Johnny Mowlem - Johnny Mowlem

Johnny Mowlem
Narodowość	brytyjski
Urodzić się	12 lutego 1969 (wiek 52)
24 godziny kariery w Le Mans
Lata	2000, 2001, 2003, 2006-2008, 2011, 2013, 2014
Drużyny	Skea Racing International, Ecurie Ecosse , RML , Risi Competizione , Creation Autosportif , Lotus Jetalliance , HVM Status GP . Wyścigi RAM .
Najlepsze wykończenie	2. klasa GT 2000

Johnny Mowlem (ur. 12 lutego 1969) to zawodowy brytyjski kierowca wyścigowy. Mowlem jest uważany za jednego z elitarnych kierowców samochodów sportowych na świecie, biorąc udział w każdej klasie wyścigów samochodowych mistrzostw świata.

Jest mistrzem European Le Mans Series GT 2013, wcześniej wygrał brytyjskie mistrzostwa Porsche Cup w 1996 i 1997 roku. Odnosi zwycięstwa w klasach zarówno w 24-godzinnym wyścigu Daytona, jak i 12-godzinnym wyścigu Sebring, i zdobył podium w praktycznie wszystkich najważniejsze na świecie wyścigi samochodów sportowych, w tym 24-godzinny Le Mans i 1000-kilometrowy Nürburgring . Osiągnął również ogólne podium w 24-godzinnym wyścigu Daytona oraz Petit Le Mans .

Mowlem rozpoczął swoją karierę w jednomiejscowych wyścigach do poziomu Formuły 3 i osiągnął wielką szansę, kiedy został osobiście wybrany przez trzykrotnego mistrza świata Formuły 1, Jackie Stewarta, aby dołączyć do swojego zespołu „schodów talentów” w formule juniorów jednomiejscowych, wraz z kierowcami. kalibru Dario Franchitti , Allan McNish i Gil de Ferran . W 1996 roku przesiadł się na samochody sportowe , zdobywając mistrzostwo klasy 1 w brytyjskim Porsche Cup , a w następnym roku zdobył międzynarodowe uznanie, wygrywając wszystkie 17 wyścigów brytyjskiego Porsche Cup został mistrzem Wielkiej Brytanii. Rozpoczęło to jego karierę zawodową w World Sportscars. W dalszej karierze zyskał międzynarodową uwagę dzięki pracy jako kierowca prototypu Ginetta Zytek z napędem hybrydowym w ALMS w 2008 i 2009 roku. W 2010 roku Mowlem był kierowcą fabrycznym Lotus Racing, jeżdżąc w American Le Mans Series (ALMS) oraz w International GT Open Series dla samochodów sportowych w Europie. e w European Le Mans Series w 2013 roku. Mowlem ścigał się co roku w serii ALMS, które organ sankcjonujący organizował wyścigi. Mowlem prowadzi również własną akademię jazdy, współpracując zarówno z klientami korporacyjnymi, jak i kierowcami pragnącymi kariery w wyścigach.

Przez ostatnią dekadę w jego rodzinnym kraju kariera Mowlem była śledzona przez serię dokumentalnych programów telewizyjnych emitowanych w sieci telewizyjnej Sky Sports Television.

Życie osobiste

Mowlem, który urodził się w Londynie, wychowywał się na Majorce w Hiszpanii od pierwszego roku życia do siedemnastego roku życia. Uczęszczał do Leeds University, gdzie uzyskał wspólny tytuł licencjata z wyróżnieniem w zakresie hiszpańskiego i ekonomii. Wraz z żoną Fioną ma dwoje dzieci; syn o imieniu Reece i córka Sereina.

Mowlem ma ogromną etykę fitness. Wziął udział w Maratonie Londyńskim, pokonując dystans, w ramach zbiórki pieniędzy przez British Racing Drivers Club w 2010 roku. Wysiłek BRDC zebrał osiemdziesiąt tysięcy funtów. Wysiłek Mowlem był tym bardziej niezwykły, że jego trening był ograniczony przez naderwane ścięgno Achillesa, które doznało trzy miesiące wcześniej. Mowlem został ranny podczas gry w piłkę nożną. W 2011 roku ponownie przebiegł Maraton Londyński, obniżając swój rekord życiowy do 3 godz. 45 m.

