Port Wiktorii (Kolumbia Brytyjska) - Victoria Harbour (British Columbia)

Port Wiktorii
Widok z lotu ptaka na Port Wiktorii do wody Selkirk, 11 grudnia 2008 r.
Lokalizacja
Kraj	Kanada
Lokalizacja	Wiktoria, Kolumbia Brytyjska
Współrzędne	48 ° 25'16 "N 123° 23'34" W / 48,42111°N 123,39278°W / 48.42111; -123.39278 Współrzędne: 48 ° 25'16 "N 123° 23'34" W / 48,42111°N 123,39278°W / 48.42111; -123.39278
Detale
Obsługiwany przez	Transport Kanada
Wielkość portu	250 ha (620 akrów)
Kapitan portu	Michał Sylwester
Przewodniczący GVHA	Bill Wellburn
Statystyka
Przyloty statków	202 wycieczkowce w 2008 r. 228 wycieczkowce w 2009 r. w Ogden Point (z wyłączeniem promów)
Ruch pasażerski	380 000 pasażerów statków wycieczkowych w 2008 r. 400 000 pasażerów statków wycieczkowych w 2009 r. w Ogden Point (z wyłączeniem pasażerów promów)
Strona internetowa Transport Kanada i schemat ruchu w portach publicznych

Victoria Harbour jest portem, portem morskim i lotniskiem hydroplanów w kanadyjskim mieście Victoria w Kolumbii Brytyjskiej . Służy jako cel statków wycieczkowych i promów dla turystów i odwiedzających miasto i wyspę Vancouver . Jest zarówno portem wejścia, jak i lotniskiem wejścia dla lotnictwa ogólnego . Historycznie był to ośrodek stoczniowy i rybacki handlowy . Podczas gdy Port Inner znajduje się w całości w obrębie miasta Victoria, oddzielając centrum miasta po wschodniej stronie od dzielnicy Victoria West , Port Upper służy jako granica między miastem Wiktoria a gminą dystryktu Esquimalt . Dzielnica wewnętrzna graniczy z dzielnicą Saanich i miastem View Royal . Victoria to federalny „port publiczny” zgodnie z definicją Transport Canada . Kilka obiektów portowych w porcie jest nadzorowanych i rozwijanych przez Zarząd Greater Victoria Harbour , jednak kapitan portu zajmuje się Transport Canada.

Historia

Sternwheeler William Irving po lewej i boczny George E. Starr po prawej, lata 80. XIX wieku

Przed rozwojem europejskim mieszkańcy Coast Salish Songhees mieszkali w osadach na wschód od portu, a Esquimalt na zachód od niego. Są one uprawiane CAMAS korzeń i inne uprawy w łąki pokryte uprawianych Garry dębowych drzew wzdłuż portu. Shell Middens wzdłuż Gorge wodnych są dowodem ludzkiej obecności którego historia sięga 4000 lat.

Latem 1790 roku Manuel Quimper , Gonzalo López de Haro i Juan Carrasco na pokładzie Princesa Real zbadali Cieśninę Juan de Fuca, gdzie zdobyli port Esquimalt dla Hiszpanii, nazywając ją Puerto de Córdova.

19 wiek

Akwarela przedstawiająca południowo-zachodni bastion Fort Victoria z portem po lewej stronie autorstwa Sarah Crease (żony Henry'ego Crease ), 8 września 1860

W 1843 roku James Douglas poprowadził starania o budowę placówki na wyspie Vancouver dla Kompanii Zatoki Hudsona . Odrzucił Esquimalt Harbour ze względu na gęsty wzrost drzew i zamiast tego wybrał lokalizację Fort Victoria z widokiem na Victoria Harbour (w miejscu około 1 przecznicę na wschód od dzisiejszej Wharf Street).

11 marca 1850 roku HMS  Driver zacumował w porcie, by być świadkiem objęcia przez Richarda Blansharda funkcji gubernatora nowo utworzonej kolonii wyspy Vancouver i oddania salutu siedemnastoma pistoletami .

W 1852 roku marynarze z brytyjskiego okrętu wojennego HMS  Thetis zbudowali szlak przez las łączący port Esquimalt z portem Victoria i fortem Victoria. Szlak w końcu zostanie utwardzony i jest teraz znany jako Old Esquimalt Road (biegnie równolegle do i nieco na północ od Esquimalt Road).

Fisgard Światło i Race Rocks światła zostały zbudowane na wyspach zewnątrz z Esquimalt i Victoria przystani w latach 1859 i 1860. Były światła została skonstruowana przez Josepha Despard Pemberton jako inżynier nadzoru, ten ostatni lekki została skonstruowana przez załogę HMS  topaze . Dwie latarnie morskie były pierwszymi zbudowanymi na zachodnim wybrzeżu Kanady i nadal służą jako aktywna pomoc w nawigacji .

