Tablica Charakterystyki Statku - Ship Characteristics Board

USS Norfolk (CLK-1/DL-1), wynik projektu SCB 1

Rada Charakterystyki Statków była jednostką Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych .

Celem Rady Charakterystyki Statku była koordynacja tworzenia „charakterystyk statku”, które są niezbędne do projektowania bojowników marynarki wojennej i jednostek pomocniczych . Koordynacja była wymagana, ponieważ operatorzy i projektanci statków mieli różne interesy, poglądy i koncepcje: jak podsumował historyk marynarki Norman Friedman : „Jak osiągnąć najlepszy możliwy kompromis między konkurującymi biurami był jednym z wielkich dylematów XX wieku”. administracja marynarki wojennej USA w wieku”.

Ta lista projektów SCB jest użyteczną prezentacją priorytetów marynarki wojennej Stanów Zjednoczonych w zakresie budowy statków w pierwszej połowie zimnej wojny .

Historia

Rada Charakterystyki Statków została założona w 1945 roku pod Biurem Szefa Operacji Morskich/OpNav . Został stworzony po tym, jak organ poprzednio odpowiedzialny za koordynację charakterystyk okrętów, Zarząd Główny , był postrzegany jako nieskuteczny w serii wcześniejszych błędów w koordynacji z biurem marynarki wojennej . SCB rozstrzygałaby między wymaganiami operacyjnymi stawianymi przez operatorów statków ( floty i inne siły operacyjne ) a ograniczeniami technologicznymi i fiskalnymi nałożonymi na konstruktorów statków ( Biuro Statków/BuShips i Biuro Ordynacji/BuOrd ).

SCB nie miał nawet takiej pozycji jak jego poprzednik [Rada Generalna], ponieważ w rzeczywistości był oddzielony od procesu planowania polityki i strategii. Była o wiele bardziej zajęta szczegółami projektu i obejmowała przedstawicieli wszystkich biur, którzy mieli równe głosy. Uczestnicy spotkań SCB wspominają przypadki, w których Biuro Medycyny i Chirurgii oddało decydujący głos w sprawie wyboru systemów uzbrojenia. Z zachowanych zapisów nie wynika do końca, kto w OpNav opracował listy projektów, nad którymi pracował SCB, przynajmniej na początku. Przez czas, który był bardzo ważny, biorąc pod uwagę ubóstwo programu budowy statków [po II wojnie światowej] i brak jakiejkolwiek zintegrowanej amerykańskiej koncepcji przyszłych działań wojennych.

SCB przypisał numery swoim projektom począwszy od 1946 roku. Nie wszystkie projekty doprowadziłyby do budowy statków: niektóre projekty pozostałyby jedynie koncepcyjne lub zostałyby zastąpione przez późniejsze projekty.

W 1966 następcy BuShips i BuOrd ( NAVSHIPS i NAVORD ) zostali przeniesieni do OpNav. Rola SCB jako arbitra stała się mniej istotna. Podczas prac nad fregatami klasy Oliver Hazard Perry przemianowano ją na Radę Akwizycji i Ulepszeń Statków (SAIB). W latach 80. została reaktywowana jako Rada ds. Poprawy Charakterystyki Statku (SCIB), ale bez jej dawnej władzy.

Utrata USS Thresher

Thresher , pierwszy wynik projektu SCB 188, na morzu 24 lipca 1961 r

Decyzja SCB prawdopodobnie przyczyniła się do utraty atomowego okrętu podwodnego Thresher w 1963 roku . SCB zlecił firmie BuShips zbadanie zwiększenia głębokości testowej przyszłych okrętów podwodnych z 700 do 1600 stóp, a wzrost ten został zatwierdzony po listopadzie 1956 roku. Podzespoły Threshera były zbyt zaawansowane, aby uwzględnić tę zmianę, ale zdecydowano, że można zmodyfikować, aby umożliwić testowanie głębokości 1300 stóp. Ironia polega na tym, że motywem tej zmiany SCB było zwiększenie bezpieczeństwa: nie tylko wsparcie większej przeżywalności bojowej, ale także z obawy, że zwiększona prędkość atomowych okrętów podwodnych może spowodować nieumyślne przekroczenie płytszych głębokości testowych podczas manewrowania.