Mowlem został wprowadzony do Galerii Sław Sportu Uniwersytetu w Leeds w październiku 2018 roku.

Wczesna kariera

Mowlem rozpoczął karierę wyścigową w 1990 roku, w wieku 19 lat, startując w Formule Ford 1600 w Brands Hatch . Pobiegł do Jackie Stewart „s schody Talent zespołu w brytyjskiej Formule Vauxhall klasy Lotus zanim przeniósł się do Brytyjskiej Formuły 3 mistrzostwa w 1995 roku, wygrywając cztery razy.

Następnie Mowlem przerzucił się na samochody sportowe w 1996 roku, ścigając się w Porsche Carrera Cup w Wielkiej Brytanii w 1996 i 1997 roku, wygrywając mistrzostwo klasy 1 w 1996 r., a następnie przyciągając swoją pierwszą uwagę mediów w 1997 r., wygrywając wszystkie 17 wyścigów, aby zostać mistrzem Wielkiej Brytanii dla drugi raz. Zdobył pole position w 14 z 17 wydarzeń. Wygranie tych mistrzostw, pozostając niepokonanym przez cały sezon, przyniosło mu międzynarodowe uznanie i nagrodę Gregor Grant Award za wybitne osiągnięcia w sportach motorowych podczas International Autosport Awards .

Kariera międzynarodowa

W sezonie 1998 Johnny Mowlem wraz z pilotem Davidem Murry rywalizowali w klasie GT w ALMS, zajmując pierwsze miejsce w klasie GT na torze Laguna Seca Raceway .

Mowlem zajął również drugie miejsce w klasie GT w Rolex 24 w Daytona w 1999 roku. W tym samym roku Mowlem i pilot David Murry rywalizowali w klasie GT w ALMS, zajmując pierwsze miejsce w klasie GT na torze Laguna Seca Raceway, ustanawiając najszybsze okrążenie GT w wyścigu z nowym rekordem toru. Sezon 2000 obejmował drugie miejsce w klasie w 12-godzinnym wyścigu Sebring i 24-godzinnym wyścigu Le Mans . Do tego czasu Mowlem był pełnoetatowym konkurentem w ALMS z siedzibą w Ameryce Północnej, mieszkając w Wielkiej Brytanii. W 2001 roku Mowlem kontynuował karierę ALMS. Jeździł z kilkoma pilotami w klasie GT i GT1. W Sebring, Mowlem współpracował z Petersen Motorsports, ale zespół wycofał samochód po śmierci pilota Boba Wolleka po incydencie poza wyścigami w rejonie Sebring. Mowlem zanotował najszybsze okrążenie samochodem GT1 podczas wyścigu Le Mans.

Mowlem wraz z Randym Pobstem zajął drugie miejsce w klasie GT w Le Mans w 2002 roku . Współpracował z międzynarodowymi gwiazdami Tonym Stewartem i Janem Lammers, aby prowadzić fabryczny samochód wyścigowy Crawford w kategorii Daytona Prototype w Daytona. Awaria silnika zatrzymała trio po 15 godzinach.

Mowlem był częścią innego zespołu, który wycofał się z zawodów w Sebring w 2008 roku. Zespół Corsa Motorsports Ferrari wycofał się z powodu obaw związanych z używanymi przez zespół oponami.

Wielkie zwycięstwa i mistrzostwa

W 2003 roku Mowlem kontynuował rywalizację w Stanach Zjednoczonych, zdobywając drugie miejsce w GT i drugie w klasyfikacji generalnej w 24-godzinnym wyścigu Daytona i Sebring 12-godzinnym , a także zwycięstwo w rundzie ALMS na Road America .

