Mistrzostwa Świata Formuły 1 2004 - 2004 Formula One World Championship
|
||||||||||||||||
2004 FIA Formula One World Championship był sezon 58th of FIA Formula One wyścigów samochodowych. Były to 55. Mistrzostwa Świata Formuły 1 FIA i odbyły się w nim ponad osiemnaście wyścigów od 7 marca do 24 października 2004 r.
Mistrzostwa zostały zdominowane przez Michaela Schumachera i Ferrari , a Schumacher wygrał mistrzostwa kierowców po raz siódmy i ostatni. Kolega z drużyny Schumachera, Rubens Barrichello, ukończył mistrzostwo na drugim miejscu, a Jenson Button zajął trzecie miejsce dla BAR . Ferrari wygrało mistrzostwo konstruktorów po raz 14-ty, wyprzedzając BAR i Renault .
W tych mistrzostwach pobito kilka rekordów. Michael Schumacher wygrał 13 wyścigów, bijąc swój rekord 11 zwycięstw w jednym sezonie od 2002 roku . Pobił także rekord większości kolejnych tytułów World Drivers (5), a Ferrari pobiło rekord większości kolejnych tytułów konstruktorów (6).
Zespoły i kierowcy
Następujące zespoły i kierowcy rywalizowali w 2004 FIA Formula One World Championship .
Uczestnik | Konstruktor | Podwozie | Silnik † | Opona | Nie | Kierowca | Rundy | Nie | Bezpłatna praktyka kierowcy |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Scuderia Ferrari Marlboro | Ferrari | F2004 | Ferrari 053 | b | 1 | Michael Schumacher | Wszystko | Nie dotyczy | |
2 | Rubens Barrichello | Wszystko | |||||||
Zespół BMW WilliamsF1 | Williams - BMW | FW26 | BMW P84 | m | 3 | Juan Pablo Montoya | Wszystko | Nie dotyczy | |
4 | Ralf Schumacher | 1–9, 16–18 | |||||||
Marc Gené | 10-11 | ||||||||
Antônio Pizzonia | 12-15 | ||||||||
Zachód McLaren Mercedes | McLaren - Mercedes |
MP4-19 MP4-19B |
Mercedes FO 110Q | m | 5 | David Coulthard | Wszystko | Nie dotyczy | |
6 | Kimi Raikkonen | Wszystko | |||||||
Łagodny Seven Renault F1 Team | Renault | R24 | Renault RS24 | m | 7 | Jarno Trulli | 1-15 | Nie dotyczy | |
Jacques Villeneuve | 16-18 | ||||||||
8 | Fernando Alonso | Wszystko | |||||||
Lucky Strike BAR Honda | BAR - Honda | 006 | Honda RA004E | m | 9 | Jenson Snickers | Wszystko | 35 | Anthony Davidson |
10 | Takuma Sato | Wszystko | |||||||
Sauber Petronas | Sauber - Petronas | C23 | Petronas 04A | b | 11 | Giancarlo Fisichella | Wszystko | Nie dotyczy | |
12 | Felipe Massa | Wszystko | |||||||
Wyścigi Jaguarów | Jaguar - Cosworth |
R5 R5B |
Cosworth CR-6 | m | 14 | Mark Webber | Wszystko | 37 | Björn Wirdheim |
15 | Christian Klien | Wszystko | |||||||
Panasonic Toyota Racing | Toyota |
TF104 TF104B |
Toyota RVX-04 | m | 16 | Cristiano da Matta | 1–12 | 38 |
Ricardo Zonta Ryan Briscoe |
Ricardo Zonta | 13-16 | ||||||||
Jarno Trulli | 17-18 | ||||||||
17 | Olivier Panis | 1-17 | |||||||
Ricardo Zonta | 18 | ||||||||
Jordania Forda | Jordania - Ford | EJ14 | Ford RS2 | b | 18 | Nick Heidfeld | Wszystko | 39 |
Timo Glock Robert Doornbos |
19 | Giorgio Pantano | 1–7, 9–15 | |||||||
Timo Glock | 8, 16–18 | ||||||||
Minardi Cosworth | Minardi — Cosworth | PS04B | Cosworth CR-3 L | b | 20 | Gianmaria Bruni | Wszystko | 40 | Liderzy basu |
21 | Zsolt Baumgartner | Wszystko | |||||||
Źródła: |
† Wszystkie silniki miały 3,0 litry w konfiguracji V10 .
