Kawasaki Ninja ZX-12R - Kawasaki Ninja ZX-12R

Kawasaki Ninja ZX-12R

2000 Kawasaki Ninja ZX-12R
Producent	Kawasaki Motorcycle & Engine Company
Przedsiębiorstwo macierzyste	Kawasaki Heavy Industries
Produkcja	2000–2006
Następca	Kawasaki Ninja ZX-14
Klasa	Sportbike
Silnik	1199 ml (73,2 CU) czterosuwowy , chłodzony cieczą , 16-zaworowy DOHC , rzędowy-cztery
Otwór / skok	83,0 mm x 55,4 mm (3,27 do 2,18 cala)
Stopień sprężania	12,2: 1
Prędkość maksymalna	301 kilometrów na godzinę (187 mph)
Moc	133,1 kW (178,5 KM) przy 9500 obr./min (deklarowane) 120,2–121,3 kW (161,2–162,7 KM) (tylne koło)
Moment obrotowy	137 N⋅m (101 lb⋅ft) przy 7500 rpm (deklarowany) 123,7 N⋅m (91,2 lb⋅ft) (tylne koło)
Przenoszenie	6-biegowa sekwencyjna manualna , napęd łańcuchowy , sprzęgło mokre (przekładnia 18/46)
Typ ramki	Aluminiowa skorupa skorupowa
Zawieszenie	Przód: 43 mm KYB , odwrócony widelec teleskopowy , z regulowanym napięciem wstępnym, 12-kierunkowym odbiciem i 12-kierunkowym tłumieniem kompresji (4,72 cala), skok koła Tył: dolny łącznik z gazowym amortyzatorem: zbiornik typu piggy-back, regulowane napięcie wstępne sprężyny , 18-kierunkowe odbicie i 20-kierunkowy kompresyjny (5,51 cala) skok koła
Hamulce	Przód: Podwójne pół-pływające tarcze 320 mm (13 cali) z podwójnymi 6-tłoczkowymi zaciskami tokico Tył: Pojedyncza tarcza 230 mm (9,1 cala) z przeciwstawnymi 2-tłoczkowymi zaciskami
Opony	Dunlop Sportmax II D207 Przód: 120 / 70ZR17 Tył: 200 / 50ZR17
Grabie , szlak	23,5 °, 93 mm (3,66 cala)
Rozstaw osi	1440 mm (56,69 cala)
Wymiary	L : 2080 mm (81,89 cala) W : 720 mm (28,5 cala) H : 1185 mm (46,65 cala)
Wysokość siedzenia	810 mm (31,9 cala)
Waga	210 kg (463 funtów) (na sucho ) 247 kg (545 funtów) (na mokro )
Pojemność paliwa	20 l; 4,4 IMP gal (5,3 US gal)
Pojemność oleju	2800 ml (2,96 kwart am.) Wymiana oleju i filtra 3600 ml (3,8 kwarty am.) Całkowicie suche
Zużycie paliwa	7,3 l / 100 km; 38,6 mpg -imp (32,1 mpg- USA )
Promień skrętu	3,0 m (9,8 stopy)
Związane z	Kawasaki Ninja ZX-6R Kawasaki Ninja ZX-7R Kawasaki Ninja ZX-9R Kawasaki Ninja ZX-10R

Kawasaki Ninja ZX-12R jest motocykl w Ninja rower sportowy serii wykonane przez Kawasaki od 2000 do 2006. 1199 cc (73.2 cu in) inline-cztery silnik produkowany 178 KM (133 kW) przy niskich obrotach, a wzrosła do 190 KM (140 kW) przy dużej prędkości dzięki wlotowi powietrza do ramienia , co czyni go najmocniejszym motocyklem produkowanym do 2006 roku i wypuszczeniem ZX-14 . Był on pretendentem do bycia najszybszym motocyklem produkcyjnym i odegrał rolę w doprowadzeniu do rozejmu eskalującej konkurencji w celu zbudowania coraz szybszego motocykla. Jego prędkość maksymalna została elektronicznie ograniczona do 300 km / h, co wiązało się z Suzuki Hayabusa i Kawasaki Ninja ZX-14 jako najszybszym motocyklem produkowanym na rynku, po prędkości 303–312 km / h (188–194 mil / h). ) 1999 Hayabusa została zastąpiona wersją z ograniczeniem prędkości w ramach dżentelmeńskiej umowy między producentami motocykli, która trwała do 298–311 km / h (185,4–193,24 mph) 2007 MV Agusta F4 R 312 .

Oznaczenie modelu

Zwykle motocykl Kawasaki o pojemności 1200 cm3 na niektórych rynkach nosił nazwę ZZ-R1200, a na innych ZX-12R, ale ZX-12R nosił tylko jedną nazwę. Motocykl turystyczny Kawasaki ZZ-R1200 z lat 2002–2005 korzystał z tego schematu, przechodząc przez ZZ-R1200 lub ZX-12C. Oznaczenie R ZX-12R było zgodne z wyścigową repliką Kawasaki ZX-6R , ZX-7R , ZX-9R , ZX-10R .

