Grand Prix Francji 1987 - 1987 French Grand Prix
Grand Prix Francji 1987 | |||
---|---|---|---|
Wyścig 6 z 16 Mistrzostw Świata Formuły 1 w 1987 roku | |||
Szczegóły wyścigu | |||
Data | 05 lipca 1987 | ||
Oficjalne imię | Grand Prix de France | ||
Lokalizacja | Circuit Paul Ricard , Le Castellet , Francja | ||
Kierunek | Stały obiekt wyścigowy | ||
Długość kursu | 3,813 km (2,369 mil) | ||
Dystans | 80 okrążeń, 305,040 km (189,543 mil) | ||
Pogoda | Słoneczny i gorący | ||
Pozycja biegunowa | |||
Kierowca | Williams - Honda | ||
Czas | 1: 06,454 | ||
Najszybsze okrążenie | |||
Kierowca | Nelson Piquet | Williams - Honda | |
Czas | 1: 09.548 na okrążeniu 68 | ||
Podium | |||
Pierwszy | Williams - Honda | ||
druga | Williams - Honda | ||
Trzeci | McLaren - TAG | ||
Liderzy okrążeń
|
Grand Prix Francji 1987 był Formuły Jeden wyścig samochodowy w dniu 5 lipca 1987 roku na torze Paul Ricard , Le Castellet . Był to szósty wyścig sezonu Formuły 1 1987 . Było to 65. Grand Prix Francji i jedenaste, które odbyło się w Paul Ricard, a drugie na skróconej wersji toru. Odbył 80 okrążeń na torze o długości 3,813 km (2,369 mil) na dystansie wyścigu 305,040 km (189,543 mil).
Wyścig wygrał brytyjski kierowca Nigel Mansell prowadzący Williams FW11B . Było to drugie zwycięstwo Mansella w tym roku i drugie zwycięstwo w Grand Prix Francji. Mansell skończył siedem sekund przed kolegą z zespołu, dwukrotnym mistrzem świata Nelsonem Piquetem . Panujący mistrz Francuz Alain Prost prowadzący McLarena MP4 / 3 zajął trzecie miejsce.
Czwarte miejsce brazylijskiego kierowcy Lotus , Ayrtona Senny, zapewniło mu prowadzenie w mistrzostwach o jeden punkt nad Prostem i trzy przewagi nad Piquetem.
Podsumowanie wyścigu
Kwalifikacyjny
Po raz pierwszy od Grand Prix Meksyku 1986 , o nie- Honda napędzany samochód był w pierwszym rzędzie w kształcie McLarena - TAG z Alain Prost , który wykwalifikowany drugi. Słup pozycja została podjęta po raz kolejny przez Nigel Mansell w jego Williams -Honda, natomiast drugi rząd został zajęty przez Ayrton Senna „s Lotus -Honda i Nelson Piquet ” s Williams. Szybki charakter toru wyraźnie pasował do samochodów z turbodoładowaniem: najlepiej sklasyfikowanym kierowcą non-turbo był Ivan Capelli w marcu 871 na 22. miejscu, około sześć sekund mniej niż tempo i 50 km / h (31 mil / h) wolniej na prostej Mistral niż Williams-Hondas.
Pokazując postęp w rozwoju silnika, aerodynamiki i opon, na swoim okrążeniu o tyczce, Mansell uzyskał prędkość 325 km / h (202 mph) na Mistralu. Chociaż Mistral użyty w 1987 roku był o około 800 metrów krótszy niż wtedy, gdy Formuła 1 ostatnio używała pełnego toru na Paul Ricard w 1985 roku , samo przyspieszenie i prędkość maksymalna Williams-Hondas były porównywalne z najwyższymi prędkościami obserwowanymi na torze z toru. Samochody z sezonu 1985 .
Podczas kwalifikacji kierowca Arrows Derek Warwick przedstawił moc turbodoładowanego silnika Honda RA167-E V6 oraz przewagę przyspieszenia Williamsa nad polem od pierwszej rundy w Brazylii . Zauważył, że na jednym okrążeniu wjechał na Mistral około 50 metrów przed Williamsem Piqueta. Pomimo znanej mocy turbosprężarki Megatron (dawniej BMW), Warwick twierdził, że zanim dotarli do Signes nieco ponad kilometr później, przyspieszenie Hondy spowodowało, że Piquet był około 100 metrów przed Arrows A10 .
Wyścigi
Na światłach Michele Alboreto wyskoczył ze startu, podczas gdy jego kolega z zespołu Ferrari , Gerhard Berger, utknął w martwym punkcie. Nigel Mansell prowadził i dołączył do niego kolega z drużyny Nelson Piquet z przodu, po tym jak minął Prosta na prostej Mistral. Eddie Cheever wycofał swój Arrows A10 na pierwszym okrążeniu po przypadkowym uruchomieniu gaśnicy podczas próby regulacji turbo doładowania. Następnie Andrea de Cesaris ( Brabham BT56 ) zderzył się ze Stefanem Johanssonem , McLaren potrzebował postoju w boksie z powodu uszkodzonej stożka nosowego; szczątki jego samochodu sprawiły Mansellowi kłopoty, który na nie wpadł.
