Długodystansowe Mistrzostwa Świata FIM - FIM Endurance World Championship

Nie mylić z FIA World Endurance Championship lub World Enduro Championship .
Długodystansowe Mistrzostwa Świata FIM
FIMEWC Logo2016.jpg
Kategoria Wyścig motocyklowy
Region Międzynarodowy
Inauguracyjny sezon 1960
Konstruktorzy Suzuki , Yamaha , BMW , Honda , Kawasaki
Dostawcy opon Dunlop , Pirelli , Bridgestone
Mistrz jeźdźców Etienne Masson , Gregg Black i Xavier Simeon
Mistrz marki Suzuki
Mistrz drużyn Zespół wyścigowy Suzuki Endurance
Oficjalna strona internetowa www .fimewc .com
Motorsport aktualne wydarzenie.svg Bieżący sezon

Mistrzostwa Świata Endurance ( FIM EWC) jest wiodącym na świecie wytrzymałość mistrzostwa w wyścigach motocyklowych wyścigów drogowych. Sezon mistrzowski składa się z serii wyścigów wytrzymałościowych (trwających sześć, osiem, dwanaście lub dwadzieścia cztery godziny) rozgrywanych na stałych obiektach wyścigowych. Wyniki każdego wyścigu są łączone, aby wyłonić trzy Mistrzostwa Świata – jeźdźców, drużyn i producentów.

Do 2016 roku mistrzostwa odbywały się corocznie, ale aby wykorzystać zimową przerwę w sezonie MotoGP i Superbikes , od września 2016 odbywają się od września do lipca, a europejskie wyścigi odbywają się we wrześniu, a następnie wiosną i lato przyszłego roku. Ustalenia dotyczące harmonogramów na lata 2020 i 2021 COVID-19 były inne.

Historia

Wyścigi długodystansowe pojawiły się niemal w tym samym czasie co wynalezienie silnika spalinowego pod koniec XIX wieku, a wyścigi odbywały się między głównymi miastami, takimi jak Paryż-Rouen w 1894 roku, Paryż-Bordeaux, Paryż-Madryt i inne. . W tamtych latach samochody i motocykle ścigały się razem, rywalizując o szybkość (najszybszy czas) lub regularność (osiągnięcie określonego czasu). Te wyścigi na otwartych drogach były bardzo niebezpieczne, a kolejne fatalne tragedie (takie jak 1903 Paryż-Madryt) przenoszą wyścig na drogi zamknięte dla normalnego ruchu (przed powstaniem prawdziwych torów wyścigowych) doprowadziły do ​​rozdzielenia samochodów i moto wyścigi długodystansowe zamieniają się w rajdy.

Bol d'Or (najsłynniejszy i najbardziej prestiżowy wyścig Endurance) odbył się po raz pierwszy w 1922 r. na torze Vaujours pod Paryżem (tor pobitej ziemi używany od 1888 r. do całodobowych zawodów rowerowych). Inne wyścigi wytrzymałościowe powstały po II wojnie światowej, takie jak 24-godzinny wyścig w Warsage (Belgia) w 1951 r., 500 mil Thruxton w 1955 r., 24-godzinny wyścig Montjuich w Barcelonie w 1957 r. i 24-godzinny wyścig Monza (Włochy). w 1959 roku. Na początku większość wyścigów odbywała się w ciągu 24 godzin, ale wkrótce wprowadzono krótsze wyścigi, definiowane w kategoriach albo dystansu (500 mil, 1000 mil, a znacznie później nawet 200 mil) lub czasu (12 godzin, 8 godzin lub 6 godzin).

Seria powstała w 1960 roku jako Puchar Długodystansowy FIM. Początkowo składał się z czterech wyścigów: Thruxton 500 , 24 godziny Montjuïc , 24 godziny Warsage i Bol d'Or .

