Gerhard Mitter - Gerhard Mitter
Mitter w 1968 roku
| |
Urodzony |
Krásná Lípa , Czechosłowacja |
30 sierpnia 1935
---|---|
Zmarły | 1 sierpnia 1969 Tor Nürburgring , Niemcy |
(w wieku 33 lat)
Kariera w Mistrzostwach Świata Formuły 1 | |
Narodowość | Niemiecki |
Aktywne lata | 1963 - 1967 , 1969 |
Drużyny | Lotus (w tym niedziałający), BMW , niedziałający Brabham , niedziałający Porsche |
Wpisy | 7 (5 startów) |
Mistrzostwa | 0 |
Wygrywa | 0 |
Podium | 0 |
Punkty kariery | 3 |
Pozycje biegunowe | 0 |
Najszybsze okrążenia | 0 |
Pierwszy wpis | Grand Prix Holandii 1963 |
Ostatni wpis | Grand Prix Niemiec 1969 |
Gerhard Karl Mitter (30 sierpnia 1935 - 1 sierpnia 1969) był niemieckim kierowcą Formuły 1 i sportowym samochodem.
Wczesne życie i kariera
Mitter urodził się w Schönlinde ( Krásná Lípa ) w Czechosłowacji , ale jego rodzina została stamtąd wydalona , do Leonbergu koło Stuttgartu .
Po wyścigach motocyklowych przeszedł do Formuły Junior , stając się najlepszym niemieckim kierowcą z 40 zwycięstwami. Ponadto sprzedawał silniki dwusuwowe do FJ. W 1963 roku Mitter wygrał Formula Junior Eifelrennen na torze Nürburgring .
Formuła jeden
Mitter brał również udział w siedmiu wyścigach Grand Prix , debiutując 23 czerwca 1963 r. W swoim domu zdobył łącznie trzy punkty mistrzowskie w swoim rodzinnym Grand Prix Niemiec 1963 ze starym Porsche 718 z 1961 r. Pod wrażeniem Team Lotus dał mu szansę na kolejne lat.
Kierowca samochodu sportowego
W sportowych samochodów wyścigowych i hillclimbing dla Porsche , zdobył wiele zwycięstw, np 1966-1968 Mistrzostwa Europy hillclimb przeciwko Ferrari , 1966 24 Hours of Daytona ( Porsche 907 , w klasie) oraz 1969 Targa Florio ( Porsche 908 ), a jego ostatni poważny zdobyć.
Wróć do Formuły 1 i śmierci
Ze względu na długi Nürburgring torze, można było wziąć udział w Grand Prix Niemiec w Formule 2 samochody, które zostały sklasyfikowane w swoim konkursie. Mitter zginął tam Schwedenkreuz podczas uprawiania na Grand Prix Niemiec 1969 z BMW „s 269 F2 projekt. Ponieważ podejrzewano awarię zawieszenia lub układu kierowniczego, zespół BMW wraz z Hubertem Hahne i Dieterem Questerem wycofał się z wyścigu, podobnie jak kolega Mittera z Porsche, Hans Herrmann . Udo Schütz , jego partner w Porsche w sezonie 1969 World Sportscar Championship, z którym trzy miesiące wcześniej wygrał Targę, przeżył poważną katastrofę w 24-godzinnym Le Mans w 1969 roku i przeszedł na emeryturę.