Hotel Empress wychodzi na James Bay i Causeway Floats (2018)

W 1858 r. miała miejsce gorączka złota w kanionie Fraser . W 1861 i 1862 roku miała miejsce Gorączka Złota Cariboo . Obie gorączki złota spowodowały wzrost ruchu w porcie, gdy masowy napływ ludzi przybył do Fortu Victoria, aby kupić pozwolenia i zapasy przed wyruszeniem na kontynent. Victoria została zarejestrowana jako miasto w dniu 2 sierpnia 1862 r.

W 1858 kapitan William Moore przeniósł się z Zatoki San Francisco do Wiktorii. Zbudował kilka barek i parowców w Victorii i brał udział w handlu związanym z gorączką złota w Kolumbii Brytyjskiej i ostatecznie z gorączką złota Klondike w Jukonie . Moore zmarł w Victorii 29 marca 1909. Jako kapitan parowca Moore był rywalem zarówno Williama, jak i Johna Irvinga.

W 1859 kapitan William Irving (1816-1872) został partnerem w Victoria Steam Navigation Company, która świadczyła usługi promowe między New Westminster i Victoria. Rodzina Irvingów mieszkała przez pewien czas w Victorii, a następnie w New Westminster. W 1882 roku syn Williama kapitan John Irving (1854/36), a następnie 28, nakazał budowę Sternwheeler R. P. Rithet poszerzyć swoją flotę Pioneer Line. RP Rithet został zbudowany przez stocznię Alexandra Watsona w Wiktorii. Później w 1882 roku Irving pomógł założyć Canadian Pacific Navigation Company (CPNC) i linia Pioneer przestała istnieć. W następnym roku John Irving został dyrektorem generalnym CPNC i nakazał zakup Yosemite z Kalifornii i przywiózł go do Vancouver, aby służył jako prom z Vancouver do Victorii. W pierwszym roku służby Yosemite ustanowił rekord prędkości wynoszący cztery godziny i 20 minut na 72-milowej trasie (133 km; 83 mil) z Vancouver do Victorii. Rekord trwał do 1901 roku, kiedy oceaniczny liniowiec Moana pokonał trasę w cztery godziny i minutę.

Yosemite i szkuner Marguerite zakotwiczone w latach 90. XIX wieku

24 września 1860 roku 14-letni Amerykanin Charles Mitchell ukrył się na pokładzie PS  Eliza Anderson – promu, który płynął z Olympia w stanie Waszyngton do Victorii – kiedy to ujawniono załodze na pokładzie, że młody człowiek był pasażer na gapę i mógł być zbiegłym niewolnikiem . Po dotarciu do portu Victoria Mitchell został zatrzymany na pokładzie. Wkrótce grupa miejscowych wiktoriańskich zeszła do doków, aby zaprotestować przeciwko uwięzieniu Mitchella. Nastąpiło postępowanie sądowe i ostatecznie Mitchell został zwolniony, aby stać się wolnym Kanadyjczykiem.

W lutym 1863 roku stolarze w Wiktorii założyli jeden z pierwszych związków zawodowych w Kolumbii Brytyjskiej – Journeymen Shipwrights Association of Victoria & Vancouver Island. 4 maja 1863 Joseph Spratt i Johann Kriemler założyli Albion Iron Works , które później przekształciły się w firmę stoczniową Victoria Machinery Depot na terenie przylegającym do Upper Harbour. W 1888 roku firma zwodowała swój pierwszy statek Princess , holownik zbudowany dla Wydziału Robót Publicznych.

W 1865 roku brytyjska Royal Navy przeniosła kwaterę główną swojej floty na Pacyfiku z Valparaíso w Chile do stoczni Esquimalt Royal Navy w porcie Esquimalt. Posunięcie to oznaczało, że port w Esquimalt nabrał bardziej charakteru wojskowego, co pozwoliło Victoria's na bardziej komercyjny rozwój. Pięć lat po odejściu Królewskiej Marynarki Wojennej w 1905 r. baza nowej Królewskiej Kanadyjskiej Marynarki Wojennej na Pacyfiku zajęła w 1910 r. Esquimalt, która działa dziś jako CFB Esquimalt .

Turbo Wydra przybywająca do Victoria Harbor z Lake Union w Seattle

Stocznia rozpoczęła działalność w 1873 roku w Point Hope w Porcie Górnym. Przez lata stocznia kilkakrotnie wymieniała ręce i do 1938 roku była znana jako Point Hope Shipyards Limited. Dziś stocznia nadal działa jako Point Hope Maritime.

Wybitny budynek przy 1002 Wharf Street został zbudowany jako komora celna z widokiem na Port Wewnętrzny w 1876 roku. Budynek miał mieścić organizację szkolenia marynarki HMCS  Malahat przez część XX wieku i stał się znany jako Budynek Malahat .

29 marca 1888 r. nad pierwszym mostem kolejowym łączącym port rozpoczęło się pierwsze połączenie kolejowe Esquimalt i Nanaimo . Następcą tej linii jest pociąg Victoria – Courtenay obsługiwany przez Via Rail przez most Johnson Street (otwarty w styczniu 1924).