Mowlem wygrał klasę GT i ponownie zajął drugie miejsce w klasyfikacji generalnej Daytona w 2004 roku , jadąc z Robinem Liddellem, Mikem Fitzgeraldem oraz Jayem i Joe Policastro.

Mowlem zajął trzecie miejsce w mistrzostwach kierowców ALMS GT1 w latach 2004 i 2005. W tych sezonach brał również udział w kilku imprezach Rolex Sports Car Series w Stanach Zjednoczonych i, wliczając w to wyjazdy na sesje testowe, w ciągu tych dwóch lat około 100 razy przekroczył Ocean Atlantycki. lat.

Mowlem wygrał w 2005 roku nagrodę Brytyjskiej Osobowości Sportowej Czytania, wyróżnienie zarezerwowane dla najlepszych sportowców w jego regionie. Mowlem pokazał swoje zdolności adaptacyjne w sezonie 2006, ścigając się Aston Martin DBRS9 dla Autosport Design Racing w serii SPEED World Challenge GT, a także rywalizując w serii International GT Open w Porsche oraz w dwóch różnych klasach w ALMS. Ten ostatni doprowadził do jednego z najważniejszych punktów jego kariery. Racing w ALMS, Mowlem wygrał klasę GT2 w Mosport w Ferrari , a następnie pojechaliśmy do fabryki Zytek zespołu w klasie LMP1 w dwóch ostatnich wyścigach sezonu. Wraz z byłym kierowcą Formuły 1 Stefanem Johanssonem i Japończykiem Haruki Kurosawą, Mowlem zajął drugie miejsce w klasyfikacji generalnej Petit Le Mans na Road Atlanta i prawie wygrał finał sezonu z pole position, ponownie z Johanssonem na nowo przemianowanej Mazda Raceway Laguna Seca .

W 2007 roku Mowlem kontynuował swój silny związek z Ferrari, ścigając się 430 w klasie GT2 dla fabrycznego zespołu Pirelli GPC Ferrari w serii Le Mans oraz w mistrzostwach International GT Open . Jeździł także dla zespołu Risi Competizione Ferrari jako trzeci kierowca obok Miki Salo i Jaime Melo w dłuższych wyścigach wytrzymałościowych. Ta kombinacja kierowców przyniosła Ferrari zwycięstwo w klasie w 12-godzinnym wyścigu Sebring w 2007 roku , z najbliższym w historii mistrzostw marginesem zwycięstwa, wynoszącym dwie dziesiąte sekundy. Ta przewaga zwycięstwa dołożyła się do najbliższego finiszu Mowlema w 24-godzinnej historii Daytona w 2004 roku, gdzie po 24 godzinach ścigania ukończył 6,7 sekundy przed Mike'iem Rockenfellerem . Na Le Mans w 2007 roku , Salo/Melo/Mowlem prowadzili w swojej klasie przez 3 okrążenia, kiedy Melo miał wypadek, obracając się na plamie oleju przez siedemnaście godzin w zawodach.

Mowlem dołączył do Corsa Motorsports na sezon 2008 ALMS, ścigając się Ferrari w klasie GT2. Pod koniec sezonu zespół wraz z Zytkiem rozpoczął nowe przedsięwzięcie. Ciągły związek Mowlem z zespołem Zytek zaowocował wspólnym wysiłkiem ścigania się samochodem z napędem hybrydowym w klasie P1 w ALMS. Samochód hybrydowy Ginetta-Zytek GZ09HS zadebiutował w 2009 roku. Samochód napędzany był przez elektrownię hybrydową. Łączył silnik spalinowy z silnikiem elektrycznym. Wysiłek przeszedł do historii, kiedy Mowlem zakwalifikował samochód na trzecim miejscu i zajął trzecie miejsce w klasie P1 w wyścigu w Lime Rock Park. Mowlem wykonał większość jazd testowych podczas szeroko zakrojonego procesu rozwoju prowadzonego przez Zytek.

