Kawasaki Versys 650 - Kawasaki Versys 650
 2020 Kawasaki Versys 650 LT, z tylnymi sakwami i łożami
| |
| Producent | Kawasaki Motocykle i Silniki Firma |
|---|---|
| Przedsiębiorstwo macierzyste | Kawasaki Heavy Industries |
| Produkcja | 2007-obecnie |
| Poprzednik | Kawasaki KLE500 |
| Klasa | Standardowy lub przygodowy crossover turystyczny |
| Silnik | 649 ml (39,6 CU) chłodzony cieczą 4-suwowy 8-zaworowy DOHC równolegle-twin |
| Otwór / udar | 83 mm × 60 mm (3,3 cala × 2,4 cala) |
| Stopień sprężania | 10,6:1 |
| Moc | 67 KM (50 kW) przy 8400 obr./min |
| Moment obrotowy | 42 lb⋅ft (57 N⋅m) |
| Przenoszenie | 6-biegowa stała siatka |
| Zawieszenie | Przód: widelec teleskopowy 41 mm (1,6 cala) z regulacją odbicia i napięcia wstępnego, skok 150 mm (5,9 cala) Tył: amortyzator z pojedynczym przesunięciem do pozycjonowania z regulowanym odbiciem i napięciem wstępnym sprężyny, skok 145 mm (5,7 cala) |
| Hamulce | Przód: podwójnego tłoka zacisk z podwójnym 300 mm (11,8 cala) płyt tylnych: zacisk podwójnego tłoka z pojedynczym 220 mm (8,7 cala) płyta |
| Opony | Przód: 120/70-17 Tył: 160/60-17 |
| Grabie , szlak | 25 stopni, 108 mm (4,3 cala) |
| Rozstaw osi | 1415 mm (55,7 cala) |
| Wymiary |
Dł .: 2125 mm (83,7 cala) Szer .: 840 mm (33 cale) Wys .: 1330 mm (52 cale) |
| Wysokość siedzenia | 845 mm (33,3 cala) |
| Waga | 206 kg (454 funty) (na mokro ) |
| Pojemność paliwa | 19 l (4,2 galonów imp; 5,0 galonów amerykańskich) |
| Zużycie paliwa | 4,5 l/100 km (63 mpg ‑imp ; 52 mpg ‑USA ) |
| Związane z | Kawasaki Ninja 650R |
Kawasaki Versys 650 (nazwa kodowa KLE650 ) jest średniej motocykl . Pożycza sobie elementy konstrukcyjne z rowerami dual-sportowych , standardów , tourers przygodowych i motocykl sportowy ; wspólne cechy wszystkich, ale nie pasujące do żadnej z tych kategorii. Nazwa Versys jest kontaminacja słów wszechstronnych i systemu . Został wprowadzony przez Kawasaki na rynek europejski i kanadyjski jako model 2007, a na rynek amerykański w 2008 roku. Wersja kalifornijska zgodna z normami emisji spalin została wydana w 2009 roku. W 2010 roku zastosowano nową stylizację reflektora i osłony oraz dokonano kilku zmian funkcjonalnych, w tym powiększone lusterka i ulepszone gumowe mocowania silnika. W 2015 roku wprowadzono nowy model z nowym stylem owiewek, w którym porzucono starsze, złożone reflektory, na rzecz bardziej konwencjonalnego, podwójnego stylu, powszechnie spotykanego w motocyklach sportowych.
Szczegóły techniczne
Versys jest oparty na tej samej platformie, co inne bliźniacze motocykle Kawasaki o pojemności 650 cm3, Ninja 650R i ER-6n. Dzieli tę samą elektronikę, silnik, koła, hamulce i ramę główną, co jego rodzeństwo. Różnice występują w pozycji jazdy, tylnej ramie pomocniczej, elementach zawieszenia i tuningu silnika.
