Mike Thackwell - Mike Thackwell
| |
| Urodzić się |
30 marca 1961 Papakura , Auckland , Nowa Zelandia |
|---|---|
| Kariera w Mistrzostwach Świata Formuły 1 | |
| Narodowość |
 Nowozelandczyk |
| Aktywne lata | 1980 , 1984 |
| Drużyny | Strzały , Tyrrell , RAM |
| Wpisy | 5 (2 starty) |
| Mistrzostwa | 0 |
| Wygrane | 0 |
| Podia | 0 |
| Punkty kariery | 0 |
| Pozycje na biegunach | 0 |
| Najszybsze okrążenia | 0 |
| Pierwszy wpis | GP Holandii 1980 |
| Ostatni wpis | GP Niemiec 1984 |
Michael Thackwell (urodzony 30 marca 1961 w Papakura , Auckland , Nowa Zelandia ), były kierowca wyścigowy , który uczestniczył w wielu znaczących kategoriach wyścigowych, w tym Formuły . Jako piąty najmłodszy kierowca, który kiedykolwiek zakwalifikował się do Grand Prix, wziął udział w pięciu z nich, startując po raz pierwszy 28 września 1980 roku w Grand Prix Kanady . Nie zdobył żadnych punktów mistrzowskich. Wcześniej bezskutecznie próbował zakwalifikować się do Grand Prix Holandii, które odbyło się 31 sierpnia 1980 roku.
Thackwell został opisany jako „nastoletnia sensacja” , „niezależny” i „coś z kultowego bohatera” . Poza Formułą 1 z powodzeniem startował między innymi w Formule 3 , Formule 2 , Formule 3000 i samochodach sportowych .
W 1984 roku Thackwell wygrał Mistrzostwa Europy Formuły 2 . Był wicemistrzem w tej klasyfikacji w 1983 roku , a jego następca, Międzynarodowe Mistrzostwa Formuły 3000 , w 1985 r . W każdym przypadku jeździł zakładowym Ralt . Również w 1986 roku zdobył Grand Prix Pau , ponownie w utworach Ralt . Później w tym samym roku połączył się z Henri Pescarolo, aby wygrać wyścig samochodów sportowych na torze Nürburgring na dystansie 1000 km w Sauberze C8 .
Wczesne życie
Thackwell urodził się w rodzinie wyścigów samochodowych. Przez wiele lat jego ojciec Ray był odnoszącym sukcesy międzynarodowym żużlem i kierowcą wyścigowym. Kiedy Mike miał sześć lat, jego rodzina wyemigrowała z Nowej Zelandii do Perth w Australii Zachodniej , gdzie spędził swoje młode lata, a także zaczął ścigać się. Michael Thackwell ma czworo rodzeństwa Joan Caccioppoli – Kerry John Thackwell – Lisę Brabham – Heidi Thackwell. Lisa jest żoną Davida Brabhama .
W latach 1972-1976 Thackwell uczęszczał do Christ Church Grammar School w Claremont , na przedmieściach Perth. Do czasu swojego debiutu w Formule 1 w 1980 mówił z australijskim akcentem i uważał się za Australijczyka, ale startował i lubił być znany jako Nowozelandczyk.
Przez trzy lata, od 9 roku życia, Thackwell brał udział w zawodach motocrossowych na motocyklach dostarczonych przez jego ojca, importera wyczynowych samochodów wyścigowych i sportowych. Następnie przeszedł na gokarty, zdobywając mistrzostwo Australii Zachodniej w wieku 14 lat. Po wygraniu Hong Kong Kart Grand Prix w 1975 i 1976 roku przeniósł się do Anglii. Przyjaciel Raya, który budował samochody wyścigowe Formuły Ford, skontaktował Mike'a ze Szkołą Kierowców Wyścigowych Scorpiona w Thruxton w Hampshire.
Kariera zawodowa
Formuły startowe
Na początku 1978 roku Thackwell rozpoczął swoją europejską karierę w mistrzostwach Dunlop Star of Tomorrow Formula Ford , które odbyły się w Wielkiej Brytanii. Prowadził kampanię z Van Diemen -Scholar RF78, zgłoszonym przez zespół Rushen Green. W zaciętej, 11-rundowej serii wygrał pięć rund i dwukrotnie stanął na podium, ale zajął dopiero trzecie miejsce w mistrzostwach, z 72 punktami, za kanadyjskim zawodnikiem Robertem Zurrerem (77 punktów) i brytyjskim kierowcą Terry Grey (76 punktów).