Victoria Yacht Club został założony 8 czerwca 1892 roku przez grupę 46 żeglarzy i jest najstarszym stowarzyszeniem żeglarskim w zachodniej Kanadzie. W 1911 roku król Jerzy V uznał sukces klubu i udzielił pozwolenia na dodanie przedrostka „Royal” do nazwy klubu, co pozwoliło na zmianę na Royal Victoria Yacht Club . 13 lipca 1913 roku klub zakończył przeprowadzkę ze starszego klubu, który pływał na pontonach w Inner Harbor, do nowego klubu na brzegu Caboro Bay w pobliskiej gminie Oak Bay . W 1912 roku William D'Oyly Rochfort zaprojektował klub Victoria Yacht Club przy Ripon Road, Cadboro Bay. Wyprowadzając się z zatłoczonego portu, klubowicze mogli cieszyć się żeglarstwem bez troski o ruch uliczny.

Port Wiktorii z dachu hotelu Empress, 1912, fot. Leonard Frank

Budowa prowincjonalnych budynków parlamentu z widokiem na południową stronę James Bay (Inner Harbour) rozpoczęła się w 1893 roku. Zostały otwarte 10 lutego 1898 roku.

XX wiek

Król Jerzy VI i królowa Elżbieta odwiedzają Wiktorię z portu, 30 maja 1939 r

Mapa Wiktorii z 1861 roku autorstwa Josepha Desparda Pembertona pokazuje mały drewniany most z pali (zbudowany w 1859) niosący Government Street nad James Bay (nazwany tak od Jamesa Douglasa), gdy nie był jeszcze zasypany. W 1869 roku powstał nowszy, bardziej solidny most James Bay. otwierany. Kamienna James Bay Causeway została zbudowana w 1901 roku, została ukończona i pojawiła się na pocztówkach w 1906 roku. Upper Causeway została zbudowana z kamienia wydobywanego na wyspie Nelson .

Po zakupie Canadian Pacific Navigation Company w 1901 roku, tworząc podział British Columbia Wybrzeże Steamships The Canadian Pacific Railway firma poprzez swoją Canadian Pacific Hotele podziału, a następnie zbudowali Empress Hotel z widokiem James Bay w Inner Harbor, który został otwarty w 1908 roku The Canadian Pacific Steamship Company obsługiwał statki z Victorii na tzw. trasie trójkątnej: Victoria, Vancouver, Seattle . Z Vancouver pasażerowie mogli następnie wejść na pokład liniowca Empress . Utworzenie BC Ferries w 1960 roku spowodowało zaprzestanie handlu trójkątem pasażerskim CP Ships, a budynek terminalu statków został wydzierżawiony na muzeum figur woskowych w 1969 roku.

W 1901 roku kapitan John Voss i Norman Luxton wypłynęli z Oak Bay, aby opłynąć oceany na 12-metrowym kajaku Tilikum . Zatrzymali się w Victorii, zanim wyruszyli przez Pacyfik i dotarli do Londynu w 1904 roku. Obecnie Tilikum można oglądać na wystawie w Muzeum Morskim Kolumbii Brytyjskiej w Wiktorii.

W 1905 roku British Columbia Electric Railway otworzyła Gorge Park wzdłuż Gorge Waterway. Tramwaj elektryczny został porzucony w 1948 roku, a park został przekazany Esquimaltowi w 1955 roku.

Dwór Craigflower widziany z wód wąwozu, 8 lipca 2007 r.

Po otwarciu Kanału Panamskiego w 1914 r. miasto Victoria starało się zwiększyć ruch statków do portu i zbudowało falochron i pirsy Ogden Point odpowiednio w 1916 i 1918 r. za 5 milionów dolarów. W 1925 r. miasto i Panama Pacific Grain Terminal Elevator Co. Ltd. zbudowały kosz do przechowywania ziarna o wysokości 93 stóp (28 m), aby wysyłać zboże z prowincji Prairie na cały świat. W 1928 r. rząd federalny przekazał kontrolę nad Ogden Point Kanadyjskiej Kolei Narodowej (CNR). Około 1928 roku firma British Columbia Packers Ltd. (BC Packers) wybudowała w Ogden Point zakład przetwórstwa ryb i chłodnię .

Po przejściu 1917 Migratory Birds Convention Act 1700 hektarów (4200 akrów) Victoria Harbour zostało wyznaczonych federalnym Migratory Bird Sanctuary w 1923 roku.

Pierwszy wodnosamolot wylądował w Victorii w 1919 roku, kiedy William Boeing i Eddie Hubbard wylądowali w pobliżu Shoal Point w ramach nowej usługi US International Air Mail , która zatrzymywała się również w Vancouver i Seattle.