Bol d'Or nie odbył się w latach 1961-1968, podczas gdy 1000 km Paryża odbyło się dwukrotnie na torze Monthléry. W pierwszej dekadzie wyścigi FIM EC odbywały się zasadniczo w Wielkiej Brytanii, Włoszech i Hiszpanii – trzech krajach z większą liczbą zawodników

W 1976 roku Puchar Długodystansowy FIM stał się Mistrzostwami Europy, aw 1980 Mistrzostwami Świata. W latach 80. kalendarz Endurance World Championship liczył do dziesięciu imprez. Popularność mistrzostw stopniowo spadała, a kalendarz stopniowo ograniczał się do czterech tak zwanych „klasyków”: 24h Le Mans , 24h Liège (organizowane w Spa-Francorchamps ), 8h Suzuka i Bol d' Lub (odbywają się głównie na Paul Ricard lub Magny-Cours ).

W 1989 i 1990 roku Mistrzostwa wróciły do ​​rangi Pucharu Świata, ponieważ nie osiągnięto liczby zawodów wymaganych przez Kodeks Sportowy FIM .

Mistrzostwa czterech imprez (z 24 godzinami Liège zastąpionymi innymi wyścigami) w tym samym roku utrzymywane były do ​​2016 roku. W 2015 roku FIM i ogólnoeuropejska telewizja sportowa, Eurosport podpisały umowę na promocję i relacje z zawodów. Dzięki temu organizacja zmieniła kolejność wydarzeń, aby nowe mistrzostwa rozpoczęły się we wrześniu i zakończyły w lipcu, a europejskie wyścigi odbywały się zimą, unikając harmonogramów MotoGP i Superbikes.

Wyścigi

Wyścigi Okrążenie
Bol d'Or Francja Tor Paul Ricard
Sepang 8 godzin Malezja Międzynarodowy tor Sepang
24 Heures du Mans Moto Francja Le Mans
8 godzin słowackiego Ring Słowacja Pierścień Słowacji
8 godzin Oschersleben Niemcy Oschersleben
Coca-Coli Zero Suzuka 8 godzin Japonia Suzuka
12 godzin Estoril Portugalia Estoril

Mistrzowie świata

Rok Zespół Zwrotnica Rower Jeźdźcy
2001 Belgia Wyścigi WIM Motors 182 Japonia Honda RC51 Albert Aerts , Laurent Naveau i Heinz Platacis
2002 Chiny Zongshen 2 123 Japonia Suzuki GSX-R1000 Warwick Nowland
2003 Zjednoczone Królestwo Suzuki GB - Faza pierwsza 143 Japonia Suzuki GSX-R1000 James Ellison i Jason Pridmore
2004 Francja Yamaha - GMT 94 169 Japonia Yamaha YZF-R1 David Checa i William Costes
2005 Francja Suzuki Castrol 134 Japonia Suzuki GSX-R1000 Keiichi Kitagawa
2006 Francja Suzuki Castrol 185 Japonia Suzuki GSX-R1000 Keiichi Kitagawa , Matthieu Lagrive i Vincent Philippe
2007 Francja Suzuki Endurance Racing 165 Japonia Suzuki GSX-R1000 Matthieu Lagrive i Vincent Philippe
2008 Francja Suzuki Endurance Racing 109 Japonia Suzuki GSX-R1000 Julien Da Costa
2009 Austria Zespół wyścigowy Yamaha Austria 145 Japonia Yamaha YZF-R1 Gwen Giabbani , Igor Jerman i Steve Martin
2010 Francja Suzuki Endurance Racing 133 Japonia Suzuki GSX-R 1000 Vincent Philippe i Freddy Foray
2011 Francja Suzuki Endurance Racing 109 Japonia Suzuki GSX-R 1000 Anthony Delhalle
2012 Francja Suzuki Endurance Racing 128 Japonia Suzuki GSX-R 1000 Anthony Delhalle , Vincent Philippe i Jason Pridmore
2013 Francja Suzuki Endurance Racing 93 Japonia Suzuki GSX-R 1000 Anthony Delhalle
2014 Francja Yamaha Racing - GMT 94 - Michelin 141 Japonia Yamaha YZF-R1 David Checa , Mathieu Gines i Kenny Foray
2015 Francja Suzuki Endurance Racing 154 Japonia Suzuki GSX-R 1000 Anthony Delhalle , Etienne Masson i Vincent Philippe
2016 Francja Suzuki Endurance Racing 88 Japonia Suzuki GSX-R 1000 Anthony Delhalle , Etienne Masson i Vincent Philippe
2016-17 Francja GMT94 Yamaha 146 Japonia Yamaha YZF-R1 Niccolò Canepa i David Checa
2017–18 Japonia FCC TSR Honda Francja 171,5 Japonia Honda CBR1000RR Joshua Hook , Alan Techer , Freddy Foray
2018–19 Francja Zespół SRC Kawasaki Francja 145,5 Japonia Kawasaki ZX-10R Jeremy Guarnoni, David Checa, Erwan Nigon
2019–20 Francja Suzuki Endurance Racing 167,5 Japonia Suzuki GSX-R 1000 Etienne Masson , Gregg Black i Xavier Simeon

