Autodromo Internacional Nelson Piquet - Autódromo Internacional Nelson Piquet
Współrzędne : 22°58′32″S 43°23′42″W / 22,97556°S 43,39500°W
 Tor Grand Prix (1996-2005)  Emerson Fittipaldi Speedway (1996-2005) | |
| Lokalizacja | Rio de Janeiro , Brazylia |
|---|---|
| Strefa czasowa | GMT -3 |
| Otwierany | 1977 |
| Zamknięte | Listopad 2012 |
| Główne wydarzenia |
Grand Prix Brazylii (1978, 1981–1989) CART Rio 200 (1996–2000) Motocykl Rio de Janeiro Grand Prix (1995–2004) Stock Car Brasil (1979–2012) Formuła 3 Sudamericana (do 2012) |
| Grand Prix Circuit (2006-2012), Short Circuit (1996-2005) | |
| Powierzchnia | Asfalt |
| Długość | 3,336 km (2,073 mil) |
| Obroty | 7 |
| Tor Grand Prix (1996-2005) | |
| Powierzchnia | Asfalt |
| Długość | 4,933 km (3,065 mil) |
| Obroty | 13 |
| Rekord okrążenia wyścigu | 1:49.789 ( Makoto Tamada , Honda , 2004 , MotoGP ) |
| Emerson Fittipaldi Speedway (1996-2005) | |
| Powierzchnia | Asfalt |
| Długość | 3 km (1,864 mil) |
| Obroty | 4 |
| Rekord okrążenia wyścigu | 38.891 ( Juan Pablo Montoya , Chip Ganassi Racing Reynard 99i , 1999 , Cart FedEx Championship Series ) |
| Oryginalny tor Grand Prix (1978-1995) | |
| Powierzchnia | Asfalt |
| Długość | 5.031 km (3,126 mil) |
| Obroty | 11 |
| Rekord okrążenia wyścigu | 1:32.507 ( Riccardo Patrese , Williams - Renault FW12C , 1989 ) |
Autódromo Internacional Nelson Piquet (Nelson Piquet Międzynarodowe toru wyścigowego), znany również jako Jacarepaguá dzielnicy, w którym znajdowała się ona, a także jako AUTODROMO Riocentro był sportu motorowego obwód w Rio de Janeiro , Brazylia . Otwarty w 1977 roku, dziesięciokrotnie gościł Grand Prix Brazylii Formuły 1 , a także był używany do wyścigów CART , wyścigów motocyklowych i wyścigów samochodów seryjnych . W 2012 roku został zburzony, aby zrobić miejsce na obiekty, które będą wykorzystywane na Letnich Igrzyskach Olimpijskich 2016 .
Oryginalny obwód
Pierwotny tor został zbudowany w latach 1971-1977 na miejscu toru drogowego Barra da Tijuca, który sam został zbudowany na zrekultywowanych bagnach i działał od 1964 do 1970 roku. Był to stosunkowo płaski tor, z długą prostą do dołu i dłuższy prosty tył (co pozwoliło bolidom Formuły 1 z turbodoładowaniem z połowy lat 80. osiągać prędkość 300 km/h (186 mil /h )) oraz liczne zakręty ze średnią i małą prędkością z dużą ilością miejsca do wyprzedzania. Maksymalna liczba widzów wynosiła 90 000. Z wyjątkiem wyścigu z 1978 roku, Grand Prix Formuły 1 odbyło się w marcu lub kwietniu w bardzo gorącej i wilgotnej tropikalnej pogodzie wczesnojesiennej.
Formuła jeden
Pierwszy Grand Prix Brazylii na torze odbył się krótko po otwarciu, w 1978 roku , a wygrała Argentyna 's Carlos Reutemann w V12 Ferrari 312T3 w opresyjnym ciepła i wilgotności Rio stycznia sezonie letnim, po Szwecja jest Ronnie Peterson miał zajęła pole position w rewolucyjnym Lotusie 78 - Ford z efektem ziemi .
Po wyścigach 1979 i 1980, które odbyły się na torze Interlagos w São Paulo , cyrk F1 opuścił 5-milowy tor Interlagos z powodu obaw o bezpieczeństwo toru i rosnących slumsów wokół toru, które są sprzeczne z nową Formułą 1 wizerunek glamour. Plaże Rio i piękne krajobrazy bardziej pasowały do tego nowego wizerunku, a Grand Prix Brazylii odbywało się w Jacarepaguá przez pozostałą część lat 80-tych. 1981 wyścig odbył się w bardzo wilgotnych warunkach i ponownie wygrał Reutemann, tym razem kierującej Williamsa FW07C -Ford, w kontrowersyjnych okolicznościach: on nie posłuchał rozkazów zespołu niech kolega i wówczas panujący mistrz świata, Australia „s Alan Jones , wygraj.