Cztery z dziesięciu zespołów, Ferrari, Renault, Jaguar i Toyota, były filiami dużych firm samochodowych. Jednak BAR był oddziałem British American Tobacco . Williams i McLaren, oba prywatne zespoły, miały umowy na dostawę silników odpowiednio z BMW i Mercedes-Benz , a Honda produkowała silniki dla BAR.
Pozostałe trzy zespoły, Jordan , Sauber i Minardi , również były własnością prywatną, ale otrzymały niewiele znaczącego sponsorowania i w związku z tym miały tendencję do schodzenia na tyły stawki. Sauber otrzymał silniki Ferrari oznaczone nazwą Petronas i otrzymał sponsoring od malezyjskiej firmy naftowo-gazowej.
Zmiany kierowcy
- Sezon 2004 zawierał kilka zmian w składzie kierowców przed sezonem i więcej zmian w samym sezonie. Minardi , Jordan i Sauber rozpoczęli rok 2004 z zupełnie nowym składem kierowców.
- W BAR, po odejściu Jacquesa Villeneuve z zespołu przed Grand Prix Japonii 2003 , były kierowca testowy Takuma Sato otrzymał na stałe drugie miejsce w wyścigu obok Jensona Buttona; po odbyciu tymczasowej służby w 2003 roku, Anthony Davidson został stałym kierowcą testowym, zastępując Takumę Sato.
- W Minardi Nicolas Kiesa nie był w stanie utrzymać swojego miejsca i został zwolniony. Jos Verstappen opuścił Minardi w wyniku problemów ze sponsorowaniem i niechęci do spędzenia kolejnego roku na rywalizacji z innymi backmarkerami w niekonkurencyjnym zespole. Gianmaria Bruni , która w 2003 roku przeprowadziła ograniczoną ilość testów, została podpisana na pełnoetatową jazdę. Zsolt Baumgartner został potwierdzony jako drugi pełnoetatowy kierowca po zapewnieniu sponsoringu przez rząd węgierski; Baumgartner pełnił obowiązki zastępcze w Jordanii w 2003 roku po tym, jak Ralph Firman doznał obrażeń w wypadku na Węgrzech. Uzupełniając zupełnie nowy skład, Bas Leinders i Tiago Monteiro zostali wyznaczeni jako kierowcy testowi na rok 2004. Leinders z szeregów World Series pozyskał Nissan , a Monteiro z amerykańskiego zespołu Fittipaldi Champ Car.
- Heinz-Harald Frentzen i Sauber rozstali się pod koniec 2003 roku. Frentzen następnie wyprowadził się z F1 i dołączył do byłych kierowców F1, Miki Häkkinena i Jeana Alesiego w DTM . Nick Heidfeld został również zwolniony przez Saubera i wydawał się nie mieć napędu w 2004 roku. Jednak kilka udanych jazd testowych w Jordanie dało mu tam miejsce. Fisichella opuścił Jordan po 2003 roku, podpisując kontrakt dla Saubera. Oznaczało to, że Heidfeld i Fisichella skutecznie zamienili się miejscami. Innym nowym kierowcą Saubera był Felipe Massa , który opuścił stanowisko testowe w Ferrari i wrócił do zespołu, w którym ścigał się w 2002 roku. Ponieważ Sauber używał silników Ferrari w 2003 roku, Massa zabrał ze sobą znaczną wiedzę na temat podzespołów Ferrari.