Chłodzony cieczą , czterosuwowy , dwucylindrowy silnik Versys o pojemności 650 cm3 został dostrojony pod kątem większego momentu obrotowego w dolnym i średnim zakresie . Osiąga się to dzięki różnym wałkom rozrządu i mapowaniu wtrysku paliwa. Zmiany te powodują, że maksymalny moment obrotowy występuje przy niższych obrotach silnika i zapewniają lepszą reakcję przepustnicy w zakresie od 3000 do 6000 obr./min. Ponadto dodano rurkę równoważącą między kolektorami wydechowymi, aby wygładzić dostarczanie mocy. Moc wynosi 68 KM (51 kW) przy 8500 obr./min, w porównaniu z 67 KM (50 kW) Ninja przy 8000 obr./min. Moment obrotowy wynosi 47,2 lb⋅ft (64,0 N⋅m), w porównaniu z 48,45 lb⋅ft Ninja (65,69 N⋅m). Poprawa reakcji silnika w dolnym i średnim zakresie odbywa się jednak kosztem nieznacznego obniżenia mocy szczytowej. Podobne podejście zostało niedawno wdrożone przez Hondę w modelu CBF1000 . Silnik wykorzystuje wał korbowy 180 stopni. To z kolei wymaga nierównych interwałów zapłonu (180 stopni, 540 stopni), co daje silnikowi charakterystyczny „pulsujący” dźwięk na biegu jałowym.
Zawieszenie ma większy skok w pionie i większą możliwość regulacji niż zawieszenie rodzeństwa Versys 650. Z przodu grubsze/sztywniejsze 41 mm odwrócone widelce teleskopowe są regulowane zewnętrznie w celu uzyskania wstępnego naprężenia i tłumienia odbicia. Prawa noga widelca zawiera wkład tłumiący, podczas gdy obie nogi zawierają sprężyny. Tylny amortyzator jest regulowany w celu tłumienia odbicia. Napięcie wstępne zawieszenia jest regulowane z tyłu za pomocą kołnierza śrubowego na amortyzatorze. Modele 2015+ posiadają zewnętrzny regulator. Tylny amortyzator/sprężyna jest bezpośrednio połączona, bez łączników, z niesymetrycznym, aluminiowym wahaczem ze skrzydłami mewy zamiast bardziej podstawowego stalowego wahacza stosowanego w Ninja i ER-6.
Warianty lokalne
W Australii obowiązuje program Learner Approved Motorcycle Scheme (LAMS) dla kierowców na ograniczonej licencji w pierwszym okresie po zdaniu egzaminu na motocykl. Na tym rynku Versys 650L jest produkowany i sprzedawany z ograniczeniami mocy wyjściowej wprowadzonymi za pomocą niestandardowego programu na ECU i śruby zainstalowanej w pobliżu koła przepustnicy po prawej stronie roweru, która uniemożliwia jego pełne obracanie. Specyfikacje australijskich wariantów LAMS i innych niż LAMS dla roku modelowego 2017 znajdują się poniżej, ale należy również zwrócić uwagę na różne pomiary obrotów:
| Model | KLE650 (KLE650FHF) | KLE650L (KLE650FHFW) |
|---|---|---|
| Moc | 51 kW przy 8500 obr./min | 41,3 kW przy 8000 obr/min |
| Moment obrotowy | 64 Nm @ 7000 | 55 nm przy 5500 obr./min |
Oprócz powyższych różnic, sprzedawane w Australii Versys 650 i 650L są sprzedawane z pojemnością paliwa 21 litrów i mają masę własną 216 kg (na mokro) zarówno dla 650L, jak i 650.
Przyjęcie
Versys został zrecenzowany przez media motocyklowe i otrzymał następujące godne uwagi reakcje.
- Nagroda Motocykla Roku 2008 przyznana przez magazyn Motorcyclist .
- Nagroda Best in Class 2008 „Allrounder class” przyznana przez serwis Motor Cycle News .
- Zwycięzca porównania 2015: Kawasaki Versys 650 LT kontra Suzuki V-Strom 650XT według magazynu Motorcyclist .