Autostrada Alberty 2 - Alberta Highway 2

Mapa trasy :

Autostrada 2
Autostrada 2 podświetlona na czerwono
Informacje o trasie
Długość	1273 km (791 mil)
Główne skrzyżowania
Południowy koniec	US 89 na granicy USA w Carway
północny koniec	Hwy 43 w pobliżu Grande Prairie
Lokalizacja
Gminy specjalistyczne i wiejskie	Cardston Zatoczka Wierzby Okręg podgórski Skalisty widok widok na góry czerwony jeleń Lacombe Ponoka Wetaskiwin Leduc Jesiotr Westlock Atabaska Mała Rzeka Niewolników Wielkie Jeziora Zadymiona rzeka Północny wschód słońca Pokój Fairview Brzozowe Wzgórza Rzeka Ducha Siodło Hills Grande Prairie
Główne miasta	Calgary , Airdrie , Red Deer , Lacombe , Leduc , Edmonton , St. Albert
System autostrad
Drogi wojewódzkie w Alberta ← Hwy 1X → Hwy 2A

Alberta Provincial Highway nr 2 , powszechnie nazywana Highway 2 lub Queen Elizabeth II Highway , to główna autostrada w Albercie, która rozciąga się od granicy kanadyjsko-amerykańskiej przez Calgary i Edmonton do Grande Prairie . Biegnąca głównie z północy na południe przez około 1273 km (791 mil), jest najdłuższą i najbardziej ruchliwą autostradą w prowincji, przewożącą ponad 170 000 pojazdów dziennie w pobliżu centrum Calgary . Odcinek Fort Macleod — Edmonton stanowi część korytarza CNAMEX, który łączy Alaskę z Meksykiem. Ponad połowa z 4 milionów mieszkańców Alberty mieszka w korytarzu Calgary–Edmonton utworzonym przez autostradę 2.

US Route 89 wjeżdża do Alberty z Montany i przechodzi w Highway 2, dwupasmową drogę, która przecina podnóża południowej Alberty do Fort Macleod, gdzie przecina autostradę 3 i zostaje podzielona . W Calgary trasa jest ruchliwą autostradą o nazwie Deerfoot Trail, która biegnie do środkowej Alberty jako autostrada królowej Elżbiety II , omijając Red Deer . W Edmonton, przez krótki czas jest zbieżny z odcinkami autostrad autostrad 216 i 16, po czym przecina St. Albert i wraca na dwa pasy w drodze do Athabasca . Zakręca na północny zachód wzdłuż południowego brzegu jeziora Lesser Slave jako Północny Las i Szlak Wodny do High Prairie , po czym skręca na północ do Peace River , na zachód do Fairview i wreszcie na południe do Grande Prairie, gdzie kończy się na Highway 43 .

Początkowo oznaczona jako Highway 1, Highway 2 jest najstarszą główną autostradą w Albercie i pierwszą, która ciągnie się na północ do Kraju Pokoju . Historycznie znany był jako Szlak Calgary i Edmonton, Szlak Słońca i Szlak Niebieski. Główne zmiany obejmują budowę podzielonej drogi ekspresowej między Calgary i Edmonton w latach 60., przebudowę wzdłuż Deerfoot Trail w latach 80. oraz bliźniaczą współpracę na południe od Nanton w latach 90. Wyrównanie autostrady 43 w 1998 roku skróciło autostradę 2 o prawie 90 km (56 mil) do obecnego północnego końca w Grande Prairie; wcześniej rozciągał się na zachód do British Columbia Highway 2 na granicy. W 2010 roku podjęto kilka projektów, w tym poszerzenie mediany i modernizację węzłów komunikacyjnych, aby zwiększyć bezpieczeństwo na bardziej ruchliwych odcinkach autostrady, a dalsze ulepszenia są w trakcie budowy lub czekają na finansowanie. Obwodnice Fort Macleod, Claresholm i Nanton są planowane w ramach starań Alberty, aby jej część korytarza CNAMEX mogła swobodnie przepływać od granicy do granicy.

Opis trasy

Przegląd

Autostrada 2 jest główną trasą w Narodowym Systemie Drogowym Kanady. Ograniczenie prędkości na większości odcinków autostrady między Fort Macleod i Morinville wynosi 110 km/h (68 mph), a na obszarach miejskich, takich jak Claresholm, Nanton, Calgary i Edmonton, waha się od 50 km/h (31 mph). do 110 km/h (68 mph). Zimą na odcinku autostrady między Calgary i Edmonton często zdarzają się wypadki, ponieważ pogoda może się gwałtownie zmieniać, a kierowcy nie doceniają warunków, przytłaczając służby ratownicze próbujące zareagować. Jako główne połączenie północ-południe w Albercie, autostrada 2 jest preferowaną ścieżką korytarza CNAMEX. Pomiędzy Fort Macleod i Edmonton autostrada 2 utrzymuje nie mniej niż cztery pasy ruchu i jest w dużej mierze autostradą między Okotoks i Edmonton, z wprowadzaniem ulepszeń w celu wyeliminowania pozostałych skrzyżowań na poziomie.

Autostrada 2 to słabo uczęszczana podzielona autostrada w pobliżu Claresholm.

W pobliżu De Winton autostrada 2A rozdziela się na południowy zachód, łącząc Calgary z Okotoks.

Południowa Alberta

Pogórze

Autostrada 2 zaczyna się na granicy ze Stanami Zjednoczonymi, gdy dwupasmowa droga US Route 89 przecina Kanadę w Carway. Droga biegnie na północ przez Pogórze Gór Skalistych do krótkiego zbiegu z autostradą 501 , przed przecięciem miasta Cardston na pół . Na północnym krańcu miasta autostrada wkracza do Rezerwatu Indian Krwi nr 148, a autostrada 5 rozdziela się na zachód do Parku Narodowego Waterton Lakes ; przez krótki czas jest zbieżna z autostradą 2, po czym rozdziela się na wschód, by przekroczyć rzekę St. Mary w drodze do Magrath i Lethbridge . Autostrada 2 biegnie dalej na północ do kolejnego krótkiego zbiegu z autostradą 505, podczas której przecina rzekę Waterton do Stand Off , kontynuując przez rzekę Belly do Fort Macleod w Miejskim Dystrykcie Willow Creek .

Mniej niż 1 km przed spotkaniem z autostradą 3 na południowy wschód od Fort Macleod, autostrada 2 staje się podzieloną autostradą. Autostrada 3 rozdziela się na wschód do Lethbridge, a połączone autostrady 2 i 3 skręcają na zachód przez miasto jako podzielona autostrada z ograniczeniem prędkości do 50 km/h. Na zachód od miasta autostrady rozchodzą się na węźle; Autostrada 3 biegnie dalej na zachód jako Crowsnest Highway do Pincher Creek i Kolumbii Brytyjskiej , a autostrada 2 skręca na północ przez rzekę Oldman jako podzielona autostrada. Kontynuuje około 25 km (16 mil) na północ do Granum, z którego autostrada 519 dzieli się na wschód. W połączeniu z autostradą 23 , autostrada 519 jest często używana przez ruch CNAMEX w celu ominięcia Fort Macleod. Dalej na północ, na autostradzie 2, miasta Claresholm i Nanton są podzielone na pół przy obniżonym limicie prędkości 50 km/h. Autostrada jest zbieżna z autostradą 533 na krótkiej odległości przez Nanton.

Na północ od Nanton autostrada biegnie przez hrabstwo Foothills do głównego skrzyżowania z autostradami 23 i 2A w High River , po czym skręca na północny zachód, by przekroczyć rzekę Highwood . Po drugiej stronie rzeki drugi węzeł zapewnia dostęp do Okotoks autostradami 7 i 2A, a autostrada 2 biegnie dalej na północ przez Sheep River do De Winton, gdzie autostrada 2A dzieli się na południowo-zachodnie Calgary jako Macleod Trail , a autostrada 2 skręca na północny wschód w kierunku Bow River valley i wschód Calgary.

