Mistrzostwa Świata Formuły 1 2019 - 2019 Formula One World Championship
|
2019 FIA Formula One World Championship |
|||
| Mistrz kierowców : Lewis Hamilton Mistrz konstruktorów : Mercedes Pole Trophy : Charles Leclerc | |||
| Poprzedni: | 2018 | Następny: | 2020 |
|
Serie wsparcia: Mistrzostwa Formuły 2 Mistrzostwa FIA Formuły 3 Porsche Supercup | |||
.jpg)
2019 FIA Formula One World Championship było mistrzostwo motor racing do Formula One samochodach , które oznaczone 70. Bieg Formula One World Championship . Jest uznawany przez organ zarządzający międzynarodowych sportów motorowych , Fédération Internationale de l'Automobile (FIA), jako najwyższa klasa konkurencji dla samochodów wyścigowych z otwartymi kołami . Począwszy od marca, a kończąc w grudniu, mistrzostwa toczyły się w ciągu dwudziestu jeden Grand Prix . Kierowcy rywalizowali o tytuł Mistrza Świata Kierowców , a zespoły o tytuł Mistrza Świata Konstruktorów . W mistrzostwach 2019 odbył się także 1000. wyścig o mistrzostwo świata , Grand Prix Chin 2019 .
Lewis Hamilton z powodzeniem obronił mistrzostwo świata kierowców drugi rok z rzędu, zdobywając szósty tytuł mistrzowski podczas Grand Prix Stanów Zjednoczonych . Mercedes obronił mistrzostwo świata konstruktorów, zabezpieczając tytuł szósty rok z rzędu w Grand Prix japońskiego powiązać rekord Ferrari od 1999 do 2004 roku .
Wpisy
W 2019 roku w mistrzostwach rywalizowało dziesięć zespołów, po dwóch kierowców w każdej.
| Uczestnik | Konstruktor | Podwozie | Jednostka mocy | Kierowcy wyścigowi | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Nie. | Imię kierowcy | Rundy | |||||
 Wyścigi Alfa Romeo
|
Alfa Romeo Racing - Ferrari | C38 | Ferrari 064 | 7 99 |
 Kimi Räikkönen Antonio Giovinazzi
|
Wszystkie Wszystkie |
|
|
Scuderia Ferrari
|
Ferrari | SF90 | Ferrari 064 | 5 16 |
 Sebastian Vettel Charles Leclerc
|
Wszystkie Wszystkie |
|
 Zespół Haas F1
|
Haas - Ferrari | VF-19 | Ferrari 064 | 8 20 |
 Romain Grosjean Kevin Magnussen
|
Wszystkie Wszystkie |
|
 Zespół McLarena F1
|
McLaren - Renault | MCL34 | Renault E-Tech 19 | 4 55 |
Lando Norris Carlos Sainz Jr.
|
Wszystkie Wszystkie |
|
|
Mercedes AMG Petronas Motorsport
|
Mercedes | F1 W10 EQ Moc+ | Mercedes M10 EQ Power+ | 44 77 |
Lewis Hamilton Valtteri Bottas
|
Wszystkie Wszystkie |
|
|
Zespół SportPesa Racing Point F1
|
Racing Point - BWT Mercedes | RP19 | Mercedes BWT | 11 18 |
 Sergio Pérez Lance Spacer
|
Wszystkie Wszystkie |
|
 Aston Martin Red Bull Racing
|
Red Bull Racing - Honda | RB15 | Honda RA619H | 10 23 33 |
Pierre Gasly Alexander Albon Max Verstappen 
|
1–12 13–21 Wszystkie |
|
|
Zespół Renault F1
|
Renault | RS19 | Renault E-Tech 19 | 3 27 |
 Daniel Ricciardo Nico Hülkenberg
|
Wszystkie Wszystkie |
|
|
Red Bull Toro Rosso Honda
|
Scuderia Toro Rosso - Honda | STR14 | Honda RA619H | 23 10 26 |
Alexander Albon Pierre Gasly Daniil Kvyat 
|
1–12 13–21 Wszystkie |
|
|
ROKiT Williams Racing
|
Williams - Mercedes | FW42 | Mercedes M10 EQ Power+ | 63 88 |
George Russell Robert Kubica
|
Wszystkie Wszystkie |
|
| Źródła: | |||||||
Bezpłatne praktyki kierowców
Przez cały sezon dwóch kierowców jeździło jako test lub trzeci kierowca w wolnych sesjach treningowych. Nicholas Latifi pojechał dla Williamsa w sześciu Grand Prix, a Naoki Yamamoto pojechał dla Toro Rosso w Grand Prix Japonii .
Zmiany w drużynie
Red Bull Racing zakończył dwunastoletnią współpracę z Renault i przeszedł na silniki Hondy . W ten sposób Red Bull Racing dołączył do siostrzanego zespołu Scuderia Toro Rosso w wykorzystaniu mocy Hondy po tym, jak ten ostatni dołączył do japońskiego producenta w 2018 roku . Zgodnie z warunkami umowy żaden z zespołów nie jest uznawany za oficjalny zespół fabryczny Hondy.
Zespół Racing Point F1 zakończył przejście z tożsamości Racing Point Force India , z której korzystali po tym, jak konsorcjum kierowane przez Lawrence Stroll kupiło aktywa Sahara Force India w sierpniu 2018 roku.
Sauber został przemianowany na Alfa Romeo Racing w ramach przedłużenia umowy sponsorskiej, która rozpoczęła się w 2018 roku . Nazwa Sauber zniknęła całkowicie z siatki Formuły 1, ale nadal jest używana w kategoriach wsparcia Formuły 2 i Formuły 3 w Charouz Racing System .
