John Paul Jr. (kierowca wyścigowy) - John Paul Jr. (racing driver)
Jan Paweł Jr. | |||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
Narodowość | amerykański | ||||||
Urodzić się |
Muncie , Indiana , US |
19 lutego 1960 ||||||
Zmarł | 29 grudnia 2020 Woodland Hills, Kalifornia , USA |
(w wieku 60 lat) ||||||
Osiągnięcia | Mistrz GTP IMSA 1982 | ||||||
Nagrody | Zdobywca trofeum Scotta Braytona z 1997 r. | ||||||
Kariera w serii IndyCar | |||||||
24 wyścigi trwają przez 4 lata | |||||||
Najlepsze wykończenie | 11 ( 1998 ) | ||||||
Pierwszy wyścig | 1996 Indy 200 ( Orlando ) | ||||||
Ostatni wyścig | 1999 Mall.com 500 ( Teksas ) | ||||||
Pierwsza wygrana | 1998 Samotna gwiazda 500 ( Teksas ) | ||||||
| |||||||
Kariera mistrza samochodowego | |||||||
29 wyścigów trwa przez 9 lat | |||||||
Najlepsze wykończenie | 8. ( 1983 ) | ||||||
Pierwszy wyścig | 1982 Droga Ameryka 200 ( Droga Ameryka ) | ||||||
Ostatni wyścig | 1994 Indianapolis 500 ( Indie ) | ||||||
Pierwsza wygrana | 1983 Norton Michigan 500 ( Michigan ) | ||||||
| |||||||
Kariera w NASCAR Cup Series | |||||||
2 wyścigi trwają ponad 1 rok | |||||||
Najlepsze wykończenie | 56. ( 1991 ) | ||||||
Pierwszy wyścig | 1991 Miller oryginalny Draft 500 ( Pocono ) | ||||||
Ostatni wyścig | 1991 Budweiser w The Glen ( Watkins Glen ) | ||||||
|
John Lee Paul Jr. (19 lutego 1960 – 29 grudnia 2020) był amerykańskim kierowcą wyścigowym. Brał udział w zawodach CART i Indy Racing League , ale przede wszystkim w IMSA GT Championship , zdobywając tytuł w 1982 roku.
W trakcie swojej kariery, Paweł był dwukrotnie zwycięzca 24-godzinnego Daytona , pierwszy z nich był podczas jazdy wspólnie z ojcem, Jana Pawła Sr . Kilka tygodni później para wygrała 12 godzin w Sebring w 1982 roku . Paul triumfował także w innym ważnym wyścigu w USA, CART's Michigan 500 z 1983 roku .
Oprócz ścigania się z ojcem, Paul dołączył również do jego ojca w działalności przestępczej, w szczególności w operacji przemytu narkotyków. W maju 1986 roku Paul Jr. został skazany na pięć lat więzienia za ściąganie haraczy, a zarzuty dotyczące narkotyków zostały wycofane. Paul Sr. został uznany za winnego i odsiedział karę za liczne przestępstwa na przestrzeni lat.
Kariera zawodowa
Początki
Po ukończeniu szkoły średniej Paul Jr. zaczął pracować dla zespołu swojego ojca, JLP Racing, poznając tajniki organizacji wyścigowej. Stał się w zespole kimś w rodzaju handlarza. Gdy Paul Jr. zaczął uczyć się o silnikach, jego ojciec zdecydował, że jego syn musi iść do szkoły wyścigowej. Został zapisany do Skip Barber Racing School , ale Paul Jr. został uznany za beznadziejnego. Pomimo tej porażki, Paul Sr. kupił synowi nowy Van Diemen Formula Ford . W 1979 r. brał udział w wyścigach SCCA National Formula Ford i wziął udział w zawodach SCCA National Championship Runoffs .
lata 80.
Kariera Paula Jr. naprawdę rozpoczęła się w 1980 roku, kiedy stał się częścią składu kierowców JLP Racing. Jego pierwszy wyścig odbył się w Coca-Cola 400 w Lime Rock . Jadąc obok swojego ojca w Porsche 935 , wygrali drugi wyścig, a następnie wyścig w klasyfikacji generalnej. Junior wygrał pierwszy wyścig IMSA, w którym brał udział. Powtórzył ten wyczyn, wygrywając Road America Pabst 500 trzy miesiące później. Z trzema drugimi miejscami zajął czwarte miejsce w końcowej klasyfikacji IMSA GTP.
