zewnętrzną szansą na przejęcie tytułu od Sergio Hernandeza; po wypadku z Tomem Coronelem w pierwszym wyścigu, w wyniku którego obaj odpadli z wyścigu, Hernandez zdobył tytuł, a O'Young spadł na 4. miejsce w klasyfikacji. Pod koniec swojego debiutanckiego sezonu drużyna zajęła drugie miejsce w klasyfikacji Yokohama Teams Trophy.

Bamboo zatrzymał O'Younga i Taniguchiego na sezon 2011 , kontynuując wyścig Chevrolet Lacetti na wyścig FIA WTCC 2011 w Brazylii .

Chevrolet Cruze (2011–2013)

Zespół przesiadł się na Chevroleta Cruze 1.6T na 2011 FIA WTCC Race of Belgium , zastępując Chevroleta Lacettisa, którym jeździli w rundzie otwarcia. O'Young wygrał trofeum Yokohama Drivers 'Trophy w drugim wyścigu. To miało być jedyne niezależne zwycięstwo zespołu w 2011 roku, zespół zakończył piąty rok w klasyfikacji Yokohama Teams Trophy.

W 2012 roku zespół podpisał umowę z RML Group, która przewidywała stosowanie takiej samej specyfikacji samochodu, jak fabryczny zespół Chevroleta . Podpisali kontrakt z byłym kierowcą BTCC Alexem MacDowallem i zwycięzcą wyścigu Formuły Renault 3.5 Pasquale di Sabatino w składzie całkowicie debiutanckim. Drużyna opuściła pierwszą rundę sezonu na Monza z MacDowallem na szczycie Independent Drivers 'Trophy ze Stefano D'Aste i Pepe Oriolą . MacDowall był najszybszym niezależnym kierowcą w kwalifikacjach do wyścigu Austrii i odniósł swoje pierwsze niezależne zwycięstwo WTCC w pierwszym wyścigu, pierwszym w sezonie Bamboo. W wyścigu Brazylii di Sabatino wracał do zdrowia po zapaleniu oskrzeli i zapaleniu płuc, lekarze wykluczyli rywalizację z Michelem Nykjærem, który zastąpił włoskiego kierowcę na weekend. Nykjær wywalczył pole position dla zawodników niezależnych, a następnie zwyciężył w pierwszym wyścigu, zajmując piąte miejsce. Zespół podpisał kontrakt z Robb Hollandem, aby ścigał się swoim drugim samochodem na Race of the United States . O'Young wrócił do zespołu na wyścig Japonii na pozostałą część sezonu. MacDowall zajął piąte miejsce w pierwszym wyścigu, startując z drugiego rzędu stawki, aby odnieść zwycięstwo niezależnych kierowców. Obaj kierowcy wzięli udział w pierwszym zderzeniu okrążenia wyścigu w Chinach w pierwszym wyścigu, w którym obaj kierowcy ostatecznie przeszli na emeryturę z powodu incydentów wyścigowych. Zespół udał się do finału sezonu w Makau z niewielką szansą, aby MacDowall zdobył tytuł niezależnych kierowców. Weekend rozpoczął się kiepsko, kiedy O'Young zderzył się głową z barierą na rogu Mandarin Oriental podczas czwartkowych testów. O'Young zajął pole position w kwalifikacjach, a następnie zwycięstwo w wyścigu niezależnych w pierwszym wyścigu, będąc ostatnim samochodem, który uciekł z pileupu na rogu Lisboa. MacDowall startujący z pole position w drugim wyścigu został szybko wyprzedzony przez Norberta Michelisza na starcie. Później ponownie przejął lidera, ale potem para z nich przeszła przez zakłady Chevroleta z Alain Menu . Wyścig MacDowalla zakończył się, gdy Yvan Muller uderzył go od tyłu i zderzył się czołowo z barierą na wyjeździe z szybkiego zakrętu Mandarin. O'Young odniósł drugie zwycięstwo niezależnych w weekend.