Haas F1 Team podpisał umowę sponsoringu tytularnego z producentem napojów energetycznych Rich Energy na rok 2019 przed końcem sezonu 2018. Jednak umowa ta została później rozwiązana w dniu 9 września 2019 r. z powodu serii sporów poza torem między Haas i Rich Energy oraz kwestii prawnych dotyczących Rich Energy.
Zmiany kierowcy
.jpg)
.jpg)
.jpg)
Prowadzenie do mistrzostw 2019 spowodowało kilka zmian kierowców. Daniel Ricciardo przeniósł się do Renault po pięciu latach w Red Bull Racing , zastępując Carlosa Sainza Jr . Ricciardo w Red Bull Racing przejął Pierre Gasly , który awansował ze Scuderia Toro Rosso , zespołu z którym po raz pierwszy wystartował w Formule 1 2017 . Daniil Kvyat powrócił do Toro Rosso po ostatnim wyścigu dla zespołu w 2017 roku. Był partnerem kierowcy Formuły 2 Alexandra Albona , który zastąpił Brendona Hartleya . Albon został następnie drugim tajskim kierowcą, który ścigał się w Formule 1 po księciu Bira .
Sainz, który był wypożyczony do Renault w 2018 roku , nie odnowił swojej umowy z Red Bullem, a następnie przeniósł się do McLarena, aby zastąpić dwukrotnego mistrza świata kierowców Fernando Alonso , który wcześniej ogłosił, że nie będzie startował w Formule 1 w 2019. Sainz był partnerem mistrza Europy Formuły 3 2017 Lando Norrisa , zastępując Stoffela Vandoorne, który opuścił McLarena, aby ścigać się w Formule E z powiązanym z Mercedesem HWA Racelab .
Charles Leclerc opuścił Saubera po roku w zespole, zastępując Kimiego Räikkönena w Ferrari. Räikkönen powrócił do Saubera, przemianowanego teraz na Alfa Romeo, z którym rozpoczął karierę w 2001 roku . Był partnerem Antonio Giovinazzi , który uczynił dwa starty dla Saubera, kiedy zastąpił kontuzjowanego Pascal Wehrlein w 2017 roku Marcus Ericsson przeprowadził się do wyścigu w serii IndyCar w 2019 roku z Schmidt Peterson Motorsports ale pozostał z Alfa Romeo jako trzeci kierowca i ambasador marki .
Obecny mistrz Formuły 2 George Russell dołączył do Williamsa, zastępując Lance Stroll . Robert Kubica powrócił do Formuły 1, zastępując Siergieja Sirotkina w Williamsie. Sirotkin wrócił do Renault jako kierowca rezerwowy. Powrót Kubicy nastąpił po ośmioletniej nieobecności spowodowanej niemal śmiertelnym wypadkiem samochodu rajdowego w 2011 roku, w wyniku którego doznał poważnych obrażeń ręki.
Esteban Ocon opuścił Racing Point Force India i dołączył do Mercedesa jako kierowca rezerwowy. Ocon dzielił rolę kierowcy symulatora z Stoffelem Vandoorne. Ocon został zastąpiony w Racing Point przez Lance Stroll , który opuścił Williams.
Zmiany w połowie sezonu
W czasie przygotowań do Grand Prix Belgii , Red Bull Racing ogłosił, że Pierre Gasly zostanie zdegradowany do Toro Rosso i Alexander Albon będzie promowany na jego miejscu tak, że jego wydajność będzie oceniana z punktu widzenia zespołu 2020 składzie. Decyzja o wydaniu Gasly'ego została skrytykowana, ponieważ ukończył zaledwie dwanaście wyścigów z zespołem, podczas gdy kolega z zespołu Albon i Toro Rosso, Daniil Kvyat, zostali wcześniej zwolnieni z kontraktów odpowiednio z Red Bull Junior Team i Red Bull Racing.
Kalendarz
Kolejne dwadzieścia jeden Grand Prix zostało rozegranych w ramach Mistrzostw Świata 2019. Każdy wyścig był prowadzony na minimalnej liczbie okrążeń, która przekracza łączną odległość 305 km (189,5 mil); jedynym wyjątkiem jest Grand Prix Monako , dla którego dystans wynosi 260 km (161,6 mil).
Zmiany w kalendarzu
Meksykańska i United States Grand Prix zamieniły się miejscami w kalendarzu, tak że okrągły Stany Zjednoczone następuje Mexican Grand Prix.
Zmiany w regulaminie
Dyrektor wyścigu i delegat techniczny Charlie Whiting zmarł niespodziewanie na kilka dni przed wyścigiem otwierającym sezon w Australii. Zastępca dyrektora wyścigu Michael Masi został mianowany jego następcą na dyrektora wyścigu.
Przepisy techniczne
Aby poprawić wyprzedzanie, zespoły zgodziły się na szereg zmian aerodynamicznych, które wpływają na profil przednich i tylnych skrzydeł. Płyty końcowe przedniego skrzydła zostały przeprojektowane, aby zmienić przepływ powietrza przez samochód i zmniejszyć wpływ turbulencji aerodynamicznych, a winglety powyżej głównej płaszczyzny przedniego skrzydła zostały zakazane. Szczelina w tylnym skrzydle została poszerzona, dzięki czemu system redukcji oporu (DRS) jest mocniejszy. Uzgodnione zmiany zostały zaczerpnięte z ustaleń grupy roboczej powołanej w celu zbadania potencjalnych zmian w przepisach technicznych w ramach przygotowań do mistrzostw w 2021 roku. Przednie skrzydło zostało wykonane 200 mm (7,9 cala) szersze, 20 mm (0,79 cala) wyższe i przesunięte o 25 mm (0,98 cala) dalej do przodu. Tylne skrzydło zostało wykonane o 100 mm (3,9 cala) szersze i 70 mm (2,8 cala) wyższe, z 20 mm (0,79 cala) większym otworem DRS.
