1970 12 godzin Sebring - 1970 12 Hours of Sebring

Sebring International Raceway w 1970 r.

Ferrari 512 S

W 1970 12 Hours of Sebring był wyścig wytrzymałościowy odbędzie się w 5,2 mili (8,3 km) Sebring International Raceway , Sebring , Floryda , Stany Zjednoczone w dniu 21 marca 1970. To był XX Bieg wytrzymałości klasyczny i druga runda 1970 sezon Mistrzostw Świata Samochodów Sportowych .

Przed wyścigiem

Drużyna Johna Wyera Gulf-Porsche właśnie odniosła zwycięstwo 1-2 w Daytona 7 tygodni wcześniej. Do tej pory Porsche prowadził w mistrzostwach z jedynym prawdziwym rywalem, Ferrari. Kiedy zespoły zjechały na odosobniony i bardzo wyboisty tor lotniska Sebring o długości 5,2 mili w środkowej Florydzie, kwalifikacje były mieszanką Ferrari i Porsche: Amerykanin Mario Andretti zakwalifikował 19 działające Ferrari 512S Spyder na pole position przy 121 mph przy 2:33,5- 5 mil na godzinę i 6,5 sekundy szybciej niż Chris Amona rok wcześniej w fabrycznym Ferrari 312P i prawie sekundę przed #14 Jo Siffert / Brian Redman Gulf - Porsche 917K . Po nich zostały Porsche / Audi USA sponsorowanych Porsche 917K napędzany przez Vic Elford i Kurt Ahrens, Jr. , z # 20 prac Ferrari 512S Spyder od Jacky Ickx / Peter Schetty, przyciski # 15 Gulf-Porsche 917K z Pedro Rodríguez / Leo Kinnunen , a NART wprowadzone Ferrari 512S Spyder z Sam Posey / Ronnie Bucknum i nr 21 współpracuje z Ferrari 512S Ignazio Giunti / Nino Vaccarella .

Wyścigi

Bieg z 1970 roku jest uważany przez wielu za najlepszy 12-godzinny bieg Sebring w historii. To było pierwsze 12 godzin Sebring, w których samochody korzystały ze startu kołowego, procedury podobnej do startu stosowanej w Indianapolis 500 i do dziś używanego podczas każdego 12 godzinnego startu w Sebring. Przed 1970 r. kierowcy wystartowali w tradycyjnym Le Mans, ale wydarzenia wyścigu Le Mans z 1969 r., w którym zginął angielski kierowca John Woolfe jeżdżący swoim Porsche 917 po wypadku, w którym nie miał zapiętych pasów bezpieczeństwa, skłoniły organ zarządzający do zakaz Le Mans rozpoczyna się ze względów bezpieczeństwa.

Odprowadzono grupę 5-litrowych wpisów; Andretti prowadził z pole position, a za nim Siffert, Elford, Ickx, Rodriguez i reszta stawki, która obejmowała prototypy Matra i Alfa Romeo, jadące w klasie 3-litrowej. Doszło do wypadku pomiędzy dwoma Lolami – Bob Brown w bolidzie nr 26 kontynuował wyścig, ale Mike De Udy z drugiej Loli wycofał się już po jednym okrążeniu.

