Park motorowy Mallala - Mallala Motor Sport Park
 Mapa tras | |
| Lokalizacja | Mallala, Australia Południowa |
|---|---|
| Strefa czasowa | UTC+09:30 ( UTC+10,5 DST ) |
| Współrzędne | 34°24′54″S 138°30′17″E / 34.41500°S 138.50472°E Współrzędne: 34°24′54″S 138°30′17″E / 34.41500°S 138.50472°E |
| Otwierany | 19 sierpnia 1961 Ponowne otwarcie: 1980 |
| Główne wydarzenia |
Grand Prix Australii Australijski Mistrz Kierowców. Australian Tourist Trophy Champ australijskich samochodów sportowych. Australijski mistrz samochodów turystycznych. Seria rozwoju supersamochodów V8 |
| Długość | 2,601 km (1,616 mil) |
| Obroty | 10 (oficjalnie 8) |
| Rekord okrążenia wyścigu | 1:02.57 ( Paul Stokell , Reynard 90D Holden , 1994, Formuła Brabham ) |
Mallala Motor Sport Park to 2,6 km (1,6 mil) asfaltowy tor wyścigowy w pobliżu miasta Mallala w Australii Południowej , 55 km na północ od stolicy stanu Adelaide .
Tor wyścigowy Mallala (1961-1971)
Tor wyścigowy Mallala, jak był pierwotnie znany, powstał na miejscu dawnej bazy RAAF Mallala . Ziemia została zakupiona od Królewskich Australijskich Sił Powietrznych na aukcji publicznej w 1961 roku przez grupę entuzjastów pragnących stworzyć zamiennik dla toru Port Wakefield . Australii Południowej przyznano Grand Prix Australii 1961 na stanie przez stanowy system rotacyjny, który miał zastosowanie w tym czasie, ale organizatorzy zostali następnie poinformowani przez Konfederację Australijskiego Sportu Motorowego (CAMS), że 2,092 km (1,3 mil) Port Wakefield Miejsce, które było gospodarzem Grand Prix Australii w 1955 roku , nie było już odpowiednie do organizacji tego wydarzenia.
Spotkanie otwierające nowe miejsce odbyło się 19 sierpnia 1961 r. Bib Stillwell wygrał główną imprezę w Cooper Climax. 1961 Grand Prix Australii zatytułowała obwodów drugie spotkanie z Lex Davison zdobywając swój czwarty i ostatni AGP napędzającego Cooper T51 Coventry Climax FPF . Pierwotny dystans okrążenia wynoszący 3,38 km (2,1 mil) został skrócony do 2601 km (1,616 mil) pod koniec 1964 roku, kiedy Bosch Curve został przesunięty bliżej trybuny Dunlop Curve, usuwając w ten sposób północno-wschodni odcinek toru.
Mallala służyła jako ojczyzna sportów motorowych Australii Południowej w latach sześćdziesiątych i była gospodarzem rundy Australian Drivers' Championship każdego roku od 1961 do 1971. Australian Tourist Trophy odbyło się tam w 1962 i 1968 roku, a pojedynczy wyścig Australian Touring Car Championship był odbyły się w 1963 roku , podobnie jak coroczne rundy tych samych mistrzostw po zmianie formatu na serię w 1969. W 1971 posiadłość została kupiona przez Keitha Williamsa, który w tym czasie był właścicielem toru wyścigowego Surfers Paradise International Raceway i budował nowy tor Adelaide International Raceway . Mallala została zamknięta w tym roku, ponieważ Williams nakazał sądowi nałożenie na posiadłość przymierza zapobiegającego uprawianiu sportów motorowych. Zapewniło to, że Adelaide International stanie się nowym domem wyścigów samochodowych w SA.
Ścieżka testowa
Po zamknięciu toru jako miejsca wyścigów samochodowych Chrysler Australia , który miał swoją bazę produkcyjną w Adelajdzie , nadal używał Mallala jako toru testowego. Czołowi kierowcy wyścigowi Leo i Pete Geoghegan, którzy byli kierowcami Chryslera wspieranymi przez fabryki w wyścigach Serii Production , często testowali na torze takie pojazdy jak Chrysler Valiant Charger . Mallala była także torem testowym dla samochodów Elfin Sports Cars z Adelaide, prowadzonych przez założyciela firmy Garrie Coopera . Elfin wyprodukował różnorodne samochody sportowe i wyścigowe z otwartymi kołami .