Niektóre przepisy techniczne dotyczące nadwozia zostały przepisane w celu promowania możliwości sponsorowania zespołów. Uzgodnione zmiany mają na celu wprowadzenie mniejszych bargeboardów i ograniczenie rozwoju aerodynamicznego tylnych skrzydeł, aby stworzyć więcej miejsca na logo sponsorów. Zmiany zostały wprowadzone w odpowiedzi na spadające przychody w zespołach i walkę mniejszych zespołów o pozyskanie nowych sponsorów.
Obowiązkowe maksymalne poziomy paliwa zostały podniesione ze 105 kg (231 funtów) do 110 kg (240 funtów), aby zminimalizować potrzebę oszczędzania paliwa przez kierowców podczas wyścigu. Masy kierowcy nie są już brane pod uwagę przy pomiarze minimalnej masy samochodu. Zmiana ta została uzgodniona w związku z obawami, że kierowcy byli zmuszeni do utraty niebezpiecznej masy w celu zrównoważenia dodatkowej masy silników turbo-hybrydowych po 2014 roku . Kierowcy, którzy ważą mniej niż 80 kg (180 funtów), muszą uzupełnić tę wagę balastem umieszczonym wokół siedzenia, aby zminimalizować możliwy wzrost wydajności. Zmiany zostały wprowadzone w celu wyeliminowania przewagi kierowców o naturalnie mniejszej sylwetce nad kierowcami wyższymi i cięższymi oraz zniechęcenia do stosowania niezdrowej diety i ćwiczeń fizycznych w celu poprawy wyników.
Regulamin sportowy
Przepisy wprowadziły punkt bonusowy dla kierowcy (i konstruktora), który wyznacza najszybsze okrążenie w wyścigu. Punkt jest przyznawany tylko wtedy, gdy na koniec wyścigu kierowca zostanie sklasyfikowany w pierwszej dziesiątce. To sprawia, że w 2019 roku po raz pierwszy od 1959 roku przyznawany jest punkt bonusowy za ustawienie najszybszego okrążenia.
Bezpieczeństwo kierowcy
FIA wprowadziła nowy standard dla kasków kierowców z zamiarem poprawy bezpieczeństwa. Zgodnie z nowym standardem, kaski zostaną poddane dokładniejszemu zakresowi testów zderzeniowych, mających na celu poprawę pochłaniania energii i ugięcia, a także zmniejszenie prawdopodobieństwa penetracji struktury kasku przez przedmioty. Wszyscy certyfikowani producenci kasków musieli przejść testy przed mistrzostwami 2019, aby odnowić swoją certyfikację. Po wprowadzeniu do Formuły 1, nowy standard będzie stopniowo stosowany do wszystkich kasków używanych przez zawodników w każdych zawodach sankcjonowanych przez FIA.
Opony
Dostawca opon Pirelli zmienił nazwę swojej gamy opon na prośbę FIA i kierownictwa sportowego. Organ zarządzający argumentował, że konwencje nazewnictwa stosowane w 2018 roku były tępe i trudne do zrozumienia dla przypadkowych widzów. Zgodnie z nowym planem, nazwy nadane poszczególnym związkom, takie jak „hypersoft” i „ultrasoft”, zostały zastąpione przez nawiązanie podczas każdego wyścigu do trzech dostępnych dla danego wyścigu mieszanek jako miękkich, średnich i twardych. Miało to pomóc fanom w zrozumieniu mieszanek opon używanych w każdej rundzie. Rzeczywiste mieszanki na ten sezon zostały oznaczone numerami, od najtwardszych („1”) do najdelikatniejszych („5”). W 2018 roku dostępnych było siedem związków, chociaż wykorzystano tylko sześć z siedmiu, przy czym „supertwardy” nie był w ogóle używany. Pirelli nadal decydowało, które trzy mieszanki są dostępne dla każdego wyścigu. Praktyka używania kolorów do identyfikacji konkretnego związku (takiego jak różowy dla hypersoftu) została przerwana, przy czym dla trzech dostępnych związków dla każdej rasy stosowano biały, żółty i czerwony, gdzie biały oznaczał najtwardszy dostępny związek, a czerwony najdelikatniejszy. Ponieważ wszystkie pięć mieszanek było dostępnych w testach, wystąpiły niewielkie różnice w szczegółach na ścianach bocznych opony, aby odróżnić różne mieszanki podczas testów.
Raport sezonowy
Rundy otwarcia
Sezon rozpoczął się z Grand Prix Australii , wygrał Valtteri Bottas z sekundy na starcie w dominującej mody, kończąc 20 sekund wyprzedza Mercedes kolegą Lewisa Hamiltona , który sam tylko wąsko pokonać Red Bull „s Max Verstappen na sekundę. Trzecie miejsce Verstappen oznaczało pierwsze podium dla samochodu z napędem Hondy od ponad 10 lat, ostatnio zdobyte podczas Grand Prix Wielkiej Brytanii w 2008 roku .