Wiosną 1931 roku przy 812 Wharf Street otwarto Imperial Oil Causeway Garage. W budynku w stylu Art Deco znajdowała się wieża o wysokości 24,4 metra (80 stóp), która służyła jako oświetlona latarnia morska dla lotników, którzy nocą umieszczali w porcie Wiktorii. Światło było używane do II wojny światowej, kiedy zostało wyłączone. Garaż był używany do 1974 r., następnie został przejęty przez prowincję w 1975 r., a na koniec przez Komisję Stołeczną Prowincji Kolumbii Brytyjskiej w 1978 r. Budynek służy jako centrum informacji dla zwiedzających i mieści inne punkty sprzedaży detalicznej.

SS  Fort Camosun odłożony do naprawy po ataku torpedowym

Podczas II wojny światowej Victoria Machinery Depot zwodowała 25 okrętów, w tym 5 okrętów z korwetami klasy Flower dla Królewskiej Marynarki Wojennej Kanady, 14 statków do przewozu ładunków suchych , 5 tankowców oraz statek zapasowy (o numerach kadłuba od 14 do 39). Aby przeprowadzić prace wojenne w 1941 roku VMD kupiło pirsy Rithet w Outer Wharf i 11 hektarów (27 akrów) otaczającej ziemi. 20 czerwca 1942 r. zbudowany w Victorii HMCS  Quesnel , który stacjonował w Esquimalt, odpowiedział na atak torpedowy japońskiego okrętu podwodnego  I-25 na SS  Fort Camosun w pobliżu Cape Flattery w Waszyngtonie . Brytyjski frachtowiec spalający węgiel, Fort Camosun, odbywał swój dziewiczy rejs, przewożąc cynk, ołów i sklejkę z Victorii do Wielkiej Brytanii. Quesnel uratował 31-osobową załogę Fort Camosun, a następnie eskortował ją, gdy została odholowana najpierw do Neah Bay, a następnie do Esquimalt Harbor i Victoria Harbour. Fort Camosun został ostatecznie odholowany do Portu Seattle w celu naprawy przed powrotem do służby.

Po wojnie w Victorii wzrosło komercyjne rybołówstwo . Aby pomieścić zwiększyć CA $ $ 100000 rybackiej został zbudowany w pobliżu Erie Street, otwarcie 31 marca 1948 roku 120-metrowy (390 stóp) estakada mógł zacumować 60 ryb pakowania statków wzdłuż sześć palców pomostami pływaka.

Od lutego 1954 do lutego 1964 jednostka rezerwowa Royal Canadian Navy HMCS  Malahat zajmowała starą komorę celną przy 1002 Wharf Street. W rezultacie budynek został nazwany budynkiem Malahat i jest najstarszym zachowanym budynkiem federalnym w zachodniej Kanadzie . Po lutym 1964 HMCS Malahat zajął budynek 61 w CFB Esquimalt, zanim 14 marca 1992 przeniósł się do obecnej lokalizacji przy Huron Street 20 z widokiem na Port Wiktorii.

W 1968 roku Victoria Maszyny Depot rozpoczęła swój ostatni statek MV Doris Yorke , który został później nazwany Seaspan Doris , którzy ukończyli ogromne SEDCO 135-F platformy wiertniczej dla Transocean poprzedniego roku.

Fisgard Light przy wejściu do Esquimalt Harbor z Macaulay Point i Victoria's Outer Harbor w oddali, 20 listopada 2005

Po pogłębianiu i rozbudowie w 1969 r. przez CNR, Ogden Point stał się sporym przedsiębiorstwem zajmującym się transportem drewna. 8 sierpnia 1977 wielki pożar widoczny z Port Angeles zniszczył wiele budynków w Ogden Point. W następnym roku CNR oddał Ogden Point z powrotem na rzecz Transport Canada rządu federalnego. Jednak w 1984 roku Sooke Forest Products, ostatnia firma transportująca drewno z Portu Wiktorii, ogłosiła upadłość.

W 1883 r. Robert P. Rithet (od którego imienia nazwano sternwheeler RP Rithet ) zbudował duży dok w pobliżu Shoal Point, znany jako Outer Wharves, który początkowo służył do magazynowania cukru. Po wybudowaniu hotelu Empress w 1908 r. Zewnętrzne Nabrzeża zaczęły lądować kolejne statki pasażerskie. W 1975 roku zburzono Outer Wharves i rozpoczęto budowę nowej stacji kanadyjskiej straży przybrzeżnej , która została otwarta w 1980 roku.

W dniu 31 marca 1990 Chłodnia BC pakerów fabryka ryb zamknięty ze względu na niską połowu w Victoria, aw 1993 roku zakład pięć kondygnacji został rozebrany.

W 1997 roku studenci i wykładowcy Lester B. Pearson College przejęli zarządzanie stacją Race Rocks Lighthouse .

21. Wiek

W 2001 roku Norwegian Sky przybył z Seattle, stając się pierwszym cotygodniowym statkiem wycieczkowym, który zawinął do Ogden Point.

Szczyt celebrytów o wysokości 294 m (965 stóp) zbliża się do Ogden Point , 19 maja 2006 r.

