1995 Daytona 500 - 1995 Daytona 500
| Szczegóły wyścigu | |||
|---|---|---|---|
| Wyścig 1 z 31 w 1995 NASCAR Winston Cup Series sezonu | |||
 1995 okładka programu Daytona 500
| |||
| Data | 19 lutego 1995 | ||
| Lokalizacja | Daytona International Speedway , Daytona Beach, Floryda | ||
| Kierunek |
Stały obiekt wyścigowy 4,02336 km |
||
| Dystans | 200 okrążeń, 500 mil (804.672 km) | ||
| Pogoda | Temperatury sięgające nawet 66,9 °F (19,4 °C); prędkość wiatru zbliżająca się do 12 mil na godzinę (19 km/h) | ||
| Średnia prędkość | 141,710 mil na godzinę (228,060 km/h) | ||
| Pozycja bieguna | |||
| Kierowca | Wyścigi Roberta Yatesa | ||
| Zwycięzcy wyścigów kwalifikacyjnych | |||
| Zwycięzca pojedynku 1 | Sterling Marlin | Morgan-McClure Motorsports | |
| Zwycięzca Pojedynku 2 | Dale Earnhardt | Richard Childress Wyścigi | |
| Większość okrążeń prowadziła | |||
| Kierowca | Sterling Marlin | Morgan-McClure Motorsports | |
| Okrążenia | 105 | ||
| Zwycięzca | |||
| nr 4 | Sterling Marlin | Morgan-McClure Motorsports | |
| Telewizja w Stanach Zjednoczonych | |||
| Sieć | CBS | ||
| Spikerzy | Ken Squier , Richard Petty i Ned Jarrett | ||
| Oceny Nielsena |
7,8/20 (11,4 mln widzów) |
||
1995 Daytona 500 , 37. prowadzenie tej imprezy odbyła się 19 lutego w Daytona International Speedway w Daytona Beach na Florydzie . Dale Jarrett wywalczył swoje pierwsze w karierze pole position w Winston Cup . Sterling Marlin wygrał wyścig drugi rok z rzędu, swoje drugie zwycięstwo w Daytona 500, po prowadzeniu 105 okrążeń, w tym ostatnich 20.
Tło
Daytona International Speedway to tor wyścigowy w Daytona Beach na Florydzie, który jest jednym z sześciu superspeedów, na których odbywają się wyścigi NASCAR , pozostałe to Michigan International Speedway , Auto Club Speedway , Indianapolis Motor Speedway , Pocono Raceway i Talladega Superspeedway . Standardowy tor w Daytona to czterozakrętowa superspeedway o długości 4,4 km. Tor zawiera również dwa inne układy, które wykorzystują fragmenty podstawowego tri-owalu o dużej prędkości , takie jak tor dla samochodów sportowych o długości 3,56 mili (5,73 km) i tor motocyklowy o długości 2,95 mili (4,75 km). 180-akrowe (73 ha) pole bramkowe toru obejmuje 29-akrowe (12 ha) jezioro Lloyd, w którym odbywały się wyścigi łodzi motorowych . Żużel jest własnością i jest zarządzany przez International Speedway Corporation .
Tor został zbudowany przez założyciela NASCAR, Billa France'a Seniora, aby gościć wyścigi, które odbywały się na dawnym Daytona Beach Road Course i zostały otwarte pierwszym Daytona 500 w 1959 roku . Tor żużlowy był trzykrotnie odnawiany, w 2004 r. wyremontowano bramkę, a w 1978 i 2010 r. wyremontowano tor.
Daytona 500 jest uważany za najważniejszy i najbardziej prestiżowy wyścig w kalendarzu NASCAR. Jest to również pierwszy wyścig roku w serii; Zjawisko to jest praktycznie wyjątkowe w sporcie, w którym mistrzostwa lub inne ważne wydarzenia odbywają się pod koniec sezonu, a nie na początku. Od 1995 r. rankingi telewizyjne w USA dla Daytona 500 były najwyższe w każdym wyścigu samochodowym roku, przewyższając tradycyjnego lidera, Indianapolis 500, który z kolei znacznie przewyższa Daytona 500 pod względem frekwencji na torze i międzynarodowej oglądalności. 2006 Daytona 500 przyciągnęła szóstym co do wielkości średniej globalnej publiczności TV na żywo z każdej imprezy sportowej tego roku z 20 milionów widzów.