System punktów

W przypadku zarejestrowanych wyścigów krótszych niż 8 godzin:

Pozycja 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
Zwrotnica 30 24 21 19 17 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1

Dla zarejestrowanych wyścigów od 8 godzin do 12 godzin:

Pozycja 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
Zwrotnica 35 29 25 21 18 16 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1

Dla zarejestrowanych wyścigów 24-godzinnych:

Pozycja 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
Zwrotnica 40 33 28 24 21 19 17 15 13 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
  • W przypadku drużyn punktami będą punkty zdobyte w każdym wyścigu.
  • W przypadku konstruktorów tylko najwyżej sklasyfikowany motocykl konstruktora otrzyma punkty, zgodnie z pozycją w wyścigu.

Dla zarejestrowanych wyścigów trwających od 12 do 24 godzin zostanie ustalona klasyfikacja częściowa. Po 8 i 16 godzinach 10 drużyn (i ich zawodnicy), którzy w tym czasie prowadzą w wyścigu, otrzyma następujące bonusowe punkty zdrapki:

Po 8 godzinach wyścigu i po 16 godzinach wyścigu:

Pozycja 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
Zwrotnica 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
  • Te punkty bonusowe będą przyznawane niezależnie od wyników wyścigu.
  • Konstruktorzy nie są objęci tą zasadą i nie otrzymają punktów bonusowych.

Najnowsze wyścigi

Klasy i specyfikacje 2012

Motocykle muszą być oparte na modelach drogowych z ważną homologacją FIM

Formuła EWC

To jest najwyższa kategoria.

Przemieszczenie

Pojemność wypornościowa musi pozostać na poziomie homologowanym. Modyfikowanie średnicy i skoku w celu osiągnięcia limitów klasy jest niedozwolone.

Minimalne wagi

  • 170 kg: dla wyścigów nie odbywających się częściowo w nocy.
  • 175 kg: dla wyścigów odbywających się częściowo w nocy.

Superstock

Przemieszczenie

Pojemność wypornościowa musi pozostać na poziomie homologowanym. Modyfikowanie średnicy i skoku w celu osiągnięcia limitów klasy jest niedozwolone.

Minimalne wagi

FIM decyduje o minimalnej wartości masy homologowanego modelu sprzedawanego publicznie, określając jego suchą masę. Sucha masa motocykla homologowanego jest definiowana jako całkowita masa pustego motocykla wyprodukowanego przez producenta (po wyjęciu paliwa, tablicy rejestracyjnej pojazdu, narzędzi i podpórki głównej, jeśli są zamontowane). Aby potwierdzić suchą masę, waży się i porównuje co najmniej trzy (3) motocykle. Wynik jest zaokrąglany do najbliższej cyfry.

Minimalna waga motocykli będzie wynosić:

  • Sucha masa minus 12 kg dla wyścigów nie odbywających się częściowo w nocy.
  • Sucha masa minus 9 kg dla wyścigów odbywających się częściowo w nocy.
  • We wszystkich przypadkach minimalna waga nie może być mniejsza niż 168 kg.

Bibliografia

Zewnętrzne linki