- Decydując się nie przedłużać kontraktu Justina Wilsona , Jaguar podpisał kontrakt z Christianem Klienem na partnera Marka Webbera w R5. Wilson odrzucił jazdę próbną i opuścił Jaguara, aby dołączyć do zespołu Mi-Jack Conquest Racing w wyścigach Champ Car w Ameryce . Björn Wirdheim został wybrany na piątkowego kierowcę testowego. Pozostali kierowcy testowi piątek są Franck Montagny , który został nagrodzony za rok Mistrzostwa w World Series by Nissan ze stałą jazdę próbną w Renault, Ryan Briscoe , który dołączył Ricardo Zonta jako kierowcy testowego w Toyocie, a Pedro de la Rosa , który wrócił do F1 jako kierowca testowy dla McLarena.
Zmiany w połowie sezonu
- Giorgio Pantano został zastąpiony przez Timo Glocka w Grand Prix Kanady . Pantano opuścił Jordanię po Grand Prix Włoch , a Glock zastąpił go ponownie na pozostałą część sezonu.
- Po tym, jak Ralf Schumacher został kontuzjowany podczas Grand Prix Stanów Zjednoczonych , Marc Gené zastąpił go na Grand Prix Francji i Wielkiej Brytanii . Antônio Pizzonia następnie zastąpiono go przed Grand Prix Niemiec na Grand Prix Włoch . Schumacher wrócił na Grand Prix Chin .
- Cristiano da Matta został zastąpiony przez kierowcę testowego Ricardo Zontę od Grand Prix Węgier . Zonta został odrzucony przez Toyotę na Grand Prix Japonii, zanim zastąpił Oliviera Panisa w Grand Prix Brazylii , który ustąpił ze swojego miejsca w wyścigu i wycofał się ze sportu.
- Relacje Jarno Trulliego z zespołem Renault pogorszyły się po jego pierwszym zwycięstwie w Grand Prix Monako w 2004 roku . Opuścił zespół po Grand Prix Włoch 2004 , które było również ostatnim wyścigiem Pantano dla zespołu Jordan . Były mistrz świata Jacques Villeneuve zastąpił Jarno Trulliego w Renault na trzy ostatnie wyścigi. Trulli brakowało Grand Prix Chin 2004 , ale wrócił w Grand Prix Japonii 2004 i Grand Prix Brazylii 2004 z Toyota zespołu. Oznaczało to, że Grand Prix Japonii 2004 było pierwszym wyścigiem Jarno Trulliego z nowym zespołem.
Zmiany w drużynie
- W ramach globalnej restrukturyzacji i cięcia kosztów, Ford ogłosił w trakcie sezonu, że nie wejdzie do mistrzostw F1 w 2005 roku za pośrednictwem swojego zespołu Jaguar. Ogłosili również, że ich działy silnikowe i inżynieryjne Cosworth są sprzedawane. Zespół Jaguara został ostatecznie kupiony przez Red Bulla i kontynuował rywalizację pod nazwą Red Bull Racing w 2005 roku.
Zmiany zasad
Począwszy od sezonu 2004, wszystkie zespoły, które nie znalazły się w pierwszej czwórce w ubiegłorocznych Mistrzostwach Konstruktorów, mogły pojechać trzecim samochodem w piątkowej sesji treningowej przed każdym Grand Prix, w celach testowych. Podczas gdy inne zespoły mogły mieć kierowców testowych, nie wolno im było brać udziału w piątkowym treningu. Sauber zdecydował się nie korzystać z trzeciego kierowcy w tych sesjach ze względu na dodatkowy koszt.
W sezonie 2004 nastąpiła również zmiana przepisów technicznych, w tym zakaz stosowania dwóch elektronicznych systemów wspomagania kierowcy , czyli w pełni automatycznych skrzyń biegów i kontroli startu , które były używane przez ostatnie trzy sezony, po raz pierwszy od początku sezonu. 2001 (przed Grand Prix Hiszpanii ), że samochody rywalizowały bez użycia tych systemów. Jednak używanie kontroli trakcji było nadal dozwolone przez FIA i nadal było dozwolone przez następne trzy sezony, aż do oficjalnego zakazu w sezonie 2008 .