Mallala Motor Sport Park (1982 do teraz)
Po zakupie witryny Mallala przez biznesmena z Australii Południowej i zawodnika Sports Sedan Clem Smith w 1977 roku, decyzja Sądu Najwyższego uznała przymierze za niewykonalne. Obiekt został następnie przebudowany i ponownie otwarty dla wyścigów motocyklowych w 1980 i dla wyścigów samochodowych w 1982. Obecnie był znany jako Mallala Motor Sport Park.
Torowi wydano początkowo licencję torową „B”, co wykluczało organizowanie wyścigów na poziomie mistrzowskim, a największym dorocznym wydarzeniem na torze stał się Historic Mallala, który odbywał się w każdą Wielkanoc. Został on uaktualniony do licencji torowej „A” w 1984 r., co pozwoliło Mallali na rozegranie rundy 5 australijskich mistrzostw Formuły 2 w 1984 r. 3 czerwca, wygranej przez Keitha McClellanda jadącego Cheetah Mk 8 - VW . Była to pierwsza krajowa runda mistrzostw, która odbyła się na torze od ostatniej rundy Australian Sports Car Championship z 1971 roku, która odbyła się 14 listopada 1971 roku, wygranej przez Johna Harveya za kierownicą McLarena M6B - Repco .
Krajowe wyścigi samochodowe były kontynuowane sporadycznie w ciągu następnych kilku lat, ale tor został przywrócony do narodowego zainteresowania, gdy został wybrany przez Adelaide International na gospodarza rundy Australian Touring Car Championship każdego roku w latach 1989-1998. Kiedy te mistrzostwa przekształciły się w Championship Series Shell w 1999 roku, runda Mallala został zastąpiony przez Clipsal 500 , która odbyła się w skróconej wersji Adelaide Street Circuit w ekskluzywnej umowie między V8 Supercars i John Olsen prowadził rząd Australii Południowej . Runda drugiego poziomu V8 Supercar Development Series odbywała się co roku w Mallala Motor Sport Park w latach 2000-2006, a następnie przeniosła się na Adelaide Street Circuit w 2007 roku.
7 maja 1989 Mallala miała zaszczyt gościć pierwszy w historii wyścig Formuły Holden w ramach rundy otwierającej Mistrzostwa Australii Kierowców 1989 . Mark McLaughlin jadący zaprojektowanym i zbudowanym w Australii modelem Elfin FA891 wygrał pierwsze spotkanie z byłym podwójnym mistrzem australijskiej Formuły 2, Peterem Gloverem, a komentator telewizyjny, kierowca wyścigowy Neil Crompton, zajął trzecie miejsce.
Obecnie główne spotkania odbywające się co roku to Mallala Historics w każdą Wielkanoc oraz runda Shannons Nationals Motor Racing Championships, która odbywa się wkrótce potem. Drifting odbywa się teraz regularnie w formie zawodów Drift G1 i Drift Supercup, które trwają od tury 8 do tury 2. Wyścigi Supertruck nie są już rozgrywane w Mallala z powodu pogarszającej się nawierzchni toru, a finałowe wydarzenie koniec 2009 roku. Główne spotkania w Mallala są prowadzone przez Sporting Car Club of South Australia, a inne kluby, które regularnie korzystają z toru, to Adelaide Superkart Club, Marque Sports Car Association of SA i MG Car Club of SA. Od momentu ponownego otwarcia tor Mallala był również wykorzystywany do prywatnych kursów szkoleniowych dla kierowców, a policja Australii Południowej wykorzystuje tor do szkolenia i oceny kierowców.
Mallanats to coroczny pokaz samochodowy organizowany na torze od 2009 roku. Weekend obejmuje zawody wypalania i różne imprezy samochodów wyczynowych podobne do formatu Summernats . Wydarzenie powracało raz w roku w 2010 i 2011 roku, a dwa wydarzenia Mallanats zaplanowano na 2012 rok.
W Elfin Mallala sportowy samochód wyścigowy został nazwany po torze, po udział w swoim pierwszym wyścigu tam.