Ickx następnie wyprzedził Elforda na 3. pozycji, za Siffertem i Andrettim, z których ten pierwszy ustanowił najszybsze okrążenie 2:32,77, próbując dogonić Andrettiego, i zrobił to przez 2 okrążenia, ale Andretti odzyskał je, a następnie stracił je ponownie, gdy zjechał do boksów paliwo i zmiana kierowcy. Inne zespoły zatrzymały się na zmianę paliwa i kierowców, ponieważ Andretti zamienił się z Merzario i Siffert z Redmanem. Przystanek nr 19 obniżył go na 5., a chwilę później Redman przywiózł samochód nr 14 z problemami z elektrycznością. To był długi postój i samochód spadł z rzędu. Zamówienie obejmowało teraz Porsche 917K nr 15 Rodriguez/Kinnunen, Porsche 917K nr 16 Elford/Ahrens Jr i 3 fabryczne Ferrari. W okolicach trzeciej godziny Rodriguez z przebitą oponą wjechał do boksów prowadzący samochód. Chociaż udało im się zmienić przebitą oponę i ponownie wysłać Rodrigueza, było to 4 okrążenia za wiodącym Ferrari #19. Samochód nr 16 rozbił się i wypadł z wyścigu z nieodwracalnym uszkodzeniem zawieszenia. Problemy Porsche 917K pozwoliły wszystkim trzem fabrycznym Ferrari prowadzić pole w nocy. A na piątym miejscu znalazło się sponsorowane przez Solar Productions/Gulf Porsche 908/02 nr 48, gwiazda filmowa i kierowca wyścigowy Steve McQueen (którego noga była w obsadzie) i Peter Revson , który walczył z Alfa Romeo T33/3 z numerem 33. z Toine Hezemans / Masten Gregory .

Gdy zapadła noc, Ferrari nr 20 Ickx/Schetty zjechało po 151 okrążeniach z uszkodzoną uszczelką pod głowicą, a samochód Giunti/Vaccarella nr 21 był w boksach naprawiany. Chociaż Andretti/Merzario nr 19 nadal prowadził, a samochód Redman/Kinnunen nr 14, który wcześniej miał awarie nowo zaprojektowanej przedniej piasty, które spowodowały, że wypadł z rywalizacji, wypadł po 211 okrążeniach z powodu uszkodzeń powypadkowych (Kinnunen i Siffert zamienił się samochodami, Siffert jechał teraz z Rodriguezem). Następnie Andretti sprowadził samochód prowadzący z problemami ze skrzynią biegów. Chociaż Merzario wyprowadził samochód z powrotem na prowadzenie, zajmujący drugie miejsce Rodriguez/Siffert Porsche 917K 917K, który zajął drugie miejsce, powrócił po 12 okrążeniach, które przez jakiś czas były w stanie nadrobić większość tego deficytu po tym, jak Ferrari #19 było w dołach. Porsche 908/02 firmy Solar Productions było na 3. miejscu, a samochód Giunti/Vaccarella nr 21 był na 4. miejscu. A o 21:46 Ferrari nr 19 odpadło z wyścigu, co dało Rodriguez/Siffert Porsche 917K na prowadzeniu, a samochód McQueen/Revson był na drugim miejscu.

Mając 30 minut do końca, jeden samochód wciąż jeździ i desperacko dąży do ogólnego zwycięstwa, menedżer zespołu Ferrari Mauro Forghieri postanowił zastąpić Giuntiego szybszym i bardziej doświadczonym Andrettim w samochodzie nr 21. Chociaż bolid nr 21 był okrążenie z tyłu; Andretti wyszedł i bardzo mocno naciskał; odpadł i szybko nadrabiał czas na Siffert i Revson. Ale wtedy nagle Siffert sprowadził do boksów Gulf-Porsche 917K nr 15 z awarią przedniej piasty, czyli tymi samymi problemami, które dotknęły jego siostrzany samochód. Ten długi postój pozwolił Solar Productions Porsche 908/02 zająć pierwsze miejsce, ale Andretti zdołał wyprzedzić Revsona i odzyskać prowadzenie. Ale nagle Andretti sprowadził samochód z powrotem do boksów po paliwo - i McQueen/Revson Porsche ponownie objął prowadzenie. Ale Andretti nie zamierzał tak łatwo poddać się – mając tylko 1 okrążenie przed metą, wybiegł z alei serwisowej i gonił Revsona, a na koniec 5,2-milowego okrążenia Andretti przekroczył linię mety jako pierwszy, a Revson drugi (który zdołał aby zdobyć 3 litrowe zwycięstwo w klasie), Masten Gregory w Alfa #33 był trzeci, a Gulf-Porsche #15 był czwarty. Spośród 68 samochodów, które rozpoczęły wyścig, brutalny tor Sebring zdołał zmniejszyć stawkę do 28 samochodów.