Bambusowa inżynieria pozostała w WTCC na sezon 2013, a James Nash dołączył do Team Aon . Zespół zatrzymał MacDowalla w swoim drugim samochodzie. Zespół opuścił Race of Italy z MacDowallem, który po raz pierwszy zajął miejsce na podium, a Nash prowadził trofeum niezależnych kierowców. Drużyna zajęła drugie miejsce w drużynie za RML. Nash zapewnił sobie pierwsze miejsce na podium w wyścigu Maroka w pierwszym wyścigu, kiedy zajął trzecie miejsce. Nash odniósł zwycięstwo niezależnego kierowcy w drugim wyścigu, dwóch kierowców Bamboo podzieliło się następnie niezależnymi zwycięstwami w wyścigu Słowacji . Bamboo odniósł swoje pierwsze zwycięstwo w klasyfikacji generalnej w WTCC w Wyścigu Austrii, kiedy Nash powstrzymał postępy Yvana Müllera na ostatnich okrążeniach drugiego wyścigu, aby ukończyć na najwyższym stopniu podium, startując z pole position. Po tym Nash zdobył drugie zwycięstwo sezonu w wyścigu 2 w Portugalii, zdobywając flagę z pole position 5 sekund przed aktualnym mistrzem świata Robem Huffem. MacDowall i Nash kontynuowali wymianę niezależnych zwycięstw w klasach przez pozostałą część sezonu, a MacDowall zwyciężył w Stanach Zjednoczonych i Japonii , gdzie również zajął drugie miejsce w klasyfikacji generalnej, a Nash wygrał i zajął trzecie miejsce w Chinach. . Para weszła do finału w Makau obaj z szansą na zdobycie niezależnej korony. Nash przypieczętował to w pierwszym wyścigu, podążając za MacDowallem do domu, a następnie zajął 3. miejsce w Mistrzostwach Świata, zajmując 4. miejsce, podczas gdy główny rywal Tom Chilton odpadł z obu wyścigów. Nash i MacDowall podzielili się 12 niezależnymi zwycięstwami w wyścigach w roku dominującym dla bambusa.

Chevrolet Cruze TC1 (2015)

Po przerwie urlopowej w 2014 roku, kiedy zespół startował w Mistrzostwach Świata w Długodystansowych Mistrzostwach Świata , Bamboo powrócił do Mistrzostw Świata Samochodów Turystycznych w 2015 roku, kontynuując współpracę z RML i Chevroletem, rywalizując z Chevroletem Cruze w nowym formacie TC1. Zespół pozyskał odnoszącego sukcesy kierowcę GT Gregoire'a Demoustiera na sezon, który rozpoczął się obiecująco, kiedy Francuz strzelił dziesiątą bramkę w swoim debiucie w drugim wyścigu w Argentynie. Kolejny dobry wynik Demoustiera i 10. miejsce zapewnił w drugim wyścigu na Hungaroring. Po dużym awansie w rundzie na Słowacji, Demoustier ledwo stracił pole position w swoim domowym wyścigu w Paul Ricard we Francji o 0,015 sekundy, po tym jak w obu sesjach treningowych zajął czołową szóstkę. Francuz pokazał się podobnie w Chinach, osiągając wysokie wyniki w sesjach treningowych i ponownie tracąc Q2.

Seria GP3

W 2013 roku Bamboo dołączył do serii GP3 jako następca Atech CRS Grand Prix . Po testach z zespołem na Autódromo do Estoril , Wenezuelczyk Roberto La Rocca został pierwszym kierowcą, który dołączył do zespołu. Po śmierci prezydenta Wenezueli Hugo Cháveza i zmieniającej się sytuacji politycznej w kraju La Rocca został zmuszony do opuszczenia zespołu i zastąpiła go Carmen Jordá . Zespół podpisał kontrakt z brytyjskimi kierowcami Melville McKee i Lewisem Williamsonem, aby poprowadzili dwa pozostałe samochody. McKee odniósł swoje i zespół pierwsze zwycięstwo w wyścigu 2 na torze Nurburgring.
Pod koniec sezonu drużyna została sprzedana do rosyjskiego czasu .

