Mistrzostwa Świata Samochodów Turystycznych 2014 - 2014 World Touring Car Championship
| Mistrzostwa Świata Samochodów Turystycznych 2014 | |||
| Mistrz świata kierowców: José María López Mistrz świata producentów: Citroën | |||
| Poprzedni: | 2013 | Kolejny: | 2015 |
.jpg)
2014 FIA World Touring Car Championship był konkurs wyścigowy organizowana przez Fédération Internationale de l'Automobile (FIA) dla Super 2000 samochodów . Były to jedenaste Mistrzostwa Świata Samochodów Turystycznych FIA i dziesiąte od wznowienia serii w 2005 roku .
Po zwycięskim debiucie na własnym terenie w sezonie 2013 , Argentyński José María López wygrał mistrzostwa kierowców, osiągając najlepsze wyniki w sezonie. Jeżdżąc dla zespołu Citroëna , López wygrał dziesięć wyścigów w sezonie, znacznie więcej niż jego koledzy z zespołu Yvan Muller - obrońca tytułu mistrzowskiego - i Sébastien Loeb , który był w swoim pierwszym sezonie w mistrzostwach. López ukończył wszystkie wyścigi z wyjątkiem jednego w sezonie, a jego jedyna emerytura nastąpiła podczas drugiego wyścigu w Rosji i zakończył sezon 126 punktów przewagi nad swoim następnym najbliższym rywalem, którym był Muller. Muller odniósł cztery zwycięstwa w sezonie, wszystkie z pole position. Loeb ukończył kolejne 41 punktów za Mullerem, odnosząc parę zwycięstw w Maroku i jedynym wyścigu na Słowacji .
Tylko jeden inny kierowca wygrał więcej niż jeden wyścig, ponieważ Robert Huff wygrał pierwsze wyścigi Lada Sport w Mistrzostwach Świata Samochodów Turystycznych. Huff wygrał drugie wyścigi w Pekinie i Makau ; jego zwycięstwo w tym ostatnim było siódmym na torze w ciągu ostatnich siedmiu lat. Zwycięzcami pojedynczych wyścigów w 2014 roku byli Gabriele Tarquini ( Japonia ), Tom Chilton (Pekin), Gianni Morbidelli ( Węgry ), Mehdi Bennani ( Szanghaj ) i Ma Qing Hua z Rosji. Zwycięstwo Morbidelli było jego pierwszym w serii, podczas gdy zwycięstwa Bennaniego i Ma były pierwszymi w zawodach FIA dla ich krajów, Maroka i Chin.
Citroën zdominował mistrzostwo producentów, uzyskując łącznie 17 zwycięstw ogółem z 23 wyścigów. Marka zajęła prawie 300 punktów przewagi nad Hondą , która zajęła drugie miejsce. W wyścigu Yokohama Drivers 'Trophy tylko do TC2, Franz Engstler zakończył swój ostatni sezon WTCC z dużym wyprzedzeniem przed przejściem do TCR International Series . Engstler odniósł 20 zwycięstw i parę drugich miejsc z 23 startów i skończył 90 punktów przewagi nad najbliższym rywalem Johnem Filippi , który wygrał drugi wyścig w Japonii. Pozostałymi zwycięzcami wyścigu byli Pasquale Di Sabatino na Węgrzech i regularny ETCC Petr Fulín, który wygrał wyścig na Słowacji. W Yokohama Teams Trophy dla zespołów innych niż producenci, ROAL Motorsport , z Chiltonem i Tomem Coronelem jako kierowcami, ukończył 91 punktów przewagi nad jednosamochodowym zespołem Zengő Motorsport i kierowcą Norbertem Micheliszem . Nagroda Wykonawcy Roku w Jokohamie została przyznana Lópezowi, który pokonał najszybsze okrążenia sezonu, mając jedenaście miejsc.
Zespoły i kierowcy
Na sezon 2014 zmieniono regulamin techniczny serii. Samochody zbudowane zgodnie ze specyfikacjami z 2014 r. Zostały sklasyfikowane jako „TC1”, podczas gdy samochody zbudowane przed 2014 r. Zostały sklasyfikowane jako „TC2”.
Zmiany w drużynie
- Francuski producent samochodów Citroën wszedł do mistrzostw w 2014 roku z zespołem fabrycznym , konkurującym z modelem Citroën C-Elysée . Zespół zgłosił trzy samochody na cały sezon i dodał dodatkowy wpis dla Ma Qing Hua w pięciu rundach mistrzostw.