Podsumowanie wyścigu
Okrążenia otwierające
Zewnętrzny opiekun Dale Earnhardt poprowadził pierwsze okrążenie po raz pierwszy w swojej karierze Daytona 500. Na trzecim okrążeniu Sterling Marlin w samochodzie nr 4 Morgan-McClure Motorsports objął prowadzenie. Pierwsza żółta flaga pojawiła się na 9. okrążeniu, kiedy Joe Nemechek (w swoim pierwszym wyścigu dla własnego zespołu ) rozbił się i zabrał Bretta Bodine'a . Dwa okrążenia po ponownym uruchomieniu, weteran IMSA i IndyCar , Davy Jones, zmierzyli się z innym debiutantem Randym LaJoie, wychodząc z czwartego zakrętu, przecinając ścianę i wjeżdżając do boksów samochodem Jasper Motorsports No. 77. Przed 30 okrążeniami, król samochodów sprinterskich Steve Kinser zderzył się z Philem Parsonsem . Jeff Gordon objął prowadzenie od Marlina podczas pit stopów z żółtą flagą. Po ponownym uruchomieniu Mark Martin i zwycięzca z 1985 i 1987 roku Bill Elliott zatrzymali się z powodu przebitych opon. Na 43 okrążeniu John Andretti i zwycięzca z 1990 roku Derrike Cope zderzyli się na drugim zakręcie. Obaj kierowcy kontynuowali z minimalnymi obrażeniami, ale gdy Cope przejechał przez trójkącik, aby dogonić pole, obie tylne opony nagle pękły, powodując nieszkodliwy obrót, ale uniemożliwiający jego samochód, ponieważ nie mógł uzyskać przyczepności, gdy obie tylne opony są spłaszczone. Na 58 okrążeniu Mike Wallace zwolnił się na drugim zakręcie i oznaczył Jeffa Purvisa , posyłając oba samochody na ścianę, a zwycięzcy odpowiednio z 1994 i 1993 ARCA 200 zostali ukończeni tego dnia. Postoje w boksach z flagą ostrożności spowodowały, że Dave Marcis pozostał na prowadzeniu przez jedno okrążenie (regularny trening dla Dave'a), a załoga Marka Martina z Roush Racing umieściła swój samochód przed. Na 68 okrążeniu Gordon odzyskał prowadzenie.
Wydarzenia w połowie wyścigu
Na 70 okrążeniu deszcz przerwał wyścig na 2 godziny. Jeff Gordon poprowadził Marlina, Todda Bodine'a , Earnhardta i Kena Schradera, gdy wycofano czerwoną flagę . Na 97 okrążeniu Todd Bodine wyjechał z czwartego zakrętu (nie wiadomo, czy kontakt z Robertem Pressleyem spowodował, że było to niejasne), a awaria silnika wkrótce wyeliminowała go po ponownym uruchomieniu. Dołączył do Purvisa, Mike'a Wallace'a, Kinsera Parsonsa i Nemecheka jako 6 samochodów, które wypadły z wyścigu. Podczas postojów Gordon spadł z prowadzenia na 20. po bardzo długim postoju. Nowym liderem został Earnhardt, który w połowie drogi poprowadził do wznowienia gry Michaela Waltripa , Morgana Shepherda , Marlina i Kena Schradera . Z pomocą Marlina młodszy Waltrip objął prowadzenie od Earnhardta przez 2 okrążenia, zanim zwycięzca wyścigu 500 odzyskał prowadzenie. Tymczasem Gordon szybko odrabiał straty i wyprzedził Michaela Waltripa na drugim zakręcie na 109 okrążeniu, aby ponownie wejść do pierwszej dziesiątki.