Długodystansowe Mistrzostwa Świata FIA

Na 2014 rok Craft-Bamboo nawiązał współpracę techniczną z firmą Prodrive prowadzącą Aston Martin Racing, aby prowadzić samochód Aston Martin Vantage V8 GTE w FIA WEC w kategorii GTE Pro. Alex MacDowall skoczył z WTCC wraz z zespołem jako jednym z kierowców wraz z wieloletnim kierowcą Darrylem O'Youngiem . Trzecie miejsce zajął Brazylijczyk Fernando Rees , poprzedni mistrz serii. Stały postęp był dokonywany przez cały sezon, kiedy samochód nr 99 walczył o prowadzenie w klasie we wczesnych godzinach 6 godzin w Spa i Lone Star Le Mans w Austin w Teksasie. Katastrofa podczas pierwszej nocnej sesji 24-godzinnego wyścigu Le Mans z Reesem za kierownicą sprawiła, że ​​Aston nie został naprawiony, co niestety oznaczało, że zespół nie wystartował i nie wziął udziału w flagowej imprezie tej serii. Przełom nastąpił podczas 6-godzinnego wyścigu w Fuji , kiedy MacDowall i Rees zakwalifikowali Vantage na pole position. Po napiętej, 6-godzinnej walce w trakcie wyścigu, nr 99 ostatecznie stracił zwycięstwo w wyścigu z dwoma Ferrari o 30 sekund - mniej więcej tyle czasu straconego na tankowaniu podczas wyścigu. Konkurencyjne pokazy na rundach chińskiej i brazylijskiej pokazały, że zawodnik z numerem 99 poczynił postępy i zakończył sezon mocnym 4. miejscem w 6-godzinnym wyścigu w São Paulo .

Seria TCR International

Seat Leon (2015-2017)

W 2015 roku Craft-Bamboo podpisał kontrakt z nową serią TCR International , obsługującą Seat Leons w specyfikacji TC3 we współpracy z Lukoil . Byli zwycięzcy wyścigów World Touring Car Pepe Oriola i Jordi Gene zostali zakontraktowani do rywalizacji w sezonie wraz z byłym rosyjskim kierowcą F2 i GT Siergiejem Afanasiewem . Czwarty samochód został dodany na wybrane zawody dla kierowcy z Hongkongu Franka Yu, który wcześniej ścigał się dla Craft Bamboo w serii GT Asia . W rundzie otwarcia, wspierającej GP Malezji i inauguracyjnego wyścigu mistrzostw, Oriola i Afanasyev walczyli z 7. i 8. miejsca z kwalifikacji, aby ukończyć 2. i 3. miejsce, aby zapewnić sobie podwójne podium. Następnie pojawiły się światła, które oznaczały zwycięstwo Gene'a w wyścigu 2, a Oriola zaznaczał kolejny występ w bitwie, ponownie zajmując drugie miejsce. Pierwsza runda europejska w Hiszpanii dała Gene & Oriola szansę zabłysnąć w swoim wyścigu domowym, Oriola wykonał oszałamiające okrążenie z pole position i przełożył to na zwycięstwo w wyścigu 1, po którym Afanasjew i Gene ukończyli Craft Bamboo. 1-2-3. Gene zapewnił kolejne dwa miejsca na podium w Portugalii, zajmując drugie miejsce w wyścigu i trzecie miejsce w ostatnim zakręcie wyścigu 2 po szarży, która dała mu 8. miejsce i pozostały 4 okrążenia. Gene i Oriola ukończyli wyścig 1: 2 w domu Lukoils w Soczi, aby od razu zakończyć walkę o mistrzostwo. Oriola dodatkowo zmniejszył lukę po podwójnym podium na torze Red Bull Ring oraz zwycięstwie i trzecim w Tajlandii, w tym drugim 1-2-3 sezonu zespołu, do zaledwie 2 punktów przed finałem w Makau. Gene pozostaje również w walce o tytuł w ostatniej rundzie po swoim trzecim zwycięstwie w sezonie w Singapurze.