The Greater Victoria Harbour Authority (GVHA) została zarejestrowana jako organizacja non-profit w lutym 2002 r. W raporcie z 2005 r. rząd prowincji zauważył, że Victoria Harbour jest nadal zaangażowana w proces federalnego zbycia portów. GVHA jest członkiem stowarzyszonym (bez prawa głosu) Stowarzyszenia Kanadyjskich Władz Portowych .

Victoria sponsorowała łódź w regatach Clipper Round the World Yacht Race w latach 2005-2006, a łodzie regatowe zostały umieszczone w obiekcie Causeway Floats w Inner Harbor podczas jednego z postojów.

Hydrografia

Port Wiktorii obejmuje Port Zewnętrzny, Port Środkowy, Port Wewnętrzny, James Bay, Upper Harbour, Selkirk Water, Gorge Waters i Portage Inlet. Na zachód od Portu Wiktorii znajduje się Port Esquimalt.

Aktywne części Portu Wiktorii, które mogą pomieścić duże i średniej wielkości statki (zewnętrzny, środkowy, wewnętrzny i górny), są rozłożone na 4 km (2,2  mil ) od ujścia rzeki . Szerokość aktywnego portu wynosi od 0,74 km (0,46 mil; 0,4 NMI) przy wejściu do falochronu Ogden Point do 137 m (449 stóp; 0,074 NMI) wzdłuż Portu Środkowego, a następnie rozszerza się w obszarach Portu Wewnętrznego i Górnego. Głębokość portu waha się od 6 m (3,3 sążni ; 20  stóp ) do 20 m (11 sążni; 66 stóp) w porcie wewnętrznym.

Zbliżać się

Holownik Alison Nicole I tows zadaszony barkę z górnej Harbor się Inner Harbor pod Most Johnson Street , 12 marca 2009

Podejście do portu z cieśniny Juan de Fuca prowadzi przez cieśninę lub redę Royal Roads . Na podejściu do portu zewnętrznego miasto Victoria będzie leżeć na prawą burtę i miasta Esquimalt do portu . System Informacji BC Nazwy geograficzne wspomina, że dawne Porty Porty i Urząd Żeglugi Kanadzie zdefiniowane zewnętrzne granice Victoria Harbour biegnące do linii poprowadzonej od Albert Głowa do Wyspy Trial jednak wykluczone Esquimalt Harbor.

Operatorzy dużych statków powinni zauważyć, że ruch na podejściu do cieśniny Juan de Fuca jest obsługiwany przez MCTS Tofino, w cieśninie Juan de Fuca przez Puget Sound Seattle Vessel Traffic Service, a na północ od Race Rocks , centrum komunikacji morskiej i ruchu podejście do Victoria Harbour to stacja MCTS Victoria w Patricia Bay .

Port zewnętrzny

Linia wejściowa do Portu Zewnętrznego rozciąga się od falochronu na południe od mola A w Ogden Point w Victorii do Macaulay Point w Esquimalt. W Ogden Point znajduje się duży statek wycieczkowy i stacja dokująca do układania kabli .

Samolot Fisherman's Wharf and Harbor Air , 6 czerwca 2009 r.

Środkowy Port

Port Wiktorii (Shoal Point) Heliport
IATA : brak ICAO : brak POKRYWA TC : CBZ7
Streszczenie
Typ lotniska	Prywatny
Właściciel	Kanadyjska Straż Przybrzeżna
Służy	Port Wiktorii
Lokalizacja	Ławica Punkt
Strefa czasowa	PST ( UTC-08:00 )
• lato (czas letni )	PDT ( UTC-07:00 )
Wysokość  AMSL	10 stóp / 3 m
Współrzędne	48 ° 25'23 "N 123° 23'15" W / 48,42306°N 123,38750°W / 48.42306; -123,38750
Mapa
CBZ7 Lokalizacja w Kolumbii Brytyjskiej
Helipady
Numer Długość Powierzchnia ft m 1 113 x 113 34 × 34 Beton
Źródła: Dodatek dotyczący lotów w Kanadzie

Middle Harbour wchodzi się między Shoal Point po stronie Victoria i Colville Island po stronie Esquimalt. Rozciąga się na wschód do Portu Wewnętrznego. Stacja Victoria Canadian Coast Guard leży na Shoal Point. Porty rybackie znajdują się w Porcie Środkowym.

Wewnętrzny port

Port Inner Harbor znajduje się pomiędzy Laurel Point w Victorii i Songhees Point w Victoria West. Rozciąga się na północny wschód do mostu Johnson Street . W obrębie Inner Harbour obszar przed hotelem Empress był znany jako "James Bay" w XIX wieku, a także na mapach ruchu portowego z XXI wieku, jednak większość turystów określa cały obszar jako "Inner Harbour". W sąsiedztwie przystani Causeway Floats w James Bay leży dzielnica Victoria w James Bay . Większość regularnie kursujących promów i hydroplanów cumuje w porcie wewnętrznym. W Ogden Point znajduje się biuro Kanadyjskiej Agencji Usług Granicznych, a inne sąsiaduje z Portem Wewnętrznym.