W następnym roku, 1979, Thackwell awansował do brytyjskich mistrzostw Formuły 3 Vandervell , za kierownicą March-Toyota 793, zgłoszonego przez marcowy zespół fabryczny. W serii 19 wyścigów udało mu się jeszcze pięć zwycięstw i cztery inne miejsca na podium, a także pole position i najszybsze okrążenie. Po raz kolejny ukończył mistrzostwo na trzecim miejscu, tym razem z 71 punktami, za Chico Serrą (103 punkty) i Andreą de Cesaris (90 punktów), ale przed Stefanem Johanssonem (czwarte), Nigelem Mansellem (ósmym), Alainem Prostem (równe 12. miejsce) i Thierry Boutsen (19.), z których wszyscy czterej mieli później długą, aw większości przypadków zwycięską karierę w Formule 1.
Również w 1979 roku, marzec wszedł do Thackwell, a marzec 793 w dwóch wyścigach Mistrzostw Europy Formuły 3 FIA . Odniósł zwycięstwo i najszybsze okrążenie na torze Monza w Gran Premio della Lotteria . W mistrzostwach wygranych przez Alaina Prosta zajął również ósme miejsce w klasyfikacji generalnej, wyprzedzając Boutsena (dziewięć wyścigów), Arie Luyendyka (11 wyścigów), Serrę (jeden wyścig) i Philippe Streiffa (pięć wyścigów) (równe trzynaste miejsce) i Jo Gartnera (3 wyścigi; 21.). Thackwell i March 793 również zdobyli pole position i najszybsze okrążenie w niemistrzowskim wyścigu RAC FOCA Trophy na Donington Park, ale ukończyli wyścig dopiero na dziewiątym miejscu.
W 1980 roku Thackwell zdecydował się pójść za Serrą i de Cesarisem do Formuły 2. Jednak wcześniej wrócił do Nowej Zelandii, aby ścigać się w Marlboro w 792 roku w serii Aurora AFX New Zealand International Formula Pacific, u boku de Cesarisa. Samochody, zmodyfikowane bolidy F2, miały nadwagę i były niewystarczające.
Jego powrót do Europy sprawił, że ponownie jeździł marcem. Już w drugiej rundzie na Hockenheim był na dobrej drodze, ustanawiając najszybsze okrążenie, co powtórzył w kolejnej rundzie na 14,272 mili Nürburgring Nordschleife . Jednak to właśnie w Zandvoort dał się poznać jako prawdziwy talent.
Debiut Formuły 1
W 1980 roku, po testach zarówno dla Ensign, jak i Tyrrella , Thackwell został podpisany przez Kena Tyrrella jako kierowca testowy dla zespołu Tyrrell F1, obok swojej kampanii F2. Został zaproszony na Grand Prix Holandii przez Tyrrella jako widz, aby dowiedzieć się zarówno o torze, jak i o Tyrrell 010, kiedy szef zespołu Arrows , Jackie Oliver, podszedł do niego po pierwszej nieoficjalnej sesji treningowej, aby zapytać, czy chciałby jeździć Arrows A3 . Regularny kierowca Olivera, Jochen Mass, doznał kontuzji w poprzednim Grand Prix, ale jego samochód był w Zandvoort. Chociaż samochód był wciąż ustawiony na Mszę, w tym ustawienie fotela i pedałów, Thackwell otrzymał pozwolenie na prowadzenie samochodu od Tyrrella i chociaż nie zakwalifikował się, ostatecznie ustanowił szybszy czas niż Keke Rosberg w Fittipaldi .