- Honda rozszerzyła się i stała się operacją składającą się z czterech samochodów, z dwoma samochodami zgłoszonymi przez zespół Honda World Touring Car Team . Dwa dodatkowe samochody zostały dostarczone do Proteam Racing i Zengő Motorsport, a każdy zespół prowadził jeden samochód.
- Lada Sport rozszerzyła się o trzy samochody.
- We wrześniu 2013 roku SEAT ogłosił, że nie wróci na WTCC w 2014 roku, aby skupić się na odnowionym modelu SEAT León Eurocup . Niektóre wpisy prywatne wykorzystywały samochody SEAT ze starej specyfikacji w klasie TC2.
- Münnich Motorsport pierwotnie zamierzało wystawić jeden samochód właściciela zespołu René Münnicha w wybranych wyścigach w klasie TC2, ale później zdecydował się pozostać w TC1, rywalizując z dwoma Chevroletami Cruzesami o specyfikacji 2014 .
- RML Group przesunął punkt ciężkości w 2014 roku, wycofując swój zespół, by stać się konstruktor i dostarczyć 2014 specyfikacją Chevrolet cruzes do zespołów klienta.
- Campos Racing i ROAL Motorsport kierowały Chevroletem Cruzesem zbudowanym przez RML zgodnie ze specyfikacją TC1 . Każdy zespół wystawił dwa samochody TC1, podczas gdy Campos Racing wystawiło również jeden samochód SEAT León WTCC na pełny etat i dwa w niepełnym wymiarze godzin w specyfikacji TC2 .
- Firma Bamboo Engineering opuściła serię, aby poprowadzić jednego Astona Martina V8 Vantage w World Endurance Championship .
- NIKA Racing przeszedł na Hondę Civic WTCC ze specyfikacją TC2 na sezon 2014 po ściganiu się Chevroletem Cruze 1.6T przez ostatnie dwa sezony.
Zmiany sterowników
- Robert Huff opuścił zespół Münnich Motorsport , aby dołączyć do Lada Sport .
- Dziewięciokrotny rajdowy mistrz świata Sébastien Loeb wszedł do mistrzostw w Citroën Total WTCC .
- José María López dołączył do Citroëna na cały sezon po tym, jak zadebiutował w Mistrzostwach Świata Samochodów Turystycznych w swoim domowym wyścigu w Argentynie w sezonie 2013.
- Yvan Muller opuścił RML po czterech latach pracy w zespole, dołączając do kampanii Citroëna wraz z Loebem.
- Dušan Borković wszedł do serii z Chevroletem Cruze obok Hugo Valente na Campos Racing w klasie TC1.
- Tom Chilton opuścił RML i przeniósł się do ROAL Motorsport wraz z Tomem Coronelem .
- Stefano D'Aste i Fredy Barth nie rywalizowali w serialu w sezonie 2014.
- Darryl O'Young i Alex MacDowall opuścili serię, aby rywalizować o Bamboo Engineering w World Endurance Championship .
- James Nash i Marc Basseng opuścili serię, aby dołączyć do belgijskiego Audi Club Team WRT odpowiednio w Blancpain Endurance Series i Blancpain Sprint Series .
- Ma Qing Hua wszedł do serii, prowadząc czwarty samochód Citroëna na pięciu spotkaniach.
- Do serii dołączył John Filippi , prowadząc dla Campos Racing samochodem SEAT Leon w klasie TC2.
- Yukinori Taniguchi powrócił do serii w 2014 roku, jeżdżąc dla NIKA Racing .
Zmiany przepisów
Przepisy sportowe i techniczne zostały zatwierdzone przez FIA na posiedzeniu Światowej Rady Sportów Motorowych w lipcu 2013 r . :
Przepisy sportowe
- Dystanse wyścigów ustalono na 60 kilometrów (37 mil), a wszystkie wyścigi wykorzystywały start z miejsca.
- Kwalifikacje odbywały się w trzech częściach, a pierwsza piątka przechodziła do Q3.
- Równowaga osiągów - wprowadzenie różnych zwolnień i zróżnicowanych ciężarów bazowych samochodów w celu wyrównania pola - ale ponownie zastosowano wagi kompensacyjne.
Przepisy techniczne
Seria wprowadziła szereg zmian w przepisach technicznych na sezon 2014. Samochody były nadal budowane zgodnie z przepisami Super 2000 , ale z istotnymi zmianami w porównaniu do samochodów generacji 2011. Minimalna waga samochodów została zmniejszona z 1150 kilogramów (2540 funtów) do 1100 kilogramów (2400 funtów), a towarzyszył jej wzrost mocy silnika, który wzrósł do 380 KM, czyli o 50-60. bhp w zależności od używanego silnika. Rozmiar stosowanych kół zwiększono do 18 cali, a we wszystkich samochodach wprowadzono zawieszenie kolumny MacPhersona. Zmieniono wymiary samochodów, przy maksymalnej szerokości 1950 mm (77 cali) i 100 mm (3,9 cala) z przodu Splitter. Zmiany w pakiecie aerodynamicznym umożliwiły zespołom zastosowanie płaskich podłóg i wprowadzenie jednopłaszczyznowych tylnych skrzydeł, które były dozwolone, ale nie były wyższe niż dach samochodu.