Lista projektów SCB

Przegląd poniższych list projektów SCB pokaże:

• Projekty SCB, które są „naśladowane” do wcześniejszych projektów, mogą otrzymać nowy numer lub mogą ponownie wykorzystać wcześniejszy numer z dołączonym pismem. Na przykład projekt opracowania nowego Landing Craft Utility (LCU) rozpoczął się w 1946 roku jako SCB 25, kolejne projekty LCU obejmują SCB 25A (data nieznana), SCB 149 (sierpień 1954) i SCB 149B (marzec 1962). Zwróć uwagę na ośmioletnią lukę między SCB 149 a SCB 149B.
• Data rozpoczęcia projektu SCB może upłynąć kilka lat, zanim stanie się on pozycją linii budżetowej lub rzeczywistą budową statku. SCB 157 rozpoczęto w lipcu 1955 jako studium dla nowego lotniskowca desantowego śmigłowca desantowego , ale powstały statek (przyszły Iwo Jima ) położono dopiero 2 kwietnia 1959 roku. Jeszcze bardziej ekstremalnym przykładem jest SCB 123, który rozpoczął się w 1954 roku, ale w którym ostatnia odbudowa statku została opóźniona do 1966 roku.
• Bliższa analiza projektów SCB może czasami wykazać, że historia projektowania statków jest bardziej skomplikowana, niż wynika to z pierwszych pozorów. Na przykład, George Washington klasa z floty okrętów podwodnych pocisków balistycznych była pierwsza taka klasa zostanie uruchomiona. Jednak historia SCB 180 pokazuje, że klasa Ethan Allen była pierwszą, która została zaprojektowana, a klasa George Washington była kolejnym projektem stworzonym z myślą o szybko wdrożonym wysiłku mobilizacyjnym.
• Presja budżetowa wojny wietnamskiej , w tym inflacja wywołana wojną, przejawia się w anulowaniu projektów SCB 003.68 i 101.68 oraz częściowym anulowaniu SCB 002 (czynnikiem był również wiek statków).
• Co ciekawe, Glenard P Lipscomb SSN nie otrzymał numeru projektu SCB w 1964 roku na początku fazy projektowania, pomimo nowych i unikalnych maszyn w maszynowni. Prawdopodobną przyczyną była biurokratyczna bitwa między admirałem Hymanem G. Rickoverem a sekretarzem obrony Robertem McNamarą o projekt, bitwa, którą McNamara przegrał. Wydano by później numer bloku po zatopieniu Guitarro w 1969 roku .

Wszystkie przedstawione symbole klasyfikacyjne kadłuba statku (CLK, SS, DL, CVA, DE, itp.) są symbolami używanymi przy koncepcji projektu, a nie na początku budowy. Wyjaśnienia tych symboli można zwykle znaleźć w powiązanych artykułach na każdym statku lub klasie.

Numeracja sekwencyjna projektów SCB

Projekty SCB rozpoczęły się w kolejności numerycznej w 1946 roku i początkowo były wymienione w malejącym priorytecie ( pierwszy priorytet miał dowódca krążowników/niszczycieli Norfolk , okręty podwodne Tang jako drugi priorytet itd.), ale ostatecznie zrezygnowano z tego priorytetu. Kilka wczesnych projektów rozpoczęło się w 1945 roku – na przykład niszczyciel typu Mitscher (który w 1946 roku otrzymał numer projektu SCB 5) był projektem okrętu, który przewyższał projektowany lekki krążownik klasy CL-154 i kierował do odwołania tego krążownika we wrześniu 1945 roku.