GT Asia

Aston Martin Vantage GT3 (2014-2015)

W ramach połączenia z Craft Racing na początku 2014 roku Craft Bamboo przejął wejście dwóch GT3 Aston Martin Vantages w GT Asia Championship , wysoko cenionej kontynentalnej serii, w której zespół otrzymał wsparcie techniczne od Aston Martin Racing . Przyciski # 97 Samochód był napędzany przez cały rok długoletni kierowca Craft Frank Yu i został partnerem przez kierowców australijski V8 Supercars Warren Luff , Aston Martin Racing pracuje kierowca Stefan Mucke i doświadczony GT Racer Richard Lyons . Samochód nr 99 był dzielony przez cały sezon przez kilku kierowców, a Jonathan Venter spędzał w nim 3 weekendy.
Po zdobyciu solidnych punktów w rundzie otwarcia w Korei, nr 97 prowadzony przez Lyons & Yu zajął pole position w drugim wyścigu w Autopolis w Japonii. Nie udało im się odnieść zwycięstwa, ale nadal mocno zajęli drugie miejsce. Przełomowe zwycięstwo nastąpiło w siódmej rundzie w domowym wyścigu zespołu w Malezji z Mucke, tym razem partnerem Yu. Jedyne zwycięstwo w sezonie. Dobre wyniki oznaczały, że Yu nadal walczył o tytuł, zmierzając do finałowego wyścigu w Makau, ale nie mógł zrobić wystarczająco dużo, aby zapewnić sobie tytuł i zajął 7. miejsce w tabeli. DQ w rundzie 4 w Autopolis i DNF na kolejnym spotkaniu na Fuji i kolejny w rundzie 9 w Malezji ostatecznie kosztowały go i zespół. Zespół jednak zrobił wystarczająco dużo, aby zająć drugie miejsce w mistrzostwach drużyn.
W 2015 roku Craft Bamboo ogłosił, że dwa Aston Martin Vantage wrócą na sezon, obaj zatrudnieni w pełnym wymiarze czasu pracy. Frank Yu będzie kontynuował i współpracował w pełnym wymiarze godzin z Richardem Lyonsem, a Jonathon Venter w samochodzie numer 99 zapewnił sobie pełnoetatową jazdę przy wsparciu Aston Martina i będzie współpracował z byłym kierowcą producenta, Darrylem O'Youngiem. W pierwszej rundzie w Korei samochód nr 88 z Lyonu zapewnił pole position i zajął trzecie miejsce. Łupy zostały podzielone w drugim wyścigu na O'Young i Venter w Aston Martin # 99, który odniósł imponujące zwycięstwo. Latem Venter złamał nogę w wypadku rowerowym w domu w Australii, a Brit Daniel Lloyd został powołany, aby zastąpić go w Aston # 99. Lloyd stanął na podium w swój weekend otwarcia z O'Youngiem w 12-godzinnym wyścigu Sepang, a następnie dwukrotnie zwyciężał w Szanghaju, pozwalając samochodowi nr 99 objąć prowadzenie w mistrzostwach, pozostawiając jedno wydarzenie. Lloyd odniósł oszałamiające zwycięstwo w ostatnim tchu w Szanghaju, po tym, jak zajął 5. miejsce na końcu okresu samochodu bezpieczeństwa z 3 okrążeniami do końca, wykonując ruch wyprzedzania poza pierwszą turą, aby objąć prowadzenie na ostatnim okrążeniu. Problemy z kwalifikacjami w Tajlandii sprawiły, że O'Young i Lloyd z # 99 startowali daleko w starciu, podczas gdy ich główni konkurenci osiągnęli solidny wynik, co oznacza, że ​​# 99 awansowałby do końcowego poziomu wyścigu pod względem punktów z rywalami z Song / Sawy z Bentley, ale zaczynali za nimi na drugim miejscu na starcie. O'Young przypieczętował jednak tytuł kierowców dla rzemieślniczych wyścigów bambusowych, ale dzięki wspaniałemu zwycięstwu.

