Honda NSR125 - Honda NSR125
 | |
| Producent | Honda |
|---|---|
| Produkcja | 1988–2002 |
| Następca | Honda CBR125R |
| Klasa | Rower sportowy |
| Silnik | 124 ml (7,6 CU), 2-suwowy , chłodzony cieczą , jednocylindrowy |
| Otwór / udar | 54 mm × 54,5 mm (2,13 cala × 2,15 cala) |
| Stopień sprężania | 6,8:1 |
| Rodzaj zapłonu | CDI |
| Przenoszenie | 6- biegowy napęd łańcuchowy o stałej siatce |
| Hamulce | Przód: Zacisk dwutłokowy z pojedynczą tarczą Tył: Zacisk jednotłokowy z pojedynczą tarczą |
| Opony | Przód: 100/80-17 Tył: 130/70-17 |
| Wymiary |
Dł .: 2075 mm (81,7 cala) Szer .: 670 mm (26 cali) |
| Wysokość siedzenia | 800 mm (31 cali) |
| Waga | 138 kg (304 funty) ( suchy ) |
| Pojemność paliwa | 13 l (3,4 galona amerykańskiego) |
| Związane z | Honda NSR150 |
Honda NSR 125 to 125 cc (7,6 cu in) rower sportowy produkowany w latach 1988 i 2001 przez Hondę . Rower jest napędzany dwusuwowym , jednocylindrowym silnikiem wyposażonym w zawór RC z czerwoną linią przy 11.000 obr./min. Nazwa NSR125 pochodzi od roweru NSR500 GP .
Historia i rozwój
Były dwa modele NSR125; JC20 produkowany w latach 1988-1994 oraz JC22 Foxeye produkowany w latach 1994-2001. Można je łatwo odróżnić dzięki reflektorom. JC20 miał podwójny okrągły reflektor, podczas gdy JC22 miał reflektor „foxeye”, stąd przydomek.
Po sukcesie NS125 (wcześniejszego modelu NSR), NSR125 JC20 został zaprojektowany i zmontowany przez Honda Italia Industriale SpA w Rzymie we Włoszech. Grimeca została zakontraktowana na produkcję aluminiowej ramy odlewanej (dwuczęściowa, odlewana ciśnieniowo, skręcana konstrukcja), kół i zespołów hamulcowych. Silnik został wyprodukowany przez firmę Girardoni, a gaźnik dostarczyła firma Dell'Orto . Marzochi dostarczył widelce i zawieszenie, a Pagani dostarczył oprzyrządowanie i oświetlenie. Tylne koło Grimeca miało średnicę 18 cali, a przednie 17 cali i było obite oponami Pirelli MT-45.
NSR125 JC22 jest w większości produkcji japońskiej, z częściami silnika i innymi kluczowymi elementami jazdy motocykla wyprodukowanego w Japonii, następnie był montowany we Włoszech i dostarczany na głównie europejski rynek. Zmiany konstrukcyjne sprawiły, że JC22 otrzymał stalowy zbiornik paliwa i wizualne wykończenie przypominające NR750.
Chociaż powszechnym błędem jest przekonanie, że NSR kontynuowało produkcję do 2003 r. Tak nie jest, ponieważ zaprzestano produkcji w 2001 r., ale pozostały zapasy do 2003/5.
NS125, który był dostępny w wersji „F” nagiej lub „R” w pełni owiewki, jest powszechnie mylony z NSR z wcześniejszej produkcji, chociaż nie ma żadnych rzeczywistych części ani podobieństw konstrukcyjnych. Ten model najłatwiej rozpoznać po pojedynczym, kwadratowym reflektorze, a nie dzięki podwójnym okrągłym reflektorom stosowanym we wcześniejszej wersji NSR lub późniejszym projekcie NSR „foxeye”.