Lotos 24 - Lotus 24
.jpg) Lotus 24 BRM na Silverstone Classic w 2018 roku. Miles Griffiths - Hi-Tech Motorsport
| |||||||||||
| Kategoria | Formuła jeden | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Konstruktor | Team Lotus | ||||||||||
| Projektant (y) | Colin Chapman | ||||||||||
| Poprzednik | 21 | ||||||||||
| Następca | 25 | ||||||||||
| Specyfikacja techniczna | |||||||||||
| Podwozie | Stalowa rama spaceframe | ||||||||||
| Zawieszenie (przód) | Podwójne wahacze , ze stacjonarnymi coilover sprężynowe / przepustnicy. | ||||||||||
| Zawieszenie (tył) | Dolna dwuramienne, górny łącznik i zawieszenie promień pręta, z silnikiem coilover sprężynowe / przepustnicy. | ||||||||||
| Silnik |
Coventry Climax FWMV , 1496 cm3, 90 ° V8 BRM P56 , 1498 cm3, 90 ° V8, wolnossący, zawieszony pośrodku |
||||||||||
| Przenoszenie | ZF 5DS10 5-biegowa manualna | ||||||||||
| Opony | Dunlop | ||||||||||
| Historia zawodów | |||||||||||
| Znani uczestnicy |
Team Lotus Brabham Racing Organisation UDT Laystall Racing Team Siffert Racing Team |
||||||||||
| Znani kierowcy |
 Trevor Taylor Maurice Trintignant Chris Amon Innes Irlandia Masten Gregory Roger Penske  
|
||||||||||
| Debiut | 1962 Grand Prix Holandii | ||||||||||
| |||||||||||
| Mistrzostwa Konstruktorów | 0 | ||||||||||
| Mistrzostwa kierowców | 0 | ||||||||||
| nb O ile nie określono inaczej, wszystkie dane odnoszą się wyłącznie do Grand Prix Mistrzostw Świata Formuły 1. | |||||||||||
Lotus 24 był Formula One samochód wyścigowy zaprojektowany przez Team Lotus w 1962 Formuły sezonie . Pomimo pewnych wczesnych sukcesów w wyścigach Grand Prix innych niż Championship, został przyćmiony przez technicznie lepszy Lotus 25 i rzadko pojawiał się w punktach w wyścigach Mistrzostw Świata.
Pojęcie
Po opracowaniu monokokowego Lotus 25 do użytku przez zespół roboczy , Colin Chapman postanowił zbudować „konwencjonalną” konstrukcję zapasowej ramy kosmicznej, którą będzie również sprzedawał korsarzom . 24 była zupełnie odmienną konstrukcję od swojego poprzednika, 21 i zastosowano wiele tego samego zawieszenia, zarówno w 25. Coventry Climax FWMV i BRM p56 silniki zwykle wyposażone, w co najmniej jednym z przykładów działa z Coventry Climax FPF cztero- cylinder.
Historia wyścigów
Lotus 24 zadebiutował podczas Grand Prix Brukseli w 1962 roku. Jim Clark wystawił go na pole position w pierwszym biegu, ale wycofał się po zaledwie jednym okrążeniu. Dwa tygodnie później Clark wygrał wyścig Lombank Trophy w Snetterton . Jego pierwszym wydarzeniem na Mistrzostwach Świata było Grand Prix Holandii 1962 , gdzie zajął drugie miejsce z Trevorem Taylorem . Jednak byłoby to najlepsze zakończenie mistrzostw; Lotus 25 przybył na scenie i był oczywisty sposób do przodu, ku rozczarowaniu tych, którzy zapłacił duże pieniądze za ich 24. Colin Chapman obiecał swoim klientom, że samochody zespołu byłby mechanicznie identyczne samochody klientów, pozostawiając sam mógł zmieniać to, co sklasyfikował jako „karoserię” samochodów.
24 nadal były prowadzone przez prywatne zespoły w 1963 i 1964 roku z ograniczonym sukcesem, a do 1965 roku dokonano tylko jednego zgłoszenia do Mistrzostw Świata, Brian Gubby nie zakwalifikował się do Grand Prix Wielkiej Brytanii .
Wyniki mistrzostw świata
( klucz ) (wyniki pogrubione wskazują pole position; wyniki kursywą oznaczają najszybsze okrążenie)
Uwagi
Bibliografia
- Whitelock, Mark (2006). 1½-litrowy Grand Prix Racing 1961-1965 . Veloce Publishing Ltd. ISBN 184584016X .
Bibliografia
| Rodzaj | 1950 | Lata 60 | 1970 | Lata 80 | Lata 90 | 2000s | 2010s | Lata 2020 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | |||
| Zawodnik sportowy | Mark VIII | Mark IX | Jedenaście | 15 | 17 | 19 | 23 | 30 | 40 | 47 | 62 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Mark VI | Siedem | 340R | 2-Eleven | 3-Eleven | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Samochód sportowy | Evija | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Terenówka | Rozmach | Elan M100 | Elise | Elise | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Coupé | Elita | Rozmach | Exige | Exige | Exige | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Splendor | Przewyższać | Evora | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Grand tourer | Elan +2 | Elita | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Europa | Esprit | Europa S | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Salon | Ford Cortina Lotus | Ford Cortina Lotus | Carlton / Omega | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Samochody wyścigowe | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Powiązane samochody | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Samochody koncepcyjne | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kluczowe dane | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Grupa Lotus | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||