Porsche 991 GT3 R (2016)

Firma Craft-Bamboo Racing ogłosiła na początku 2016 r., Że będzie współpracować z Porsche Motorsport. Ponieważ Craft-Bamboo Racing został oficjalnym partnerem technicznym Porsche Motorsport w regionie Azji i Pacyfiku. Dzięki olbrzymiemu zasięgowi platformy Porsche na całym świecie zapewni zespołowi solidne podstawy do dalszego rozszerzania programów samochodów sportowych, w tym obrony tytułu dwóch samochodów w mistrzostwach z zupełnie nowym Porsche 911 GT3 R w 2016 GT Asia. Seria. Oprócz serii GT Asia, zespół z Hongkongu będzie również rywalizował z 911 GT3 R w Pucharze Świata FIA GT podczas Grand Prix Makau, a także w grudniu w 12-godzinnym Sepang. W 2017 roku zespół powróci na Mount Panorama w Australii, aby zmierzyć się z 12-godzinnym wyścigiem Bathurst, gdzie będzie starał się stanąć na najwyższym stopniu podium po zajęciu trzeciego miejsca w 2015 roku.

GT World Challenge Asia

Porsche 991 GT3 R (2017-2018)

W swoim inauguracyjnym sezonie Blancpain GT Series Asia, Craft-Bamboo zgłosił parę Porsche 911 GT3 R i jedyny Cayman GT4 Clubsport MR; Z Frankiem Yu i Jeanem Marc-Merlinem prowadzącymi GT4 oraz Darrylem O'Youngiem i Peterem Li Zhi Congiem prowadzącymi sponsorowanym przez VLT 911 GT3 R. Zespół wygrał mistrzostwa klasy GT4 i czwarty w mistrzostwach GT3. W sezonie 2018 Craft-Bamboo zgłosił parę Porsche 911 GT3 R i Cayman GT4 Clubsport MR.

Mercedes-AMG GT3 (od 2019)

Pod koniec 2018 roku Craft-bamboo Racing ogłosił, że przejdzie na Mercedes-AMG w ramach nowego długoterminowego partnerstwa, w którym będzie również konkurował w wybranych rundach Intercontinental GT Challenge Powered by Pirelli oraz w Macau FIA GT World Puchar. Firma Craft-Bamboo potwierdziła, że ​​co najmniej dwa Mercedesy-AMG GT3 i Mercedes-AMG GT4 wezmą udział w GT World Challenge Asia i GT4. Wraz z dyrektorem Craft-Bamboo Racing, Darrylem O'Youngiem, wierzy, że partnerstwo wyniesie zespół na nowe wyżyny. W sezonie 2019 Craft-Bamboo zajął piąte miejsce w mistrzostwach GT3 Team i trzecie w mistrzostwach GT3 Team.

Puchar Świata FIA GT

2015

Pod koniec 2015 roku ogłoszono, że bambus rzemieślniczy weźmie udział w inauguracyjnym Pucharze Świata FIA GT z trzema samochodami Aston Martin Vantage GT3 jako reprezentant Aston Martins na światowej scenie. Na wydarzenie w Makau zapowiedziano bywalców 2015 roku, Darryla O'Younga i Richarda Lyonsa , a także wieloletniego kierowcę producenta Astona Martina Stefana Mucke . Mucke wygrał dwa wolne treningi i zakwalifikował się do wyścigu kwalifikacyjnego na pozycji z O'Young 6th i Lyonsem, pomimo problemów z wolnym treningiem, zaczynając od 7. Stefan Mucke wygrał wyścig kwalifikacyjny na szosie, ale otrzymał retrospektywną 10-sekundową karę za wykroczenie pod samochodem bezpieczeństwa, które zostało uruchomione przez Adderly Fong. W głównym wyścigu fabularnym Mucke stoczył długą walkę z Audis, wielokrotnym zwycięzcą Grand Prix Makau, Eduardo Mortarą i kolegą z zespołu Rene Rastem, a także producentem Mercedesa z Renger van der Zande. Ostatecznie zajął 3 miejsce. O'Young zajął 5. miejsce, podczas gdy Lyons wypadł na pierwszym okrążeniu.