Oficjalne wyniki

Pozycja	Klasa	Nie	Zespół	Kierowcy	Podwozie	Silnik	Okrążenia
1	S 5.0	21	SpA Ferrari SEFAC	Ignazio Giunti Nino Vaccarella Mario Andretti	Ferrari 512 S	Ferrari 5.0L V12	248
2	P 3,0	48	Produkcje słoneczne	Steve McQueen Peter Revson	Porsche 908/02	Porsche 3.0L Płaskie-8	248
3	P 3,0	33	Autodelta SpA	Toine Hezemans Masten Gregory	Alfa Romeo T33/3	Alfa Romeo 3.0L V8	247
4	S 5.0	15	John Wyer Inżynieria motoryzacyjna	Pedro Rodriguez Leo Kinnunen Jo Siffert	Porsche 917K	Porsche 4.5L Płaskie-12	244
5	P 3,0	34	Wyposaż Matra-Simca	Henri Pescarolo Johnny Servoz-Gavin	Matra-Simca MS650	Matra 3.0L V12	242
6	P 3,0	22	Północnoamerykański zespół wyścigowy (NART)	Mike Parkes Chuck Parsons	Ferrari 312 P Coupé	Ferrari 3.0L V12	240
7	P 3,0	46	Martini International	Gerhard Koch Gérard Larrousse Richard Attwood	Porsche 908/02	Porsche 3.0L Płaskie-8	236
8	P 3,0	31	Autodelta SpA	Piers Odwaga Andrea de Adamich	Alfa Romeo T33/3	Alfa Romeo 3.0L V8	231
9	P 3,0	32	Autodelta SpA	Rolf Stommelen Nanni Galli	Alfa Romeo T33/3	Alfa Romeo 3.0L V8	230
10	GT +5,0	1	Troy Promocje, Inc.	Tony DeLorenzo Dick Lang	Korweta Chevroleta	Chevrolet 7.0L V8	219
11	GT +5,0	3	Bob Johnson	Bob Johnson Robert R. Johnson Jim Greendyke	Korweta Chevroleta	Chevrolet 7.0L V8	214
12	P 3,0	35	Wyposaż Matra-Simca	Dan Gurney François Cevert	Matra-Simca MS650	Matra 3.0L V12	213
13	GT 2.0	53	Brumos Porsche - Audi	Peter Gregg Pete Harrison	Porsche 911T	Porsche 2.0L Płaskie-6	205
14	T 5.0	40	Wyścigi takondo	Vince Gimondo Chuck Dietrich	Chevrolet Camaro	Chevrolet 5.0L V8	203
15	GT 2.0	52	Jacques Duval	Jacques Duval Bob Bailey George Nicolas	Porsche 911 T	Porsche 2.0L Płaskie-6	201
16	T 5.0	39	Boba Mitchella	Bob Mitchell Charlie Kemp	Chevrolet Camaro	Chevrolet 5.0L V8	191
17	GT +5,0	9	Mamie Reynolds Gregory	Bob Grossman Don Yenko	Chevrolet Camaro	Chevrolet 7.0L V8	189
18	T 5.0	95	Wyścigi Bruce'a Behrensa	John Tremblay Bill McDill	Chevrolet Camaro	Chevrolet 5.0L V8	187
19	P 2,0	73	Wyścigi bez pierścienia olejowego	Janet Guthrie Rosemary Smith Judy Kondratiff	Austin-Healey Sprite	BMC 1.3L I4	187
20	GT +5,0	2	Troy-Promocje, Inc.	Jerry Thompson John Mahler	Korweta Chevroleta	Chevrolet 7.0L V8	187
21	T 5.0	91	Przedsiębiorstwa Flem-Car	Jim Corwin Donna Mae Mims	Chevrolet Camaro	Chevrolet 5.0L V8	184
22	T 5.0	92	Kaptur Prestona	John Elliott Don Gwynne, Jr.	Chevrolet Camaro	Chevrolet 5.0L V8	182
23	T 2,0	50	Ogólnokrajowi brokerzy żywności	Mike Rahal Hugh Wise Werner Frank	Porsche 906	Porsche 1.9L Płaskie-6	181