Co ciekawe, pomimo posiadania biur w mieście Victoria, koronna korporacja British Columbia Ferry Services nie oferuje żadnych regularnych usług do portu Victoria. Zamiast tego BC Ferries obsługuje potrzeby transportowe Stołecznego Okręgu Regionalnego za pośrednictwem terminalu promowego Swartz Bay , który znajduje się dalej na północ wzdłuż Półwyspu Saanich i zapewnia usługi na stałym lądzie, a także z MV  Mill Bay, która łączy zatokę Brentwood z miastem od Mill Bay całej Saanich Inlet . Inne firmy świadczą usługi promowe do portu ( patrz tabela poniżej ).

W Inner Harbor znajdują się pomosty wejściowe dla kanadyjskich i amerykańskich linii lotniczych, które korzystają z lotniska Victoria Inner Harbor Airport . W 2007 r. połączenie hydroplanem z Victorii do portu lotniczego Vancouver Harbour Water było według Oficjalnego Przewodnika Linii Lotniczych najbardziej ruchliwą trasą lotniczą Kanady pod względem liczby lotów tygodniowo. Drogi startowe i drogi kołowania dla lotniska rozciągają się przez Port Środkowy i Port Zewnętrzny.

Widok na Upper Harbor z mostu Bay Street Bridge o zmierzchu, 15 listopada 2009 r.

Górny Port

Upper Harbor rozciąga się na północ od mostu Johnson Street do mostu Point Ellice (znanego również jako most Bay Street ). Niewielki obszar wodny w północno-wschodniej części Górnego Portu znany jest jako „Rock Bay”. W sąsiedztwie akwenu Rock Bay znajduje się dzielnica Rock Bay . Upper Harbor jest domem dla Sail and Life Training Society i ich szkunera na topsail Pacific Swift .

W 1896 roku poprzednik Bay Street Bridge był miejscem katastrofy mostu tramwajowego, która była jedną z najgorszych w historii BC.

Woda Selkirk

Rzeźba na wschodnim brzegu Selkirk Water, 11 kwietnia 2007

Selkirk Water rozciąga się na północny zachód od mostu Point Ellice do Chapman Point. Galloping Goose Regional Trail przemierza Selkirk wody na moście zwanym Selkirk kozłowe który został wybudowany przez National Railway kanadyjskiego .

Wody wąwozowe

Gorge Waters rozciąga się na północny zachód od Chapman Point do Maple Point i Craigflower Bridge. Brzeg Gorge Waters jest domem dla Gorge Waterway Discovery Centre oraz Craigflower Manor and Schoolhouse . Victoria Canoe and Kayak Club oraz GO Rowing and Paddling Club również znajdują się wzdłuż Gorge Waters. Niektóre wykresy dzielą Gorge Waters na „Lower Gorge Waterway” i „Górny Gorge Waterway”, przy czym podział stanowi stały most Tillicum Road pomiędzy nimi.

Most Craigflower, który prowadzi autostradę 1A (lokalnie „Admiral's Road”) nad portem, był w 1997 roku miejscem zamordowania Reeny Virk .

Portage Inlet widziany ze Szlaku Galopujących Gęsi , maj 2007 r.

Wąwóz był przez wiele lat głównym miejscem pływania Victorii, w tym wysoką platformą do nurkowania w Curtis Point. W latach 30. poziom zanieczyszczenia był zbyt wysoki, aby umożliwić pływanie. W ostatnich latach prace związane z oczyszczeniem dróg wodnych doprowadziły do ​​powrotu do pływania w wodzie.

Wlot Portage

Najbardziej wewnętrzna część portu nazywa się Portage Inlet i rozciąga się na północ i zachód od mostu Craigflower. Najbardziej zauważalną cechą Portage Inlet widzianą z góry jest półwysep Craigowan Road, który rozciąga się do akwenu wodnego na północ od Shoreline Community School. Na południe od Portage Inlet znajduje się Portage Park w View Royal, który biegnie na północ od Thetis Cove w Esquimalt Harbour. W północno-wschodniej części Portage Inlet płynie Colquitz Creek, który osusza jezioro Elk Lake, które z kolei osusza strumień O'Donnel Creek. The Victoria Miasto Rowing Club wiersze w Elk Lake wraz z lokalnymi załóg uniwersyteckich i liceum.

Budynków

Łodzie mieszkalne , pływające sklepy i restauracje w Fisherman's Wharf, 1 grudnia 2009 r.