2016

Darryl O'Young wystartował z końca stawki po tym, jak przegapił wczorajszą sesję kwalifikacyjną z powodu incydentu w 2.PR, który zmusił załogę do odbudowy samochodu. Kierowca z numerem 99 wykorzystał dobry start z toczenia, wyprzedzając kilka samochodów na pierwszym okrążeniu przed okresem samochodu bezpieczeństwa od drugiego do piątego. Porsche VLT # 99 prowadzony przez Darryla O'Younga został niedbale uderzony przez Edoardo Mortarę na ostatnim okrążeniu wyścigu kwalifikacyjnego do Mistrzostw Świata GT FIA po tym, jak kierowca z Hongkongu pokonał bezbłędny przejazd przez 12 okrążeń. Niepotrzebny manewr zmusił O'Younga do wycofania się z wyścigu i kosztował Craft-Bamboo Racing pozycję startową P13 w niedzielnym turnieju głównym. Po ocenie przez załogę uszkodzeń, które pierwotnie wyglądały jedynie na powierzchowne, stwierdzono, że tylna część podwozia jest wygięta i nie można jej naprawić.

2017

Laurens Vanthoor miał wspaniały start, awansując o trzy pozycje ze swojej pozycji startowej P9, zanim wszedł za Raffaele Marciello, gdy przedzierali się przez ulice miasta. Marciello szybko zahamował i skoczył w prawo, omijając zaparkowanego Daniela Juncadelli . Niestety, Vanthoor nie miał sposobu, aby ominąć dotkniętego Mercedesa i rzucił się prosto na jego tył, rozpoczynając efekt harmonijki, w wyniku którego duża część pola gwałtownie się zderzyła i stworzyła jeden z największych wypadków GT w najnowszej historii. Wyścig został natychmiast oznaczony czerwoną flagą, a samochody zostały usunięte, ale przy poziomie uszkodzeń odniesionych przez Porsche # 911 EVISU, weekend Vanthoor się skończył. Darryl O'Young rozpoczął wyścig z P16 i chociaż nie był w stanie uniknąć pileupu, miał szczęście, że jego # 991 VLT Porsche doznał jedynie uszkodzenia chłodnicy i był w stanie czołgać się z powrotem do boksów. Zespół wykonał wzorową robotę, szybko naprawiając VLT Porsche przed ponownym uruchomieniem wyścigu pod samochodem bezpieczeństwa, a O'Young ponownie ruszył z P5. Walcząc o nadanie odpowiedniego tempa, O'Young opuścił pozycję, zanim przyjął rytm i dobrze wykorzystał swoje wieloletnie doświadczenie z Makau. Bezpiecznie poprowadził VLT Porsche do flagi w szachownicę, aby zapewnić pozycję startową P6 do głównego wyścigu Pucharu Świata FIA GT.

O'Young rozpoczął ostatni wyścig weekendu z P6 w samochodzie bezpieczeństwa ze względu na mokre warunki, ale wkrótce ścigał się pod zieloną flagą od trzeciego okrążenia. O'Young dobrze się spisał, broniąc swojej pozycji przed tymi z tyłu, ustanawiając dobre tempo w # 991 VLT Porsche i wykorzystując każdy centymetr toru, aby trzymać swoich konkurentów na dystans. Kierowca z Hongkongu oparł się presji i wielu wyzwaniom wyprzedzania, które wiązały się z nim na kolejnych okrążeniach, pokazując doskonałe zdolności obronne w trakcie procesu, zanim na szóstym okrążeniu rozpoczął się okres samochodu bezpieczeństwa. Kiedy wyścig został wznowiony na dziesiątym okrążeniu, O'Young natychmiast został zaatakowany przez Daniela Juncadelli, ale ekspert z Makau mocno utrzymał linię w Lisboa i trzymał Mercedesa na dystans. Niestety agresywne ruchy z tyłu trwały nadal, gdy Audi Nico Mullera zaatakowało tył O'Younga, uderzając go od tyłu i wbijając # 991 VLT Porsche w bariery. W odpowiedzi wezwano inny samochód bezpieczeństwa i O'Young był w stanie sprowadzić Porsche z powrotem do boksów, ale poniesione szkody były zbyt duże, aby je naprawić i został zmuszony do przejścia na emeryturę.

2018

Craft-Bamboo Racing wziął udział w Pucharze Świata FIA GT 2018 z Mathieu Jaminetem i Darrylem O'Youngiem.