W sezonie 1981 zespół Porsche zmierzył się z nowym wyzwaniem, jakim była Lola T600 . Prototyp napędzany silnikiem Chevroleta, charakteryzujący się lepszym prowadzeniem, prowadzony przez Anglika Briana Redmana , szybko zdominował mistrzostwa IMSA. W trakcie sezonu stało się jasne, że tylko Junior może walczyć o zwycięstwa w wyścigu, więc Senior został kierownikiem zespołu JLP Racing, a Junior prowadził. Starszy wtedy jedyny pilot w wyścigach wytrzymałościowych. Pomimo posiadania Loli, Paulowie wygrali skrócony przez deszcz wyścig w Pocono w swoim Porsche 935 JLP-3. Używając tego samego 935, Junior wygrał finał Daytona.
Paulowie rozpoczęli sezon 1982 od zwycięstw w klasycznych wyścigach długodystansowych w USA, 24-godzinnym wyścigu Daytona i 12-godzinnym wyścigu Sebring. Partnerem wyścigu Daytona był mistrz Deutsche Rennsport Meisterschaft z 1977 roku, Rolf Stommelen . W Sebring pokonali awarię skrzyni biegów w swoim 935, aby wygrać z marcowym 82G , prowadzonym przez ciężko szarżującego Bobby'ego Rahala . Drugi samochód zespołu Paulsów również znalazł się na podium. Co ważniejsze, zwycięstwo Paula Jr. na Road Atlanta przyciągnęło sponsoring Miller Brewing Company do końca sezonu. Następnie przeszedł na Lolę, aby wygrać w Laguna Seca . Ponownie połączył siły ze swoim ojcem w 935 JLP-3, aby wygrać 500 km Charlotte.
Pokonany przez rywala w mistrzostwach, John Fitzpatrick w Porsche 935K4, Paul Jr. poprowadził nowym Porsche 935 JLP-4 do debiutanckiego zwycięstwa na Brainerd . Odniósł kolejne zwycięstwo w Portland , po czym wrócił do starszego Porsche na wyścigi wytrzymałościowe. Jeździł JLP-3 ze swoim ojcem, aby wygrać wyścig Mosport 6 Hours . W następnym wyścigu wytrzymałościowym Paul był partnerem Mauricio de Narváez , a para zajęła drugie miejsce w Road America , za angielską parą Fitzpatricka i Davida Hobbsa . Ponownie spotkał się ze swoim ojcem na Road Atlanta na imprezie 500 km. Ich ostatni wspólny wyścig zaowocował drugim miejscem w Pocono. Paul Jr. zdobył mistrzostwo IMSA GT Championship w wieku 22 lat, stając się najmłodszym w historii mistrzem GTP IMSA.
Na początku 1983 roku Paul senior zastrzelił świadka federalnego Stephena Carona, który miał zeznawać o nielegalnej działalności Paula. Po zajęciu drugiego miejsca w Grand Prix Miami w JLP Racing Lola, zespół został rozwiązany po zniknięciu ojca. Paul Jr. został zatrudniony przez Henn's Swap Shop Racing zarówno na 12 Hours of Sebring, jak i Road America Pabst 500, ale zaowocowało to dwoma DNF .
Z dala od IMSA próbował swoich sił w wyścigach CART, wygrywając Norton Michigan 500 w 1983 roku tylko w swoim czwartym starcie Indycar. Po prowadzeniu 66 z 250 okrążeń na pokładzie Penske PC10 VDS Associates , na ostatnim okrążeniu wyprzedził Ricka Mearsa i kilka sekund później zdobył flagę w szachownicę, gdy Mears obrócił się i rozbił za nim. Z drugim miejscem w Caesars Palace Grand Prix (Las Vegas) i kolejnymi dwoma trzecimi miejscami, w 1983 roku zajął 8. miejsce z punktacją. Tymczasem kolejna nowa seria, kolejne zwycięstwo za pierwszym razem. Tym razem w serii Trans-Am wygrał dla DeAtley Motorsports w Trois-Rivières .
W 1984 roku Paul zajął drugie miejsce w 24-godzinnym wyścigu Le Mans 1984 z Jeanem Rondeau w Porsche 956 Preston Henn's T-Bird Swap Shop . Zajął także drugie miejsce w Six Hours of Watkins Glen , tym razem jadąc z Brucem Levenem w swoim Porsche 962 Bayside Disposal Racing . Po tym wyścigu zaoferował mu miejsce obok Johna Mortona przez Conte Racing. Poza 8. miejscem w Road America Paul i Morton nie ukończyli żadnych wyścigów na pokładzie March-Chevrolet 84G. Niewiele lepiej wypadła scena CART. Chociaż wziął udział w dziewięciu z szesnastu wyścigów, to było to dla czterech różnych drużyn. Najlepszym wynikiem było trzecie miejsce w Grand Prix Caesars Palace dla Provimi Veal Racing w marcowym Cosworth 84C.