Drugim wyścigiem sezonu było Grand Prix Bahrajnu . Ferrari wygrywało każdą sesję treningową, a następnie blokowało pierwszy rząd w kwalifikacjach. Charles Leclerc zdobył pierwsze pole position w swojej karierze, ustawiając czas okrążenia o 3 dziesiąte sekundy szybciej niż jego kolega z drużyny Sebastian Vettel . W wyścigu Leclerc spadł na 3. miejsce w 1. zakręcie za Vettelem i liderem mistrzostw Valtterim Bottasem . Jednak potem wspiął się na górę, aby objąć prowadzenie, mimo że jego zespół, Ferrari, powiedział, aby nie wyprzedzać swojego kolegi z drużyny. Pod koniec wyścigu Leclerc prowadził o około 10 sekund, zanim jego silnik rozwinął problem, co pozwoliło Lewisowi Hamiltonowi objąć prowadzenie w wyścigu. Kilka okrążeń później Valtteri Bottas również wyprzedził Leclerca, spychając go na 3. miejsce i czyniąc z niego Mercedesa 1-2. Wyglądało na to, że Max Verstappen również wyprzedzi Leclerca, samochód bezpieczeństwa został wywołany, ponieważ oba samochody Renault Nico Hülkenberga i Daniela Ricciardo miały problemy z silnikiem i mocą na zakrętach 1 i 3. Wyścig zakończył się za samochód bezpieczeństwa po raz ósmy w historii F1. W rezultacie Lewis Hamilton wygrał, Valtteri Bottas zajął drugie miejsce, a Charles Leclerc wrócił do domu jako trzeci na swoje pierwsze podium i pierwsze podium w sezonie Ferrari. Po wyścigu Valtteri Bottas prowadził w Mistrzostwach Kierowców o 1 punkt nad kolegą z drużyny Lewisem Hamiltonem.
W trzeciej rundzie, Grand Prix Chin, które zostało odnotowane jako 1000. wyścig F1, Hamilton poprowadził na starcie i wygrał Grand Prix, w wyniku czego objął prowadzenie w mistrzostwach o 6 punktów nad swoim kolegą z drużyny Bottasem, podczas gdy Mercedes powiększył przewagę nad Ferrari , stając się pierwszym zespołem od Williamsa w 1992 roku, który rozpoczął sezon z 3 kolejnymi zakończeniami 1-2. Pierre Gasly ustanowił najszybsze okrążenie i ukończył na szóstym miejscu, po zjechaniu z 3 okrążeń, gdy Ferrari zdobyło drugie podium w sezonie z Vettelem.
W kolejnej rundzie, Grand Prix Azerbejdżanu , to była inna historia. Podczas pierwszej sesji treningowej Williams George'a Russella nawiązał kontakt z pokrywą odpływu na prostej na podłodze po Charlesie Leclerc, który był najszybszy w sesji, ponieważ był zawieszony, również nawiązał kontakt z pokrywą odpływu, ale z jego lewym przodem. opona. Kolejne dwie sesje treningowe dotyczyły Leclerca, który był najszybszy we wszystkich trzech sesjach treningowych. W kwalifikacjach Pierre Gasly był najszybszy w pierwszej sesji, ale nie wyznaczył czasu w drugiej, ponieważ nie miało to znaczenia, ponieważ wystartował w alei serwisowej, ponieważ nie zatrzymał się na wagę pomostową w jednej sesji treningowej. Charles Leclerc, faworyt pole position, w pierwszej sesji zajął 2. miejsce i 5. w drugiej sesji, ale rozbił się na 8 zakręcie w tej samej sesji, blokując opony i tracąc wierzchołek, wpadając na barierę. Oznaczało to, że kwalifikacje Leclerca dobiegły końca, przynajmniej fizycznie; udało mu się dotrzeć do ostatniej sesji, ale nie wyznaczył czasu w wyniku wypadku. Valtteri Bottas zdobył pole position przed liderem mistrzostw Hamiltonem. Kimi Räikkönen początkowo zakwalifikował się na dziewiątym miejscu, ale wystartował z alei serwisowej po tym, jak jego samochód nie przeszedł testu na ugięcie przedniego skrzydła i dołączył do kierowcy Red Bulla Gasly'ego, który wystartował w alei serwisowej, gdy jego kolega z drużyny, Antonio Giovinazzi , otrzymał karę do 10 miejsc za użycie trzeciej kontroli. elektroniczny w swojej jednostce napędowej i rozpoczął 17. miejsce. W wyścigu Lewis Hamilton miał lepszy start, ale Bottas miał lepsze tempo i pozostał na prowadzeniu. Charles Leclerc, który rozpoczął 8. miejsce, był 4. po utracie dwóch miejsc na pierwszym okrążeniu i utrzymywał stałe tempo z liderem Bottasem na świeżym zestawie średnich opon, które dostał w wyniku wypadku podczas kwalifikacji. Po tym, jak Bottas, Hamilton i Sebastian Vettel zjechali po opony, Charles Leclerc objął prowadzenie i przez długi czas prowadził wyścig. Ostatecznie Bottas odzyskał prowadzenie od Leclerca, który jeszcze wtedy nie zjechał. Wirtualny samochód bezpieczeństwa został wdrożony po incydencie z Danielem Ricciardo i Daniił Kwiat w strefie odpływu. Bottas wygrał wyścig o 1,5 sekundy nad kolegą z drużyny Hamiltonem i objął 1-punktowe prowadzenie w mistrzostwach kierowców. Charles Leclerc wziął swoje drugie najszybsze okrążenie po zjechaniu z mniej niż 5 okrążeń, gdy jego kolega z drużyny, Sebastian Vettel, zajął 3 miejsce dla zespołu.