Rekord wyścigów
Pełne wyniki Mistrzostw Świata Formuły 1
( klucz )
Rok | Uczestnik | Podwozie | Silnik | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | WDC | Pkt |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1963 | Ecurie Maarsbergen | Porsche 718 | Porsche 547/3 1.5 F4 | PON | BEL |
NED Ret |
FRA | GBR |
GER 4 |
ITA | USA | MEX | RSA | 12 | 3 | |
1964 | Team Lotus | Lotos 25 | Climax FWMV 1.5 V8 | PON | NED | BEL | FRA | GBR |
NIE 9 |
AUT | ITA | USA | MEX | NC | 0 | |
1965 | Team Lotus | Lotos 25 | Climax FWMV 1.5 V8 | RSA | PON | BEL | FRA | GBR | NED |
GER Ret |
ITA | USA | MEX | NC | 0 | |
1966 | Ron Harris Team Lotus | Lotus 44 F2 | Ford Cosworth SCA 1.0 L4 | PON | BEL | FRA | GBR | NED |
GER DNS |
ITA | USA | MEX | NC | 0 | ||
1967 | Gerhard Mitter | Brabham BT23 F2 | Ford Cosworth FVA 1.6 L4 | RSA | PON | NED | BEL | FRA | GBR |
GER Ret |
MOGĄ | ITA | USA | MEX | NC | 0 |
1969 | Bayerische Motoren Werke AG | BMW 269 F2 | BMW M12 / 1 1.6 L4 | RSA | ESP | PON | NED | FRA | GBR |
GER DNS |
ITA | MOGĄ | USA | MEX | NC | 0 |
Źródło:
|
Pełne wyniki Formuły 1 poza mistrzostwami
( klucz )
Rok | Uczestnik | Podwozie | Silnik | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1962 | Ecurie Filipinetti | Lotos 21 | Climax FPF 1.5 L4 | CZAPKA | BRX | LOM | LAV | GLV | PAU | AIN | INT | DRZEMKA | MAL | CLP | RMS |
SOL 6 |
KAN | MED | DAN | OUL | MEX | BIEGŁ | NAT |
1963 | Ecurie Maarsbergen | Porsche 718 | Porsche 547/3 1.5 F4 | LOM | GLV | PAU | IMO | SYR | AIN | INT | ROM |
SOL 5 |
KAN | MED | AUT | OUL | BIEGŁ | ||||||
1964 | Team Lotus | Lotos 25 | Climax FWMV 1.5 V8 | DMT | NWT | SYR | AIN | INT |
SOL Ret |
MED | BIEGŁ | ||||||||||||
Źródło:
|
Pełne wyniki Mistrzostw Europy Formuły 2
( klucz )
Rok | Uczestnik | Podwozie | Silnik | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | Poz. | Pkt |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1967 | Gerhard Mitter | Brabham BT23 | Bród | SNE | SIL |
NÜR 8 |
HOC | PŁ | SŁOIK | ZAN | ZA | BRH | VAL | 15 | 2 |
1968 | Roy Winkelmann Racing | Brabham BT23C | Bród | HOC | THR | SŁOIK | KUMPEL | PŁ | ZAN | ZA |
HOC Ret |
VAL | NC | 0 | |
1969 | Bayerische Motoren Werke | BMW 269 | BMW | THR | HOC |
NÜR Ret |
SŁOIK | PŁ | ZA | VAL | NC | 0 |
Ukończ wyniki 24-godzinnego wyścigu Le Mans
Rok | Zespół | Współkierowcy | Samochód | Klasa | Okrążenia | Poz. |
Klasa Poz. |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1964 | Inżynieria systemu Porsche | Colin Davis | Porsche 904/8 | P 3.0 |
244 | DNF | DNF |
1965 | Inżynieria systemu Porsche | Colin Davis | Porsche 904/8 | P 2.0 |
20 | DNF | DNF |
1967 | Inżynieria systemu Porsche | Jochen Rindt | Porsche 907 / 6L | P 2.0 |
103 | DNF | DNF |
1968 | Inżynieria systemu Porsche | Vic Elford | Porsche 908 | P 3.0 |
111 | DNF | DNF |
1969 | Inżynieria systemu Porsche | Udo Schütz | Porsche 908L | P 3.0 |
199 | DNF | DNF |
Źródło:
|
Pełne wyniki 12 godzin w Sebring
Rok | Zespół | Współkierowcy | Samochód | Klasa | Okrążenia | Poz. |
Klasa Poz. |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1965 | Porsche Automobile Co. | Herbert Linge | Porsche 904/8 | P 2.0 |
184 | 9 | 1 |
1966 | Inżynieria systemu Porsche |
Hans Herrmann Joe Buzzetta |
Porsche 906 | P 2.0 |
209 | 4 | 1 |
Inżynieria systemu Porsche | Günther Klass | Porsche 906 | P 2.0 |
120 | DNF | DNF | |
1967 | Porsche Auto | Skuter Patrick | Porsche 910 | P 2.0 |
226 | 3 | 1 |
1968 | Porsche Automobile Co. | Rolf Stommelen | Porsche 907 2.2 | P 3.0 |
46 | DNF | DNF |
1969 | Porsche System Engineering Ltd. | Udo Schütz | Porsche 908/02 | P 3.0 |
232 | 5 | 4 |
Źródło:
|
Bibliografia
Poprzedzony przez Jo Schlesser |
Wypadki śmiertelne w Formule 1 1 sierpnia 1969 |
Następca Piers Courage |