Mansell, Piquet i Prost toczyli zaciętą walkę o prowadzenie, oddzieleni zaledwie o dwie sekundy. Na 19 okrążeniu Piquet obrócił się i Prost wyprzedził go o drugie miejsce. Tymczasem Senna utrzymywał się na godnym uznania czwartym miejscu. Na 30 okrążeniu Piquet wjechał na nowe opony, a dwa okrążenia później Senna. W międzyczasie Thierry Boutsen ( Benetton B187 ) przeszedł na emeryturę z powodu awarii elektrycznej. Zarówno Mansell, jak i Prost weszli po nowe opony na 36. okrążeniu, dając prowadzenie Piquetowi. Mansell zakończył swój postój i szybko zamknął się na Piquet, bijąc rekordy najszybszych okrążeń. Na 46 okrążeniu, na zakręcie Le Beausset, Piquet popełnił błąd i Mansell wyprzedził go po wewnętrznej stronie, aby objąć prowadzenie, którego nie stracił. Na 65 okrążeniu Piquet wykonał drugi postój, który poszedł nie tak, gdy zgasł silnik, opóźniając go o dodatkowe osiem sekund. Po wyjściu z boksów złapał i minął Prosta (który borykał się z problemem elektrycznym) na kolanach 67.
Piquet był około 20 sekund za Mansellem, ale na ostatnich okrążeniach zyskiwał dwie sekundy na okrążeniu. Na siedem okrążeń różnica zmniejszyła się do zaledwie 13 sekund, ale Mansell przyspieszył, by wygrać o 7,7 sekundy. Johansson odważnie walczył o szóste miejsce po dwóch postojach, aby naprawić uszkodzenia swojego McLarena, ale wycofał się zaledwie pięć okrążeń z flagi w szachownicę.
W swoim wyścigu domowym Prost zajął ostatnie miejsce na podium jakieś 48 sekund za Piquetem. Senna zajął czwarte miejsce, wyprzedzając Benettona B187 Teo Fabiego na piątym miejscu. Philippe Streiff poprowadził wspaniały wyścig, aby zdobyć swój pierwszy punkt w Mistrzostwach Świata i zdobyć trofeum Jima Clarka w swoim Tyrrell - Ford .
Klasyfikacja
Kwalifikacyjny
Poz | Nie | Kierowca | Konstruktor | Q1 | Q2 | Luka | Krata |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 5 | Nigel Mansell | Williams - Honda | 1: 06,454 | 1: 06,705 | - | 1 |
2 | 1 | Alain Prost | McLaren - TAG | 1: 06,877 | 1: 07,843 | +0,423 | 2 |
3 | 12 | Ayrton Senna | Lotus - Honda | 1: 07.303 | 1: 07,024 | +0,570 | 3 |
4 | 6 | Nelson Piquet | Williams - Honda | 1: 07,270 | 1: 07.140 | +0,686 | 4 |
5 | 20 | Thierry Boutsen | Benetton - Ford | 1: 08,077 | 1: 08.176 | +1,623 | 5 |
6 | 28 | Gerhard Berger | Ferrari | 1: 08.198 | 1: 08,335 | +1,744 | 6 |
7 | 19 | Teo Fabi | Benetton - Ford | 1: 08,293 | 1: 11,815 | +1.839 | 7 |
8 | 27 | Michele Alboreto | Ferrari | 1: 08,390 | 1: 08,916 | +1,936 | 8 |
9 | 2 | Stefan Johansson | McLaren - TAG | 1: 08,577 | 1: 09.095 | +2,123 | 9 |
10 | 17 | Derek Warwick | Strzałki - Megatron | 1: 09,256 | 1: 08,800 | +2,346 | 10 |
11 | 8 | Andrea de Cesaris | Brabham - BMW | 1: 09.499 | 1: 08,949 | +2,495 | 11 |
12 | 7 | Riccardo Patrese | Brabham - BMW | 1: 09.458 | 1: 08,993 | +2,539 | 12 |
13 | 25 | René Arnoux | Ligier - Megatron | 1: 09.430 | 1: 09,970 | +2,976 | 13 |
14 | 18 | Eddie Cheever | Strzałki - Megatron | 1: 09,828 | 1: 09,869 | +3,374 | 14 |
15 | 24 | Alessandro Nannini | Minardi - Motori Moderni | 1: 10,388 | 1: 09,868 | +3,414 | 15 |
16 | 11 | Satoru Nakajima | Lotus - Honda | 1: 12,268 | 1: 10,652 | +4.198 | 16 |
17 | 26 | Piercarlo Ghinzani | Ligier - Megatron | 1: 10,798 | 1: 10,900 | +4,344 | 17 |
18 | 9 | Martin Brundle | Zakspeed | 1: 11,451 | 1: 11,170 | +4,716 | 18 |
19 | 10 | Christian Danner | Zakspeed | 1: 11,456 | 1: 11,389 | +4.935 | 19 |
20 | 21 | Alex Caffi | Osella - Alfa Romeo | 1: 12,167 | 1: 12,555 | +5,713 | 20 |
21 | 23 | Adrián Campos | Minardi - Motori Moderni | 1: 13,145 | 1: 12,551 | +6.097 | 21 |
22 | 16 | Ivan Capelli | Marzec - Ford | 1: 13,204 | 1: 12,654 | +6.200 | 22 |
23 | 30 | Philippe Alliot | Lola - Ford | 1: 13,026 | 1: 14,422 | +6,572 | 23 |
24 | 3 | Jonathan Palmer | Tyrrell - Ford | 1: 13,443 | 1: 13,474 | +6,989 | 24 |
25 | 4 | Philippe Streiff | Tyrrell - Ford | 1: 13,553 | 1: 13,525 | +7,071 | 25 |
26 | 14 | Pascal Fabre | AGS - Ford | 1: 14,699 | 1: 14,787 | +8,245 | 26 |
Źródło: |
Wyścigi
Liczby w nawiasach odnoszą się do pozycji normalnie aspirowanych uczestników rywalizujących o Trofeum Jima Clarka .