Rundy europejskie i kanadyjskie
Podczas Grand Prix Hiszpanii Valtteri Bottas zdominował całą sesję kwalifikacyjną, za każdym razem zajmując pierwsze miejsce, co dało mu trzecie z rzędu pole position w sezonie 2019. Hamilton jednak szybko go wyprzedził na pierwszym zakręcie wyścigu. Samochód bezpieczeństwa został wdrożony na 44 okrążeniu po zderzeniu Lance Stroll z Racing Point z Lando Norrisem z McLarena, co ostatecznie nie zmieniło pozycji 6 najlepszych biegaczy. Mercedes ukończył ponownie na piątym finiszu 1-2, gdy Hamilton wziął flagę w szachownicę (wraz z najszybszym punktem okrążenia) i Bottas cztery sekundy za nim. Max Verstappen z Red Bulla stanął na podium.
Podczas Grand Prix Monako zespoły i kierowcy uczcili pamięć legendy F1 i niewykonawczego prezesa Mercedesa , Nikiego Laudy , który zmarł tydzień przed wyścigiem. Mercedes pomalował swoje halo na czerwono, a inne zespoły, a niektórzy kierowcy upamiętnili Laudę na swoich samochodach i kaskach. Mercedes ponownie zablokował pierwszy rząd siatki, z Hamiltonem na pole position, a Bottasem na drugim miejscu. Podczas wyścigu Max Verstappen z Red Bulla został niebezpiecznie wypuszczony z boksu i utrudnił Valtteri Bottas, co spowodowało pięciosekundową karę dla Verstappena. W drugiej połowie wyścigu Hamilton był w radiu narzekając na ziarniste opony, ale jego zespół go powstrzymał. Drugie miejsce Verstappen utrzymywał presję na Hamiltona, a Verstappen zbliżał się do Hamiltona na ostatnich okrążeniach wyścigu w Nouvelle Chicane. Hamilton wygrał wyścig i chociaż Verstappen był drugi, jego kara została nałożona i zdegradowała go na czwarte miejsce. To awansowało Sebastiana Vettela z Ferrari na drugie miejsce, a Bottasa z Mercedesa na trzecie, kończąc zwycięską passę Mercedesa 1-2.
Podczas Grand Prix Kanady , wolne treningi obfitowały w wydarzenia. Lider mistrzostw Lewis Hamilton nawiązał kontakt ze ścianą na zakręcie 8, uszkadzając swój samochód, a kilku innych kierowców nawiązało kontakt nie tylko tam, ale także przy Ścianie Mistrzów . Kwalifikacje 2 zostały oznaczone czerwoną flagą po tym, jak Kevin Magnussen uderzył w ścianę mistrzów, co również wpłynęło na niektórych zawodników próbujących poprawić swoje czasy. Pod koniec kwalifikacji Sebastian Vettel z Ferrari zdobył pole position przed Hamiltonem. Vettel prowadził od startu do okrążenia 48, kiedy stracił kontrolę nad swoim Ferrari i ślizgał się po trawie na zakręcie 3, odzyskując kontrolę, gdy wrócił na tor i prawie zderzył się z Hamiltonem. Stewardzi kontrowersyjnie dali Vettelowi pięciosekundową karę czasową za ten incydent, ponieważ uznali, że jest to niebezpieczne ponowne wejście na tor i utrudnianie Hamiltonowi. Chociaż Vettel jako pierwszy przekroczył linię mety, Hamilton był mniej niż pięć sekund za nim, więc po nałożeniu kary awansował na pierwsze miejsce. Kolega z zespołu Vettela, Charles Leclerc, zajął trzecie miejsce, a Valtteri Bottas z Mercedesa otrzymał punkt bonusowy za najszybsze okrążenie. Chociaż Ferrari zamierzało odwołać się od orzeczenia, wycofali się, ale dokładniej przeanalizowali dowody. Podczas wolnych treningów w następnym wyścigu stewardzi ogłosili, że nie będą sprawdzać nowych dowodów Ferrari, dlatego ostateczna pozycja była z Hamiltonem na pierwszym miejscu i Vettelem na drugim.
Podczas Grand Prix Francji Mercedes zdominował sesje treningowe. Hamilton został wezwany do biura stewardów za niebezpieczne ponowne wejście na tor, zmuszając Maxa Verstappena z Red Bulla do zjazdu z toru, ale nie nałożono kary. Mercedes ponownie zablokował pierwszy rząd w kwalifikacjach z Hamiltonem na pole position, a Bottasem na drugim miejscu. Mercedes zapewnił sobie szóste 1-2 w sezonie, a Hamilton zajął 18 sekund przed Bottasem, a Leclerc ukończył podium mniej niż sekundę za Bottasem. Pod koniec ostatniego okrążenia Vettel, który zajął piąte miejsce, ustanowił najszybsze okrążenie, aby zdobyć punkt bonusowy.
Podczas Grand Prix Austrii niektórzy kierowcy wypadli z toru w wolnych treningach z powodu wiatru. W kwalifikacjach Leclerc zapewnił sobie drugie pole position. Verstappen awansował na drugie miejsce, a Bottas trzeci po drugim miejscu Hamilton otrzymał karę za utrudnianie Kimi Räikkönenowi w Q1. W wyścigu Leclerc prowadził, ponieważ Verstappen stracił kilka pozycji na starcie. Jednak Verstappen znalazł moc dla swojego samochodu i zdołał wrócić, mijając Leclerca z zaledwie kilkoma okrążeniami. Dochodzenie nastąpiło po nawiązaniu kontaktu między nimi na zakręcie 3 na 69 okrążeniu, ale stewardzi uznali to za incydent wyścigowy. Wszyscy kierowcy ukończyli wyścig, a Verstappen wygrał wyścig drugi rok z rzędu, a także ustanowił najszybsze okrążenie. Leclerc zajął drugie miejsce, a Bottas zajął trzecie miejsce. Było to pierwsze zwycięstwo bolidu F1 napędzanego przez Hondę od czasu Jensona Buttona w Grand Prix Węgier w 2006 roku i pierwsze zwycięstwo bez Mercedesa w 2019 roku.