Maksymalna prędkość ograniczona umową

Od pierwszego roku produkcji ZX-12R, w roku modelowym 2000, jego prędkość maksymalna była ograniczona umową dżentelmeńską producenta motocykli, która została zapoczątkowana pod koniec 1999 roku. Było to spowodowane dobrowolną umową dżentelmeńską obejmującą BMW Motorrad i japońskich producentów. , wśród obaw przed rządowymi regulacjami prędkości motocykli, głównie w Europie. Przed zawarciem umowy, z pogłoskami, że Kawasaki jedzie 200 mil na godzinę, Kawasaki planowało światową imprezę prasową, aby rozpocząć swoją odpowiedź na Hayabusa Suzuki, ale wydarzenie zostało nagle odwołane, a zamiast tego ZX-12R ze zmienioną jednostką sterującą silnika, która ograniczyła prędkość do około 300 km / h zostało wypuszczone bez fanfar i komentarzy Kawasaki.

Występ

W momencie wprowadzenia na rynek ZX-12R był flagowym sportowym motocyklem Kawasaki i konkurentem Suzuki Hayabusa . Jego prowadzenie i hamowanie pasowały do ​​mocy silnika, dzięki czemu motocykl był łagodny przy niskich prędkościach i bardzo łatwy w prowadzeniu w dużym ruchu, ale miał duże przyspieszenie. 1,199 ml (73,2 CU) przemieszczenia silnika generowane 161,2 KM (120,2 kW) na tylnym kole. Cycle World przetestował przyspieszenie ZX-12R od 0 do 97 km / h (od 0 do 60 mil / h) przy 2,59 sekundy. Odkryli elektronicznie ograniczoną prędkość maksymalną 187 mil / h (301 km / h), 97 do 0 km / h (60 do 0 mil / h) drogę hamowania 36 m (118 stóp) i zużycie paliwa 32,1 mpg- _US ( 7,3 l / 100 km; 38,6 mpg- _imp ). Testowane zakresie od 0 do ¹ / ₄  mil (0,00 do 0,40 km) w czasie 10.04 sekund, osiągając 231,39 km / h (143,78 mph). Wynik 1/4 mili zgłoszony przez motocyklistę to 9,87 sekundy przy 235,43 km / h (146,29 mil / h), a Sport Rider znalazł 9,95 sekundy przy 232,39 km / h (144,40 mil / h).

Rama aluminiowa skorupowa

Podczas gdy większość rowerów sportowych wykorzystuje aluminiową ramę obwodową, ZX-12R wykorzystuje unikalną aluminiową ramę typu monocoque . Opisany przez Cycle World w 2000 roku jako „szkielet skorupowy… pojedyncza belka o dużej średnicy” oraz „wykonany z połączenia odlewów i wytłoczek z blachy”, było to pierwsze zastosowanie tego typu ramy w masowo produkowanej produkcja motocykla. Ta konstrukcja przewyższa poziom wytrzymałości i sztywności podwozia typowy dla konwencjonalnych aluminiowych ram obwodowych. Jego zamiarem było również zwężenie roweru, a tam bardziej aerodynamiczne. Konstrukcja oszczędza miejsce, mieszcząc baterię i zawierając wydajną komorę powietrzną i wkładowy filtr powietrza, który wsuwa się w ramę. Był on wtryskiwany za pomocą czterech 46-milimetrowych przepustnic Mikuni i był pierwszym sportowym motocyklem Kawasaki z wtryskiem paliwa od 1981–1985 GPZ1100 .

Historia modelu

Model z 2002 roku został zaktualizowany o 140 zmian. Podczas gdy niektóre z tych zmian ułatwiły uruchomienie motocykla, z cięższym wałem korbowym i zmienionym kołem zamachowym oraz zmianami w mapowaniu paliwa. Miał o 1,3 KM (0,97 kW) mniej niż 162,7 KM (121,3 kW) modeli z 2000 i 2001 roku. Miał zmodyfikowane zawieszenie ze sztywniejszymi sprężynami przedniego widelca i bardziej miękką sprężyną tylnego amortyzatora. Przedni błotnik miał kosmetyczne zmiany, a panele zostały dodane do wewnętrznej owiewki pod przyrządami i kierownicą. Zmieniono centralnie umieszczony czerpak wlotu powietrza do ramienia wystający z owiewki, który wykorzystuje wyższe ciśnienie powietrza z przodu. Ten wlot jest zintegrowany z szerszą i krótszą przednią osłoną oddziału Kawasaki Aerospace Company , obniżając współczynnik oporu powietrza o jeden punkt z 33 do 32. Ostatnia aktualizacja miała miejsce w 2004 roku, po dodaniu hamulców radialnych i większej liczbie zmian wtrysku paliwa. ZX-12R został wycofany w 2006 roku, a następnie ZX-14 (ZZR1400) z 2006 roku, który miał podobną ramę skorupową.

Niestandardowy ZX-12R

Custom 2001 ZX-12R

Kawasaki ZX-12R Drag Racer

Przedni widok

Widok z lewej strony

Zobacz też

• Lista najszybciej produkowanych motocykli według przyspieszenia

Bibliografia