Własność
Po śmierci właściciela Clema Smitha w lutym 2017 roku, Peregrine Corporation , właściciele nadchodzącego The Bend Motorsport Park , kupili kompleks i przejęli działalność w maju tego samego roku.
Główne wydarzenia
Grand Prix Australii
Już w drugim wyścigu na torze Mallala Race Circuit odbyło się Grand Prix Australii w 1961 roku . Wyścig wygrał Lex Davison jadący Cooperem T51 Coventry Climax FPF firmy Bib Stillwell , a David McKay zajął trzecie miejsce. McKay zajął pierwsze miejsce na szosie, ale został kontrowersyjnie ukarany 60 sekundami za rzekomy start z wyskoku.
| Rok | Kierowca | Samochód | Uczestnik |
|---|---|---|---|
| Formuła Libre | |||
| 1961 | Lex Davison | Cooper T51 Coventry Climax FPF 2.2L | BS Stillwell |
Australijskie Mistrzostwa Samochodów Turystycznych
Każdego roku od 1960 do 1968 roku Australian Touring Car Championship był rozgrywany jako pojedynczy wyścig, a Mallala gościł tytuł w 1963 roku na oryginalnym układzie 3,38 km (2,1 mil). Od 1969 roku mistrzostwa były rywalizowane w kilku rundach, a Mallala co roku organizował rundę od 1969 do 1971 i od 1989 do 1998. Od 1972 do 1988 wszystkie rundy ATCC w Australii Południowej odbywały się na torze wyścigowym Adelaide International Raceway . W 1999 roku Mistrzostwa Australii Samochodów Turystycznych zostały przemianowane na Shell Championship Series, a wszystkie rundy Australii Południowej od tego czasu odbywały się na zmodyfikowanej (skróconej) wersji Adelaide Street Circuit .
W 1989 roku, kiedy ATCC powróciło do Mallali po 18 latach nieobecności, ciasny i wyboisty tor otrzymał mieszane recenzje od najlepszych kierowców samochodów turystycznych . Niektórzy, tacy jak kierowca Nissana Jim Richards, chwalili tor, twierdząc, że wyścigi będą bliższe, ponieważ nie pozwolą w pełni wykorzystać przewagi prędkości przez wszechmocne Forda Sierra RS500 . Inni, tacy jak panujący (i tamte lata) mistrz ATCC Dick Johnson otwarcie krytykowali tor i jego brak udogodnień, choć niektórzy cynicznie zauważyli, że poza Bathurst Johnson nie przyznałby się, że lubi jakikolwiek tor zlokalizowany poza jego rodzinnym stanem Queensland . Jak na ironię, Dick Johnson dość łatwo wygrałby wyścig ATCC 1989 w Mallala, zdobywając pole position i sprintem z pola, aby wygrać o 29 sekund po 60 minutach wyścigu. Właściciel toru, Clem Smith, wykorzystał zyski z organizacji najbardziej prestiżowych serii wyścigów w Australii, które regularnie przyciągały tłumy, mimo nie zawsze dobrej pogody, na ciągłe ulepszanie obiektów w Mallala, aż mistrzostwa przeniosły się do Adelaide w 1999 roku.
Poniższa tabela zawiera listę zwycięzców mistrzostw w jednym wyścigu 1963 oraz zwycięzców każdej rundy Australian Touring Car Championship odbywającej się na torze Mallala.
Mistrzostwa Australii Super Touring
Mallala była gospodarzem Australijskich Mistrzostw Super Touring (znanych jako Australijskie Mistrzostwa Samochodów Turystycznych 2,0 litra w 1993 roku i Mistrzostwa Australijskich Producentów w 1994 roku) 8 razy w latach 1993-2000-01.