1982 rasa , która odbyła się w szczytowym okresie wojny FISA-FOCA , również owiane kontrowersji. Urodzony w Rio kierowca Nelson Piquet, który rok wcześniej wygrał mistrzostwa świata, zajął pierwsze miejsce w Brabham BT49- Ford, a drugi fiński Keke Rosberg w Williamsie FW07C-Ford. Jednak obaj kierowcy zostali zdyskwalifikowani za niedowagę, ścigając się z „hamulcami chłodzonymi wodą”. To awansowało Alaina Prosta , trzeciego w turbodoładowanym Renault RE30 , do zwycięstwa, pierwszego z ewentualnych pięciu Francuzów na torze i rozpoczął serię 7 zwycięstw z rzędu dla samochodów z turbodoładowaniem na torze, aż do końca oryginalnej ery turbodoładowania. 1988 sezon. Jednak dyskwalifikacje skłoniły większość zespołów FOCA – w tym Brabhama i Williamsa – do bojkotu Grand Prix San Marino dwa wyścigi później. Jednak w przeciwieństwie do Grand Prix Hiszpanii 1980, gdzie zespoły fabryczne Ferrari , Renault i Alfa Romeo (wszyscy, którzy byli po stronie FISA w wojnie) zbojkotowali wyścig, a wyniki zostały ostatecznie unieważnione, Grand Prix San Marino w 1982 roku zakończyło się bez Liczono zespoły FOCA.
Piquet i Rosberg ponownie przekroczyli linię mety na pierwszym i drugim miejscu w wyścigu w 1983 roku , chociaż tym razem tylko Rosberg został zdyskwalifikowany, po starcie w boksach po tym, jak zapalił się jego Williams FW08- Ford. Co niezwykłe, kierowcy poniżej Rosberga nie otrzymali odpowiedniego awansu. Zwycięstwo było pierwszym z dwóch zwycięstw na torze dla Piqueta, który w tym roku wygrał swoje drugie mistrzostwo świata. Piquet wygrał wyścig swoim Brabhamem – BMW turbo i został pierwszym w historii mistrzem świata F1 napędzanym silnikiem z turbodoładowaniem. Od 1983 do 1989 roku Grand Prix Brazylii było wyścigiem otwierającym sezon.
Oba wyścigi w 1984 i 1985 roku wygrał Prost, teraz ścigający się McLarenem - TAG . W wyścigu 1984 zadebiutował także Ayrton Senna , jadący Tolemanem TG183 - Hart, gdzie miał nieszczęsny „zaszczyt” bycia pierwszym wycofanym w sezonie 1984 . Piquet wygrał wyścig w 1986 roku jadąc Williamsem FW11 - Honda , a Senna zajął pierwsze miejsce w Brazylii w Lotusie 98T -Renault, zanim Prost pokonał Piqueta i wygrał wyścig w 1987 roku w McLaren MP4/3 -TAG.
Po tym, jak Piquet wygrał swoje trzecie (i ostatnie) mistrzostwo świata w 1987 roku , tor został nazwany jego imieniem w 1988 roku. Jednak musiał zadowolić się trzecim w wyścigu Lotus 100T- Hondą w tym roku , ponieważ Prost po raz kolejny wygrał w McLarenie MP4/4 -Honda. 1988 był ostatnim rokiem oryginalnej ery turbo w Formule 1. Dla Prosta było to jego piąte zwycięstwo w 9 wyścigach na torze.
1989 wyścig był pierwszym, który odbędzie się po zakazu silników turbo, a Wielka Brytania jest Nigel Mansell wziął zwycięstwo niespodzianka w swoim V12 zasilany Ferrari 640 , wraz z Formuły 1 pierwszej półautomatycznej skrzyni biegów . Inny brazylijski kierowca, Maurício Gugelmin , zajął trzecie miejsce w marcu 881 – Judd (Prost zajął drugie miejsce), podczas gdy Senna, który rok wcześniej wygrał swoje pierwsze mistrzostwo świata, ustanowił najszybsze w historii okrążenie toru w kwalifikacjach z czasem 1. :25.302 zdobycie pole position w V10 McLaren MP4/5 -Honda. Po wygraniu wyścigu, Mansell żartował, że z powodu znanych problemów z niezawodnością Ferrari w tym czasie zarezerwował wczesny lot z Rio w oczekiwaniu na krótki wyścig dla niego.
W 1990 roku Grand Prix Brazylii przeniosło się do skróconego Interlagos, gdzie odbywa się do dziś.
