Deutsche Tourenwagen Meisterschaft - Deutsche Tourenwagen Meisterschaft
| Kategoria | Samochody turystyczne |
|---|---|
| Kraj | Niemcy |
| Sezon inauguracyjny | 1984 |
| Fałdowy | 1996 |
| Konstruktorzy |
Mercedes-Benz Audi Opel Alfa Romeo BMW |
| Dostawcy opon | Michelin , Dunlop , Bridgestone |
| Mistrz ostatnich kierowców |
 Manuel Reuter
|
| Mistrz ostatnich drużyn |
Opel
|
| Oficjalna strona internetowa | www |
Deutsche Tourenwagen Meisterschaft ( German Touring Car Championship , lub DTM ) był samochód wyścigowy touring serii dniach od 1984 do 1996. Początkowo z siedzibą w Niemczech , to odbyło dodatkowych rund gdzie indziej w Europie , a później na całym świecie.
Oryginalny DTM wznowił wyścigi z samochodami produkcyjnymi, ponieważ były Deutsche Rennsport Meisterschaft przeszedł na Grupę 5 w 1977 roku, a nawet na drogie samochody sportowe Grupy C w 1982 roku, co doprowadziło do jej upadku. Od 2000 roku nowy DTM został uruchomiony jako Deutsche Tourenwagen Masters , ponownie zorganizowany przez ITR .
Historia
Powstanie oryginalnego DTM
Oryginalny DTM powstał w 1984 roku jako Deutschen Produktionswagen Meisterschaft (Niemieckie Mistrzostwa Samochodów Produkcyjnych), z samochodami zgłoszonymi przez prywatne zespoły i zgodnie z przepisami FIA Group A , ale przez lata był szeroko modyfikowany, umożliwiając dalsze modyfikacje. Pod koniec lat 80. do DTM dołączyły zespoły zakładowe, które stały się jednymi z najpopularniejszych mistrzostw w sportach motorowych w Europie.
Turbosprężarki zostały zakazane na początku sezonu 1990 ze względu na koszty.
W 1993 roku zasady Grupy A zostały zniesione na rzecz bardziej zliberalizowanej kategorii silników 2,5-litrowych zwanej FIA Class 1 Touring Cars , z szerokim zastosowaniem ABS , napęd na cztery koła , elektroniczne systemy wspomagania kierowcy i podwozie z włókna węglowego. które zostały wyrzucone z F1 . Opel , Mercedes-Benz i Alfa Romeo - wszystkie zespoły robocze, po tym jak Audi i BMW zrezygnowały wcześniej.
DTM do ITC i upadek
DTM rozszerzył swoje horyzonty na sezon 1995, a zespoły wzięły udział w inauguracyjnej serii FIA International Touring Car Series, a także w tradycyjnym DTM. W pierwszym z nich wzięto udział w dziesięciu wyścigach, z których wszystkie odbywały się poza granicami Niemiec, a w drugim w czternastu wyścigach w Niemczech. Następnie zaplanowano połączenie tych dwóch w jedną nową serię, Międzynarodowe Mistrzostwa Samochodów Turystycznych, na rok 1996. Organ zarządzający ITR zwrócił się następnie do FIA o zgodę i wsparcie, aby rozpocząć nową serię. W zamian za wsparcie FIA ITR pozwolił organizacji przejąć kontrolę nad wieloma aspektami prowadzenia ITC: co najważniejsze, zrewolucjonizowano finansową stronę mistrzostw. Duża część przychodów generowanych przez mistrzostwa trafiła do FIA, w wyniku czego mniej trafiło do zespołów, które następnie skarżyły się na niewielki zwrot z coraz większych inwestycji w serie high-tech (dodatkowo pogorszyły to koszty podróży. do nowych międzynarodowych rundach w Suzuka , Japonia i Interlagos , Brazylia ). FIA również dramatycznie podniosła ceny praw telewizyjnych, w wyniku czego relacje telewizyjne serialu zniknęły ze wszystkich krajów europejskich z wyjątkiem Włoch , Niemiec i Finlandii, ceny biletów na wyścigi zostały prawie podwojone, a dostęp do toru wyścigowego na spotkanie z kierowcami. (który wcześniej był wielkim hitem wśród fanów) został drastycznie zmniejszony. Do wyboru obwodów na których trzymają rund mistrzostw były również nieskuteczne - Rundy w Magny-Cours , Francja i szczególnie Interlagos doznał bardzo słabą frekwencję. Producenci zadawali też pytania, dlaczego ścigają się w krajach, w których ich samochody nie były faktycznie sprzedawane (samochody Alfa Romeo nie były sprzedawane w Brazylii). Opel i Alfa Romeo opuścili mistrzostwa po sezonie 1996, pozostawiając tylko Mercedesa; w konsekwencji mistrzostwa zostały odwołane.
Nowy DTM
DTM powrócił w 2000 roku z innymi zasadami i statusem pół-międzynarodowych mistrzostw. Inicjały DTM oznaczają Deutsche Tourenwagen Masters .
Mistrzowie
- W 1995 roku były dwie różne serie, w których rywalizowali ci sami kierowcy i zespoły. DTM składało się z siedmiu imprez niemieckich (2x Hockenheim , Avus , Norisring , Diepholz, Nürburgring i Singen) oraz pięciu imprez nie-niemieckich ITC (Mugello, Helsinki, Donington , Estoril , Magny-Cours ).