Seria rozwoju supersamochodów V8
Mallala Motor Sport Park co roku gościł rundę V8 Supercar Development Series od początku serii w 2000 do 2006 roku. Od 2007 roku wszystkie rundy South Australian odbywają się na torze Adelaide Parklands .
| Rok | Kierowca | Samochód | Uczestnik |
|---|---|---|---|
| 2000 |
 David Besnard
|
Ford EL Falcon | Wyścigi Kamiennych Braci |
| 2001 |
 Simon Wills
|
Holden VT Commodore | Zespół Dynamika |
| 2002 |
Paul Dumbrell
|
Holden VX Commodore | Niezależne samochody wyścigowe Australia |
| 2003 |
Mark Winterbottom
|
Ford AU Falcon | Wyścigi Kamiennych Braci |
| 2004 |
Greg Ritter
|
Ford AU Falcon | Speed FX Racing |
| 2005 |
Dziekan Canto
|
Ford BF Falcon | Dick Johnson Wyścigi |
| 2006 |
Adam Macrow
|
Ford BA Falcon | Wyścigi Howarda |
Mistrzostwa Australii Kierowców
Mallala Race Circuit był gospodarzem południowoaustralijskiej rundy corocznych mistrzostw Australii kierowców w latach 1961-1971. Mallala Motor Sport Park gościł rundy przez wiele lat od 1988 roku.
Mistrzostwa Australii Formuły 2
Mistrzostwa Australii Formuły 2 ścigały się w Mallala 6 razy w latach 1971-1988.
| Rok | Zwycięzca | Samochód | Zespół |
|---|---|---|---|
| 1971 |
Henk Welders
|
Elfin 600 C Waggott | Wyścigi Billa Pattersona |
| 1984 |
Keith McClelland
|
Gepard Mk 8 Volkswagen | Keith McClelland |
| 1985 |
Piotra Glovera
|
Gepard Mk 8 Volkswagen | Piotr Macrow |
| 1986 |
Jon Crooke
|
Gepard Mk 8 Volkswagen | Jonathon Crooke |
| 1987 |
Mark McLaughlin
|
Elfin 852 Volkswagen | Elfin Sports Cars Pty Ltd |
| 1988 |
Rohan Onslow
|
Gepard Mk 8 Volkswagen | RJ MacArthur Onslow |
Mistrzostwa Australii Sports Sedan
Mistrzostwa Australian Sports Sedan Championship ścigały się w Mallala 6 razy w latach 1991-2003.
| Rok | Zwycięzca | Samochód | Zespół |
|---|---|---|---|
| 1991 |
Mick Monterosso
|
Ford Escort Mark II Chevrolet | Mick Monterosso |
| 1992 |
Brian Smith
|
Alfa Romeo Alfetta GTV Chevrolet | B. Smith |
| 1998 |
Tony Ricciarello
|
Alfa Romeo Alfetta GTV Chevrolet | Bazylia Ricciarello |
| 1999 |
Tony Ricciarello
|
Alfa Romeo Alfetta GTV Chevrolet | Bazylia Ricciarello |
| 2000 |
Kerry Baily
|
Nissan 300ZX Chevrolet | Kerry Baily |
| 2003 |
Tony Ricciarello
|
Alfa Romeo Alfetta GTV Chevrolet | Bazylia Ricciarello |
Mistrzostwa Australii w Pucharze Narodów
Mistrzostwa Australian Nations Cup ścigały się w Mallala w 2004 roku. Byłaby to ostatnia w historii runda mistrzostw Nations Cup dla samochodów w stylu GT .
| Rok | Zwycięzca | Samochód | Zespół |
|---|---|---|---|
| 2004 |
James Brock
|
Holden Monaro 427C | Zespół Brock |
Mistrzostwa Australii GT
Australijski GT Championship ścigał w Mallala w 2006 roku.
| Rok | Zwycięzca | Samochód | Zespół |
|---|---|---|---|
| 2006 |
Bryce Washington
|
Porsche 911 GT3 Cup Samochód Typ 996 | Eksperci od grzejników ADRAD |
Rekordy okrążeń
- Od 10 marca 2021 r.