Paul Sr. został ostatecznie postawiony w stan oskarżenia, osądzony i skazany w 1985 roku. Paul Jr. rozpoczął sezon z Conte Racing, który przerzucił się na silniki Buicka , ale te okazały się zawodne. W sumie miał 11 DNF w 11 startach IMSA. Po zniszczeniu swojego AMI Racing March-Cosworth 85C w Indianapolis 500 ukończył tylko jeden wyścig, Budweiser Cleveland Grand Prix na 17. miejscu.
Na początku 1986 roku Paul Jr. złamał swoją serię siedemnastu DNF IMSA, zajmując drugie miejsce na Road Atlanta obok Whitney Ganz dla RC Buick Hawk, w ich March-Buick 85G.
1990
Po wyjściu z więzienia w październiku 1988 roku, Paul Jr. powrócił do wyścigów w 1989 roku. W CART jeździł w Indianapolis 500 tylko od 1990 do 1994 roku, ale powrócił w IMSA. W swoim pierwszym sezonie pojechał w sześciu wyścigach dla pięciu zespołów. Najlepszym wynikiem było czwarte miejsce w Grand Prix San Antonio dla Momo /Gebhardt Racing.
Powrót do wyścigów samochodów sportowych na pełen etat był możliwy w 1990 roku, kiedy zaproponował mu przejażdżkę Jim Busby, który wsiadł do Nissana GTP ZX-Turbo . Tylko w swoim drugim wyścigu dla zespołu Paul i Kevin Cogan byli na podium po zajęciu drugiego miejsca w Grand Prix Miami . Po piątym miejscu w Sebring Nissan był utrzymywany przez Seabrooke Racing. Zakończył sezon dwoma drugimi miejscami w World Challenge of Tampa i Grand Prix Greater San Diego (Del Mar). Jego nagroda była ósma w klasyfikacji generalnej, ale jak stwierdził, wiele się zmieniło w ciągu tych czterech sezonów, które przegapił. Zespoły w pełni wspierane przez fabrykę, takie jak Tom Walkinshaw Racing (Jaguar), Electramotive (Nissan) i All American Racers (Toyota), były teraz tymi do pokonania.
W 1991 roku Paul prowadził krótki harmonogram IMSA, biorąc udział w zaledwie siedmiu wyścigach. Chociaż większość z nich była z Gunnar Racing w ich Gunnar 966, to w słabym Spice-Pontiac SE90P Hotchkiss Racing zdobył drugie miejsce w Grand Prix Greater San Diego. Paul Jr. prowadził również dwa wyścigi NASCAR Winston Cup Series , w Chevrolecie dla Team Ireland w 1991 roku, osiągając najlepszy wynik 16. w Budweiser w The Glen .
W sezonie 1992 Paul odniósł swoje pierwsze zwycięstwo w klasie GTU w Nissanie 240SX Leitzinger Racing , które dzielił z Butchem Leitzingerem i Davidem Loringiem w 12-godzinnym wyścigu Sebring . Przyjął ofertę od Giampiero Morettiego, by ścigać się na torze Watkins Glen , gdzie para zajęła 6. miejsce w Joest Racing Porsche 962. Kolejny występ Hotchkiss Racing zakończył się 8. miejscem w Laguna Seca w ich Spice-Pontiacu. Następnie odbyły się trzy kolejne wyścigi z Morettim, ale Paul zakończył sezon, próbując jeszcze jednego samochodu, Intrepid RM-1 , co zaowocowało kolejnym DNF.
Sezon 1993 rozpoczął się od tego, że Paul współprowadził z Morettim wraz z Derekiem Bellem podczas wyścigów wytrzymałościowych Daytona i Sebring Nissanem NPT-90 . Do trio dołączył Massimo Sigala dla Daytona i prowadził, gdy samochód zaczął mieć problemy z silnikiem, ale nadal był szósty. Sebring okazał się dla nich milszy, ponieważ zajęli drugie miejsce. Paul następnie przeszedł do Gunnar Racing na kilka wyścigów. Był w stanie zająć ostatnie podium, drugie miejsce w Road American, jadąc Porsche 962 dla Joest Racing.