W 2010 roku program hybrydowy został wstrzymany, ale Mowlem kontynuował karierę w ALMS, zabezpieczając napędy w LMPC w Long Beach i Laguna Seca oraz w Road America i Mosport w LMP1 Lola jeżdżącym dla AutoCon. Mowlem umieścił samochód PR1 Mathiasen Motorsports na pole position w klasie LMP Challenge z nowym rekordem toru okrążenia wynoszącym średnio 103,558 mil na godzinę. Ten rekord LMPC w American Le Mans Series jest nadal aktualny.[3]

Mowlem podpisał kontrakt z Lotusem w 2011 roku, aby prowadzić samochody wyścigowe dla słynnego producenta samochodów. Jest także głównym kierowcą testowym programu rozwojowego firmy. Powiedział: „To życiowa szansa. Wielu wspaniałych kierowców w historii wyścigów było kiedyś związanych z Lotusem. Teraz jestem jednym z nich”. Wygrał dla Lotus 6-godzinny srebrny puchar Vallelunga dla maszyn GT4, wywalczył pole position i najszybsze okrążenie, a także zajął trzecie miejsce w 24-godzinnym wyścigu w Dubaju w 2011 roku, obok Grega, Leo Mansella i Stefano D'Aste. Wraz z Rossiterem i Hirschi stanął na czele wyścigu fabrycznego Le Mans 24 Lotus, rozpoczynając wyścig, a także sprowadzając samochód Lotus Evora GTE do domu w pierwszym dużym wyścigu długodystansowym, zajmując 7. miejsce w klasie GT.

W 2012 roku Mowlem podpisał kontrakt z Dyson Racing w American Le Mans Series, aby prowadzić wybrane wyścigi długodystansowe w pierwszej kategorii LMP1. Porozumienie Dyson zostało osiągnięte za zgodą Lotusa.

Mowlem wygrał mistrzostwa European Le Mans Series GTE w 2013 roku. Prowadząc Ferrari 458 GTE dla brytyjskiego RAM Racing, Mowlem i pilot Matt Griffin wygrali swoją klasę w trzech wyścigach i nie zajęli miejsca gorszego niż drugie miejsce w klasie przez cały sezon .

Mowlem ścigał się także po amerykańskiej stronie Atlantyku w 2013 roku. Dołączył do zespołu Dyson Racing LMP1, prowadząc Thetford/RACER Lola Mazda na torze Virginia International Raceway i współkierując z Guyem Smithem. Mowlem rozpoczął wyścig i oddał samochód Smithowi z prowadzeniem. Smith również prowadził wyścig, zanim zajął drugie miejsce w klasyfikacji generalnej z powodu niefortunnego połączenia strategii.

Pod koniec sezonu 2013 Mowlem został nagrodzony Trofeum Pamięci Richarda Burnsa podczas Reading Sports Personality Awards w Anglii. Trofeum Burns to najwyższe wyróżnienie wydawane każdego roku w wydarzeniu Reading.

Mowlem często ścigał się na dwóch kontynentach w 2014 roku. Ścigał się Ferrari dla RAM Racing w obronie swoich mistrzostw 2013 European Le Mans GT i ścigał się zarówno w serii United Sportscar Championship z siedzibą w Stanach Zjednoczonych, jak i w European Le Mans Series w kategorii GT2 .

Globalny kłus trwał nadal w 2015 roku. Mowlem ścigał się w United Sportscar Championship/North American Endurance Championship w Stanach Zjednoczonych dla BAR1 Motorsports w kategorii Prototype Challenge, jadąc Orecą. Mowlem zakwalifikował się na pole position do Rolexa 24 w Daytona i zajął drugie miejsce. Zakwalifikował się w pierwszym rzędzie do wyścigu Petit Le Mans na Road Atlanta, zanim zajął trzecie miejsce w wyścigu. Mowlem brał również udział w 12-godzinnym wyścigu w Abu Zabi w Ferrari 458 GT3.