Kalendarz sezonu
The 2004 Formula One kalendarz opisywany dwa nowe zdarzenia: w Grand Prix Bahrajnu i Grand Prix Chin , która odbyła się w dwóch nowo wybudowanych torów Sakhir i Szanghaju . Do tej pory sezon zawierał najwięcej wyścigów poza Europą; osiem Grand Prix odbyło się w obu Amerykach, Azji i Oceanii. Grand Prix Brazylii przeniósł się z tradycyjnego gniazda początku sezonu, aby stać się finał sezonu, natomiast Grand Prix Stany Zjednoczone przeniesione z poprzedniego terminu pod koniec września do końca czerwca jako rasa back-to-back z Grand Prix kanadyjskiego .
Jedynym wyjściem było Grand Prix Austrii , po siedmiu latach ścigania się na A1-Ring , zmodyfikowanym torze Österreichring . W ciągu roku wyburzono trybuny i budynki pitów, przez co tor stał się niezdatny do użytku w żadnej kategorii sportów motorowych. Tor ostatecznie został ponownie otwarty w 2011 roku jako Red Bull Ring, a później został przywrócony do kalendarza F1 w 2014 roku.
Raport sezonowy
Rundy otwarcia
Ferrari zdominowało weekend otwarcia w Albert Park w Australii, wygodnie blokując pierwszy rząd w kwalifikacjach i zdobywając 1-2 w wyścigu. Michael Schumacher ustawić najszybsze okrążenie wyścigu na drodze do zwycięstwa światła-to-flag, ze kolega Rubens Barrichello i Renault jest Fernando Alonso łączenia go na podium. Schumacher podążył za tym kolejnym pole position i zwycięstwem na torze Sepang , wyprzedzając Juana Pablo Montoyę i Jensona Buttona , brytyjskiego kierowcę, który zdobył swoje pierwsze podium w karierze oraz najlepszy wynik zespołu BAR Honda od czasu Grand Prix Niemiec w 2001 roku . Mark Webber , który podzielił Ferrari w kwalifikacjach swoim niewyszukanym Jaguarem , miał słaby start, zanim zderzył się z Ralfem Schumacherem i wypadł z wyścigu .
Pierwsza wizyta Formuły 1 w świecie arabskim od czasu Grand Prix Maroka w 1958 roku odbyła się na torze Bahrain International Circuit . Duet Ferrari, Schumacher i Barrichello, po raz kolejny finiszował 1:2 zarówno w kwalifikacjach, jak i wyścigu, a drugie podium Buttona z rzędu awansowało go na trzecie miejsce w Mistrzostwach Kierowców, gdy seria zmierzała do Europy.
Rundy europejskie
Jenson Button zdobył pierwsze pole startowe swojego i BAR'a podczas Grand Prix San Marino , ale Michael Schumacher wyprzedził go na ósmym okrążeniu i finiszował z prawie dziesięciosekundową przewagą. Button i Juan Pablo Montoya ukończyli mównicę — ten ostatni pokonał Fernando Alonso zaledwie o dwie sekundy — podczas gdy Kimi Räikkönen zanotował swój pierwszy finisz w sezonie na ósmym miejscu, stosując strategię dwóch postojów, aby zdobyć ostatni punkt w tabeli. siatka. Pomimo awarii układu wydechowego, Schumacher również zdominował Grand Prix Hiszpanii. Startujący w pierwszym rzędzie Montoya wycofał się z powodu problemów z hamulcami, a wczesny lider Jarno Trulli zajął trzecie miejsce za Rubensem Barrichello.