Łodzie H2O Taxi w Victoria Harbour

Zarząd Greater Victoria Harbour zarządza kilkoma dokami i przystaniami w porcie, w tym:

• Ogden Point - ma statki wycieczkowe i doki dla ładunków masowych w Porcie Zewnętrznym. Można pomieścić statki o długości do 300 m (984 stopy 3 cale).
• Fisherman's Wharf - to długoterminowa przystań statków rybackich w środkowym porcie bez tymczasowego dokowania. Jest stacja paliwowa GVHA.
• Causeway Floats - w porcie wewnętrznym może obsługiwać statki o długości do 75 m (246 stóp 1 cal).
• Ship Point - może pomieścić statki o długości do 75 m (246 stóp 1 cal) i jest często używany do wodnosamolotów.
• Wharf Street Marina - w porcie wewnętrznym służy do tymczasowego cumowania.
• Przystań Mermaid's Wharf - w Porcie Wewnętrznym służy do tymczasowego cumowania.
• Johnson Street Floats - w Inner Harbour służy do tymczasowego cumowania.

Oprócz obiektów posiadanych i obsługiwanych przez GVHA istnieją inne:

• Westbay Marine Village - przystań znajduje się w Porcie Zewnętrznym.
• Hidden Harbor Marine Center Ltd. - centrum morskie z 35 miejscami do cumowania w West Bay of Outer Harbor
• Victoria Coast Guard Station - znajduje się na Shoal Point.
• HMCS  Malahat - znajduje się na Shoal Point.
• Coast Harborside Floats - 42 slip marina jest częścią hotelu pomiędzy Raymur Point i Laurel Point w Middle Harbour.
• Międzynarodowy Dok Promowy - znajduje się w Porcie Wewnętrznym.
• Przystań promowa Black Ball - znajduje się w wewnętrznym porcie.
• Pacific Undersea Gardens - znajduje się w Inner Harbor (w dawnym doku CP Ships).
• Ocean Pointe Floats - znajdują się po zachodniej stronie Portu Wewnętrznego w Victoria West.
• Stocznie Point Hope - znajdują się wzdłuż zachodniego brzegu Portu Górnego.
• Village Marina - znajduje się wzdłuż wschodniego brzegu Portu Górnego.
• Przystań kajakowa - znajduje się na wschodnim brzegu Portu Górnego.
• Island Asphalt Company Barge Dock - znajduje się w Rock Bay w Upper Harbour.
• Butler Brothers Barge Dock - znajduje się w Rock Bay w Upper Harbour.
• Lafarge Barge Dock - znajduje się w pobliżu Rock Bay w Upper Harbour.
• Kiedyś do Ogden Point pojechała platforma samochodowa .

Stoczniach dok w sąsiednim Esquimalt Harbor mogą doku do Panamax wielkości naczynia.

Obsługiwana przez James Bay Anglers w Ogden Point rampa dla łodzi z przyczepą jest ogólnodostępna.

Imprezy żeglarskie

Johnson Street Bridge „s kolejowych i drogowych przęsła częściowo otwarty. W oddali widoczny jest Pacific Swift zadokowany w SALTS w Upper Harbor w 2004 r.

Port Wiktorii jest portem macierzystym dla wielu imprez żeglarskich i żeglarskich:

• Swiftsure Yacht Race na zewnątrz do Juan de Fuca Strait iz powrotem był przetrzymywany corocznie, począwszy od 1930 roku i jest sponsorowany przez Royal Victoria Yacht Club.
• Vic-Maui Yacht Race między Victoria i Lahaina, Hawaje odbyła się w parzystych latach od 1968 r.
• Victoria Symphony posiada roczne Symphony Splash koncert na BC Dnia wystawił na barce zadokowany w Inner Harbor i została robią tak od 1991. Wielu widzów zobaczyć koncert z kajaków lub kajaki, a także z łodzi zadokowany w „Grobla mariny "Ship Point" i "Ship Point" .
• Festiwal Victoria Dragon Boat odbywa się corocznie w Porcie Wewnętrznym od 1994 roku.
• Piknik Gorge Canada Day organizowany jest przez Stowarzyszenie Gorge Tillicum Community Association i przyciąga ponad 5000 odwiedzających do parków wzdłuż Gorge Waterway 1 lipca każdego roku od 1999 roku.
• Victoria Tall Ships Festival odbywa się co trzeci rok od 2005 roku, choć w 2011 roku impreza została odwołana ze względu na wysokie koszty organizacji festiwalu. Festiwal jest częścią wydarzenia Tall Ships Challenge .
• Od 2000 roku Gorge Rowing and Paddling Center (GRPC) jest gospodarzem wyścigów kajakowych Brotchie Reach Outrigger Canoe Races . Jest to wyścig o długości 13,4 km (8,3 mil) dla OC6 (sześcioosobowy kajak z podporą ) i małych łodzi (OC1, canoe-kayak, surf-ski). Każdego roku w wyścigu bierze udział do 200 zawodników wiosłujących – trasa wyścigu rozpoczyna się w GRPC na szlaku wodnym Gorge, a następnie przechodzi przez porty Victoria's Inner, Middle i Outer do znacznika nawigacyjnego Brotchie iz powrotem.