Mowlem powtórzył swój występ na pole position w Daytona, kiedy zdobył pole position w klasie Prototype Challenge przed Rolexem 24 2016 w Daytona. Podczas burzy z ulewnym deszczem Mowlem uzyskał najszybszy czas w kwalifikacjach, ale administratorzy wyścigu postanowili rozpocząć wyścig według kategorii, co umieściło mocniejsze samochody Daytona Prototype na czele stawki. Mowlem w wyścigu zajął trzecie miejsce w klasie. Wystartuje również w Ferrari 458 GT3 w zawodach FF Corse w ramach European Le Mans GT3 Cup Championship.

Od lutego 2016 roku rekord wszech czasów Mowlem obejmuje 223 wyścigi i 40 zwycięstw. 44 razy zajął drugie miejsce, a 41 razy trzecie. Mowlem zdobył 35 biegunów i wykonał 35 najszybszych okrążeń podczas wyścigu. W zawodach European Le Mans Series, Mowlem wziął udział w 73 wyścigach, wygrywając osiem razy, siedem razy kwalifikując się na pole position i siedem razy pokonując najszybsze okrążenie w wyścigu. Zakwalifikował się w pierwszej trójce 32 razy i 32 razy stanął na podium w klasie lub w klasyfikacji generalnej.

Mowlem stał się dobrze znanym nazwiskiem w Britcar, po ściganiu się z FF Corse w Ferrari z walijskim kierowcą Bonamy Grimesem, w 2016 roku zdobył pole position w swojej klasie na każdym obiekcie, w którym uczestniczył. W 2017 roku zamiast wybranych zgłoszeń Grimes i Mowlem zgłosili się na cały sezon, a na koniec sezonu zajęli czwarte miejsce w klasyfikacji rajdowej i zdobyli trofeum 2 klasy. W 2018 roku Mowlem wziął udział tylko w jednej rundzie sezonu z Ivorem Dunbarem w 488 GT3, wygrywając oba wyścigi w swojej kategorii.

Rekord wyścigowy

Ukończ 24-godzinne wyniki Le Mans

Rok	Zespół	Współkierowcy	Samochód	Klasa	Okrążenia	Poz.	Klasa Poz.
2000	Skea Racing International	David Murry Sascha Maassen	Porsche 911 GT3 -R	GT	304	17.	2.
2001	Ecurie Ecosse Ray Mallock Ltd.	Ian McKellar Bruno Lambert	Saleen S7 -R	GTS	175	DNF	DNF
2003	Konkurencja Risi	Shane Lewis Butch Leitzinger	Ferrari 360 Modena GTC	GT	138	DNF	DNF
2006	ACEMCO Motorsport	Terry Borcheller Christian Fittipaldi	Saleen S7 -R	GT1	337	11	6.
2007	Konkurencja Risi	Mika Salo Jaime Melo	Ferrari F430 GT2	GT2	223	DNF	DNF
2008	Tworzenie Autosportif	Stuart Hall Marc Goossens	Tworzenie CA07-AIM	LMP1	316	24.	11
2011	Lotosowe odrzuty	Jonathan Hirschi James Rossiter	Lotus Evora GTE	GTE Pro	295	22.	7th
2013	GP stanu HVM	Jonathan Hirschi Tony Burgess	Lola B12/80 - Judd	LMP2	144	DNF	DNF
2014	Baran	Archie Hamilton Mark Patterson	Ferrari 458 Italia GT2	GTE Am	319	32.	12th
2020	Czerwona Rzeka Sport	Bonamy Grimes Charles Hollings	Ferrari 488 GTE Evo	GTE Am	325	41st	15.