Podczas Grand Prix Monako Trulli odniósł swoje pierwsze w karierze zwycięstwo z pole position po tym, jak przeżył silną presję Jensona Buttona. Rubens Barrichello na trzecim miejscu był jedynym innym kierowcą na okrążeniu prowadzącym, aczkolwiek ponad minutę za liderami. Kolega z zespołu Schumacher był jednym z kilku faworytów, którzy wycofali się, a seria pięciu zwycięstw lidera mistrzostw zakończyła się po zderzeniu z Juanem Pablo Montoyą pod samochodem bezpieczeństwa. Ten okres samochodu bezpieczeństwa był wymuszony przez Fernando Alonso, który zatrzasnął barierę na 42 okrążeniu, próbując okrążyć Williamsa of Ralfa Schumachera w tunelu. Wcześniej w wyścigu szybko startujący Takuma Sato doznał spektakularnej awarii silnika na trzecim okrążeniu na zakręcie Tabac; dym z tyłu jego maszynie BAR oślepiony kolejkę za nim, powodując Giancarlo Fisichella zamontować z tyłu David Coulthard „s McLarena i przewrócić. Olivier Panis utknął w martwym punkcie na początku wyścigu, skracając go do 77 okrążeń, podczas gdy pozostali kierowcy ukończyli drugie okrążenie formujące. Panis później odzyskał ósme miejsce, gdy on i szósty Cristiano da Matta zdobyli pierwsze punkty dla Toyoty w sezonie.
Michael Schumacher powrócił na swoją zwycięską drogę, prowadząc większość Grand Prix Europy na torze Nürburgring , a Barrichello i Button podążali za nim na drugim i trzecim miejscu. Tymczasem Ralf Schumacher zderzył się z da Mattą na starcie, co spowodowało, że oba samochody wycofały się z wyścigu. Rozrusznik z pierwszego rzędu i były lider Sato dołączył do listy wycofanych z gry z powodu późnej awarii silnika, podobnie jak duet McLarena, Räikkönen i Coulthard, których silniki Mercedesa straciły ważność w wyścigu u producenta.
Północnoamerykański dwugłowic i powrót do Europy
Na Grand Prix kanadyjski , Timo Glock zastąpiony Giorgio Pantano w Jordanii z powodów finansowych. Ralf Schumacher zakwalifikował się na pole position, dołączył do niego Jenson Button w pierwszym rzędzie, a Michael Schumacher startował dopiero z szóstego miejsca. Po serii zmian prowadzących, starszy Schumacher ostatecznie przekroczył linię jako pierwszy, a następnie jego brat i Rubens Barrichello. Ale Williams z Ralfa Schumachera – wraz ze swoim piątym kolegą z drużyny Juanem Pablo Montoyą oraz Toyotami Cristiano da Matty i Oliviera Panisa na ósmym i dziesiątym miejscu – zostali później wykluczeni z wyników z powodu nieprawidłowości w przewodach hamulcowych, awansując Barrichello na drugi i przycisk na trzecią. Zespoły McLarena i Jordana były również beneficjentami czterech dyskwalifikacji, a Glock – w swoim debiucie w Formule 1 – i Nick Heidfeld zdobyli punkty.
Barrichello zakwalifikował się na pole position do Grand Prix Stanów Zjednoczonych , a obok niego Michael Schumacher. Schumacher wygrał po raz kolejny, gdy Barrichello i Takuma Sato – zdobywając swoje pierwsze i jedyne podium w Formule 1 – ukończyli pierwszą trójkę. Był to jednak wyścig zdominowany przez wypadki, począwszy od incydentu na pierwszym okrążeniu, w którym wyeliminowali Gianmarię Bruni , Giorgio Pantano, Felipe Massę i Christiana Kliena . Na dziewiątym okrążeniu Fernando Alonso doznał przebicia opony i rozbił się na końcu prostej start-meta, a na kolejnym okrążeniu z tego samego powodu rozbił się Ralf Schumacher na odcinku owalnym. Schumacher doznał wstrząsu mózgu i złamania kręgów w tym wypadku w ostatnim rogu, co uniemożliwiło mu udział w kolejnych sześciu wyścigach. Dzięki wysokiemu wskaźnikowi zużycia tylko osiem samochodów przekroczyło linię; ostatnim zdobywcą punktów był Zsolt Baumgartner , który został pierwszym zdobywcą punktów na Węgrzech i zdobył dla drużyny Minardi swój pierwszy punkt od 2002 roku .