Szlak jeleni
Długość:	46 km (29 mil)
Południowy koniec:	Hwy 2A w pobliżu De Winton
Północny koniec:	Hwy 201 , północne Calgary

Calgary

Od rozstania z Macleod Trail, Highway 2 staje się główną autostradą o nazwie Deerfoot Trail, która opada, by przekroczyć rzekę Bow przed wjazdem do granic miasta Calgary. W mieście jeszcze dwukrotnie przekracza rzekę, biegnąc tam iz powrotem między swoim wschodnim i zachodnim brzegiem. Autostrada przecina obwodnicę Stoney Trail na południowym krańcu Calgary, z oznakowaniem zalecającym, aby ruch w drodze do międzynarodowego lotniska Calgary , Edmonton i Medicine Hat używał Stoney Trail w kierunku wschodnim jako obwodnicy. Deerfoot Trail łączy się następnie z głównymi trasami Anderson Road i Bow Bottom Trail. Przecinając Glenmore Trail ( autostrada 8 ), Memorial Drive (dojazd do centrum Calgary) i 16 Avenue NE ( autostrada 1 ), Deerfoot Trail biegnie dalej na północ Calgary obok międzynarodowego lotniska Calgary w drodze do drugiego węzła z Stoney Trail na granicy miasta Calgary . Oznaczenie Deerfoot Trail zostało usunięte, a autostrada prowadzi na północ do hrabstwa Rocky View .

Środkowa Alberta

Autostrada królowej Elżbiety II

Autostrada królowej Elżbiety II
Długość:	261 km (162 mil)
Południowy koniec:	Hwy 201 , północne Calgary
Północny koniec:	41 Ave SW, Edmonton

Autostrada Królowej Elżbiety II przecina Airdrie na pół.

Autostrada 2 wychodzi z północnego Calgary jako sześciopasmowa autostrada zwana autostradą królowej Elżbiety II , którą to nazwę zachowuje aż do południowej granicy miasta Edmonton. Przebiega obok głównego centrum handlowego CrossIron Mills , przecinając miasto Airdrie kilka kilometrów później. Na północ od Airdrie trasa biegnie do autostrady 72, po czym omija Crossfield i wjeżdża do hrabstwa Mountain View , kontynuując dalej na północ przez skrzyżowania na autostradach 581 i 582, prowadząc do odpowiednio społeczności Carstairs i Didsbury . Autostrada łączy się z autostradą 27 na skrzyżowaniu koniczyny w pobliżu Olds , mniej więcej w połowie drogi między Calgary i Red Deer. Autostrada 2 wkracza do Red Deer County i prowadzi do skrzyżowań z autostradą 587 w Bowden , autostradami 54 i 590 w Innisfail oraz autostradą 42 w pobliżu Penhold przed miastem Red Deer. Na południe od miasta, od McKenzie Road do 19 Street, autostrada rozszerza się do sześciu pasów przez obszar znany jako Aleja Benzynowa . Jest to popularny przystanek dla podróżnych i kierowców ciężarówek, w tym stacje paliw i lokale gastronomiczne po obu stronach autostrady, dostępne przez węzeł na McKenzie Road. Jadąc dalej na północ, autostrada ponownie zmniejsza się do czterech pasów, skręcając w lewo, by ominąć Red Deer na zachód, podczas gdy Gaetz Avenue dzieli się na północ do miasta.

Na zachód od Red Deer autostrada 2 mija Red Deer College i Alberta Sports Hall of Fame, a następnie schodzi do doliny rzeki Red Deer . Przecina rzekę wzdłuż mostu kolejowego, a następnie skręca na północ do skrzyżowań z autostradami 11 i 11A , prowadzących na zachód odpowiednio do Rocky Mountain House i Sylvan Lake . Na północ od 11A autostrada przecina rzekę Blindman do hrabstwa Lacombe do węzła z autostradą 597 w Blackfalds , skręcając lekko na północny wschód do węzła przy autostradzie 12 w Lacombe .

Autostrada Królowej Elżbiety II między Leduc a Edmonton

Na północ od Lacombe, autostrada 2 ponownie krótko zbiega się z autostradą 2A, zanim dotrze do autostrady 53 w pobliżu Ponoki tuż po przekroczeniu rzeki Battle . Czteropasmowa autostrada biegnie około 30 km (19 mil) przez łagodne wzgórza aspen parkland w hrabstwie Ponoka do węzła na autostradzie 611, gdzie wjeżdża do hrabstwa Wetaskiwin . W pobliżu Bearhills Lake autostrada łączy się z autostradą 13 , zapewniając dostęp na wschód do Wetaskiwin i Camrose oraz na zachód do Pigeon Lake . Na północ od skrzyżowania z autostradą 616 autostrada wjeżdża do hrabstwa Leduc , skręcając na północny wschód w kierunku miasta Leduc .

Po wjechaniu na granice miasta Leduc, autostrada 2 łączy się z autostradą 2A, która biegnie na południowy wschód przez południowe przedmieścia Leduc jako czteropasmowa arteria. Autostrada 2 natychmiast przechodzi przez autostradę 39 na skrzyżowaniu diamentów, służąc jako główny dostęp do centrum Leduc i ostatecznie prowadząc na zachód do doliny Drayton . Teraz sześć pasów szerokości, autostrada 2 zakrzywia się lekko na północny wschód, aby przejść po wschodniej stronie międzynarodowego lotniska w Edmonton , wciąż 13 km (8,1 mil) na południe od granic miasta Edmonton. Mediana trawiasta znacznie rozszerza się do ponad 100 m (330 stóp), a dostęp do lotniska i Nisku zapewnia węzeł przesiadkowy przy Airport Road. Poziom ruchu wzrasta, gdy osoby dojeżdżające do pracy podróżują do iz obszaru Leduc do Edmonton, a autostrada łączy się z drugim węzłem na autostradzie 19/625, która obsługuje lotnisko. Autostrada zakrzywia się lekko na północny wschód do węzła przy 41 Avenue SW, wyznaczając granicę miasta Edmonton i koniec oznaczenia autostrady królowej Elżbiety II.

Edmonton i hrabstwo Sturgeon

W Edmonton autostrada 2 biegnie wzdłuż Calgary Trail/Gateway Blvd, Whitemud Drive, Anthony Henday Drive, Yellowhead Trail i St. Albert Trail.

Pięć oddzielnie nazwanych tras jest oznaczonych jako Highway 2 w miastach Edmonton i St. Albert, oznaczonych różnymi poziomami oznakowania. Na południowym krańcu Edmonton autostrada znacznie rozszerza się do pięciu pasów w każdą stronę. Pasy ruchu w kierunku północnym stają się Gateway Boulevard, a południowe Calgary Trail , a dwie jezdnie rozchodzą się, by minąć Gateway Park, położony w środkowej części autostrady i dostępny z obu kierunków. Na północ od parku oba kierunki podróży łączą się, teraz przy obniżonym limicie prędkości 90 km/h (56 mph), aby spotkać się przy głównej arterii wschód-zachód Ellerslie Road , zapewniając dostęp do południowych dzielnic mieszkaniowych Edmonton z dziedzictwa Doliny , Ellerslie i Summerside . Ta skrzyżowanie diamentów przeplata się z głównym skrzyżowaniem koniczyny na Anthony Henday Drive (Highway 216), który następuje bezpośrednio. Henday to obwodnica otaczająca Edmonton, łącząca autostradę 2 z autostradą 16 . Signage kieruje ruchem przeznaczonym dla Lloydminster, aby wykorzystać południowo-wschodnią część Henday, aby dotrzeć do autostrady 16 na północ od Sherwood Park . Ruch przeznaczony dla Jasper , Cold Lake i Fort McMurray jest kierowany na południowo-zachodnią część Henday, aby dotrzeć do autostrady 16 na zachodnim krańcu Edmonton.