Poz | Nie | Kierowca | Konstruktor | Okrążenia | Czas / na emeryturze | Krata | Zwrotnica |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 5 | Nigel Mansell | Williams - Honda | 80 | 1: 37: 03,839 | 1 | 9 |
2 | 6 | Nelson Piquet | Williams - Honda | 80 | + 7,711 | 4 | 6 |
3 | 1 | Alain Prost | McLaren - TAG | 80 | + 55,255 | 2 | 4 |
4 | 12 | Ayrton Senna | Lotus - Honda | 79 | + 1 okrążenie | 3 | 3 |
5 | 19 | Teo Fabi | Benetton - Ford | 77 | + 3 okrążenia | 7 | 2 |
6 (1) | 4 | Philippe Streiff | Tyrrell - Ford | 76 | + 4 okrążenia | 25 | 1 |
7 (2) | 3 | Jonathan Palmer | Tyrrell - Ford | 76 | + 4 okrążenia | 24 | |
8 | 2 | Stefan Johansson | McLaren - TAG | 74 | + 6 okrążeń | 9 | |
9 (3) | 14 | Pascal Fabre | AGS - Ford | 74 | + 6 okrążeń | 26 | |
Gnić | 28 | Gerhard Berger | Ferrari | 71 | Zawieszenie | 6 | |
NC | 11 | Satoru Nakajima | Lotus - Honda | 71 | + 9 okrążeń | 16 | |
Gnić | 27 | Michele Alboreto | Ferrari | 64 | Silnik | 8 | |
Gnić | 17 | Derek Warwick | Strzałki - Megatron | 62 | Turbo | 10 | |
Gnić | 30 | Philippe Alliot | Lola - Ford | 57 | Skrzynia biegów | 23 | |
Gnić | 16 | Ivan Capelli | Marzec - Ford | 52 | Silnik | 22 | |
Gnić | 23 | Adrián Campos | Minardi - Motori Moderni | 52 | Turbo | 21 | |
Gnić | 25 | René Arnoux | Ligier - Megatron | 33 | Wydechowy | 13 | |
Gnić | 20 | Thierry Boutsen | Benetton - Ford | 31 | Silnik | 5 | |
Gnić | 10 | Christian Danner | Zakspeed | 26 | Przegrzanie | 19 | |
Gnić | 26 | Piercarlo Ghinzani | Ligier - Megatron | 24 | Silnik | 17 | |
Gnić | 24 | Alessandro Nannini | Minardi - Motori Moderni | 23 | Turbo | 15 | |
Gnić | 7 | Riccardo Patrese | Brabham - BMW | 19 | Mechanizm różnicowy | 12 | |
Gnić | 9 | Martin Brundle | Zakspeed | 18 | Koło | 18 | |
Gnić | 21 | Alex Caffi | Osella - Alfa Romeo | 11 | Silnik | 20 | |
Gnić | 8 | Andrea de Cesaris | Brabham - BMW | 2 | Turbo | 11 | |
Gnić | 18 | Eddie Cheever | Strzałki - Megatron | 0 | Elektryczny | 14 | |
Źródło:
|
Klasyfikacja mistrzostw po wyścigu
|
|
|
|
- Uwaga : tylko pięć pierwszych pozycji jest uwzględnionych we wszystkich czterech zestawach klasyfikacji.
Bibliografia
Poprzedni wyścig: Grand Prix Detroit 1987 |
Mistrzostwa Świata Formuły 1 FIA w sezonie 1987 |
Następny wyścig: Grand Prix Wielkiej Brytanii 1987 |
Poprzedni wyścig: Grand Prix Francji 1986 |
Grand Prix Francji | Następny wyścig: Grand Prix Francji 1988 |