We Francji Michael Schumacher pokonał Alonso sprytną strategią czterech postojów. Barrichello wyprzedził drugie Renault Jarno Trulli na ostatnim zakręcie wyścigu i wywalczył trzecie miejsce, a Marc Gené , który zastąpił kontuzjowanego Ralfa Schumachera w Williamsie w Grand Prix Francji i Wielkiej Brytanii , zajął dziesiąte miejsce. Michael Schumacher obezwładnił polesittera Kimiego Räikkönena i odniósł swoje dziesiąte zwycięstwo w sezonie na Silverstone. Räikkönen, który zajął drugie miejsce, zdobył pierwsze podium McLarena w 2004 roku, wyprzedzając Barrichello na trzecim miejscu. Wyścig był godny uwagi z powodu ogromnego wypadku Jarno Trulliego, w którym Włoch stracił kontrolę nad swoim samochodem na Bridge i uderzył w barierę opon, zanim wpadł w żwirową pułapkę.
Schumacher wygrał z pole position podczas Grand Prix Niemiec , pokonując Jensona Buttona – który startował na trzynastym miejscu po karze dziesięciu miejsc za zmianę silnika – i Fernando Alonso. Startujący z pierwszego rzędu Juan Pablo Montoya był w stanie zająć tylko piąte miejsce, podczas gdy jego nowy kolega z drużyny Antônio Pizzonia zajął siódme miejsce. Po ustanowieniu najszybszego okrążenia wyścigu, Kimi Räikkönen doznał awarii tylnego skrzydła przy dużej prędkości na końcu prostej start-meta na 14 okrążeniu i uderzył w ścianę opony.
Seria rozczarowujących wyników Cristiano da Matty z Toyoty doprowadziła do jego zastąpienia przez kierowcę testowego Ricardo Zontę z Grand Prix Węgier . Tam Schumacher prowadził kolejne Ferrari 1-2 w kwalifikacjach i wyścigu, aby zdobyć trofeum Ferrari dla konstruktorów, a zwycięzca wyścigu z 2003 roku, Alonso, stanął na podium.
Belgian Grand Prix zawiera również liczne wypadki i okresy samochód bezpieczeństwa. Zderzenie na pierwszym okrążeniu pomiędzy Markiem Webberem i Takumą Sato wyeliminowało ich obu; Zsolt Baumgartner uniknął początkowego wraku, ale wbił samochód kolegi z drużyny Gianmarii Bruni o ścianę, który następnie odbił się i zabrał Giorgio Pantano. Na trzydziestym okrążeniu Jenson Button doznał przebicia prawego tylnego koła i stracił kontrolę nad swoim samochodem, uderzając w Minardi Zsolta Baumgartnera, który próbował okrążyć. Kimi Räikkönen ostatecznie wygrał wyścig, swój pierwszy w tym roku, zajmując dziesiąte miejsce w stawce. Michael Schumacher zajął drugie miejsce i tym samym zapewnił sobie tytuł mistrza świata, ponieważ jego czterdziestopunktowa strata do Rubensa Barrichello – który ukończył wyścig na trzecim miejscu – była w tym momencie nie do pokonania.
Rundy końcowe
Podczas Grand Prix Włoch Barrichello prowadził Ferrari 1-2 przed lojalnym Tifosi, chociaż Schumacher, który startował jako trzeci, odpadł na pierwszym okrążeniu i musiał wrócić do wyścigu z tyłu stawki. Po wyścigu Jarno Trulli rozstał się z Renault, a mistrz świata z 1997 roku Jacques Villeneuve powrócił do Formuły 1 jako jego następca. Tuż przed Grand Prix Chin inny Włoch Giorgio Pantano został odrzucony przez zespół Jordan i ponownie zastąpiony przez Timo Glocka w ostatnich trzech wyścigach. Ten wyścig wygrał również Barrichello z pole position, z Buttonem i Räikkönenem mniej niż 2 sekundy za nimi. Michael Schumacher wystartował z alei serwisowej i mógł dotrzeć tylko na 12. miejsce po kilku błędach i przebiciu opony, podczas gdy powracający Ralf Schumacher wycofał się z uszkodzeniem zawieszenia.
