1000 km Zeltweg - 1000 km Zeltweg

1000 km Zeltweg (pierwotnie znany jako 500 km Zeltweg ) był wytrzymałość samochód sportowy impreza organizowana niedaleko Zeltweg , Austria . Początkowo z siedzibą na lotnisku Zeltweg , wyścig przeniósł się na Österreichring i został wydłużony do dystansu 1000 km, gdzie do 1976 roku był regularną imprezą Mistrzostw Świata Samochodów Sportowych .

Historia

Zeltweg Airfield obwód stosowany od 1966 do 1968
Österreichring , stosowany od 1969 do 1976
A1-Ring , stosowany od 1997 do 2001

W 1963 roku Formuła 1 zorganizowała swoją pierwszą imprezę wystawienniczą na lotnisku Zeltweg w Styrii . Lotnisko zostało zmodyfikowane w 1958 r., aby umożliwić wykorzystanie go do sportów motorowych, wykorzystując pas startowy i drogi kołowania jako proste. Po udanej imprezie Grand Prix Austrii dołączyło do kalendarza Formuły 1 na sezon 1964. Jednak skargi kierowców na słabą nawierzchnię doprowadziły FIA do opuszczenia toru przed rozpoczęciem zawodów w 1965 roku. Pozostawieni bez większego wydarzenia organizatorzy zwrócili się do Mistrzostw Świata Samochodów Sportowych i zaoferowali wydarzenie na dystansie 500 km, które rozpocznie się w 1966 roku. Wydarzenie to okazało się bardziej udane ze względu na zdolność samochodów sportowych do pokonywania wyboistej nawierzchni lepiej niż samochód Formuły 1 .

W 1969 r., ze względu na wymagania kierowców dotyczące lepszego toru, Österreichring został zbudowany w górach, niecałą milę od lotniska Zeltweg. Gdy nowy tor został ukończony, impreza samochodów sportowych przeniosła się do swojej stałej siedziby. Ze względu na świeżość toru organizatorzy rozszerzyli imprezę do dystansu 1000 km. Gładkość nowej nawierzchni wyścigowej pozwoliła na większą niezawodność i większą łatwość w pokonywaniu dłuższych dystansów. Szybki charakter układu pozwolił również na szybkie wyścigi, a niektóre wydarzenia trwają poniżej pięciu godzin. Jednak wraz ze zmianami zasad w ewoluujących Mistrzostwach Świata Marek w 1976 roku, impreza została ograniczona do maksymalnie sześciu godzin ze względu na spadek ogólnej prędkości zawodników.

Impreza z 1976 roku stała się również ostatnim wyścigiem na 1000 km na Österreichring. Drugi austriacki wyścig został dodany do oddzielnych Mistrzostw Świata Samochodów Sportowych, które odbyły się na mniejszym Salzburgringu . Ze względu na względy bezpieczeństwa i kurczący się harmonogram, Österreichring został wycofany z sezonu 1977, pozostawiając Salzburgring jedną ostatnią imprezę, zanim również została przerwana, co oznaczało ostatnią austriacką imprezę w Mistrzostwach Świata Samochodów Sportowych.

Po przebudowie Österreichring na nowy A1 Ring w 1997 roku, FIA GT Championship na krótko przywróciło wyścig samochodów sportowych w zmodyfikowanej formie. W 1997 r. odbyła się czterogodzinna impreza obejmująca prawie 700 km, a następnie wyścigi na 500 km w latach 1998, 2000 i 2001. FIA zdecydowała się nie wracać na tor po imprezie z 2001 r. i A1-Ring został w końcu częściowo rozdarty. w 2004 roku, dopóki nie został przebudowany na Red Bull Ring w 2011 roku.

Zwycięzcy

Rok Kierowcy Zespół Samochód Czas
Lotnisko Zeltweg
1966 Niemcy Gerhard Mitter Hans Herrmann
Niemcy
Niemcy System Porsche Porsche 906 3:07:52:550
1967 Australia Paul Hawkins Australia Paul Hawkins Ford GT40 Mk.II 3:15:54.530
1968 Szwajcaria Jo Siffert Niemcy Inżynieria systemu Porsche Porsche 908 2:55:17.790
Österreichring
1969 Szwajcaria Jo Siffert Kurt Ahrens, Jr.
Niemcy
Niemcy Freiherr von Wendt Porsche 917 5:23:36.980
1970 Szwajcaria Jo Siffert Brian Redman
Zjednoczone Królestwo
Zjednoczone Królestwo JW Automotive Porsche 917 K 5:08:04:670
1971 Meksyk Pedro Rodríguez Richard Attwood
Zjednoczone Królestwo
Zjednoczone Królestwo JW Automotive Porsche 917 K 5:04:26.100
1972 Belgia Jacky Ickx Brian Redman
Zjednoczone Królestwo
Włochy SpA Ferrari SEFAC Ferrari 312PB 4:58:46.280
1973 Francja Henri Pescarolo Gérard Larrousse
Francja
Francja Wyposaż Matra-Simca Matra - Simca MS670B 4:48:57.800
1974 Francja Henri Pescarolo Gérard Larrousse
Francja
FrancjaWyposaż Gitanes Matra - Simca MS670C 4:51:20,270
1975 Francja Henri Pescarolo Derek Bell
Zjednoczone Królestwo
Niemcy Zespół wyścigowy Williego Kauhsena Alfa Romeo T33/TT/12 3: 34: 50,550
1976 Austria Dieter Quester Gunnar Nilsson
Szwecja
Niemcy Schnitzer BMW BMW 3.0 CSL 6:00:16.400
Pierścień A1
1997 Niemcy Klaus Ludwig Bernd Mayländer
Niemcy
Niemcy AMG-Mercedes Mercedes-Benz CLK GTR 4:00:55.816
1998 Niemcy Klaus Ludwig Ricardo Zonta
Brazylia
Niemcy AMG-Mercedes Mercedes-Benz CLK LM 2:47:34.975
2000 Holandia Mike Hezemans Tom Coronel
Holandia
Holandia Carsport Holandia Chrysler Żmija GTS-R 3:00:01,811
2001 Holandia Peter Kox Rickard Rydell
Szwecja
Zjednoczone Królestwo Prodrive Allstars Ferrari 550 -GTS Maranello 3:00:09,952

† - Impreza 1975 została zaplanowana na 1000 km, ale została zatrzymana po 600 km z powodu ulewnego deszczu.

Linki zewnętrzne