Most Quesnell, zbudowany w 1968 roku, prowadzi autostradę 2 nad rzeką North Saskatchewan w centrum Edmonton

Patrząc na wschód na Morinville; Autostrada 2 przechodzi na zachód od miasta

Autostrada kończy się, gdy trzy pasy Gateway Boulevard w końcu rozszerzają się do czterech, jadąc na północ przez South Edmonton Common przez południe Edmonton jako ruchliwa miejska ulica do Whitemud Drive . Calgary Trail prowadzi południowymi pasami autostrady 2 około 225 m (738 stóp) na zachód od Gateway Boulevard. Oznaczenie autostrady 2 skręca na zachód w Whitemud Drive i ponownie staje się autostradą, choć teraz tylko z prędkością 80 km/h (50 mph), w przeciwieństwie do limitu 100 km/h autostrady przez Calgary.

Whitemud Drive schodzi w dół, by przekroczyć Whitemud Creek, a następnie skręcać na północ, by objąć rzekę North Saskatchewan na moście Quesnell. Następnie skręca z powrotem na zachód, aby ponownie spotkać Anthony Henday Drive, teraz w pobliżu West Edmonton Mall . Henday zakłada oznaczenie autostrady 2 na odcinku 6,7 km (4 mil) do Yellowhead Trail (Highway 16), choć współbieżność jest niepodpisana. Yellowhead Trail biegnie na wschód do Edmonton jako sześciopasmowa autostrada, ponownie nieoznaczona jako Highway 2, aż do St. Albert Trail, która biegnie na północny zachód przez lekkie obszary przemysłowe i handlowe, zanim przejedzie Anthony Henday Drive, aby zjechać z Edmonton do St. Albert . Sześciopasmowa droga jest główną arterią miasta z ograniczeniem prędkości do 60 km/h (37 mph) i przecina rzekę Sturgeon przed wyjazdem z miasta na północ do hrabstwa Sturgeon jako podzielona autostrada około 5 km (3 mil ) za rzeką Sturgeon. Na północ od miasta autostrada przecina autostradę 37 przed węzłem na autostradzie 642 na zachód od Morinville , głównego wjazdu do miasta.

Północna Alberta

Hrabstwo Westlock i Athabasca

Północne Lasy i Szlak Wodny
Długość:	262 km (163 mil)
West End:	Hwy 2A na zachód od High Prairie
Wschodni kraniec:	Hwy 55 w Athabasca

Autostrada 2 na zachód od miasta Athabasca jest częścią Szlaku Lasów Północnych i Wody

Autostrada 2 sprowadza się do dwupasmowej autostrady zaraz za Morinville, rozciągającej się na północ przez jeziora Manawan i Haley do hrabstwa Westlock oraz skrzyżowanie z autostradą 18 w pobliżu Clyde i Westlock . Autostrada skręca na wschód, krótko zbiegając się z autostradą 18 na 1 km, po czym skręca na północny wschód przez coraz bardziej zalesione obszary i krótką zbieżność z autostradą 663 do Athabasca . Autostrada schodzi przez miasto z prędkością 50 km / h jako 50 Street w kierunku doliny rzeki Athabasca , zanim skręci na zachód, aby równolegle do rzeki jako 50 Avenue. Od tego momentu aż do rozstania z autostradą 49 ponad 200 km (120 mil) na zachód, autostrada 2 jest oznaczona jako Northern Woods and Water Route.

Ograniczenie prędkości powraca do 100 km/h, gdy autostrada wspina się z doliny w kierunku jeziora Baptiste . Nad jeziorem dwupasmowa autostrada 2 skręca na północ, podążając zachodnim brzegiem rzeki Athabasca przez około 35 km (22 mil), zanim skręci na zachód w Lawrence Lake w kierunku nie posiadającej osobowości prawnej społeczności Hondo . Tam spotyka się z północnym końcem autostrady 44 przed przekroczeniem rzeki i dalej na północny zachód przez 50 km do południowego końca autostrady 88 w Jeziorze Niewolniczym . Autostrada 88 biegnie wzdłuż wschodniego brzegu jeziora Lesser Slave przed długą podróżą na północ do Fortu Vermilion . W Slave Lake autostrada 2 przecina miasto na pół z prędkością 60 km/h, po czym wraca do 100 km/h na zachód od Caribou Trail, podążając malowniczym południowym brzegiem Lesser Slave Lake do autostrady 33 w pobliżu Kinuso , która prowadzi na południe do Swan Wzgórza . W Driftpile autostrada przecina rzekę o tej samej nazwie w drodze do High Prairie na zachodnim krańcu Jeziora Lesser Slave.

Kraj pokoju

14 km (8,7 mil) na zachód od High Prairie autostrada skręca na północ obok jeziora Winagami do miasta McLennan na południowym brzegu jeziora Kimiwan. Prowadzi na zachód do skrzyżowania z autostradą 49 , lokalnie znaną jako „ Donnelly Corner”. Dwupasmowa autostrada biegnie na północ przez osikowy park mijając Lac Magloire do miasta Nampa , po czym przecina rzekę Heart , dopływ rzeki Peace . Autostrada następnie skręca na północny zachód i schodzi stromym wschodnim brzegiem rzeki Heart do miasta Peace River . Przejściu pasa pomaga Eastbound wspinaczki ruchu z doliny.

Autostrada 2 nad rzeką Peace na moście Dunvegan

Dwupasmowa autostrada biegnie na zachód przez miasto Peace River, zanim przekroczy rzekę o tej samej nazwie. Wspinając się po zachodnim brzegu rzeki, rozszerza się do czterech pasów i spotyka Alberta Highway 684 (Shaftesbury Trail) przed wyjściem z Peace River, zmniejszając się do dwóch pasów i przechodząc na północ od lotniska Peace River . 5 km (3,1 mil) na wschód od jeziora Cardinal , autostrada 2 łączy się z autostradą 35 , autostradą Mackenzie . Autostrada 2 skręca na południe do Grimshaw , a autostrada 35 skręca na północ, wzdłuż rzeki Peace do High Level . Autostrada 2 przecina Grimshaw jako 51 Street, a następnie opuszcza miasto, a wkrótce potem skręca na zachód, wijąc się przez osikowy park Kraju Pokoju do miasta Fairview , w którym kampus Grande Prairie Regional College znajduje się bezpośrednio na południe od autostrady. Droga biegnie dalej na zachód od Fairview jako autostrada 64A, podczas gdy autostrada 2 skręca na południe, aby opuścić miasto, skręcając na zachód, a następnie ponownie na południe w kierunku doliny rzeki Peace. Ponownie skręca na zachód, by schodzić wzdłuż stromego północnego brzegu rzeki. Autostrada przecina rzekę Peace na moście Dunvegan, wiszącym moście o długości ponad 700 m (2300 stóp). Mijające się pasy ułatwiają ruch wspinający się z doliny po obu stronach rzeki.

Autostrada ciągnie się 20 km (12 mil) na południe do miasta Rycroft , gdzie autostrada 49 dzieli się na zachód, niosąc pozostałą część Northern Woods and Water Route do granicy Kolumbii Brytyjskiej. Autostrada 2 biegnie dalej na południe do autostrady 59, gdzie przechodzi w podzieloną autostradę, zanim przecina Sexsmith i kontynuuje do autostrady 43 na północ od Grande Prairie, jej północnego końca w latach 1998-2019. Przed 1998 r. autostrada 2 podążała za autostradą 43 do Kolumbii Brytyjskiej , gdzie British Columbia Highway 2 do Dawson Creek . W 2019 roku, kiedy autostrada 43 została przeniesiona do autostrady 43X i ominięta Grande Prairie, autostrada 2 została przedłużona o 2,4 km (1,5 mil) na południe do granic miasta Grande Prairie wzdłuż jego dawnego, sprzed 1998 roku wyrównania; w Grande Prairie staje się 100 Street.