Podczas Grand Prix Wielkiej Brytanii nowo wyremontowana nawierzchnia toru wywołała wiele pełnych wrażeń momentów przez cały weekend. Romain Grosjean rozbił swój samochód na zjeździe z boksów , a Alfa Romeo Kimiego Räikkönena zatrzymała się na prostej Wellington. czerwona flaga . Wszyscy kierowcy zmagali się z poziomami przyczepności na torze przez całą sesję i chociaż przez chwilę padał deszcz, nie miało to większego wpływu na przebieg sesji. Lider mistrzostw Lewis Hamilton ścigał szóste z rzędu pole position na Silverstone, ale Bottas dał mu pole position o 0,006 sekundy, prawie tak blisko, jak różnica czasowa 0,002 sekundy, o którą Vettel pokonał Fernando Alonso w Grand Prix Niemiec 2010 . Pierwsze okrążenia zapewniły trochę walki między dwoma kierowcami Mercedesa, ale samochód bezpieczeństwa odegrał kluczową rolę w bitwie Mercedesa, kiedy Giovinazzi utknął w pułapce żwirowej na przedostatnim zakręcie, a Hamilton wjechał pod samochód bezpieczeństwa, podczas gdy Bottas już zjechał kilka okrążeń wcześniej podczas otwartych wyścigów. Następnie Vettel i Verstappen walczyli o 3. miejsce, gdy Vettel błędnie ocenił swój punkt hamowania na zakręcie Vale i wbił się w plecy Verstappen, co spowodowało 10-sekundową karę, która doprowadziła Vettela do mety za dwoma Williamsami. Promował także Pierre'a Gasly'ego do najlepszego wspólnego finiszu w karierze na 4. miejscu. Leclerc zajął 3. miejsce, Bottas zajął 2. miejsce, a Lewis Hamilton wygrał swoje 6. Grand Prix Wielkiej Brytanii, wyrównując rekord największej liczby wygranych w Grand Prix w domu z Alainem Prostem . Hamilton ustanowił również najszybsze okrążenie na ostatnim okrążeniu z najtwardszą oponą, którą prowadził przez większość wyścigu.
Podczas Grand Prix Niemiec Mercedes zaprezentował specjalne, jednorazowe malowanie, aby upamiętnić 125. rocznicę ich sportów motorowych. Ferrari wyglądało na faworyta do pole position, ponieważ było najszybsze w każdej sesji treningowej, ale obaj napotkali problemy techniczne podczas kwalifikacji, pozostawiając Hamiltona z polem startowym. Vettel rozpoczął wyścig z ostatniego miejsca. Wszystko zmieniło się w wyścigu, ponieważ przed startem padało mocno, co doprowadziło do tego, że wyścig po raz pierwszy miał start zatrzymany. W miarę postępu wyścigu wielu kierowców odbiło się lub rozbiło, szczególnie na ostatnich dwóch zakrętach toru, gdzie Nico Hülkenberg i Charles Leclerc zakończyli swoje wyścigi. Hülkenberg był na dobrej drodze, by stanąć na swoim pierwszym podium, zanim się rozbił. Hamilton również padł ofiarą w tym samym miejscu, ale udało mu się kontynuować ze złamanym przednim skrzydłem. Później został ukarany za wejście do alei serwisowej poza pachołkiem, później miał obrót i skończył na 11. miejscu. Max Verstappen odniósł zwycięstwo w wyścigu, a Vettel wrócił z ostatniego na drugie miejsce, a trzecie miejsce na podium zajął Daniil Kvyat z Toro Rosso, który pod koniec wyścigu zatrzymał się na gładkich oponach, aby zdobyć trzecie podium w karierze i Toro Rosso pierwszy od Grand Prix Włoch 2008, po zaciętej walce z Lance Stroll Racing Point. Po wyścigu obie Alfa Romeo, które zajęły 7. i 8. miejsce, zostały ukarane za naruszenia techniczne, awansując Hamiltona i Roberta Kubicę z Williamsa do punktów, przy czym ten ostatni zdobył pierwsze – i jak się okazało tylko – punkty Williamsa w sezonie, ponieważ a także jego pierwszy od Grand Prix Abu Zabi 2010 .
Verstappen zdobył swój dziewiczy biegun podczas Grand Prix Węgier , pobijając rekord z Sir Jackie Stewartem za zdobycie największej liczby zwycięstw przed dziewiczy biegun. Nieoczekiwany dodatkowy przystanek dla Hamiltona wkrótce doprowadził go do wygrania wyścigu i pokonania Verstappena na końcowych okrążeniach, który cierpiał z powodu ziarnistych opon pod koniec wyścigu, walcząc wcześniej z Hamiltonem.