Kalendarz
Wstępny harmonogram na 2014 rok został ogłoszony 4 listopada 2013 roku. W sezonie ponownie rozegrano dwadzieścia cztery wyścigi na dwunastu torach.
| Rnd. | Wyścigi | Nazwa wyścigu | Obwód | Data |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | Wyścig Maroka |
 Circuit International Automobile Moulay El Hassan
|
13 kwietnia |
| 2 | ||||
| 2 | 3 | JVC Kenwood Race of France |
 Obwód Paul Ricard
|
20 kwietnia |
| 4 | ||||
| 3 | 5 | Wyścig Węgier |
 Hungaroring
|
4 maja |
| 6 | ||||
| 4 | 7 | Wyścig Słowacji |
 Automotodróm Slovakia Ring
|
11 maja |
| 8 | ||||
| 5 | 9 | Wyścig Austrii |
 Salzburgring
|
25 maja |
| 10 | ||||
| 6 | 11 | Lukoil Race of Russia |
 Moscow Raceway
|
8 czerwca |
| 12 | ||||
| 7 | 13 | Wyścig Belgii |
 Circuit de Spa-Francorchamps
|
22 czerwca |
| 14 | ||||
| 8 | 15 | Wyścig Argentyny |
 Autódromo Termas de Río Hondo
|
3 sierpnia |
| 16 | ||||
| 9 | 17 | Race of Beijing |
 Tor wyścigowy Goldenport Park
|
5 października |
| 18 | ||||
| 10 | 19 | Race of Shanghai |
Shanghai International Circuit
|
12 października |
| 20 | ||||
| 11 | 21 | JVC Kenwood Race of Japan |
 Suzuka Circuit
|
26 października |
| 22 | ||||
| 12 | 23 | Guia Race of Macau |
 Obwód Guia
|
16 listopada |
| 24 |
Zmiany w kalendarzu
- Wyścig Włoch na Autodromo Nazionale Monza i wyścig z Portugalii na Circuito da Boavista wyjęto z harmonogramem. Zostały one zastąpione przez Race of France i Race of Belgium . Wyścig Francji odbył się na torze Circuit Paul Ricard przy użyciu zmodyfikowanego układu toru Grand Prix używanego przez Formułę 1 w latach 1986-1990. Wyścig Belgii odbył się na torze Circuit de Spa-Francorchamps, a tor wracał na torze kalendarz po ostatnim ukazaniu się w 2005 roku .
- W dniu 4 stycznia FIA ogłosiła, że cały tor Grand Prix w Suzuka zostanie wykorzystany do wyścigu Japonii, który wcześniej korzystał z toru wschodniego.
- 22 stycznia ogłoszono, że runda otwarcia na Circuit International Automobile Moulay El Hassan zostanie opóźniona o tydzień od 6 do 13 kwietnia.
- 2 czerwca ogłoszono, że wyścig Stanów Zjednoczonych zostanie przerwany z powodów logistycznych i zastąpiony przez dodatkową rundę w Chinach, która odbędzie się na torze Goldenport Park Circuit .
Wyniki i klasyfikacja
Wyścigi
.jpg)
Odważniki kompensacyjne
Najbardziej konkurencyjne samochody zachowują wagę kompensacyjną 60 kg. Pozostałe samochody uzyskują niższą wartość, obliczoną na podstawie ich wyników z trzech poprzednich rund. Im mniej samochody osiągają dobre wyniki, tym mniej otrzymują wagę kompensacyjną, od 0 kg do 60 kg. Wagi kompensacyjne zostały wprowadzone począwszy od trzeciej rundy.