Ruch drogowy

Tom

W pobliżu Okotoks Highway 2 przewoziło w 2019 roku ponad 54 000 pojazdów dziennie

Autostrada 2 ma szeroki zakres poziomów ruchu na całej swojej długości. Na południowym krańcu autostrada jest lekko uczęszczaną dwupasmową drogą od granicy ze Stanami Zjednoczonymi do Fort Macleod. Następnie podwaja się do czterech pasów, a głośność stopniowo wzrasta aż do De Winton na północ od Okotoks, ale pozostaje stosunkowo lekki. W Calgary liczba pojazdów rośnie wykładniczo na Deerfoot Trail przez południowe przedmieścia miasta, osiągając ponad 170 000 pojazdów dziennie na Memorial Drive w pobliżu centrum miasta, co czyni ten odcinek autostrady 2 najbardziej ruchliwą drogą w zachodniej Kanadzie. Wolumen szybko spada na północ od Beddington Trail w Calgary, ale pozostaje umiarkowany na autostradzie Queen Elizabeth II aż do Edmonton, gdzie ponownie wzrasta do prawie 100 000 pojazdów dziennie na południe od miasta. Whitemud Drive, Anthony Henday Drive, Yellowhead Trail i St. Albert Trail to ruchliwe drogi ekspresowe o dużym natężeniu ruchu lokalnego, szczególnie w godzinach szczytu. Na północ od St. Albert spadek ruchu jest gwałtowny, zwłaszcza po Morinville, gdzie autostrada nie jest już podzielona. Objętość pozostaje bardzo niewielka w większości Kraju Pokoju, po czym na krótko przekracza 20 000 pojazdów dziennie w pobliżu północnego końca w Grande Prairie.

Alberta Transportation publikuje roczne dane o natężeniu ruchu na autostradach wojewódzkich. Tabela porównuje AADT w kilku lokalizacjach wzdłuż autostrady 2 przy użyciu danych z 2016 r., wyrażonych jako średnia dzienna liczba pojazdów w ciągu roku (AADT).

Egzekwowanie i kolizje

Autostrada Królowej Elżbiety II między Calgary i Edmonton jest podatna na kolizje w zimie, co czasami skutkuje wielogodzinnymi opóźnieniami, zamknięciami i przekierowaniami ruchu na odcinki sąsiedniej autostrady 2A. Deerfoot Trail w Calgary jest również podatny na większą niż przeciętna liczbę kolizji ze względu na dużą liczbę i koncentrację węzłów w stosunkowo niewielkiej odległości.

Alberta Transportation ustanowiła kilka stref na autostradzie Queen Elizabeth II, gdzie ograniczenie prędkości do 110 km/h jest egzekwowane przez samoloty. Program jest prowadzony przez Królewską Kanadyjską Policję Konną i został wznowiony w 2013 roku po przerwie spowodowanej obawami budżetowymi. Używanych jest kilka samolotów, w tym śmigłowiec Eurocopter AS350 . Liczba mandatów wystawionych podczas operacji jest generalnie niewystarczająca, aby zniwelować koszty eksploatacji samolotu, ale policja stwierdziła, że ​​łapią kierowców popełniających wykroczenia na dłuższym odcinku drogi. W 2016 roku zaproponowano Leduc zdjęć radarowej kontroli prędkości na autostradzie 2 między południowym krańcu miasta i południowej granicy miasta Edmonton złapać nadmiernych ścigaczy, w oczekiwaniu na zatwierdzenie prowincji. Jest już w użyciu w granicach Edmonton i Leduc, ale będzie to pierwsze wdrożenie na autostradzie 2. Niektórzy mieszkańcy skarżyli się, że głównym celem projektu są przychody. Argument ten został obalony przez burmistrza Leduc Grega Krischke, który stwierdził, że projekt nie jest „dojną krową”, a głównym celem jest zmniejszenie nadmiernej prędkości i zwiększenie bezpieczeństwa dla ratowników. Badanie Alberta Transportation pokazuje, że 100 000 pojazdów przekroczyło 140 km/h (87 mph) na odcinku w 2015 r., a Krischke stwierdził, że kierowcy, którzy nie chcą biletów, powinni przestrzegać ograniczenia prędkości. Jednak w 2014 r. mniej niż 10% kolizji z obrażeniami w Albercie dotyczyło kierowców poruszających się z niebezpieczną prędkością. Tailgating był czynnikiem w prawie 50% kolizji z obrażeniami.

Historia

Wczesne lata

Patrząc na zachód na Stoney Trail NE na jego skrzyżowaniu z Deerfoot Trail w północnym Calgary

Szlaki w sąsiedztwie korytarza Calgary Edmonton długo poprzedzają prowincji Alberta, który sam nie był podzielony z Terytoriów Północno-Zachodnich aż do 1905. The Calgary i Edmonton Trail powstała kilka szlaków prowadził na południe od futra postu towarowego , który został ustanowiony w Fort Edmonton przed 1800 rokiem. Północną część trasy między Calgary i Edmonton przebył David Thompson w 1800 roku. Bardziej nowoczesny szlak został wytyczony przez Johna McDougalla w 1873 roku aż do Morley i przedłużono go do Calgary dwa lata później. Rozwój szlaku umożliwił obsługę poczty między Calgary i Edmonton w lipcu 1883 roku.

Do 1930 roku cała dzisiejsza trasa autostrady 2 prowadzącej do Kolumbii Brytyjskiej na zachód od Grande Prairie została już ustanowiona jako Sunshine Trail. Była to szutrowa autostrada, która biegła od granicy z USA w Carway bezpośrednio przez Macleod, Calgary, Red Deer i Edmonton do Clyde, gdzie przechodziła w drogę gruntową. Na północ od Clyde była to jedyna autostrada, która biegła na północ do Kraju Pokoju, wijąc się na wschód do Athabasca, a następnie na północny zachód do Peace River. Druga droga gruntowa biegła na południowy zachód do Dunvegan i obecnej pętli w Grande Prairie.

Kiedy autostrady Alberty po raz pierwszy otrzymały numery, dzisiejsza autostrada 2 została pierwotnie oznaczona jako autostrada 1. Kiedy główna trasa wschód-zachód przez Calgary, która wcześniej była oznaczona jako autostrada 2, została przypisana do autostrady Trans-Canada Highway, głównej północy prowincji -South trasa stała Highway 2. Przegląd historyczny Alberta oficjalnej drogi mapy pokazuje to być sprawa przed 1941 Highway 2 jest jednym z najstarszych głównych autostrad w Albercie, a pierwszy do rozciągnięcia północy do Pokojowej Kraj jak to długo poprzedza autostrady 43 i 63 .

Późniejsze lata

Przerywane odcinki dwupasmowej drogi między Calgary i Edmonton, teraz oznaczone jako autostrada 2A, wcześniej stanowiły główną trasę między Calgary i Edmonton, przechodzącą przez Carstairs, serce Red Deer, Blackfalds, Ponoka i Wetaskiwin. Pod koniec lat 50. opracowano plany nowej czteropasmowej autostrady łączącej Calgary i Edmonton, tworząc bezpieczniejszą trasę, która ominie większość społeczności po drodze. Plan ominięcia Red Deer i Lacombe został przedstawiony przez ministra Gordona Taylora 15 września 1960 r. na spotkaniu w Red Deer. Nowa, podzielona na 7 milionów dolarów autostrada zmniejszy zatłoczenie na istniejącej trasie przez Red Deer, oddzielając się od istniejącej trasy na południe od miasta i skręcając na zachód, by przekroczyć rzeki Red Deer i Blindman, a następnie połączyć się ze starą autostradą na północ od Lacombe. Trasa była pewnym zaskoczeniem dla mieszkańców, którzy spodziewali się, że nowa obwodnica przejdzie na wschód od miasta. Poprzednia trasa przewoziła 5000 pojazdów dziennie. Obwodnica została otwarta 21 listopada 1962 r. Poprzedni odcinek dwupasmowej autostrady na wschód, który przed otwarciem drogi ekspresowej przewoził 5000 pojazdów dziennie, został przemianowany na autostradę 2A i obecnie prowadzi ruch podmiejski przez rzekę Blindman między Blackfalds a Red Deer.

W północnej Albercie w 1966 roku rozpoczęto prace nad wstępnym stopniowaniem autostrady 2 w pobliżu rzeki Peace. Odcinek od Hondo do Slave Lake został ukończony i otwarty dla ruchu 18 października 1966 roku. 8-przęsłowy, 125-metrowy (410 stóp) most na rzece Peace został ukończony w 1968 roku. Calgary zaplanowano na 1974 rok.

