Honda DN-01 - Honda DN-01
 | |
| Producent | Honda |
|---|---|
| Produkcja | 2008–2010 |
| Klasa | Cruiser lub krzyżowe cruiser , sportbajki i suwakiem kategorii |
| Silnik | Chłodzony cieczą, 680 cm3, 52-stopniowy V-twin , napęd łańcuchowy SOHC , 4 zawory na cylinder , z programowanym wtryskiem paliwa |
| Otwór / skok | 81 mm x 66 mm (3,2 cala x 2,6 cala) |
| Stopień sprężania | 10,0: 1 |
| Prędkość maksymalna | 113,1 mph (182,0 km / h) |
| Moc | 43,3 KM (32,3 kW) przy 7300 obr / min 45,6 KM (34,0 kW) przy 7300 obr / min |
| Przenoszenie | Bezstopniowa , hydro-mechaniczna dwuskładnikowa automatyczna z sześciobiegową manualną |
| Zawieszenie | Przód: widelec teleskopowy 41 mm ; Skok 101 mm (4,0 cala) R: wahacz aluminiowy jednostronny; monoshock z regulacją napięcia wstępnego , skok 120 mm (4,7 cala) |
| Hamulce | F: Podwójna hydrauliczna tarcza z potrójnym tłokiem 296 mm R: Hydrauliczna, dwutłokowa tarcza 276 mm Połączony układ hamulcowy z ABS |
| Opony | Przód: 120/70 ZR17 na kołach 3,50 "x 17" Tył: 190/50 ZR17 na kołach 6,00 "x 17" |
| Grabie , szlak | 28,5 ° 4,5 cala (110 mm) |
| Rozstaw osi | 1609 mm (63,3 cala) |
| Wymiary |
L : 72,0 cali (1830 mm) H : 40,0 cali (1020 mm) |
| Wysokość siedzenia | 713 mm (28,1 cala) |
| Waga | 591 funtów (268 kg) (na sucho ) 602,5 funtów (273,3 kg) 595 funtów (270 kg) (deklarowane) (na mokro ) |
| Pojemność paliwa | 15,3 l (3,4 galonów IMP; 4,0 galonów amerykańskich) |
| Pojemność oleju | 4 l (1,1 galona amerykańskiego) |
| Zużycie paliwa | 42,3 mpg- USA (5,56 l / 100 km) 48 mpg- USA (4,9 l / 100 km) |
| Promień skrętu | 3,2 m (10 stóp) |
Honda DN-01 jest krążownik motocykl wykonany przez Honda od 2008 do 2010. Został on wprowadzony w 2005 Tokyo Motor Show i wszedł do sprzedaży w Japonii i Europie w 2008 roku, w Stanach Zjednoczonych w 2009 roku i została zakończona pod koniec z 2010 roku.
Honda DN-01 to jeden z nielicznych motocykli oferowanych przez dużego producenta motocykli z automatyczną skrzynią biegów , pozostałe to Hondas VFR1200F , CTX700, NC700 / 750 , Africa Twin, 2018 Goldwing i NM4 ; Yamaha FJR1300AE ; oraz Aprilia Mana 850 .
O
Osiągi modelu DN-01 z 2009 roku, mierzone przez Motorcycle Consumer News , wynoszą od 0 do 60 mil / h (0 do 97 km / h) w 7,41 sekundy, a czas 1/4 mili wynosi 15,41 sekundy przy 87,42 mil / h (140,69 km / h). i maksymalną prędkość 113,1 mil na godzinę (182,0 km / h). Skuteczność hamowania, wykorzystująca układ przeciwblokujący w przednich podwójnych hamulcach tarczowych, wynosi 60 do 0 mil / h (97 do 0 km / h) na 124 stóp (38 m). DN-01 jest znany ze swojej technologii automatycznej bezstopniowej skrzyni biegów (CVT), sprzedawanej przez firmę Honda jako „Przekładnia przyjazna dla człowieka”.
Narzekania recenzentów dotyczyły ergonomii, szczególnie potencjalnie niewygodnego siedzenia podczas długich przejażdżek, oraz braku ochrony przed wiatrem przy dużej prędkości, co oznacza, że kierowca jest zmęczony ciągnięciem za kierownicę, aby oprzeć się wiatrowi, który popycha go do tyłu. Nie ma też w ogóle miejsca do przechowywania, a cena 14 599 USD była znacznie wyższa niż w przypadku jakiejkolwiek porównywalnie wydajnej maszyny. Od czasu pierwszego przeglądu cena wzrosła do 15 599 USD. Nośność jest tylko 324 lb (147 kg), co oznacza, że z pasażerem DN-01 może zostać przeciążony jeśli touring były próbowali. Ultimate MotorCycling , podobnie jak inni recenzenci, był zafascynowany technologią przekładni, ale uznał połączenie stylów i funkcji za niezadowalające z punktu widzenia kierowcy cruisera lub motocyklisty sportowego , podczas gdy brak miejsca do przechowywania nie spełnia potrzeb rowerzystów turystycznych. lub kupujący skuter miejski dojeżdżający do pracy .
DN-01 posiada system katalizatora zgodny z normami emisji EURO-3 , California Air Resources Board (CARB) i EPA .
Przenoszenie
DN-01 wykorzystuje bezstopniową skrzynię biegów , sprzedawaną przez firmę Honda jako Human Friendly Transmission , umożliwiającą ręczny wybór „biegu” lub automatyczną obsługę, podobnie jak w skuterze CVT, z bezstopniowymi przełożeniami wybieranymi automatycznie przez sterownik systemu w celu uzyskania optymalnych wydajność.
Zobacz też
Uwagi
Bibliografia
- American Honda Motor Co. (9 stycznia 2009), 2009 Honda DN-01 - Dane techniczne
- Carpenter, Susan (3 kwietnia 2009), "Honda DN-01: automat + motocykl = smooter?" , The Los Angeles Times
- Duke, Kevin (16 marca 2009), „Recenzja Hondy DN-01 2009; Małżeństwo motocykla i skutera” , Motorcycle.com
- Hoyer, Mark (maj 2009), "Test: 2009 Honda DN-01; Honda robi skrzynkę dla automatycznego motocykla" , Cycle World , archiwum z oryginałem w dniu 15 maja 2009
- Rousseau, Scott (czerwiec 2009), Ocena modelu 2009 Honda DN-01; Geniusz techniczny czy szum marketingowy? (PDF) , 40 , BowTie, s. 12–15, ISSN 1073-9408 , zarchiwizowane z oryginału (PDF) w dniu 15 kwietnia 2010 r.
- „Innowacje techniczne: CVT Hondy do pojazdów ATV” , SAE OffHighway Engineering Online , 2009
- Williams, Don (14 listopada 2009), „Honda DN-01” , Ultimate MotorCycling , Moorpark, Kalifornia: Coram Publishing, ISSN 1945-9580
Linki zewnętrzne
- Oficjalna strona Hondy DN-01
- Ilustracja działania Human Friendly Drive w nauce popularnej