Przez cały sezon Citroën C-Elysée był samochodem referencyjnym, który osiągnął najlepsze wyniki w wyścigach, a więc miał 60-kilogramowy ciężar wyrównawczy, aby ograniczyć jego osiągi, a także podczas kwalifikacji niż podczas wyścigów.
| Samochód | Hungaroring | Slovakia Ring | Salzburgring | Moskwa | Spa-Francorchamps | Termas de Río Hondo | Pekin | Szanghaj | Suzuka | Makau |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Citroën C-Elysée WTCC | +60 kg | +60 kg | +60 kg | +60 kg | +60 kg | +60 kg | +60 kg | +60 kg | +60 kg | +60 kg |
| Honda Civic WTCC | 0 kg | 0 kg | 0 kg | +20 kg | +20 kg | +20 kg | +30 kg | +20 kg | +30 kg | +30 kg |
| Chevrolet RML Cruze TC1 | 0 kg | 0 kg | 0 kg | +20 kg | +20 kg | +40 kg | +20 kg | +40 kg | +30 kg | +40 kg |
| Lada Granta 1.6T | 0 kg | 0 kg | 0 kg | 0 kg | 0 kg | 0 kg | 0 kg | 0 kg | 0 kg | 0 kg |
Wyniki
Klasyfikacja mistrzowska
Mistrzostwa kierowców
|
Pogrubienie - |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
† - Kierowcy nie ukończyli wyścigu, ale zostali sklasyfikowani, ponieważ pokonali ponad 75% dystansu wyścigu.
Mistrzostwa producentów
.jpg)
.jpg)
| Poz. | Producent |
ZNISZCZYĆ
|
FRA
|
HUN
|
SVK
|
AUT
|
RUS
|
BEL
|
ARG
|
CHN1
|
CHN2
|
JPN
|
PROCHOWIEC
|
Pkt. | ||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Citroën
|
1 1 | 1 | 1 1 | 1 | 1 1 | 5 | 1 1 | do | 1 1 | 1 | 1 1 | 1 | 1 1 | 1 | 1 1 | 1 | 2 2 | 3 | 1 1 | 3 | 1 1 | 5 | 1 1 | 2 | 1003 |
| 2 2 | 2 | 2 | 2 | 2 2 | 6 | 2 2 | do | 3 2 | 7 | 3 4 | 2 | 2 2 | 2 | 3 2 | 3 | 3 3 | 4 | 2 2 | 5 | 3 2 | 6 | 5 2 | 5 | |||
| 2 |
Honda
|
5 3 | 10 † | 3 2 | 3 | 3 3 | 2 | 3 3 | do | 5 3 | 2 | 2 2 | 3 | 6 3 | 4 | 2 3 | 4 | 6 1 | 5 | 5 3 | 1 | 4 3 | 1 | 2 3 | 4 | 710 |
| 7 4 | DNS | 7 3 | 4 | 4 4 | 8 | 7 4 | do | 7 4 | 3 | 7 3 | 7 | 7 4 | 7 | 5 4 | 5 | 9 4 | 10 | 6 4 | 2 | 6 4 | 3 | 3 4 | 16 † | |||
| 3 |
Lada
|
10 5 | 5 | 5 4 | 11 | 11 5 | 12 | 9 5 | do | 12 5 | 10 | 10 5 | 12 | 14 5 | 12 | 7 5 | 2 | 7 5 | 1 | 15 † 5 | 10 | 12 5 | 11 | 9 5 | 1 | 425 |
| 11 | Gnić | 10 5 | 13 | Gnić | Gnić | Gnić | do | 13 | Gnić | 14 | Gnić | 16 | 13 | 10 | 9 | 8 | 6 | Gnić | 11 | 13 | 12 | 11 | 9 | |||
| Poz. | Producent |
ZNISZCZYĆ
|
FRA
|
HUN
|
SVK
|
AUT
|
RUS
|
BEL
|
ARG
|
CHN1
|
CHN2
|
JPN
|
PROCHOWIEC
|
Pkt. | ||||||||||||
Trofea Yokohama
Organizator Mistrzostw Świata Samochodów Turystycznych Eurosport Events zorganizował Trofeum Kierowców Jokohamy oraz Trofeum Zespołów Yokohama w ramach Mistrzostw Świata Samochodów Turystycznych FIA 2014.
Trofeum kierowców w Jokohamie
Wszystkie zgłoszenia TC2 kwalifikowały się do nagrody Yokohama Drivers 'Trophy.
|
Pogrubienie - |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Trofeum drużyn Yokohama
Wszystkie zespoły niebędące producentami były uprawnione do zdobywania punktów do Trofeum drużyn Yokohama.