23 maja 2005 odcinek między Calgary i Edmonton został przemianowany na Autostradę Królowej Elżbiety II na cześć wizyty Jej Królewskiej Mości w Albercie w ramach obchodów stulecia prowincji ; pierwszy znak drogowy został osobiście odsłonięty przez królową. Jest to pierwsza autostrada w Kanadzie nosząca imię obecnej Królowej. Współpraca bliźniacza na południe od Calgary była kontynuowana w latach 90-tych. Wyrównanie autostrady 43 w 1998 roku skróciło autostradę 2 o prawie 90 km (56 mil) do obecnego północnego końca w Grande Prairie; wcześniej rozciągał się na zachód do British Columbia Highway 2 na granicy. W latach 2010-tych ukończono kilka projektów, w tym poszerzenie mediany i modernizację węzłów komunikacyjnych, co zwiększyło bezpieczeństwo na bardziej ruchliwych odcinkach autostrady.

We wczesnych godzinach porannych 15 grudnia 2011 r. mężczyzna z Lethbridge zabił trzy osoby na autostradzie 2, bezpośrednio na północ od Claresholm. Mężczyzna skierował broń na siebie, popełniając morderstwo – samobójstwo .

Prace rozpoczęły się w 2016 roku, aby wyprostować linię autostrady 2 na południowym krańcu Red Deer. Projekt obejmował rozbiórkę istniejącego mostu i budowę czterech nowych mostów dla autostrady 2. Niestandardowy łuk został usunięty i wyprostowany, a lewy wjazd na autostradę 2 dla ruchu w kierunku południowym z Gaetz Avenue został zrekonstruowany, aby przejść na zachodnią stronę autostrady przed dołączeniem do pasów w kierunku południowym z prawej strony w bardziej konwencjonalnej konfiguracji. Istniejące mosty na tym odcinku autostrady zostały wybudowane w 1962 roku. Projekt zakończono w 2018 roku.

Przyszły

Południowa Alberta

Proponowana jest obwodnica autostrady Nanton, gdzie dwa kierunki autostrady 2 to ulice jednokierunkowe, oddalone od siebie o 160 m (520 stóp)

Proponowane obwodnice Nanton (na górze) i Claresholm (na dole)

Autostrada 2 z Fort Macleod do południowego Edmonton jest częścią korytarza CNAMEX, podzielonej autostrady z kombinacją węzłów i kilku skrzyżowań na poziomie, z wyjątkiem 50 km (31 mil) w pełni kontrolowanego odcinka autostrady dojazdowej w Calgary. Jedyne światła drogowe na tym odcinku CNAMEX znajdują się w centrum Claresholm; proponowana jest obwodnica, która prowadziłaby autostradę 2 na wschód od miasta po nowej linii o swobodnym przepływie. Proponowana jest również podobna obwodnica na wschód od Nanton. Zaplanowano również obwodnicę Fort Macleod, wstępnie oznaczoną jako Highway 2X. Zostałby zbudowany w połączeniu z obwodnicą miasta przy autostradzie nr 3, dzięki czemu obie trasy będą swobodnie przepływać przez ten obszar. Opracowano również plany znaczącej przebudowy węzła Highway 2 i Highway 23 w pobliżu High River. Istniejący węzeł koniczyny został zbudowany w 1967 roku i nie spełnia aktualnych standardów zawartych w przewodniku projektowania autostrad Alberty.

W Calgary, gdzie Highway 2 (Deerfoot Trail) doświadcza dużego zatłoczenia w godzinach szczytu, trwają szeroko zakrojone studium planowania mające na celu określenie najlepszego sposobu postępowania w przypadku modernizacji autostrady. W 2007 r. Alberta zakończyła badanie, w którym nakreślono plany modernizacji niekompletnego węzła Glenmore Trail i Deerfoot Trail, jednego z najbardziej ruchliwych węzłów drogowych w prowincji. Etap 1 proponowanych ulepszeń poprawiłby punkt ucisku na Deerfoot Trail poprzez zbudowanie nowego trzypasmowego mostu, który przeniósłby pasy w kierunku północnym przez Glenmore. Pasy w kierunku południowym zostałyby następnie wyrównane na istniejących mostach, tak że Deerfoot Trail miałby trzy pasy w każdą stronę przez węzeł, w górę od dwóch.

Środkowa i północna Alberta

Trwają plany przekształcenia autostrady królowej Elżbiety II między Calgary i Edmonton w autostradę. W pobliżu Red Deer ruch uliczny zbliża się do 50 000 pojazdów dziennie, a Alberta Transportation zaczyna rozważać poszerzenie do sześciu pasów, gdy poziom przekracza 30 000 pojazdów dziennie. Na południe od Airdrie proponuje się przebudowę istniejącego węzła przy autostradzie 566, a także zaplanowano nowe węzły przy drogach miejskich 264 i 265 w celu wsparcia przyszłego rozwoju tego obszaru. Planowane jest poszerzenie autostrady z czterech do sześciu pasów między Airdrie i Crossfield oraz między autostradą 42 a autostradą 597.

Między Edmonton i Leduc, Alberta Transportation opracowała plany budowy systemu podwójnej autostrady w połączeniu z drugą obwodnicą około 8 km (5 mil) za Anthony Henday Drive. Istniejący węzeł przy autostradzie 2A na południe od Leduc zostanie zamknięty i przebudowany do nowoczesnych standardów dalej na południe. Pomiędzy Edmonton i 41 Avenue SW autostrada zostałaby przesunięta kilkaset metrów na zachód, aby ułatwić budowę dużego węzła komunikacyjnego z zewnętrzną obwodnicą. Istniejące mosty na Airport Road, Highway 19, 41 Avenue SW i Ellerslie Road zostały zbudowane z wystarczającą szerokością, aby umożliwić budowę dwóch dodatkowych zestawów pasów. W 2015 r. zakończono studium planowania, określając nowy węzeł przy 65 Avenue w Leduc. W północno-zachodnim Edmonton planowana rozbudowa Ray Gibbon Drive ominie St. Albert od Anthony Henday Drive do Highway 2. Po ukończeniu tej drogi Ray Gibbon Drive zostanie wyznaczona jako Highway 2. 1 czerwca 2020 r. rozpoczęto prace na Pierwsza faza do bliźniaczej Ray Gibbon Drive od 137 Avenue NW na północ od LeClair Way. Planowany jest również węzeł na Cardiff Road, na południe od Morinville.

Na północ od Morinville, autostrada 2 to dwupasmowa autostrada o lekkim ruchu, przewożąca znacznie mniej niż 10 000 pojazdów dziennie, ale w 2012 r. Alberta Transportation zakończyła badania mające na celu zaplanowanie przedłużenia współpracy bliźniaczej z Morinville na północ od autostrady 18 w pobliżu Clyde. W 2013 r. zakończono badanie analizujące możliwe objazdy ciężarówek Athabasca, na wschód i zachód od obecnej linii trasowania. W badaniu z 2010 r. oceniano współpracę bliźniaczą autostrady 49 z Valleyview do Donnelly oraz autostrady 2 z Donnelly na południe od Nampa.