Swój oficjalny debiut zadebiutował kilka tygodni później, kiedy Tyrrell udostępnił mu trzeci samochód podczas Grand Prix Kanady . Ponieważ brał udział w tym wydarzeniu, Thackwell był często wymieniany jako najmłodszy kierowca, który rozpoczął wyścig Formuły 1, ale to twierdzenie jest dyskusyjne. Na pierwszym okrążeniu wyścigu Alan Jones i Nelson Piquet zderzyli się na pierwszym zakręcie, a następnie zostali uderzeni przez kilka innych samochodów, w tym Jean-Pierre Jariera i Dereka Daly'ego , obaj jeżdżący Tyrrellami. Thackwell przedarł się przez rzeź i wrócił nieuszkodzony na start/metę, do tego czasu wyścig został oznaczony czerwoną flagą . Ponieważ samochody Jariera i Daly'ego były zbyt poważnie uszkodzone, aby można je było szybko naprawić, Thackwell został poinstruowany przez Kena Tyrrella, aby oddał swój samochód dla Jariera. Zgodnie z przepisami Formuły 1 , gdy wyścig zostanie zatrzymany po mniej niż dwóch pełnych okrążeniach, pierwotny start zostaje uznany za nieważny, a wyścig rozpoczyna się od nowa. Jeśli kierowca nie może przywrócić swojego samochodu do drugiego startu, technicznie nie wziął udziału w Grand Prix. Stosując te kryteria, Ricardo Rodríguez pozostał najmłodszym startującym w wyścigu, dopóki Jaime Alguersuari nie pobił rekordu podczas Grand Prix Węgier 2009 ; rekord, który został następnie pobity przez Maxa Verstappena w 2015 roku.
Thackwell miał kolejną okazję w kolejnym wyścigu z Tyrrellem, Grand Prix Stanów Zjednoczonych . Po tym, jak podczas kwalifikacji doznał pęknięcia tarczy hamulcowej, nie był w stanie zakwalifikować się do wyścigu na torze Watkins Glen .
Między Formułą 1
Debiut Thackwella w Tyrrell był nieudany; wrócił do Formuły 2 w 1981 roku. Nadal był uważany za jedną z gwiazd przyszłości i został podpisany przez Ralta do partnera Geoffa Leesa . Po zdobyciu międzynarodowego trofeum na Silverstone i trzecim miejscu na Hockenheim , doznał poważnego wypadku testowego, jadąc fabryczną Ralt - Hondą na torze Thruxton, w wyniku którego miał strzaskaną piętę i urazy głowy. Według Autosportu uderzył głową w bank i zatrzymał się od 140 mph do 0 mph w odległości poniżej 2 stóp. W ciągu kilku tygodni, choć wciąż o kulach, ukończył resztę sezonu i zajął 6. miejsce w mistrzostwach.
Nie był w stanie zapewnić żadnego przejazdu w 1982 r. z powodu przekonania właścicieli zespołu, że nadal nie wyzdrowiał po wypadku w poprzednim roku. Dzięki finansowaniu od rodziny, przyjaciół i małych sponsorów, udało mu się zdobyć napęd na sezon 1982 w małych niedofinansowanych i prywatnych zespołach Horag Racing i Bertram Schäfer Racing Teams; nadal udało mu się osiągnąć dwa najlepsze trzy wyniki w Pau i Spa-Francorchamps .
Powrócił do zespołu Ralt w 1983 roku, zajmując drugie miejsce w tegorocznych mistrzostwach F2 za Jonathanem Palmerem , po zwycięstwie w Jarama z kolejnymi ośmioma wizytami na podium. W następnym sezonie pozostał w Ralt i pomimo, że Roberto Moreno jako kolega z drużyny Thackwell poszedł o krok dalej, dominował w mistrzostwach, zdobywając tytuł po siedmiu zwycięstwach z jedenastu wyścigów, w tym kolejnym sukcesie w wyścigu International Trophy na Silverstone. Do końca sezonu zdobył kolejne sześć pole position i dziewięć najszybszych okrążeń. Prowadził w sumie 408 z 580 okrążeń.
Wróć do Formuły 1
Nagle, w środku swojego sezonu dominacji, Thackwell znów był rozchwytywany. Jednak to tylko dwa kolejne jednorazowe przejazdy, ostatnie w jego karierze w F1.
W Grand Prix Kanady zastąpił Palmera w zespole RAM . Zakwalifikował się na 25. miejscu, o jedno miejsce wyżej niż kolega z drużyny Philippe Alliot , szybszy o 1,556 sekundy. Jego wyścig trwał do 30 okrążenia, kiedy zepsuta turbosprężarka zmusiła go do wycofania się. Palmer odzyska swoje miejsce na następny wyścig. Tyrrell chciał, aby ścigał się w Niemczech, ponieważ Stefan Bellof był niedostępny. Po raz kolejny Thackwell nie zakwalifikował się do Grand Prix Niemiec o zaledwie 0,055 sekundy. W sezonie testował także dla Williamsa .