| Poz. | Zespół |
ZNISZCZYĆ
|
FRA
|
HUN
|
SVK
|
AUT
|
RUS
|
BEL
|
ARG
|
CHN1
|
CHN2
|
JPN
|
PROCHOWIEC
|
Pkt. | ||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
 ROAL Motorsport
|
4 | 4 | 9 | 15 | 8 | 4 | 4 | do | 2 | 5 | 5 | 4 | 5 | 3 | 6 | 10 | 1 | 2 | 8 | 6 | 2 | 4 | 7 | 7 | 255 |
| Gnić | Gnić | WD | WD | 13 | 7 | 5 | do | 6 | Gnić | 8 | 6 | 10 | 10 | 11 | Gnić | 17 † | 8 | Gnić | 7 | 7 | 10 | 12 | 8 | |||
| 2 |
Zengő Motorsport
|
9 | DNS | 7 | 8 | 6 | 10 | 3 | do | 9 | 4 | 9 | 7 | 7 | 7 | 2 | 7 | 6 | 5 | 5 | 4 | 4 | 3 | 2 | 4 | 164 |
| 3 |
 Campos Racing
|
6 | 3 | 6 | 7 | 10 | 3 | 11 | do | 16 | 13 | 18 | 9 | 9 | 9 | 16 | 15 † | 12 | 11 | 9 | 8 | 5 | 2 | 16 | 3 | 162 |
| 8 | 8 | 14 | 10 | 12 | 11 | 12 | do | NC | Gnić | Gnić | 11 | 12 | 18 | Gnić | Gnić | 13 | 15 | 12 | 9 | 8 | 14 | NC | 12 | |||
| 4 |
 ALL-INKL.COM Münnich Motorsport
|
15 | 6 | 11 | 9 | 9 | 1 | 6 | do | 10 | 6 | 12 | 8 | 4 | 6 | 12 | 12 | 4 | 7 | 11 | 13 | 10 | 8 | 10 | 11 | 156 |
| Gnić | Gnić | 12 | 12 | 18 | 13 | 13 | do | 11 | 9 | 13 | 10 | 15 | 14 | 13 | 13 | Gnić | DNS | 17 † | Gnić | NC | 16 | 15 | Gnić | |||
| 5 |
Proteam Racing
|
7 | DSQ | 13 | 5 | 5 | DNS | 14 | do | 7 | 8 | 11 | 3 | 13 | 11 | 9 | 8 | 9 | Gnić | 10 | 1 | 11 | Gnić | 19 † | DNS | 97 |
| 6 |
Zespół Liqui Moly Engstler
|
12 | 7 | 16 | 16 | 14 | 14 | 16 | do | 15 | 11 | 16 | 13 | 18 | 16 | 15 | 14 | 10 | 14 | 13 | 14 | 15 | 15 | 14 | 10 | 59 |
| 13 | 9 | 17 | 17 | 15 | 15 | 17 | do | 17 | 12 | 17 | 14 | 21 | 17 | 17 | 16 | 14 | Gnić | 16 | 16 | Gnić | Gnić | 17 | 13 | |||
| - |
RPM Racing Team
|
18 | 14 | 0 | ||||||||||||||||||||||
| - |
 NIKA Racing
|
17 | 17 | 0 | ||||||||||||||||||||||
| Poz. | Zespół |
ZNISZCZYĆ
|
FRA
|
HUN
|
SVK
|
AUT
|
RUS
|
BEL
|
ARG
|
CHN1
|
CHN2
|
JPN
|
PROCHOWIEC
|
Pkt. | ||||||||||||
† - Kierowcy nie ukończyli wyścigu, ale zostali sklasyfikowani, ponieważ pokonali ponad 75% dystansu wyścigu.
Wykonawca roku w Jokohamie
| Poz. | Kierowca | FL |
|---|---|---|
| 1 |
José María López
|
11 |
| 2 |
Yvan Muller
|
3 |
| 3 |
Sébastien Loeb
|
2 |
|
Gabriele Tarquini
|
2 | |
| 4 |
 Tom Chilton
|
1 |
|
Ma Qing Hua
|
1 | |
|
Robert Huff
|
1 | |
 Tiago Monteiro
|
1 | |
|
Hugo Valente
|
1 |
Eurosport Asia Trophy
| Poz. | Kierowca |
CHN1
|
CHN2
|
JPN
|
PROCHOWIEC
|
Pkt. | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Felipe De Souza
|
14 | Gnić | 16 | 16 | Gnić | 15 | 17 | 13 | 60 |
| 2 |
Mak Ka Lok
|
18 | 14 | 16 | ||||||
| 3 |
 Henry Kwong
|
17 | NC | DSQ | 15 | 16 | ||||
| - |
William Lok
|
Gnić | DNS | Gnić | DNS | 0 | ||||
| - |
Michael Soong
|
DNS | DNS | 0 | ||||||
| Poz. | Kierowca |
CHN1
|
CHN2
|
JPN
|
PROCHOWIEC
|
Pkt. | ||||
Przypisy
Bibliografia