2019

Zespół Mercedes-AMG Team Craft-Bamboo Racing kończy trudny, ale satysfakcjonujący weekend, w którym kierowca fabryczny Mercedes-AMG Edoardo Mortara w zgłoszeniu # 77 sponsorowanym przez Tsingtao walczył na boisku od 14. na starcie do 6. miejsca. Niesamowity wyczyn, biorąc pod uwagę, że samochód został uderzony od tyłu i mocno uszkodzony podczas sobotniego wyścigu kwalifikacyjnego. W siostrzanym, sponsorowanym przez Evisu Mercedesie-AMG GT3 # 88, debiutant z Makau i młody belgijski talent Alessio Picariello wykazał się wyjątkowymi umiejętnościami na tym wymagającym torze ulicznym, poprawiając się z każdą sesją i biegł tak wysoko jak P6 w wyścigu głównym. Jednak podczas obrony przed BMW z tyłu, pokonał sam siebie i miał kontakt ze ścianą, zmuszając go do przejścia na emeryturę.

Intercontinental GT Challenge

Porsche 991 GT3 R (2018)

EuroMechanica dołącza do Craft-Bamboo Racing jako sponsor tytularny 991 Porsche 911 GT3 R na 12-godzinny Liqui Moly Bathurst 2018 z kompletnym składem kierowców fabrycznych Porsche. Prowadząc pełny skład kierowców fabrycznych, w skład którego wchodzą Kevin Estre , Laurens Vanthoor i Earl Bamber , trio będzie pilotować wspierane przez EuroMechanica Porsche 911 GT3 R # 991, które zajęło piąte miejsce w wyścigu. Zespół wystartował również w 10-godzinnym wyścigu Suzuka 2018 , a Kévin Estre Mathieu Jaminet i Laurens Vanthoor prowadzili samochód nr 991.

Mercedes-AMG GT3 (od 2019)

Od 2019 do 2020 roku Craft-Bamboo współpracował z Black Falcon Racing na 12-godzinny wyścig Bathurst . Z najlepszymi wynikami na piątym miejscu w 2020 roku po przebiciu opony 20 minut przed końcem, zniweczyły wszelkie szanse na miejsce w pierwszej trójce. Craft-Bamboo również wystartował w 10-godzinnym wyścigu Suzuka 2019 , z Yelmerem Buurmanem , Maximilianem Götzem i Lucą Stolzem za kierownicą samochodu # 77.

Asian Le Mans Series

W 2014 r. Craft Bamboo wjechał do serii Asian Le Mans w kategorii CN z samotnym Ligierem Morgan-Juddem, po wstępnym potwierdzeniu dwóch samochodów CN oraz zgłoszenia LMP2. Doskonały sezon zakończył się, gdy drużyna zdobyła pole position w klasie, zwycięstwo i najszybsze okrążenie w każdej z czterech rund, jako że zostali mistrzami. Tytuł kierowców zdobył również cały sezon kierowca Kevin Tse. Mathias Beche , Jonathan Venter, Samson Chan, Frank Yu i Naoki Yokomizo prowadzili przez część sezonu. Craft Bamboo nie wróci w 2015 roku, aby bronić tytułu, decydując się na skupienie się na innych seriach.

TCR Asia

W czerwcu 2015 r. Firma Craft Bamboo ogłosiła swój udział w inauguracyjnej serii sześciu wydarzeń TCR Asia Series 2015 .

Wyniki

Mistrzostwa Świata Samochodów Turystycznych

Rok	Samochód	Kierowcy	Wyścigi	Wygrywa	YT wygrywa	Polacy	FL	Zwrotnica	Poz. YT	DC	TC
2010	Chevrolet Lacetti	Darryl O'Young	22	0	3	0	0	15	4	15	2nd
		Yukinori Taniguchi	8	0	1	0	0	4	10	18
		Harry Vaulkhard	14	0	1	0	0	1	8th	21
2011	Chevrolet Lacetti Chevrolet Cruze 1.6T	Darryl O'Young	24	0	1	0	0	43	6th	14	5
		Yukinori Taniguchi	21	0	0	0	0	6	13	20
2012	Chevrolet Cruze 1.6T	Alex MacDowall	24	0	2	0	0	68	5	11th	4
		Darryl O'Young	8	0	2	0	0	37	6th	14
		Michel Nykjær	2	0	1	0	0	20	12	16
		Pasquale di Sabatino	16	0	0	0	0	0	16	NC
		Robb Holland	2	0	0	0	0	0	20	NC
2013	Chevrolet Cruze 1.6T	Alex MacDowall	24	0	5	0	2	141	2nd	11th	2nd
		James Nash	24	2	7	0	0	223	1	3rd
2015	Chevrolet RML Cruze TC1	Gregoire Demoustier	24	0	0	0	0	5	7th	20	6th