W 1994 roku IMSA została mistrzem World Sports Cars Championship [WSC], a Paul ścigał się tylko dwa razy w nowej serii. Dołączył do Dyson Racing podczas inauguracyjnego wyścigu Rolex 24 w Daytona. Problem z pompą olejową w ich Spice DR-3 spowodował kolejny DNF dla Paula i firmy. Został poproszony o powrót do partnera Jamesa Weavera w Indy Grand Prix, dwugodzinnym wyścigu wokół Indianapolis Raceway Park . Zajęli drugie miejsce.
W 1995 roku Paul ścigał się dla Dyson Racing w MŚ oraz dla Prototype Technology Group ( BMW M3 ) w IMSA GTS, ponieważ wiele wyścigów odbywało się w tym samym wydarzeniu. Na swoim pokładzie Riley & Scott Mk III zanotował dwa miejsca w pierwszej trójce dla Dysona : drugie miejsce z Butchem Leitzingerem w Grand Prix Moosehead i trzecie miejsce z Andy Wallace w Texas World Grand Prix.
Kontynuował z Dyson Racing do 1996 roku. Paul zanotował cztery pierwsze trzy finiszy w ostatnich czterech wyścigach, w tym zwycięstwa w Mosport 500 i finale Daytona IMSA , jednocześnie jeżdżąc z Leitzingerem. Ukończył sezon na szóstym miejscu w klasyfikacji generalnej. W 1996 roku powstała także Indy Racing League, co dało Paulowi drugą szansę na konkurencyjną karierę w Indycar. Pomimo prowadzenia dwuletniego samochodu dla nowego zespołu, PDM Racing , prowadził 22 okrążenia w tegorocznym Las Vegas 500, zanim zajął 15. miejsce.
W 1997 roku po raz pierwszy od 1985 wystartował we współczesnym IndyCar i szybko zajął 15. miejsce w punktacji. Brał również udział w MŚ z Dyson Racing. Kontynuował tam, gdzie zakończył w 1996 roku, wygrywając w Daytona. Jego zwycięstwo w Rolex 24 w Daytona przyszło jako część załogi siedmiu kierowców. Potem nastąpiły dwa zwycięstwa, partnerując Leitzingerowi w Grand Prix samochodów sportowych i VISA Sports Car Championship .
Paul Jr. rozpoczął sezon 1998 w PDM Racing i Team Pelfrey, zanim wylądował w konkurencyjnej jeździe z Byrd-Cunningham Racing . Przebił się, aby wygrać Lone Star 500 w 1998 roku na Texas Motor Speedway i zakończył karierę w IRL na 11 miejscu pod względem punktów.
W swoich siedmiu startach w Indy 500 miał najlepsze miejsce na siódmym miejscu w 1998 roku. W następnym sezonie zaliczył swój ostatni start w IRL.
2000s
W nowym tysiącleciu Paul powrócił do swoich korzeni, wyścigów samochodów sportowych. Po raz kolejny połączył siły z Dyson Racing i zanotował cztery miejsca w pierwszej trójce, z czego najlepszy był drugi w US Road Racing Classic, 250-milowym wyścigu w Mid-Ohio .
Handel narkotykami
Paul został zwabiony do handlu narkotykami w wieku 15 lat, tylko po to, by być z ojcem. Jego pierwsze kłopoty prawne miały miejsce 10 stycznia 1979 roku, kiedy on i inny wspólnik zostali złapani przez celników ładujących sprzęt do furgonetki na brzegu kanału w zatoce Luizjany po zmroku. Po przesłuchaniu, gdy jeden z nich wyczuł zapach marihuany na ubraniu, jego ojciec został zatrzymany na swojej 42-metrowej łodzi o nazwie Lady Royale, gdzie organy celne odkryły na pokładzie pozostałości marihuany i 10 000 dolarów. W pobliżu odkryto wynajętą ciężarówkę, która zawierała 1565 funtów (710 kg) marihuany. W sądzie wszyscy trzej przyznali się do winy za posiadanie marihuany, gdzie każdy został skazany na trzyletni okres próbny i ukarany grzywną w wysokości 32 500 dolarów.
Kariera wyścigowa Paula została przerwana w maju 1986 roku, kiedy został skazany na pięć lat więzienia za udział w szajce handlu narkotykami z ojcem i późniejszą odmowę składania zeznań przeciwko niemu. Został wysłany do więzienia o minimalnym rygorze w Alabamie. Służył w sumie 30 miesięcy, został zwolniony w październiku 1988 roku.