Numeracja bloków projektów SCB

Do 1965 roku sekwencja liczbowa została porzucona, a projekty SCB zostały zorganizowane według numerów bloków, które uporządkowały projekty według typów statków (ważne do reklasyfikacji statku w 1975 r. ) oraz dwucyfrowego sufiksu oznaczającego rok podatkowy fazy budowy projektu. Ten przyrostek jest nie data rozpoczęcia projektu jako koncepcji: SCB 400,65 faktycznie rozpoczęła się w listopadzie 1962 roku, a nie w 1965 roku, a SCB 409,68 faktycznie rozpoczęła się w lutym 1965 roku, a nie w 1968. Istnienie kolejnych przyrostków też ma nie musi oznaczać, że projekt statków danej klasy został w jakikolwiek sposób zmieniony, takie przyrostki są tutaj wymienione wyłącznie dla uwagi historycznej.

W efekcie ten nowy schemat numeracji zmienił punkt ciężkości SCB z projektowania i rozwoju na zaopatrzenie i zgodność z budżetem. W rezultacie projekty wyłącznie koncepcyjne zniknęłyby z historii.

CIP

SCB miał również listę projektów o nazwie Projekty poprawy klasy. Były to zwykle zmiany o mniejszym zakresie lub mniejszym ryzyku niż projekty SCB; wiele z nich było planami awaryjnymi, aby odnowić statki rezerwowe, gdyby zaistniała konieczność ich reaktywacji . Brak dostępnej listy numerów CIP.

Zobacz też

• Lista statków Rosji według numeru projektu
• nabycie wojskowe
• Architektura morska
• System biurowy Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych

Bibliografia

Uwagi

Źródła

• Płacz, Ryan. „ Numery US Navy Ship Characteristic Board (SCB) ” Dostęp 22 września 2008 r.
• Fahey, James C. (1965). Statki i samoloty floty Stanów Zjednoczonych, wydanie ósme . Annapolis, Maryland : Instytut Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych . Numer ISBN 0-87021-637-6.
• Friedman, Norman (1982). Niszczyciele amerykańskie: ilustrowana historia projektowania . Annapolis, Maryland : Instytut Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych . Numer ISBN 0-87021-733-X.
• Friedman, Norman (1983). Amerykańskie lotniskowce: ilustrowana historia projektowania . Annapolis, Maryland: United States Naval Institute]. Numer ISBN 0-87021-739-9.
• Friedman, Norman (1984). Amerykańskie krążowniki: Ilustrowana historia projektowania . Annapolis, Maryland: Instytut Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych. Numer ISBN 0-87021-739-9.
• Friedman, Norman (1985). Amerykańskie pancerniki: ilustrowana historia projektowania . Annapolis, Maryland: Instytut Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych. Numer ISBN 0-87021-715-1.
• Friedman, Norman (1987). US Small Combatants: Ilustrowana historia projektowania . Annapolis, Maryland: Instytut Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych. Numer ISBN 978-0870217135.
• Friedman, Norman (1994). Amerykańskie okręty podwodne od 1945 roku: ilustrowana historia projektowania . Annapolis, Maryland: Instytut Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych. Numer ISBN 1-55750-260-9.
• Friedman, Norman (2002). Amerykańskie statki wodno-lądowe i rzemiosło: ilustrowana historia projektowania . Annapolis, Maryland: Instytut Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych. Numer ISBN 1-55750-250-1.
• Friedman, Norman (2014). Morskie działa przeciwlotnicze i artyleria . Annapolis, Maryland: Instytut Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych. Numer ISBN 978-1591146049.
• Hewletta, Richarda; Duncan, Franciszek (1974). Marynarka nuklearna 1946-1962 . Chicago, Illinois: University of Chicago Press. Numer ISBN 0-226-32219-5.CS1 maint: ignorowane błędy ISBN ( link )
• Roberts, Stephen S. „ Klasa: CURTISS (AV-4) ” Dostęp 12 lipca 2008 r.
• Roberts, Stephen S. „ Klasa: CURRITUCK (AV-7) ” Dostęp 12 lipca 2008 r.
• Roberts, Stephen S. „ Klasa: CATSKILL (LSV 1-2) ” Dostęp 25 lipca 2008 r.
• Roberts, Stephen S. „ Klasa: TERROR (CM-5) ” Dostęp 29 grudnia 2008 r.
• Roberts, Stephen S. " Klasa: MISPILLION (AO-105) " Dostęp 4 sierpnia 2010.