Główne skrzyżowania

Gmina wiejska / wyspecjalizowana	Lokalizacja	km	mi	Wyjście	Cele podróży	Uwagi
Hrabstwo Cardston	Carway	0.0	0.0		US 89 południe – Browning , Great Falls	Kontynuacja w Montanie
				Kanada, Stany Zjednoczone granicy w Piegan-Carway Border Crossing
	​	5.4	3.4		PAR 136 zachód – Park Wojewódzki Posterunku Policji
		20,7	12,9		Hwy 501 południe – Del Bonita , Milk River	Południowy koniec współbieżności Hwy 501
	Cardston	21,3	13.2		Obwodnica ciężarówki Cardston	Niepodpisany autostrada 501 północ
		23,5	14,6		Hwy 501 zachód (9th Avenue)	Północny koniec współbieżności Hwy 501
		25,0	15,5		Hwy 5 zachód / Cardston Truck Bypass – Waterton Park	Południowy koniec współbieżności Hwy 5; niepodpisany Hwy 501 południe?
Krew IR nr 148		25,8	16,0		Hwy 5 wschód – Magrath , Lethbridge	Północny koniec współbieżności Hwy 5
	​	41,4	25,7		Hwy 505 zachód – Glenwood	Południowy koniec współbieżności Hwy 505
		44,8	27,8		Hwy 505 wschód – Spring Coulee	Północny koniec współbieżności Hwy 505
	Trzymać się z dala	55,0	34,2		Hwy 509 wschód – Coalhurst
Hrabstwo Cardston	Brak większych skrzyżowań
MD Willow Creek nr 26	​	75,2	46,7		Hwy 511 wschód?
	Fort Macleod	84,4	52,4		Hwy 3 wschód ( Crowsnest Highway ) – Lethbridge	Hwy 2 odgałęzienia na zachód; południowy koniec współbieżności Hwy 3; południowy koniec korytarza CNAMEX
		85,7	53,3		Hwy 811 północ (6 Aleja)
		89,5	55,6	89	Hwy 3 na zachód ( Crowsnest Highway ) – Pincher Creek , Crowsnest Pass	Hwy 2 odgałęzienia na północ; północny koniec współbieżności Hwy 3
	​	90,4	56,2	Przecina Rzekę Oldmana
		91,5	56,9		Hwy 785 zachód – Buffalo Jump z rozbiciem głowy
	Granum	109,2	67,9		Hwy 519 wschód – Nobleford , Picture Butte
	Claresholm	126,0	78,3		Hwy 520  – Baronowie
	Stavely	143,0	88,9		Hwy 527 zachód – Park Prowincjonalny Willow Creek
	​	149,5	92,9		Hwy 529 wschód – mistrz
	Nantona	165,5	102,8		Hwy 533 zachód – Park Prowincjalny Jezior Łańcuchowych	Południowy koniec współbieżności Hwy 533
		166,9	103,7		Hwy 533 wschód (ulica 18) – Vulcan	Północny koniec współbieżności Hwy 533
/	​	173,5	107,8		Droga miejska 170 / 722 Aleja	Dawny Hwy 2A
Okręg podgórski	​	179,9	111,8		674 Avenue E – Cayley
		183,2	113,8		Hwy 540 zachód – Narodowe miejsce historyczne Bar U Ranch
	Wysoka Rzeka	192,9	119,9	194	Hwy 23 (12 Avenue SE) – High River , Vulcan	Podpisane jako zjazdy 194A (wschód) i 194B (zachód)
		194,8	121,0	(195)	High River Business Park (24 Street NE)	Tylko zjazd w kierunku południowym
		196,2	121,9	197	498 Avenue E	Do autostrady 543 na zachód
	​	201,4	125,1	202	Mazeppa , Gazownia, Marta Aukcyjna	Wyjście w kierunku południowym, wejście w kierunku północnym
	Aldersyde	208,3	129,4	209	Hwy 7 zachód – Okotoks , Black Diamond , Turner Valley do Hwy 2A  – Aldersyde , High River Hwy 547 wschód – Mossleigh
	​	221,6	137,7	222	Hwy 2A południe / Hwy 552 wschód – De Winton , Okotoks	Południowy koniec współbieżności Hwy 2A
		223,6	138,9	225	Macleod Trail ( Hwy 2A północ) do Hwy 1 (TCH) zachód – City Center	Wyjście w kierunku północnym i wejście w kierunku południowym; północny koniec współbieżności Hwy 2A; południowy koniec Deerfoot Trail
		225,9	140,4	227	Dunbow Road – Heritage Pointe , De Winton
/	​	228,2	141,8	Przecina Rzekę Bow
Miasto z Calgary		229,9	142,9	230	Aleja 212 SE
		231.4	143,8	232	Cranston Avenue / Seton Boulevard	Dostęp do Południowego Kampusu Zdrowia
		231.9- 234,5	144.1- 145,7	234	Stoney Trail (Hwy 201) – Kapelusz Medyczny , Edmonton	Podpisane jako wyjścia 234A (wschód) i 234B (zachód); autostrada 201 zjazd 101; były Hwy 22X
				234B	McKenzie Lake Boulevard / Cranston Boulevard	Wyjście w kierunku południowym, wejście w kierunku północnym
		233,6	145,2	236	McKenzie Towne Boulevard / McKenzie Lake Boulevard
		237,2	147,4	238	130 Avenue SE
		238,7	148,3	240	Szlak Barlowa północ
		240,4	149,4	241	24 Street SE / Douglasdale Boulevard
		241,6	150,1	Ivor Strong Bridge na rzece Bow
		241.7- 242,6	150.2- 150,7	243	Anderson Road / Bow Bottom Trail
		243,7	151,4	245	Southland Drive
		244,6	152,0	246	11 Ulica SE – Centrum Handlowe	Wyjście i wejście w kierunku południowym
		245,5	152,5	247	Heritage Drive / Glenmore Trail na zachód – centrum handlowe	Wyjście i wejście w kierunku północnym
		246,7	153,3	248	Szlak Glenmore	Southbound oznaczone jako wyjścia 248A (wschód) i 248B (zachód); brak wyjścia w kierunku północnym na zachód; dawny Hwy 8 zachód
		249,0	154,7	Most cielęcej szaty na rzece Bow
		250,3	155,5	251	Szlak Peigan na wschód / Szlak Barlow na południe
		253,0	157,2	254	17 Avenue SE wschód / Blackfoot Trail południe	Dawna autostrada 1A wschód?
		254,6	158,2	256	Memorial Drive  – Centrum Miasta
		256,8	159,6	258	16 Avenue NE ( Hwy 1 (TCH) ) – Banff , Medicine Hat
		258,6	160,7	260	32 Aleja NE
		260,3	161,7	261	Bulwar McKnight	Podpisane jako wyjścia 261A (wschód) i 261B (zachód)
		262,0	162,8	263	64 Aleja NE
		263,7	163,9	265	Beddington Trail / 11 Street NE	Wyjście w kierunku północnym i wejście w kierunku południowym
		265,6	165,0	266	96 Avenue NE / Airport Trail  – Międzynarodowy Port Lotniczy Calgary
		267,5	166,2	268	Country Hills Boulevard  – Delacour , międzynarodowy port lotniczy Calgary
		292.2- 271,4	181.6- 168,6	271	Stoney Trail (Hwy 201) – Banff , Medicine Hat , Lethbridge	autostrada 201 zjazd 60; północny koniec Deerfoot Trail ; południowy kraniec autostrady królowej Elżbiety II
Hrabstwo Rocky View	Balzac	272,7	169,4	273	Napęd CrossIron	Wyjście w kierunku północnym i wejście w kierunku południowym, dostęp do CrossIron Mills
		274,4	170,5	275	Hwy 566  – Balzac , Kathyrn
Miasto od Airdrie		279,3	173,5		40 Avenue SW / Sharp Hill Way SE	Proponowana zamiana; wyjście w kierunku północnym i wejście w kierunku południowym; przewidywane otwarcie 2024
		280,9	174,5	282	Bulwar Yankee Valley
		282.2	175,4	(284)	Półksiężyc nad Jeziorem Wschodnim	Tylko zjazd w kierunku północnym