Na 131 okrążeniu Dave Marcis uderzył w ścianę trzeciego zakrętu i zwolnił, by zatrzymać się w połowie zakrętu 3 i 4. Po ponownym uruchomieniu w jego boksach rozwinął się mały spór, koncentrujący się na stanie jego nieużywanych opon. Zespół Penske pojawił się, aby złożyć ofertę na opony, ale Marcis chciał, aby opony trafiły do Richard Childress Racing i Earnhardt, dla których Marcis i jego zespół wykonali wiele mil testów i od którego otrzymał silnik na wyścig . „Może nie byłbym w Daytona 500, gdyby nie Richard Childress ” – powiedział Marcis o byłym właścicielu-kierowcy.
Przechodząc przez to wszystko, Marlin utrzymał prowadzenie, dopóki na 40 okrążeń przed końcem debiutant Randy LaJoie obrócił się na backstretch i stracił przednią szybę . Gdy machano żółtą flagą, Bobby Hamilton nawiązał kontakt z Rustym Wallace'em , co spowodowało piąty z rzędu wypadek Wallace'a Daytona 500 (cztery z nich zakończyły się DNF , z wyjątkiem 1992 ). Rick Mast prowadził okrążenie podczas ostrzeżenia. Zwycięzca z 1989 roku Darrell Waltrip miał awarię skrzyni biegów, która kosztowała go 20 okrążeń na naprawę. Tymczasem Gordon miał problemy z aerodynamiką, które kosztowały go wyścig. Podnośnik został opuszczony zbyt wcześnie po stronie kierowcy podczas zmiany opony, a błotnik został wygięty przez lewą przednią oponę. Earnhardt poprowadzi pole do ponownego startu, a potem Gordon otrze ścianę w swoim źle prowadzącym samochodzie. Przywiózł bolid Hendrick Motorsports nr 24 na korekcyjny pit stop i stracił okrążenie.
Skończyć
Na 20 okrążeń przed metą Marlin wyprzedził Earnhardta i wyszedł na prowadzenie na prostej. Na 15 okrążeń przed końcem Bobby Labonte (w swoim pierwszym wyścigu dla Joe Gibbs Racing ) rozbił się na pierwszym zakręcie, prawie zabierając swojego starszego brata Terry'ego . Earnhardt kupił 4 nowe opony, obstawiając, że zwrotność będzie cenniejsza niż pozycja na torze. Tuż przed wznowieniem debiutant Robert Pressley obrócił się na krótkim spadochronie przed pierwszym zakrętem po kontakcie z Dickiem Trickle . Kiedy pomachano na green, Earnhardt szybko wszedł do pierwszej dziesiątki, a mając 10 przed końcem, był u boku Ricky'ego Rudda na 9. miejscu. Podał Mark Martin na drugiej pozycji z 4 okrążeń iść, ale Sterling Marlin „s Chevrolet został nie można zaprzeczyć. Było to drugie zwycięstwo Sterlinga Marlina w Winston Cup , z których oba były w Daytona 500 . Marlin dołączył także do Richarda Petty'ego (w wyścigu z 1974 roku ) i Cale'a Yarborougha (w wyścigu z 1984 roku ) jako jedyni kierowcy, którzy zwyciężyli w wyścigach Daytona 500 z rzędu; nie zostało to zrobione (do wyścigu 2020 ), kiedy dołączył Denny Hamlin . Martin zajął trzecie miejsce, podczas gdy jego kolega z drużyny Ted Musgrave zajął czwarte miejsce, a zwycięzca z 1993 r. Dale Jarrett (który startował na Polaku) zajął piąte miejsce.
Była to jedyna Daytona 500 Richarda Petty'ego jako nadawca i pierwsza Daytona 500 emitowana ze zmniejszoną dostępnością. W wyniku zmiany filii Foxa w 1994 r. wiele rynków, na których CBS straciło głównych oddziałów i zostało zdegradowanych do mniejszych oddziałów, nie mogło wziąć udziału w wyścigu, w tym trzy rynki, na których odbywały się krajowe wyścigi serii NASCAR – Atlanta , Milwaukee i Detroit .