Johnny Mowlem w 12 Hours of Sebring

Rok	Wykończenie/klasa Wykończenie	Zespół	Współkierowcy	Samochód	Ukończone okrążenia
2016	33./PC 6.	BAR1 Sporty motorowe	Marc Drumwright Ryan Lewis Don Yount	Oreca FLM09	228
2011	45. / 6. LMPC	Iconik Napoje Energetyczne WRO	Olivier Lombard Luca Moro	Oreca FLM09	203
2007	Zwycięzcy 12. miejsca/GT2	Konkurencja Risi	Mike Salo Jaime Melo	Ferrari F430 GT	330
2005	8./GT1 4.	ACEMCO Motorsport	Terry Borcheller Ralf Kelleners	Saleen S7R	318
2004	25 miejsce/GTS 3 miejsce	ACEMCO Motorsport	Terry Borcheller David Brabham	Saleen S7R	257
2003	11./GT 2.	Wyścigi Białej Błyskawicy	Niclas Jonsson Craig Stanton	Porsche 911 GT3RSR	319
2002	38/GT 12.	Harlow Motorsport	Terry Rymer Mike Youles	Porsche 911 GT3R	144
2001	Wycofał się	Petersen Motorsport	Bob Wollek Michael Petersen	Porsche 911 GT3-RS
2000	11./GT 2.	Skea Racing International	David Murray	Porsche GT3R	308
1999	34./GT 12.	Reiser Callas Rennsport	David Murry	Porsche 911 Carrera RSR	197

Wyścigi: 9
Średnie ukończenie: 24,111/ Klasa 5,333
Ukończone okrążenia : 2304 Ukończone
średnie okrążenia: 256

Johnny Mowlem w 24 Hours of Daytona

Rok	Wykończenie/klasa Wykończenie	Zespół	Współkierowcy	Samochód	Ukończone okrążenia
2017	30./PC 2.	BAR1 Motorsport	Tom Papadopoulos Adam Merzon Trent Hindman David Cheng	ORECA FLM 09	616
2016	29./PC 3.	BAR1 Motorsport	Marc Drumwright Tomy Drissi Ricardo Vera Brendan Gaughan	ORECA FLM 09	693
2015	53./PC 8. (zdyskwalifikowany) Pierwotnie 2. w klasie	BAR1 Motorsport	Brian Adler Tomy Drissi Tom Papadopoulos Martin Plowman	ORECA FLM 09	713
2008	31./GT 17.	Wyścigi na orbicie	Lance Willsey Tom Papadopoulos Mike Fitzgerald	Puchar Porsche GT3	589
2007	20/GT 8	Wyścigi w Doncasterze	Dave Lacey Greg Wilkins Tom Papadopoulos Lance Arnold	Puchar Porsche GT3	611
2006	18./GT 7.	Piotr Baron	Lance Arnold Bryan Sprzedający David Shep Jan Seyffarth	Puchar Porsche GT3	663
2005	45./GT 23.	Ebimotory	Karl Wendlinger Dieter Quester Vincent Vosse	Puchar Porsche GT3	409
2004	zwycięzca 2. miejsca/GT	Wyścigi na orbicie	Mike Fitzgerald Joe Policastro Joe Policastro Jr Robin Liddell	Porsche GT3 RS	523
2003	2. miejsce/GT 2. miejsce	Konkurencja Risi	Ralf Kelleners Anthony Lazzaro	Ferrari 360 GT	686
2002	46./SR 11.	Wyścigi Crawford	Jan Lammers Tony Stewart	Judd Crawford	346
2000	39. / 21. GTU	Skea Racing International	David Murry Hawkins Skea	Porsche 966 GT3R	400
1999	9./GT3 2.	Reiser/Callas Rennsport	David Murry Joel Reiser Grady Willingham	Porsche 911 Carrera RSR	11

Pełne wyniki FIA World Endurance Championship

Rok	Uczestnik	Klasa	Samochód	Silnik	1	2	3	4	5	6	7	Ranga	Zwrotnica
2019-20	Czerwona Rzeka Sport	LMGTE Am	Ferrari 488 GTE Evo	Ferrari F154CB 3,9 l Turbo V8	SIL 8	FUJ 10	SHA 11	BHR 8	Certyfikat Autentyczności 8	SPA 9	LMS	20.*	24

^* Sezon wciąż trwa.

Bibliografia

Zewnętrzne linki

Nagrody i osiągniecia
Poprzedza go Dale Earnhardt Jabby Crombac	Gregor Grant Award – Autosport Awards 1997	Następca lorda March Klaus Ludwig Alex Zanardi

Languages

In other projects