		284.1	176,5	285	Hwy 567 (bulwar weteranów) – Airdrie , Irricana
Hrabstwo Rocky View	​	293,8	182,6	295	Hwy 2A północ / autostrada 72 wschód – Crossfield , Beiseker , Drumheller
		303,9	188,8	305	Hwy 2A  – Crossfield , Carstairs , Acme
Hrabstwo Mountain View	​	313,6	194,9	315	Hwy 581  – Carstairs
		325,0	201,9	326	Hwy 582  – Didsbury
	Staruszkowie	339,5	211,0	340	Hwy 27  – Olds , Sundre , Trochu , Three Hills	Podpisane jako wyjścia 340A (wschód) i 340B (zachód)
Hrabstwo Red Deer	​	352.2	218,8	353	Hwy 2A południe – Olds	Tylko zjazd w kierunku południowym
	Bowden	355,5	220,9	357	Hwy 587  – Bowden
	Innisfail	364,0	226,2	365	Hwy 54 zachód – Innisfail , Karolina
		367,4	228,3	368	Hwy 590 East (50 Street) – Innisfail , Big Valley	Do autostrady 2A na północ
	​	383.1	238,0	384	Hwy 42  – Penhold , Jezioro Sosnowe
	Aleja benzynowa	389,7	242,1	391	Droga McKenzie
		390,7	242,8	392	Gasoline Alley East / Willow Street – Petrolia Industrial Park	Tylko zjazd w kierunku północnym
		391.2	243,1	393	Leva Avenue – Aleja Benzynowa	Tylko zjazd w kierunku południowym
Miasto od Red Deer		392,7	244,0	394	Gaetz Avenue ( Hwy 2A północ) – centrum miasta	Wyjście w kierunku północnym i wejście w kierunku południowym
		393,4	244,4	395	Taylor Drive ( Hwy 2A południe) / 19 Street ( Hwy 595 wschód) – Penhold , Delburne	Southbound podpisane jako zjazdy 395A (północ) i 395B (południe)
		395,6	245,8	397	32. ulica	Dostęp do Red Deer College ; staje się C&E Trail na zachód od Hwy 2
		398,2	247,4	Przechodzi Rzekę Jelenia
		400,4	248,8	401	Hwy 11 (67 Street) – Stettler , Sylvan Lake , Rocky Mountain House
		403,8	250,9	405	Hwy 11A  – Jeleń , Jezioro Sylvan	W kierunku północnym oznaczonym jako zjazd 405A, w kierunku południowym oznaczonym jako zjazd 405B
Hrabstwo Red Deer	Brak większych skrzyżowań
/	​	408,7	254,0	Przecina Rzekę Blindmana
Hrabstwo Lacombe	Czarne fale	410,8	255,3	412	Hwy 597 wschód / Aspelund Road – Blackfalds , Joffre
	Lacombe	421.3	261,8	422	Hwy 12  – Gull Lake , Bentley , Lacombe , Stettler
	​	430,1	267,3	431	Hwy 2A południe / C&E Trail – Lacombe , Stettler	Południowy koniec współbieżności Hwy 2A
		435,8	270,8	437	Hwy 2A północ – Ponoka , Wetaskiwin	Północny koniec współbieżności Hwy 2A
/	​	438.1	272.2	439	Hwy 604  – Poranna strona
Hrabstwo Ponoka	​	444.6	276,3	446	Droga Matejki
		445,8	277,0	447	Droga Gee	Wyjście w kierunku południowym i wejście w kierunku północnym
		446,8	277,6	Krzyże Bitwa Rzeka
	Ponoka	448,9	278,9	450	Hwy 53  – Rimbey , Ponoka	Podpisane jako wyjścia 450A (wschód) i 450B (zachód)
	​	461.2	286,6	462	Droga Menaik
/	​	467,6	290,6	469	Hwy 611  – Maskwacis
Powiat Wetaskiwin nr 10	​	480,6	298,6	482	Hwy 13  – Wetaskiwin , Camrose , Ma-Me-O Beach , Winfield	Podpisane jako wyjścia 482A (wschód) i 482B (zachód)
		487,3	302,8	488	Linia korekcyjna Droga
		495,8	308,1	497	Hwy 616  – proso , Mulhurst
Hrabstwo Leduc	​	507,1	315,1	508	Kavanagh , dzielnica Glen Park
Miasto od Leduc		514,4	319,6	516	Hwy 2A południe – Millet , Wetaskiwin
		515,8	320,5	517	Hwy 39 zachód (50 Avenue) – Leduc City Centre, Calmar , Drayton Valley
		516,8	321,1	519	Sektor biznesowy Leduc	Wyjście i wejście w kierunku północnym
		517,7	321,7		Aleja 65	Proponowana wymiana; wyjście w kierunku północnym i wejście w kierunku południowym
		518.2	322.0	519	Sektor Biznesowy Leduc (ul. 50)	Wyjście w kierunku południowym, wejście w kierunku północnym
		519,7	322,9	521	Sektor biznesowy Leduc (Wróbel Półksiężyc)	Tylko zjazd w kierunku północnym
Hrabstwo Leduc	Nisku	521,0	323,7	522	Airport Road / 10th Avenue – Międzynarodowy Port Lotniczy Edmonton
		524,4	325.8	525	Hwy 19 zachód / Hwy 625 wschód (20th Avenue) – Devon , Nisku , Beaumont	Obwodnica ciężarówki do Hwy 16 zachód
Miasto z Edmonton		531.2	330,1	532	41 Aleja SW	Północny koniec autostrady królowej Elżbiety II; południowy kraniec Calgary Trail (na południe) i Gateway Boulevard (na północ)
		534,6	332,2	(535)	Droga Ellerslie	Brak dostępu do/z Anthony Henday Drive
		534,7– 536,7	332.2- 333,5	(536)	Anthony Henday Drive (Hwy 216) – Cold Lake , Fort McMurray , Jasper , Lloydminster	Północny koniec korytarza CNAMEX ; zjazd 78 na autostradzie 216; wyjście w lewo w kierunku północnym
		537,1	333,7	(537)	19 Aleja NW	Brak wejścia w kierunku południowym?
		537,9	334,2	(538)	23 Aleja NW
		539,4	335,2		34 Aleja NW
		540,9	336,1		Whitemud Drive ( Hwy 14 East) do Hwy 16 (TCH) East – Wainwright Bulwar Bramy  – Śródmieście	Hwy 2 rozgałęzia się na zachód na Whitemud Drive
		541,7	336,6	—	Ulica 106
		542,6	337,2	—	111 ul
		544.2	338,2	—	Ulica 119 / Ulica 122
		545,1	338,7	Rainbow Valley Bridge przez Whitemud Creek
		546,1	339,3	—	Przejazd Terwillegar	Wyjście w lewo
		547,0	339,9	—	53 Aleja	Brak dostępu do/z Terwillegar Drive
		548,6	340,9		Fox Drive
		548.9	341.1	Most Quesnell przez rzekę North Saskatchewan
		550,1	341,8	—	Ulica 149	Brak wyjścia w kierunku wschodnim
		551,3	342,6	—	Ulica 159	Łączy się z ulicą 156
		552,5	343,3	—	170 Street  – West Edmonton Mall
		553,5	343,9	—	178 Street – West Edmonton Mall
		555,4	345,1		Anthony Henday Drive (Hwy 216 południe) / Whitemud Drive zachód	autostrada 216 zjazd 18; Whitemud Drive kontynuuje na zachód
		Luka w trasie
		569,4	353,8		Szlak Yellowhead ( Hwy 16 ) / Szlak św. Alberta na południe – Lloydminster , Jasper	autostrada 16 zjazd 381; Szlak św. Alberta biegnie dalej na południe
		571,7	355,2		Aleja 137	Południowy koniec szlaku Marka Messiera
		574,4	356,9		Anthony Henday Drive (Hwy 216)	autostrada 216 zjazd 31; północny koniec szlaku Marka Messiera
Miasto od St. Albert		575,1	357,4		Gervais Road / Hebert Road
		577.1	358,6	Przecina Rzekę Jesiotra
		579,5	360,1		Villeneuve Road ( Hwy 633 zachód) / Erin Ridge Road – Villeneuve
Powiat jesiotrowy	​	586,1	364,2	—	Hwy 37  – Fort Saskatchewan , Onoway	Wymieniać