24	T 5.0	37	Wyścigi Collins-Wilson	Vincent P. Collins Larry Wilson	Ford Mustang	Ford 4.7L V8	175
25	GT 2.0	57	Silniki Waldron	John Belpreche Jim Gammon Ray Mummery	MGB	BMC 1.8L I4	175
26	GT 2.0	58	Silniki Waldron	Ben Scott Dave Houser Lowell Lanier	MGB	BMC 1.8L I4	169
27	T 5.0	18	Paweł Pettey	Paul Pettey Roy Hallquist	Ford Mustang	Ford 4.7L V8	162
28	T 2,0	80	Muzeum Prędkości w Teksasie	Rod Kennedy Mike Tillson Robert Samm	Lancia Fulvia HF	Lancia 1.3L V4	157
29 NK	P 2,0	54	Samochody Włoch	Anatolij Artunoff Bill Pryor	Abarth 2000SP	Abarth 2.0L I4	166
30 NK	S 3,0	51	Porsche - Audi	Stephen Behr Merv Rosen	Porsche 906	Porsche 1.9L Płaskie-6	158
31 NK	S 3,0	63	Carlos Fabre	Carlos Fabre Pepe Aguilar	Chevron B8	BMW 1.9L I4
32 NC	S 5.0	26	Warsztat samochodowy Randy'ego	Bobby Brown Gregg Młody Robin Ormes	Lola T70 Mk.3B	Chevrolet 5.0L V8	114
33 NC	T 2,0	84	HCAS	Walter Brown Joe Marcus Jim R. Sandman	BMW 2002	BMW 2.0L I4	105
DNF	P 3,0	47	Zespół wyścigowy AAW	Hans Laine Gijs van Lennep	Porsche 908/02	Porsche 3.0L Płaskie-8	229
DNF	S 5.0	19	SpA Ferrari SEFAC	Mario Andretti Arturo Merzario	Ferrari 512 S Spyder	Ferrari 5.0L V12	227
DNF	S 5.0	14	John Wyer Inżynieria motoryzacyjna	Jo Siffert Brian Redman Leo Kinnunen	Porsche 917K	Porsche 4.5L Płaskie-12	211
DNF	GT +5,0	8	Lub Costanzo	Dave Heinz lub Costanzo	Korweta Chevroleta	Chevrolet 7.0L V8	191
DNF	GT +5,0	4	John Greenwood	John Greenwood Allan Barker	Korweta Chevroleta	Chevrolet 7.0L V8	159
DNF	S 5.0	20	SpA Ferrari SEFAC	Jacky Ickx Peter Schetty	Ferrari 512 S Spyder	Ferrari 5.0L V12	151
DNF	GT 2.0	56	British Leyland Motors, Inc.	Jon Woodner Dan O'Connor	MG Karzeł	BMC 1.3L I4	117
DNF	S 5.0	29	Przedsiębiorstwa samochodowe	Ray Heppenstall Francis C. Grant	Ford GT40 Mk.I	Ford 4.9L V8	117
DNF	S 5.0	24	Północnoamerykański zespół wyścigowy (NART)	Sam Posey Ronnie Bucknum Bert Everett	Ferrari 512 S Spyder	Ferrari 5.0L V12	92
DNF	GT 2.0	55	British Leyland Motors, Inc.	Merle Brennan Logan Brennan	MG Karzeł	BMC 1.3L I4	84
DNF	GT +2,0	82	Ogólne tworzywa sztuczne	Robert Clark Wayne Marsula	Lancia Fulvia HF	Lancia 2.0L V4	78
DNF	GT 2.0	77	Jennings/Keyser	Bruce Jennings Bob Tullius	Porsche 911T	Porsche 2.0L Płaskie-6	78
DNF	GT 2.0	69	Harry Teodorakopoulos	Paul Spruell Wilbur Pickett	Alfa Romeo Giulia Pająk	Alfa Romeo 1.75L I4	75
DNF	P 2,0	16	Wyścigi bez pierścienia olejowego	Jim Baker Clive Baker	Chevron B16	Ford - Cosworth FVC 1.8L I4	70