Dwa tory tuż po letniej przerwie były bardziej dostosowane do przewagi prędkości maksymalnej Ferrari, a Leclerc wygrał zarówno Grand Prix Belgii, jak i Włoch z pole position. W obu wyścigach Leclerc był pod silną presją Hamiltona przez cały czas, wygrywając belgijski wyścig o mniej niż sekundę, zanim Hamilton ostatecznie odpadł po przeoczeniu pierwszej szykany we Włoszech. To pozwoliło Bottasowi zająć drugie miejsce i nieco zbliżyć się do tytułowego wyścigu. Leclerc wygrał swoje pierwsze dwa zwycięstwa w karierze z rzędu iw ciągu jednego tygodnia, ponieważ Vettel i Verstappen przetrwali dwa straszne weekendy. Jego zwycięstwo w Belgii było emocjonujące, gdyż wyścig został przyćmiony przez śmierć kierowcy Formuły 2 , Anthoine'a Huberta poprzedniego dnia. Kierowca Renault junior brał udział w wypadku na drugim okrążeniu wyścigu fabularnego i doznał kontuzji tego samego wieczoru. To sprawiło, że Leclerc zbliżył się do walki o trzecie miejsce w mistrzostwach kierowców. Leclerc został również pierwszym zwycięzcą Ferrari Monza od czasu zwycięstwa Fernando Alonso w 2010 roku . Sesje kwalifikacyjne do obu wyścigów były niezwykłe, ponieważ Leclerc zdobył pole position ze znaczną przewagą ponad 0,7 sekundy na suchym torze w Belgii, podczas gdy prawie całe pole Q3 nie przekroczyło linii na czas na drugie okrążenie na Monza, ponieważ nie Kierowca chciał być w czołówce grupy, ponieważ nie miałby przewagi w postaci holowania samochodu jadącego z przodu – znacząca korzyść na Monzy, najszybszym torze w sezonie.
Rundy zamykające
Vettel zakończył trwającą ponad rok passę, aby wygrać Grand Prix Singapuru dla Ferrari, trzecie z rzędu zwycięstwo zespołu. Leclerc zakwalifikował się na pole position przed Hamiltonem i Vettelem i poprowadził pierwszy przejazd. Jednak szybki postój przez Vettela sprawił, że przypadkowo podciął Leclerca z okrążeniem o trzy sekundy szybszym niż okrążenie Leclerca. Hamilton następnie spróbował overcut, który nie zadziałał, ograniczając go do czwartego miejsca, ponieważ Mercedes był poza podium z obydwoma samochodami. Hamilton początkowo utrzymywał rozsądne tempo, zanim jego opony spadły, a samochody na środku pola za nim zaczęły jeździć szybciej niż on. Po postoju nie był w stanie wyprzedzić Verstappena, który zajął trzecie miejsce. W drugiej połowie wyścigu pojawiły się trzy okresy samochodu bezpieczeństwa, chociaż kariera toru w Singapurze sprawiła, że ponowny start z przodu był spokojny, ponieważ najlepsze samochody jechały w formacji. Był to pierwszy raz od jedenastu lat, w którym Ferrari wygrało trzy wyścigi z rzędu i było rekordowym piątym zwycięstwem Vettela w Singapurze, a także pierwszym razem, gdy zespół zakończył 1:2 w Singapurze. Wyniki wyścigu sprawiły, że Leclerc wyprzedził Verstappen i po raz pierwszy w sezonie wspiął się na trzecie miejsce w tabeli.
Leclerc zdobył swoje czwarte z rzędu pole position w Grand Prix Rosji , ale na początku wyścigu prowadził Vettel, co było sprzeczne z wcześniej omówioną umową przed wyścigiem. Vettel prowadził, dopóki nie zrobił swojego pierwszego przystanku na 26 okrążeniu, ale element silnika uległ awarii tuż po jego zatrzymaniu, co skłoniło go do wycofania się (czterokrotny mistrz świata domagał się nawet zwrotu silników V12, jak w latach 90. az do zatrzymania). To skłoniło do stworzenia wirtualnego samochodu bezpieczeństwa, podczas którego zarówno Mercedes, jak i Leclerc zjechali do boksów, co doprowadziło do mety 1-2 dla Mercedesa z wygraną Hamiltona. Leclerc mógł finiszować dopiero na trzecim miejscu za Mercedesami.
Podczas Grand Prix Japonii darmowe sesje treningowe 1 i 2 odbyły się zgodnie z planem w piątek, a Mercedes prowadził każdą z sesji. Z powodu tajfunu Hagibis wszystkie wydarzenia w sobotę, z wyjątkiem kwalifikacji, zostały odwołane, a kwalifikacje zostały przełożone na niedzielę rano. Vettel i Leclerc zablokowali pierwszy rząd dla Ferrari 1-2, a Bottas i Mercedes nie byli daleko w tyle. Kierowcy Red Bull Verstappen i Albon zakończyli dokładnie w tym samym czasie Q3, ale Verstappen otrzymał pozycję przed swoim kolegą z drużyny, gdy został zwolniony jako pierwszy. Podczas wyścigu Vettel miał problem, gdy światła zgasły, aby rozpocząć wyścig, pozwalając Bottasowi łatwo przejść. Leclerc i Verstappen mieli plątaninę na zakręcie 2 na pierwszym okrążeniu, w którym Leclerc otrzymał pięciosekundową karę; później otrzymał karę dziesięciu sekund za jazdę w niebezpiecznym stanie po kolizji. Verstappen ostatecznie wycofał się z wyścigu, jego drugi DNF w sezonie. Flaga w szachownicę została machana okrążeniem wcześnie i chociaż Sergio Pérez z Racing Point uległ awarii, jego 9 miejsce pozostało nienaruszone, ponieważ wyniki wyścigu zostały zaczerpnięte z okrążenia 52. Bottas z Mercedesa był pierwszy, Vettel z Ferrari był drugi, i Hamilton zajął trzecie miejsce, a Hamilton otrzymał najszybszy punkt okrążenia. Z finiszem 1:3 dla Mercedesa, zespół zapewnił sobie szóste z rzędu mistrzostwo konstruktorów. Renault zdyskwalifikowało obu kierowców za naruszenie przepisów technicznych w następstwie protestu Racing Point.