Emerytura i śmierć
Paul Jr. wycofał się z profesjonalnych wyścigów w 2001 roku po zauważeniu, że dane telemetryczne Corvette GT-1, które testował, nie zgadzają się z tym, co jego zdaniem robią jego stopy w samochodzie. Późniejsza ocena medyczna potwierdziła, że ma chorobę Huntingtona , postępujące zaburzenie neurologiczne.
W 2018 roku autorka i dziennikarka wyścigowa Sylvia Wilkinson opublikowała książkę o Paulu Jr., zatytułowaną 50/50, The Story of Champion Race Car Driver John Paul Jr. and his Battle with Huntington's Disease .
Paul Jr. zmarł 29 grudnia 2020 r. w Woodland Hills w Kalifornii .
Rekord wyścigowy
Najważniejsze wydarzenia w karierze
Wyniki wyścigów American Open Wheel
( klawisz ) (Wyścigi pogrubioną czcionką wskazują pole position)
WÓZEK
Rok | Zespół | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | Ranga | Zwrotnica | Ref |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1982 | Piwo Miller | PHX | ATL | TYSIĄC | CLE | MCH | TYSIĄC | POC | RIV |
ROA 21 |
MCH | PHX | 49. | 0 | |||||||
1983 | Zespół wyścigowy VDS |
ATL 3 |
INDY DNQ |
TYSIĄC |
CLE 21 |
MCH 1 |
ROA 5 |
POC 29 |
RIV 3 |
MDO 20 |
MCH 7 |
CPL 2 |
LGD 26 |
PHX 11 |
ósmy | 84 | |||||
1984 | Zespół wyścigowy VDS |
LBH 20 |
PHX DNS |
INDY DNQ |
TYSIĄC |
POR |
MEA |
CLE |
17. | 28 | |||||||||||
Wyścigi Primusa |
MCH DNS |
POC 17 |
|||||||||||||||||||
Patryk Wyścigi |
ROA 6 |
||||||||||||||||||||
Cielęcina Provimi |
MDO 9 |
SAN |
MCH 22 |
PHX |
LGD 11 |
CPL 3 |
|||||||||||||||
1985 | Wyścigi AMI | LBH |
INDY 15 |
TYSIĄC | POR | MEA |
CLE 17 |
MCH | ROA | POC | MDO | SAN | MCH | OPÓŹNIENIE | PHX | MIA | 43. | 0 | |||
1986 | Zespół ASC |
PHX |
LBH |
INDY Z |
TYSIĄC |
POR |
MEA |
CLE |
SŁUP |
MCH |
POC |
MDO |
SAN |
MCH |
ROA |
OPÓŹNIENIE |
PHX |
MIA |
NC | – | |
1989 | Mann Motorsport |
PHX |
LBH |
INDY DNQ |
TYSIĄC |
DET 19 |
POR |
LGD DNQ |
44. | 0 | |||||||||||
Sporty motorowe Bettenhausen |
CLE 16 |
MEA 21 |
SŁUP |
||||||||||||||||||
Wyścigi Dale'a Coyne'a |
MCH DNQ |
POC |
MDO |
ROA |
NAZ |
||||||||||||||||
1990 | Mann Motorsport |
PHX |
LBH |
INDY 16 |
TYSIĄC |
DET |
POR |
CLE |
MEA |
SŁUP |
MCH |
LEGOWISKO |
AWANGARDA |
MDO |
ROA |
NAZ |
OPÓŹNIENIE |
37. | 0 | ||
1991 | Wyścigi Manna |
SRF |
LBH |
PHX |
INDY 25 |
TYSIĄC |
DET |
POR |
CLE |
MEA |
SŁUP |
MCH |
LEGOWISKO |
AWANGARDA |
MDO |
ROA |
NAZ |
OPÓŹNIENIE |
49. | 0 | |
1992 | Rozwój Manna |
SRF |
PHX |
LBH |
INDY 10 |
DET |
POR |
TYSIĄC |
NHA |
SŁUP |
MCH |
CLE |
ROA |
AWANGARDA |
MDO |
NAZ |
OPÓŹNIENIE |
29. | 3 | ||
1993 | DB Mann |
SRF |
PHX |
LBH |
INDY DNQ |
TYSIĄC |
DET |
POR |
CLE |
SŁUP |
MCH |
NHM |
ROA |
AWANGARDA |
MDO |
NZR |
OPÓŹNIENIE |
NC | – | ||
1994 | ProFormance Motorsport |
SRF |
PHX 18 |
LBH |
INDY 25 |
TYSIĄC |
DET |
POR |
CLE |
SŁUP |
MCH |
MDO |
NHM |
AWANGARDA |
ROA |
NZR |
OPÓŹNIENIE |
45. | 0 |
IndyCar
Wyniki Indy Racing League | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Rok | Zespół | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | Ranga | Zwrotnica | Ref | |||||||||||||||||||||||||||