Ekologia

Stos MV  Coho uwalniający dym w porcie Wiktorii, 2005

Pomimo niewielkich rozmiarów obszaru lądowego zlewni Półwyspu Wiktorii i Saanich, Port Wiktorii jest ujściem rzeki .

Niektóre z dopływów słodkiej wody w porcie to:

• Zatoczka Colquitz
  • Jezioro bobrowe
    • Jezioro Ełckie
      • Zatoczka O'Donnel
  • Zatoczka Durrella
  • Zatoczka Jeziora Łabędziego
    • jezioro łabędzie
      • Jezioro Blenkinsop
• Craigflower Creek
  • Jeziora Tetydy (górna i dolna)
• Zatoczka Cecelii
• James Bay Creek (ten dopływ płynie teraz w przepustach pod składowiskiem odpadów, patrz także Beacon Hill Park )

W Portage Inlet pod wodą rośnie 70 ha trawy morskiej . Portage Inlet i Gorge Waterway mogą być również domem dla największej kolonii ostryg pacyficznych na zachodnim wybrzeżu. Craigflower Creek i Colquitz Creek to tarliska głównie dla łososia Coho . Śledzie pacyficzne wykorzystują również Portage Inlet i Gorge Waterway do tarła .

Victoria Harbor został uznany za rezerwat ptaków wędrownych w 1923 roku. Jeziora Upper i Lower Thetis, które uchodzą do Portage Inlet, były pierwszym rezerwatem przyrody w Kanadzie w 1958 roku.

W 1965 roku miasto Victoria zaczęło wykorzystywać dawną Zatokę Błotną na południowym wybrzeżu Victoria West jako wysypisko śmieci. Kiedy Mud Bay została wypełniona, została zastąpiona przez wysypisko Hartland .

W 1998 r. utworzono Komitet ds. Sprzątania Cecelia Creek, aby pracować nad przywróceniem środowiska w okolicach Cecelia Creek, który wpływa do wody Selkirk.

W latach 2002-2006 Transport Canada wydał ponad 4 miliony dolarów na uporządkowanie nieruchomości w porcie zgodnie z bardziej rygorystycznymi normami środowiskowymi. BC Hydro i rząd federalny podjęły się oczyszczenia wschodniego wybrzeża Rock Bay, gdzie kiedyś znajdowała się elektrownia zgazowania węgla, za 2 miliony dolarów . Zakład był ostatnim prowadzonym przez Victoria Gas Company, która rozpoczęła działalność w 1860 roku i była jednym z prekursorów BC Hydro.

Dzięki koordynacji i usługom Capital Regional District (CRD) gminy Colwood, Esquimalt, Langford, Oak Bay, Saanich, Victoria i View Royal zrzuciły średnio 129 000 000 litrów (105 akrów) przefiltrowanych, ale nieoczyszczonych ścieków do ocean każdego dnia w 2006 r. W dwóch obiektach filtracyjnych (Clover Point w Victorii i Macauley Point w Esquimalt) ścieki są przesiewane w celu wykluczenia obiektów większych niż 6 milimetrów, zanim zostaną uwolnione do cieśniny Juan de Fuca przez odpływy morskie . Masy stałe, które są odfiltrowywane ze ścieków, są przewożone na składowisko odpadów w Hartland. W 2006 r. Barry Penner , ówczesny minister środowiska w Kolumbii Brytyjskiej , stwierdził, że oczyszczanie ścieków powinno odbywać się w Wiktorii i okolicznych gminach. CRD rozpoczęło planowanie budowy oczyszczalni ścieków.

Inner Harbor i James Bay są popularne wśród turystów. Główne budynki, od lewej do prawej, to The Fairmont Empress , Royal British Columbia Museum , British Columbia Parliament Buildings , Pacific Undersea Gardens (biały budynek unoszący się na wodzie), Royal London Wax Museum (pierwotnie Canadian Pacific Railway Steamship Terminal, również przez Francisa Rattenbury ), Grand Pacific Hotel, a terminalem dla blackball Transportu MV  Coho promem (5 czerwca 2009).

MV  Kiżucz pochodzących z Bliskiego Harbor. Czerwone promy Victoria Express i Victoria Express II zacumowane w Laurel Point pojawiają się po lewej stronie w Inner Harbour. W centrum pojawiają się nowe kondominia na Songhees Point w Victoria West. Zadokowane wodnosamoloty pojawiają się po prawej stronie, a most Johnson Street znajduje się w oddali po prawej stronie (17 czerwca 2007).

Zobacz też

• Discovery Wyspa Światło

Mapy

Bibliografia

Linki zewnętrzne

• Zarząd Greater Vancouver Harbour
• "Wiktoria Harour" . BC Nazwy geograficzne .
• „Pływy, prądy i poziomy wody: Victoria (stacja #7120)” . Kanadyjska Służba Hydrograficzna . Zarchiwizowane z oryginału dnia 2009-08-15 . Źródło 18.02.2010 .
• Uratuj Port Wiktorii