| Klasa | Kierowca | Pojazd | Czas | Data |
|---|---|---|---|---|
| Wprost | ||||
|
Paul Stokell
|
Reynard 90D Holden | 1:02.57 | 7 sierpnia 1994 | |
| Samochody wyścigowe | ||||
| Formuła Holdena |
Paul Stokell
|
Reynard 90D Holden | 1:02.57 | 7 sierpnia 1994 |
| Formuła 3 |
Calan Williams
|
Dallara F311 Mercedes Benz | 1:03.4078 | 11 czerwca 2017 |
| Superkarta |
Gary Pegoraro
|
Anderson Maverick FPE | 1:06.3237 | 7 czerwca 2009 |
| Formuła 2 |
Barry Ward
|
Reynard 893 Volkswagen | 1:07,3 | |
| Formuła 1000 |
Aaron Steer
|
Firman F1000 | 1:09.3565 | 23 maja 2015 |
| Formuła Forda |
Tim Slade
|
Van Diemen RF04 Ford Duratec | 1:11.4133 | 17 września 2006 |
| Formuła Vee |
Ben Porter
|
Szach mat | 1:19.7145 | 31 października 2010 |
| Samochody sportowe | ||||
| Sportowy sedan |
Tony Ricciarello
|
Alfa Romeo Alfetta GTV - Chevrolet | 1:05.6328 | 27 kwietnia 2014 |
| Zawodnik sportowy |
 James Winslow
|
Zachód WR 1000 | 1:05.9810 | 26 kwietnia 2014 |
| Puchar Narodów |
Paul Stokell
|
Lamborghini Diablo GTR | 1:08 5179 | 19 września 2004 |
| Wyzwanie Porsche GT3 |
John Goodacre
|
Puchar Porsche 997 GT3 | 1:09.0918 | 27 kwietnia 2014 |
| Australijski GT |
Mateusz Sims
|
Porsche 911 GT3 | 1:08.7594 | 13 marca 2021 |
| Porsche 944 |
Chris Lewis-Williams
|
Porsche 944 | 1:19.6163 | 19 sierpnia 2017 |
| Samochody turystyczne | ||||
| Klasa Pro Time Attack |
Matt Longhurst
|
Nissan Skyline GT-R R34 | 1:05.8612 | 18 listopada 2017 |
| Supersamochody V8 |
Greg Murphy
|
Holden VS Commodore | 1:08.1437 | 13 lipca 1997 r. |
| Supersamochód Dunlop V8 |
Paul Dumbrell
|
Holden VT Commodore | 1:08,7330 | 12 sierpnia 2001 |
| grupa A |
Mark Skaife
|
Nissan Skyline GT-R R32 | 1:09.26 | 31 maja 1992 r |
| Super wycieczka |
Brad Jones
|
Audi A4 Quattro | 1:10,2569 | 19 lipca 1998 |
| Ulepszona produkcja D |
Chris Brown
|
Toyota AE86 Sprinter | 1:12.5423 | 21 sierpnia 2016 |
| Klub Time AttackSprint |
Andrzeja Wegenera
|
Honda S2000 | 1:14.8180 | 29 października 2016 |
| Ulepszona produkcja C |
Michael de Luca
|
Mazda RX7 | 1:15.5948 | 21 sierpnia 2016 |
| Puchar komandora |
Daniel Richert
|
Holden VS Commodore | 1:17,6841 | 1 lipca 2007 r. |
| Samochody osobowe |
Wayne King
|
Holden VT Commodore | 1:18,6555 | 23 maja 2016 |
| Samochody produkcyjne |
Steve Knight
|
Mitsubishi Lancer Evo 8 | 1:19.3665 | 17 października 2007 |
| V8 Utes |
Grant Johnson
|
Holden SS Ute | 1:21,4940 | 21 sierpnia 2005 |
| Obwód Excel |
Jaylyn Robotham
|
Hyundai Excel | 1:26,4202 | 5 listopada 2017 |
| HQ Holdens |
Neil Corey
|
Kwatera główna Holdena w Kingswood | 1:28.0356 | 15 maja 2011 |
| Motocykle | ||||
| Superbike |
Daniel Falzon
|
Yamaha YZF-R1 | 1:05.767 | 06 marca 2021 |
| SuperSport |
Jamie Stauffer
|
Yamaha YZF-R6 | 1:07,424 | 31 sierpnia 2009 |
| Prostock |
Pat Medcalf
|
Yamaha YZF-R1 | 1:09.231 | 31 sierpnia 2009 |
| SuperStock |
Daniel Falzon
|
Yamaha YZF-R6 | 1:09.791 | 5 sierpnia 2012 |
| 125 cm3 GP |
Brett Simmonds
|
Honda RS 125 | 1:12.265 | 5 czerwca 2005 |
| Wózek boczny |
Steve Abbott / Jamie Biggs
|
Suzuki LCR | 1:11.505 | 5 czerwca 2005 |