1996 | Wyścigi PDM |
WDW 9 |
PHX 14 |
INDY 31 |
15. | 153 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1996/97 | Wyścigi PDM |
NHM 10 |
LVS 15 |
WDW 18 |
PHX 9 |
INDY DNQ |
TXS |
PPIR |
CLT 11 |
NH2 7 |
LVS 12 |
15. | 163 | |||||||||||||||||||||||||||||||
1998 | Wyścigi PDM |
WDW 10 |
PHX 19 |
11 | 216 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Zespół Pelfrey |
INDY 7 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Byrd- Cunningham Racing |
TXS 16 |
NMM 26 |
DOV 21 |
CLT 6 |
PPIR 15 |
ATL 23 |
TXS 1 |
LVS 4 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1999 | Byrd- Cunningham Racing |
WDW 11 |
PHX 22 |
CLT C |
INDY DNQ |
TXS |
PPIR |
ATL |
DOV |
PPI2 |
LVS |
28. | 39 | |||||||||||||||||||||||||||||||
McCormack Motorsports |
TXS 18 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2001 | Wyścigi Zali |
PHX |
HMS |
ATL |
INDY DNQ |
TXS |
PPIR |
RIR |
KAN |
NSH |
KTY |
STL |
CHI |
TX2 |
NC | – |
NASCAR
( klawisz ) ( Pogrubienie – Pole position zdobyte na podstawie czasu kwalifikacji. Kursywa – Pole position zdobyte na podstawie klasyfikacji punktowej lub czasu treningów. * – Większość okrążeń prowadzi. )
Seria Pucharu Winstona
Wyniki NASCAR Winston Cup Series | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Rok | Zespół | Nie. | Robić | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | NWCC | Pts | Ref | |||||||||
1991 | Drużyna Irlandia | 53 | Pogoń | DZIEŃ | RCH | SAMOCHÓD | ATL | DAR | BRI | NWS | ZNISZCZYĆ | TAL | CLT | DOV | SYN | POC | MCH | DZIEŃ |
POC 32 |
TAL |
GLN 16 |
MCH DNQ |
BRI | DAR | RCH | DOV | ZNISZCZYĆ | NWS | CLT | SAMOCHÓD | PHO | ATL | 56. | 182 |
Indy 500 wyników
Rok | Podwozie | Silnik | Początek | Skończyć | Ref |
---|---|---|---|---|---|
1983 | Penske | Cosworth | Ćwicz awarię | ||
1984 | Penske | Cosworth | Ćwicz awarię | ||
1985 | Marsz | Cosworth | 24. | 15. | |
1986 | Marsz | Buick | Nie udało się zakwalifikować | ||
1989 | Marsz | Cosworth | Nie udało się zakwalifikować | ||
1990 | Lola | Buick | 32. | 16 | |
1991 | Lola | Buick | 25. | 25. | |
1992 | Lola | Buick | 19. | 10th | |
1993 | Lola | Buick | Awaria kwalifikacyjna | ||
1994 | Lola | Ilmor | 30. | 25. | |
1996 | Lola | Menard - Buick | 17. | 31. | |
1997 | Dallara | Oldsmobile | Ćwicz awarię | ||
1998 | Dallara | Oldsmobile | 16 | 7th | |
1999 | Załoga G | Oldsmobile | Ćwicz awarię | ||
2001 | Załoga G | Oldsmobile | Nie udało się zakwalifikować |
Ukończ 24-godzinne wyniki Le Mans
Rok | Klasa | Nie | Opony | Samochód | Zespół | Współkierowcy | Okrążenia | Poz. | Klasa Poz. |
Ref |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1980 | IMSA | 73 | g | Porsche 935 JLP-2 | Wyścigi JLP |
John Paul Senior Guy Edwards |
312 | 9th | 2nd | |
1984 | C1 | 26 | g | Porsche 956 | Henn's T-Bird Swap Shop | Jean Rondeau | 358 | 2nd | ||
1995 | GT1 | 30 | g | Chevrolet Corvette ZR-1 | Zespół korwety ZR1 |
Chris McDougall James Mero |
57 | DNF |