1996 Międzynarodowe Mistrzostwa Samochodów Turystycznych - 1996 International Touring Car Championship
| 1996 międzynarodowe Wyścigów | |||
| Poprzedni: | 1995 | Kolejny: | 2000 |
|
Seria Support: niemiecki Formula Three | |||
1996 Międzynarodowe Mistrzostwa Samochodów Turystycznych był drugi sezon w swoim rodzaju. To było dla FIA klasy 1 samochodów turystycznych i to zostało zakwestionowane przez Mercedes-Benz , Alfa Romeo i Opel . Powstał z Deutsche Tourenwagen Meisterschaft serii, który biegł zarówno krótkie serie Niemiecki & International opartego w 1995 roku . Zostały one połączone ze sobą, tworząc International Touring Car Championship (w skrócie ITC). Ostateczny mistrz był Manuel Reuter jazda Opel Calibra , a Opel zdobył mistrzostwo producenta.
Zawartość
podsumowanie sezon
Wszyscy trzej producenci były stosunkowo równomiernie dopasowane i konkurencyjny przez cały sezon, z innych zwycięskich kierowców Opla oprócz Reuter będąc doświadczonych Hans-Joachim Stuck , który objął podwójne zwycięstwo w Helsinkach i 1994 mistrz Klaus Ludwig , którzy powtarzali ten wyczyn na Norisring . Alfa Romeo przyszedł drugi do Opla w klasyfikacji, z byłym Benetton Formula One kierowcy Alessandro Nannini biorąc przekonujące siedem zwycięstw, w tym cztery w jednej linii midseason, aby umieścić trzeci w mistrzostwach. Jego kolega z zespołu i rodak Nicola Larini mógł zarządzać tylko dwa zwycięstwa późno w sezonie blighted z emerytur, co oznacza, że Ferrari kierowca testowy nie będzie elementem w walce tytułowego.
Mercedes-Benz mogą zakończeniu trzeci i ostatni w klasyfikacji konstruktorów, ale były tak samo konkurencyjny jak ich dwóch rywali. Panujący mistrz DTM i ITC Bernd Schneider zgarnął cztery zwycięstwa, w tym podwójną w Diepholz, w drodze na drugie miejsce w mistrzostwach, choć w DTM 1995 runner-up Jörg van Ommen zdobył samotnie wygrać w nijaka kampanii. Ich młodsi koledzy - przyszłość Stewart kierowca Jan Magnussen i IndyCar Series gwiazda-be Dario Franchitti - także odniósł zwycięstwo akcję w pierwszych i ostatnich rundach serii odpowiednio. Oznaczało to Szkot umieszczone uznawanym czwarty w klasyfikacji generalnej, natomiast Duńczyk w połowie sezonu dezercji do CART wraz z liczbą emeryturę służył uniemożliwić mu wyzwanie o tytuł. Inni użytkownicy, którzy pod wrażeniem, ale nie udało się wygrać wyścig zawarte kiedyś Benetton i Sauber kierowca JJ Lehto dla Opla, młody Włoch Giancarlo Fisichella , który w połączeniu pierwotny Sophomore cyna-top sezon dla Alfy Romeo z częścią sezonu dla Minardi zespołu F1 i były Porsche Supercup mistrz Uwe Alzen który ukończył mistrzostwa pierwszej dziesiątce, zajmując ósme dla Opla.
Patrząc dalej w tej dziedzinie, ex- Tyrrell i Jordan F1 kierowca Stefano Modena znosił średni sezon Alfa Romeo, podczas gdy kolega kierowca Alfa Romeo i były BTCC mistrz Gabriele Tarquini cierpiał przerażający szczęścia, które poważnie utrudniały jego tytuł tilt pomimo przyjęcia przekonywujące zwycięstwo w Silverstone. Christian Danner rozczarowana również dla Alfa Romeo, przy odpowiednich kolegów z zespołu z Reuter i Schnieder - Le Mans zwycięzca Yannick Dalmas i byłego mistrza DTM Kurt Thiim - ciekawie też miał skwarny sezony. Ten ostatni został zastąpiony pod koniec sezonu, a także przyszły kierowca F1 Alexander Wurz i Jason Watt , ponieważ wszyscy trzej producenci wybrany wprowadzić lokalny sterownik każdym czasie dwóch ostatnich wydarzeń na Interlagos i Suzuce. Wśród nich niemiecki F3 regularne Max Wilson był najbardziej imponujące, brazylijski wykańczania sekund na podwórku na Interlagos.