DNF	S 5.0	16	Porsche - Audi Stany Zjednoczone	Vic Elford Kurt Ahrens Jr.	Porsche 917K	Porsche 4.5L Płaskie-12	61
DNF	P 3,0	23	Północnoamerykański zespół wyścigowy (NART)	Tony Adamowicz Luigi Chinetti, Jr.	Ferrari 312 P Coupé	Ferrari 3.0L V12	56
DNF	P 2,0	67	Silniki sportowe	Jim Bandy Fred Stevenson	Lotos Europa	Ford 1.6L I4	48
DNF	T +2,0	38	Dave McClain	Don Kearney Joie Chitwood	Chevrolet Camaro	Chevrolet 5.0L V8	47
DNF	T +2,0	41	Wyścigi laurowe	Larry Brock Larry Dent	Chevrolet Camaro	Chevrolet 5.0L V8	40
DNF	P 2,0	62	Chevron Cars Ltd	Brian Robinson Hugh Kleinpeter	Chevron B16	Ford - Cosworth FVC 1.8L I4	38
DNF	GT 2.0	74	Ralph Meaney	Ralph Meaney Bill Fasola	Porsche 911 S	Porsche 2.0L Płaskie-6	36
DNF	GT +5,0	5	William A. Schumacher	Bill Schumacher Bill Petree	Korweta Chevroleta	Chevrolet 7.0L V8	34
DNF	S 5.0	17	Porsche - Audi Stany Zjednoczone	Hans Herrmann Rudi Lins	Porsche 917K	Porsche 4.5L Płaskie-12	28
DNF	T 2,0	87	Robert Whitaker	Robert Whitaker Harvey Eckoff Jack Slottag	Volvo 122	Volvo 1.8L I4	25
DNF	S 5.0	30	Trevor Graham	Piers Forrester Andrew Hedges	Ford GT40 Mk.I	Ford 4.9L V8	22
DNF	S 3,0	49	Sepp Greger	Sepp Greger Andreas Schmalbach	Porsche 910	Porsche 1.9L Płaskie-6	22
DNF	T 5.0	14	Wyścigi Ray Cuomo	Ray Cuomo Bernard Gimbel George Lissberg	Ford Mustang	Ford 4.7L V8	16
DNF	T 2,0	86	Części Sandy	Ronald D. Polimeni Robert Theall	Volvo 122	Volvo 1.8L I4	8
DNF	GT +5,0	7	Bruce Morehead Racing	Bruce Morehead Milo Vega	AMC AMX	AMC 6.4L V8	8
DNF	GT 2.0	60	Silniki Herrington	Robert Kilpatrick Don Goodrich	MGB	BMC 1.8L I4	7
DNF	P 2,0	59	Silniki Waldron	Reggie Smith, Jr. Dean Donley Omar Buttari	MG Karzeł	BMC 1.8L I4	2
DNF	T 2,0	79	Del Russo Taylor	Del Russo Taylor Buzz Dyer Hank Sheldon	Alfa Romeo GTV 1750	Alfa Romeo 1.75L I4	2
DNF	S 5.0	27	Zespół wyścigowy Grand Bahama	Mike De Udy Mike Hailwood	Lola T70 Mk.3B	Chevrolet 5.0L V8	1
DSQ	T 2,0	88	Simone Fleming	Paul Fleming Amos Johnson Bill Bowers	Fiat 124	Fiat 1.4L I4	49
DSQ	P 3,0	45	Martini International	Richard Attwood Gérard Larrousse	Porsche 908/02	Porsche 3.0L Płaskie-8	31

Statystyka

• Pole position: #19 SpA Ferrari SEFAC Ferrari 512S Spyder (Mario Andretti/Arturo Merzario) – 2:33,5 (121.970 mph/196,254 km/h)
• Najszybsze okrążenie: #14 John Wyer Automotive Engineering Porsche 917K (Jo Siffert) – 2:32,77 (122.497 mph/197,102 km/h)
• Dystans: 2075.410 km (1281.117 mil)
• Średnia prędkość: 172.667 km/h (106.584 mph)
• Warunki pogodowe: słonecznie

Bibliografia