	Morinville	592,7	368,3		Droga w Cardiff	Proponowana przesiadka (brak harmonogramu budowy)
		596,1	370,4	—	Hwy 642 (100 Avenue) – Morinville , piaszczysta plaża	Wymieniać
	​	612,7	380,7		Hwy 651  – Busby , Legal
Hrabstwo Westlock	​	626.1	389,0		UAR 79 wschód – Vimy
		635,8	395,1		Hwy 18 na zachód do autostrady 44  – Westlock , Barrhead , Slave Lake	Hwy 2 odgałęzienia na wschód; południowy (zachodni) koniec współbieżności Hwy 18
	Clyde	637,3	396,0		Hwy 18 wschód – Thorhild	Hwy 2 skręca na północ; północny (wschodni) koniec współbieżności Hwy 18
	​	656,2	407,7		UAR 170 wschód – Tawatinaw
		664.6	413,0		Hwy 661  – Dapp , Rochester
Okręg Athabasca	​	692,4	430,2		Hwy 663 zachód – Fawcett	Południowy koniec współbieżności Hwy 663
		695,1	431,9		Hwy 663 wschód – Boyle	Północny koniec współbieżności Hwy 663
	Atabaska	708,9	440,5		Hwy 55 wschód (50 Avenue) – Lac La Biche , Cold Lake do Hwy 813  – Calling Lake , Wabasca-Desmarais do Hwy 63  – Fort McMurray	Hwy 2 odgałęzienia na zachód; wschodni kraniec Northern Woods i Water Route
	​	722,9	449,2		Hwy 812 zachód – jezioro Baptiste	Hwy 2 rozgałęzia się na północ, a następnie skręca na zachód
MD Małej Rzeki Niewolniczej nr 124	​	781.1	485,4		Hwy 44 południe – Westlock , Edmonton	Hwy 2 odgałęzienia na północ
		784,3	487,3		Hwy 2A północ – Hondo , Smith	Hwy 2 skręca na zachód
		787,5	489,3	Przecina rzekę Athabasca
	Jezioro Niewolników	839,2	521,5		Hwy 88 północ (Bicentennial Highway) – Wabasca-Desmarais , Red Earth Creek , Fort Vermilion , Wysoki poziom
		840,5	522.3		Główna ulica S
	​	859.3	533,9		UAR 124 północ – Widewater
		862,5	535,9		UAR 167 północ – Canyon Creek
Hrabstwo Wielkich Jezior	​	881,9	548,0		Hwy 33 południe (szlak Grizzly) – Swan Hills
		886,9	551.1		UAR 125 północ – Kinuso
		899.1	558,7		UAR 170 północ – Faust
		921.4	572,5		UAR 166 północ – Joussard
		939,6	583,8		Hwy 750 północ – Grouard , Red Earth Creek
		944.6	586,9		UAR 174 południe – Enilda
	Wysoka Preria	956,2	594,2		ul. 48 ( Hwy 749 )
	​	970.9	603,3		Hwy 2A zachód – Valleyview	Hwy 2 odgałęzienia na północ
MD Smoky River nr 130	​	991,9	616,3		Hwy 679  – Park Prowincjonalny Jeziora Winagami
	McLennan	1005,7	624,9		Centrum Ulica N
	Donnelli	1,018,6	632,9		136 UAR północ
		1,020,2	633,9		Hwy 49  – Valleyview , Edmonton , Falher , Rycroft	Hwy 2 odgałęzienia na północ; zachodni kraniec Północnych Lasów i Szlaku Wodnego
Hrabstwo północnego wschodu słońca	Nampa	1 055,8	656,0		Hwy 683 zachód – Marie Reine
	​	1 074,6	667,7		Hwy 688 północ – St. Isidore
Miasto Pokoju Rzeka		1,082,3	672,5	—	Hwy 744 południe (100 Street) – centrum miasta, Girouxville	Wymieniać; Hwy 2 skręca na zachód
		1 082,7	672,8	—	Ulica 98 – Centrum Miasta	Wymieniać; wyjście w kierunku wschodnim, wejście w kierunku zachodnim
		1 083,1– 1 083,6	673.0- 673,3	Most nad rzeką Peace przez rzekę Peace
		1,084,3	673,8	—	Hwy 684 południe (Szlak Shaftesbury)	Wymieniać
		1,086,2	674,9		Hwy 743 północ (ulica 74)
MD Pokoju nr 135	​	1 092,7	679,0		Przechodzi przez lotnisko Peace River
		1,094,3	680,0		Hwy 2A południe – Grimshaw
		1102,5	685.1		Hwy 35 północ ( Autostrada Mackenzie ) – Manning , Wysoki Poziom , Terytoria Północno-Zachodnie	Hwy 2 odgałęzienia na południe?
		1 104,1	686.1		PAR 106 zachód – Park Prowincjalny Królowej Elżbiety
	Grimshaw	1 107,1	687,9		Hwy 2A wschód (55 Avenue) – Rzeka Pokoju	Mile Zero z autostrady Mackenzie
		1 107,3	688.0		Hwy 685 zachód (50 Avenue) - Hines Creek
	​	1110,5	690,0		Hwy 684 wschód – Peace River , prom Shaftesbury	Hwy 2 skręca na zachód
	Berwyn	1 119,4	695,6		238 UAR północ
	Brownvale	1,129,3	701,7		autostrada 737 północ
Dyrektor Zarządzający Fairview nr 136	Białe Prawo	1,143,1	710,3		autostrada 735 północ
	Niebieskie niebo	1155,1	717,7		UAR 214 północ
	Fairview	1164,9	723,8		Hwy 732 północ (ul. 113) Hwy 64A zachód – Hines Creek , Fort St. John	Hwy 2 odgałęzienia na południe?
	​	1176,6	731.1		Hwy 64 na północ – Hines Creek , Fort St. John
	Dunvegan	1,190,2– 1,190,8	739,6– 739,9	Dunvegan Bridge przez rzekę Peace
MD Spirit River nr 133	Rycroft	1210,7	752,3		Hwy 49 ( NWWR ) – Donnelly , Spirit River , Dawson Creek
Hrabstwo Saddle Hills	​	1227,3	762,6		Hwy 677 na wschód?	Północny koniec współbieżności Hwy 677
		1228,9	763,6		Hwy 677 zachód – Woking	Południowy koniec współbieżności Hwy 677
Hrabstwo Grande Prairie nr 1	​	1256,2	780,6		Hwy 59 zachód / Hwy 674 wschód – La Glace , Teepee Creek
	Sexsmith	1 258,6	782.1		100 Aleja	Dostęp na północ od Sexsmith
		1 259,4	782,6		Aleja 95	Dojazd na południe od Sexsmith
	​	1263,1	784,9		Hwy 672 zachód – Hythe
	Clairmont	1272,9	790.9	—	Hwy 43  – Valleyview , Edmonton , Beaverlodge , Dawson Creek	Wymieniać; dawna północna pętla; odcinek odcinka Hwy 43 z lat 1998-2019
Miasto z Grande Prairie		1275,3	792.4		Granice miasta Grande Prairie	północna końcówka; staje się 100 Ulicą
		1 276,1	792,9		132 Aleja	Do autostrady 670 na wschód?
		1 277,7	793,9		116 Avenue / 100 Street – Centrum miasta	Dawna droga Hwy 2 rozgałęzia się na zachód na 116 Avenue
		1279,2	794,9		Ulica 108 / Ulica 106	Dawna autostrada 2 skręca na południe, przechodzi w 108 Street
		1280,7	795,8		108 Street ( Hwy 40 południe) / 100 Avenue – centrum miasta, Grande Cache , Hinton	Dawna droga Hwy 2 rozgałęzia się na zachód na 100 Avenue
		1291,5	802,5		Hwy 43  – Edmonton , Dawson Creek , Alaska	Proponowana zamiana; przyszłe Hwy 40X południe (niezabudowane); kontynuuje jako Hwy 43 zachód
1000 mil = 1,609 km; 1000 km = 0,621 mil       Zamknięty/były       współbieżności końca       Niepełny dostęp       droga przejścia       Nieotwarty () — Wyjście nienumerowane oficjalnie

Zobacz też

• Szlak Calgary i Edmonton
• Korytarz CANAMEX
• Autostrada Panamerykańska
• Transport w Calgary
• Transport w Edmonton

Uwagi

Bibliografia

Zewnętrzne linki

• Korytarz handlowy CANAMEX firmy Alberta Transportation.