YT oznacza Yokohama Trophy, do którego kwalifikują się niezależne zespoły i kierowcy

Seria GP3

Rok	Samochód	Kierowcy	Wyścigi	Wygrywa	Polacy	FL	Zwrotnica	DC	TC
2013	Dallara - Renault	Lewis Williamson	14	0	0	0	44	11th	6th
		Melville McKee	14	1	0	0	31	14
		Carmen Jordá	16	0	0	0	0	30
		Alice Powell	2	0	0	0	0	31st

Mistrzostwa świata w rajdach wytrzymałościowych

Rok	Samochód	Numer	Kierowcy	Wyścigi	Wygrywa	Polacy	FL	Zwrotnica	DC	TC
2014	Aston Martin Vantage GTE	99	Darryl O'Young Alex MacDowall Fernando Rees	7	0	1	0	55.5	12	6th

Puchar Świata FIA GT

Rok	Samochód	Kierowcy	Numer	Wyścigi	Polacy	FL	Zwrotnica	DC	MC
2015	Aston Martin Vantage GT3	Darryl O'Young	55	2	0	0	10	5	3rd
		Richarda Lyonsa	99	2	0	0	0	7th
		Stefan Mucke	97	2	1	2	15	3rd
2016	Porsche 991 GT3 R.	Darryl O'Young	55	1	0	0	0	Gnić	2nd
		Richarda Lyonsa	88	1	0	0	0	Gnić
2017	Porsche 991 GT3 R.	Darryl O'Young	991	2	0	0	0	Gnić	4
		Laurens Vanthoor	911	1	0	0	0	Gnić
2018	Porsche 991 GT3 R.	Darryl O'Young	55	2	0	0	0	13	4
		Mathieu Jaminet	991	2	0	0	2	9
2019	Mercedes-AMG GT3	Edoardo Mortara	55	2	0	0	8	6th	3rd
		Alessio Picariello	991	2	0	0	0	13

Międzynarodowe Mistrzostwa TCR

Rok	Samochód	Kierowcy	Wyścigi	Wygrywa	Polacy	FL	Zwrotnica	DC	TC
2015	SEAT León	Pepe Oriola	22	2	1	4	312	2nd	2nd
		Sergey Afanasyev	21	0	0	1	134	7th
		Jordi Gene	22	3	1	1	285	3rd
		Frank Yu	6	0	0	0	2	37-ty

Seria GT Asia

Rok	Samochód	Numer	Kierowcy	Wyścigi	Wygrywa	Polacy	FL	Zwrotnica	DC	TC
2014	Aston Martin Vantage	97	Frank Yu	13	1	1	3	122	7th	2nd
			Warren Luff	2	0	0	0	23	25
			Richarda Lyonsa	4	0	1	0	40	17
			Stefan Mucke	6	1	0	3	43	15
		99	Natasha Seatter	2	0	0	0	11	46-ty
			Tacksung Kim	2	0	0	0	11	46-ty
			Daniel Bilski	4	0	0	0	20	30
			Jonathan Venter	6	0	0	0	34	20
			Carlo van Dam	2	0	0	0	18	31st
			S Tannart	2	0	0	0	18	31st
			Kevin Gleason	2	0	0	0	14	45-ty
2015	Aston Martin Vantage	88	Frank Yu	11	0	0	0	58	11th	2nd
			Richarda Lyonsa	11	0	3	0	58	11th
		99	Darryl O'Young	11	4	0	0	127	1
			Jonathan Venter	6	1	2	0	63	9
			Daniel Lloyd	5	3	2	0	64	8th

Bibliografia

Zewnętrzne linki

• Oficjalna strona internetowa