W końcu, to spójność, że utalentowany Reuter tytuł - zdobył punktów w ciągu pierwszych piętnastu wyścigach sezonu i tylko udało się zrobić sześć razy przez cały sezon. Dla porównania, Schneider nie zdobył dziewięć razy i Nannini dwanaście, mimo zarówno biorąc więcej wygranych z odpowiednio czterech i siedmiu lat, w przeciwieństwie do trzech Reuter.
Mimo chluby niezwykle silną sterownika line-up, składający się głównie z byłych kierowców F1, a pozornie solidne wsparcie producenta, seria cierpiał od złej ekspozycji medialnej i transmisji telewizyjnych, które wraz z słabe osiągnięcia frekwencję widz oznaczało, że stosunkowo mało pieniędzy uderzającego we seria w porównaniu do ogromnych kosztów prowadzenia „klasa 1” samochodów turystycznych. Zostało to pogarsza dwóch długich przejazdów na Interlagos, a Suzuka, obwody znajdujące się w krajach, w których niektóre konkurencyjne samochody nie zostały rzeczywiście sprzedane. Oznaczało to, że Alfa Romeo i Opel ogłosił we wrześniu będą wyciągać na końcu serii, mimo że dotychczas zobowiązały się do rywalizacji aż do końca 1997 roku Mercedes-Benz jedyne producent zobowiązuje się do roku 1997, seria została anulowane , Nie byłoby aż do 2000 roku, że mistrzostwa zmartwychwstał, aczkolwiek jako DTM który był oparty mocno w Niemczech.
Zespoły i kierowcy
Terminarz i wyniki
Sterowniki Klasyfikacja generalna
|
Bold - Polak |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
† Kierowcy nie ukończy wyścigu, ale zostały one sklasyfikowane jako zakończone ponad 90% dystansu.
Uwaga: pogrubienie oznacza pole position, kursywa oznacza najszybsze okrążenie. Zamówienie Siatka do wyścigu 2 zdecydowano o dowolnej kolejności w wyścigu 1.
Uwagi
- Punkty System: 20-15-12-10-8-6-4-3-2-1 dla 10 najlepszych kierowców w każdym wyścigu. Bez dodatkowych punktów przyznana.
Producenci Klasyfikacja generalna
pomieszczeń pod końcowe w 1996 FIA Touring Car Championship Międzynarodowego Producentów były:
| Pos | Producent |
HOC 1 
|
HOC 2
|
Nur 1
|
Nur 2
|
EST 1 
|
EST 2
|
HEL 1 
|
HEL 2
|
NOR 1
|
NOR 2
|
DIE 1
|
DIE 2
|
SIL 1 
|
SIL 2
|
NUR 1
|
NUR 2
|
MAG 1 
|
MAG 2
|
MUG 1 
|
MUG 2
|
HOC 1
|
HOC 2
|
INT 1 
|
INT 2
|
SUZ 1 
|
SUZ 2
|
pkt |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Opel | 1 | 3 | 3 | 1 | 3 | 2 | 1 | 1 | 1 | 1 | 5 | 4 | 1 | 2 | 4 | 5 | 4 | 3 | 5 | 3 | 1 | 1 | 4 | 4 | 9 | 8 | 349 |
| 2 | Alfa Romeo | 7 | 10 | 9 | 5 | 1 | 1 | 4 | 4 | 3 | 13 | 3 | 3 | 2 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 6 | 4 | 5 | 1 | 1 | 2 | 2 | 340 |
| 3 | Mercedes-Benz | 2 | 1 | 1 | 3 | 7 | 4 | 9 | 7 | 5 | 6 | 1 | 1 | 14 | 5 | 2 | 2 | 6 | 4 | 2 | 1 | 8 | 3 | 5 | 3 | 1 | 1 | 305 |
| Pos | Producent |
HOC 1
|
HOC 2
|
Nur 1
|
Nur 2
|
EST 1
|
EST 2
|
HEL 1
|
HEL 2
|
NOR 1
|
NOR 2
|
DIE 1
|
DIE 2
|
SIL 1
|
SIL 2
|
NUR 1
|
NUR 2
|
MAG 1
|
MAG 2
|
MUG 1
|
MUG 2
|
HOC 1
|
HOC 2
|
INT 1
|
INT 2
|
SUZ 1
|
SUZ 2
|
pkt |