Na weekend Grand Prix Japonii wpłynął tajfun Ma-on , który spowodował rozległe szkody w częściach Japonii i przełożył kwalifikacje na ranek w dniu wyścigu. Gdy deszcz ustał przed wyścigiem, Michael Schumacher odniósł swoje 13. zwycięstwo z pole position, a jego brat Ralf startował i ukończył wyścig na drugim miejscu, a Jenson Button ukończył podium. Zderzenie Davida Coultharda i Rubensa Barrichello – który ustanowił najszybsze okrążenie wyścigu – wyeliminowało ich obu z Grand Prix. Po ostrym rozstaniu z Renault, Jarno Trulli ukończył swój pierwszy wyścig dla Toyoty na jedenastym miejscu, podczas gdy jego kolega z drużyny, Olivier Panis, wycofał się ze sportu po wyścigu.
Grand Prix Brazylii wygrał Juan Pablo Montoya-którzy również ustawić najszybsze okrążenie z sekundy na siatce, z jego wkrótce być McLaren dru? Yny Kimi Raikkonen i polesitter Barrichello wykończenie tyłu. To był ostatni występ Montoyi dla Williamsa i ostatnie zwycięstwo zespołu przed Grand Prix Hiszpanii w 2012 roku . Był to również ostatni wyścig dla duetu Minardi Zsolt Baumgartner i Gianmarii Bruni oraz ostatni start zespołu Jaguar przed wykupieniem ich przez Red Bulla . David Coulthard zakończył swój ostatni sezon z McLarenem (zespół, z którym był od 1996 roku ) bez podium w trakcie sezonu.
Wyniki i klasyfikacje
Grand Prix
System oceniania
Punkty przyznano ośmiu najwyżej sklasyfikowanym zawodnikom.
Pozycja | 1st | 2. | 3rd | 4. | 5th | 6. | 7th | ósmy |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Zwrotnica | 10 | 8 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 |
Klasyfikacja Mistrzostw Świata Kierowców
|
|
Uwagi:
- – Kierowcy nie ukończyli Grand Prix, ale zostali sklasyfikowani, ponieważ pokonali ponad 90% dystansu wyścigu.
Klasyfikacja Mistrzostw Świata Konstruktorów
|
|
Uwagi:
- – Kierowcy nie ukończyli Grand Prix, ale zostali sklasyfikowani, ponieważ pokonali ponad 90% dystansu wyścigu.
- Oficjalne klasyfikacje FIA na Mistrzostwa Konstruktorów 2004 wymieniały konstruktorów jako Scuderia Ferrari Marlboro, Lucky Strike BAR Honda, Mild Seven Renault F1 Team, itd.
Uwagi
Bibliografia
Zewnętrzne linki
- formula1.com – oficjalne klasyfikacje kierowców 2004, www.formula1.com, zarchiwizowane na web.archive.org
- formula1.com – oficjalne klasyfikacje drużyn 2004, www.formula1.com, zarchiwizowane na web.archive.org
- Regulamin sportowy Formuły 1 2004, www.fia.com, zarchiwizowany na web.archive.org
- Regulamin techniczny Formuły 1 2004, www.fia.com, zarchiwizowany na web.archive.org
- Lista zgłoszeń do Mistrzostw Świata Formuły 1 2004, www.fia.com, zarchiwizowana na web.archive.org
- Klasyfikacje Mistrzostw Świata Formuły 1 2004, www.fia.com, zarchiwizowane na web.archive.org