WÓZEK
W latach 1996-2000 seria CART zorganizowała imprezy w Jacarepaguá na akcesoryjnym torze żużlowym w kształcie trapezu o nazwie „ Emerson Fittipaldi Speedway”, mającym około 3 km (1,864 mil) długości. Wyścig, pierwotnie Rio 400 , zanim został skrócony do Rio 200 w 1999 roku , został po raz pierwszy wygrany w 1996 roku przez Brazylijczyka André Ribeiro .
Rekord kwalifikacyjny na torze Emerson Fittipaldi Speedway został ustanowiony przez bratanka Emersona, Christiana Fittipaldi, z czasem 38,565 (280 km/h lub 174 mil/h) na torze o długości 3 km (1,864 mil).
Długa tylna prosta toru szosowego z trybunami biegnącymi przez całą długość 900 metrów stała się przednią prostą toru żużlowego, z dołkami zlokalizowanymi w obszarze pomiędzy prostą a zjazdową toru szosowego.
Motocyklowe Grand Prix
W latach 1995-2004 tor był także gospodarzem motocyklowego wyścigu Grand Prix Rio de Janeiro. Dziewięciokrotny mistrz świata Włoch Valentino Rossi wygrał najwięcej wyścigów, wygrywając cztery w latach 2000-2003, podczas gdy pięciokrotny mistrz świata Australijczyk Michael Doohan wygrał w 1996 roku i 1997 wyścigi.
Pierwsze motocyklowe Grand Prix Rio wygrał Włoch Luca Cadalora jadący na Yamasze YZR500 . Ostateczna wyścig odbędzie się na torze w 2004 roku , wygrał japoński jeździec Makoto Tamada jazda Honda RC211V .
Honda wygrała siedem z dziewięciu rozgrywek Rio Grands Prix, a Yamaha wygrała dwa.
Inne rasy
Na torze odbył się wyścig wytrzymałościowy Mil Milhas Brasil w 1997 roku. Do 2012 roku tor był także gospodarzem Mistrzostw Ameryki Południowej Formuły 3, a mianowicie Formuły 3 Sudamericana .
Ostatni
Na początku 2005 roku planowano częściową rozbiórkę tego toru wyścigowego, aby zrobić miejsce dla nowego kompleksu sportowego, który miał być wykorzystany podczas Igrzysk Panamerykańskich w 2007 roku . To spowodowałoby, że tor miałby około 2,69 km długości, co czyniłoby go zbyt krótkim dla większości międzynarodowych serii wyścigowych. Jednak orzeczenie FIA dotyczące minimalnej długości toru jest niejednoznaczne. W 2006 roku, pomimo plotek o odwołaniu wyścigu, brazylijska impreza Stock Car Rio została zakwestionowana na tymczasowym krótkim torze łączącym odcinki toru owalnego i normalnego, a linia startu/mety została przesunięta na tylny odcinek, który został skrócony do zrobić miejsce dla miejsc gier Pan-American.
Inną propozycją dla toru było posiadanie zarówno stałego toru klubowego, jak i półstałego, pół-parkingowego obwodu o długości międzynarodowej, obejmującego ten tor i rozszerzenie, które wykorzystuje parkingi parku. Zostałby zaprojektowany przez Hermanna Tilke .
W styczniu 2008 r. ogłoszono, że tor ma zostać zburzony, aby umożliwić miastu wybudowanie centrum treningów olimpijskich na potrzeby konkursu Rio de Janeiro na Letnie Igrzyska Olimpijskie 2016, które Rio wygrało.
Od 2008 roku tor o długości 3,336 km (2,073 mil) składał się z drugiej połowy oryginalnego toru z szpilką, która łączy poprzednią prostą główną i prostą powrotną. Pozostał aktywny, biorąc udział w wyścigach takich jak Corrida do Milhão firmy Stock Car .
Tor i sąsiadujące z nim obiekty do sportów motorowych zostały ostatecznie rozebrane w listopadzie 2012 roku, aby zrobić miejsce na nowe obiekty, które będą wykorzystywane podczas Letnich Igrzysk Olimpijskich 2016 .
W marcu 2013 r. Bernie Ecclestone, dyrektor generalny Grupy Formuły 1, powiedział, że trwają dyskusje na temat przeniesienia Grand Prix Formuły 1 z toru Interlagos w São Paulo do Rio de Janeiro, a odpowiednim czasem na to może być rok 2016, zbiegający się z Igrzyska Olimpijskie 2016. Formuła 1 ostatni raz ścigała się w Rio w 1989 roku, po czym wróciła do São Paulo w 1990 roku, gdzie odbywa się od tego czasu. Jednak od 2021 roku w Rio nie odbyło się żadne Grand Prix.
Zobacz też
Bibliografia
Zewnętrzne linki
- Zdjęcie satelitarne z Map Google
- Przewodnik Trackpedia dotyczący prowadzenia Autódromo Internacional Nelson Piquet
- Uratuj międzynarodowy tor wyścigowy Rio de Janeiro