Na Grand Prix Meksyku Hamilton wygrał swoje dziesiąte Grand Prix sezonu, po pierwszym kontakcie z Verstappenem, w którym obaj przeszli przez trawę na zakręcie 2. Verstappen stracił kilka pozycji, a walcząc o drogę powrotną obok Bottasa utrzymał przebicie, które skutecznie zakończyło jego wyzwanie. Sebastian Vettel zajął drugie miejsce, a Valtteri Bottas trzecie. Chociaż Hamilton mógł zdobyć mistrzostwo świata, nie był w stanie pokonać Bottasa wystarczającą liczbą punktów.
Podczas Grand Prix Stanów Zjednoczonych Bottas wygrał z pole position, a następnie Hamilton i Verstappen. Drugie miejsce w wyścigu wystarczyło Hamiltonowi do zdobycia szóstego tytułu mistrza świata kierowców, co uczyniło go drugim najbardziej utytułowanym kierowcą Formuły 1 pod względem zwycięstw w mistrzostwach, za Michaelem Schumacherem .
W Grand Prix Brazylii Verstappen wygrał z pole position. Pierre Gasly i Carlos Sainz Jr. stanęli na pierwszym miejscu na podium, zajmując odpowiednio 2 i 3 miejsce. Wyścig zmienił się dramatycznie na 53 okrążeniu, kiedy Valtteri Bottas wycofał się z powodu problemu z silnikiem, wyprowadzając samochód bezpieczeństwa, aby zgarnąć stawkę. Zaraz po zakończeniu okresu samochodu bezpieczeństwa koledzy z zespołu Ferrari, Charles Leclerc i Sebastian Vettel, zderzyli się na tylnej prostej, powodując, że obaj przeszli na emeryturę. Gruz z incydentu ponownie wydobył samochód bezpieczeństwa, wracając do boksów na dwa okrążenia przed końcem. Po ponownym uruchomieniu Lewis Hamilton błędnie ocenił manewr wyprzedzania Aleksandra Albona, wprawiając tego ostatniego w obrót i spuszczając go z podium do braku punktów. Samochód Hamiltona został uszkodzony, ale był w stanie kontynuować, chociaż stracił drugie miejsce na rzecz Pierre'a Gasly'ego. Gasly i Hamilton brali udział w dramatycznym wyścigu do mety, a DRS był niedostępny, ponieważ było to dopiero drugie okrążenie po zakończeniu samochodu bezpieczeństwa. Gasly utrzymał drugie miejsce, a jego zdolność do utrzymania Mercedesa Hamiltona na dystans w prostej walce jest wielkim pokazem siły dla silnika Hondy . Hamilton zajął ostatni stopień podium, ale później otrzymał 5-sekundową karę czasową za spowodowanie incydentu z Albonem. To zepchnęło go na 7. miejsce i awansowało Carlosa Sainza Jr. na jego pierwsze podium w Formule 1 w jego 101. wyścigu – najdłużej, jaki zdobywca podium musiał czekać na swoje pierwsze podium w historii F1.
Hamilton zdobył pole position w Grand Prix Abu Zabi , kończąc swoją passę bez pole position od czasów Niemiec, a następnie zdominował i wygrał wyścig, zdobywając szósty Grand Slam w swojej karierze. Verstappen został początkowo wyprzedzony przez Leclerca na początku, ale pomimo drobnych problemów z silnikiem, udało mu się go później wyprzedzić. Leclerc został wezwany do stewardów w związku z problemem z paliwem, a Ferrari zostało ukarane grzywną w wysokości 50 000 €, podczas gdy Leclerc utrzymał swoją pozycję. Bottas, który wystartował z 20. i był ostatni z powodu wielu kar silnikowych, był w stanie odzyskać 4. miejsce, pomimo problemu z DRS wpływającego na całą siatkę przez pierwsze 17 okrążeń wyścigu.
Wyniki i klasyfikacje
Grand Prix
System oceniania
Punkty przyznano dziesięciu najlepszym sklasyfikowanym kierowcom oraz kierowcy, który ustanowił najszybsze okrążenie. Punkty przyznawano za każdy wyścig według następującego systemu:
| Pozycja | 1st | 2. | 3rd | 4. | 5th | 6. | 7th | ósmy | 9th | 10-ty | FL |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Zwrotnica | 25 | 18 | 15 | 12 | 10 | 8 | 6 | 4 | 2 | 1 | 1 |
Punkt za najszybsze okrążenie przyznano tylko wtedy, gdy kierowca został sklasyfikowany w pierwszej dziesiątce wyścigu. Dwa najszybsze punkty okrążenia nie zostały przyznane w tym sezonie, ponieważ Kevin Magnussen i Valtteri Bottas ustanowili najszybsze okrążenie, ale nie znaleźli się w pierwszej dziesiątce odpowiednio w Singapurze i Brazylii . Ponieważ Daniil Kvyat i Nico Hülkenberg zakończyli sezon z identyczną liczbą punktów, do rozstrzygnięcia remisu wykorzystano system odliczania, w którym do rozstrzygnięcia klasyfikacji wykorzystano najlepszy wynik kierowcy.
Klasyfikacja Mistrzostw Świata Kierowców
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Uwagi:
-
– Kierowca nie ukończył Grand Prix, ale został sklasyfikowany, ponieważ ukończył ponad 90% dystansu wyścigu.
Klasyfikacja Mistrzostw Świata Konstruktorów
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Uwagi:
-
– Kierowca nie ukończył Grand Prix, ale został sklasyfikowany, ponieważ ukończył ponad 90% dystansu wyścigu.
- Tabele są sortowane według najlepszych wyników, rzędy nie są związane z kierowcami. W przypadku remisu punktowego o wyniku decydowały najlepsze osiągnięte pozycje.