Po Formule 1
Pojawiła się możliwość spróbowania innych kategorii wyścigowych. Jechał w dwóch wyścigach World Endurance Championship , zajmując 21. miejsce na torze Nürburgring 1000 km dla Obermaier Racing w ich Porsche 956 i zajmując 5. miejsce w 956 w Kremer Racing na Fuji 1000 km . Thackwell zakończył sezon 1984 w CART dla Penske Racing , w Pennzoil March 84C, po kontuzji stopy w Sanair podczas treningu dla Molsona 300, asa Penske, Ricka Mearsa . Chociaż nie zdobył żadnych punktów w swoich dwóch wyścigach, w przeciwieństwie do Johnny'ego Rutherforda , który jako rezerwowy brał udział w pierwszych dwóch wyścigach, w których Mears ostatecznie wyzdrowiał, zespół #6 zajął trzecie miejsce w sezonie 1984.
Nie mogąc uzyskać przyzwoitej jazdy w F1 i CART, odwrócił się od nich i ścigał w zastępczej serii F2, Formuła 3000 . Wygrał pierwszą rundę na Silverstone i tym samym wygrał swój trzeci wyścig International Trophy. Dodał dwa zwycięstwa, zanim zajął drugie miejsce za Christianem Dannerem . W międzyczasie ścigał się również cztery razy dla zespołu TWR Jaguar , kończąc sezon drugim miejscem na torze Shah Alam , którego partnerem był John Nielsen .
W 1986 roku nadal wygrywał w F3000, zarówno w Europie, jak iw Japonii, i odniósł pierwszy współczesny sukces Mercedes-Benz w wyścigach, kiedy dzielił Saubera z Henri Pescarolo, aby wygrać 1000 km toru Nürburgring .
Podczas europejskiej zimy 1987 roku Thackwell wrócił do Nowej Zelandii, aby ścigać się w Formule Pacific. Wygrał pierwsze trzy rundy MANZ Formula Pacific International Championship, zdobywając tytuł.
Skoncentrował się na wyścigach samochodów sportowych z zespołem Kouros Racing Team w ich Sauber C9 w 1987 roku, ale spotkał się z jeszcze większym rozczarowaniem. Jego jedyne podium w serii World Endurance nastąpiło po tym, jak zrezygnował i pojechał z Britten Lloyd Racing w ich Porsche 962 GTi, tym razem z Mauro Baldi .
W 1988 r. miał jednorazowy napęd F3000 dla zakładu Ralt w Pau. Jednak rozczarowany sportem motorowym odwrócił się od niego pod koniec 1988 roku.
W latach po wycofaniu się ze sportów motorowych pracował m.in. jako pilot helikoptera na Morzu Północnym dla British International Helicopters , poszukiwacz złota w północno-zachodniej Australii Zachodniej oraz jako nauczyciel w Anglii. Powszechnie uważa się, że był jednym z wielkich „straconych talentów” – kierowcą w niewłaściwym miejscu o niewłaściwym czasie. Według angielskiego magazynu Motorsport Thackwell mieszka obecnie na południowym wybrzeżu Anglii, gdzie spędza wolny czas surfując latem i zimą, kiedy pozwalają na to fale.
Rekord wyścigowy
Najważniejsze wydarzenia w karierze
Pełne wyniki Mistrzostw Europy Formuły 2
( klawisz ) (Wyścigi pogrubione wskazują pole position; wyścigi kursywą wskazują najszybsze okrążenie)
| Rok | Uczestnik | Podwozie | Silnik | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | Poz. | Pts |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1980 | Zespół ICI Racing | Marzec 802 | BMW |
THR Ret |
KWR Ret |
NÜR 10 |
VAL 4 |
PAU 4 |
SIL 3 |
ZOL 6 |
KUBEK 19 |
ZAN Ret |
ZA 9 |
MIS Ret |
HOC | ósmy | 11 | |
| 1981 | Wyścigi Raltowe | Ralt RH6/81 | Honda |
SIL 1 |
KW 3 |
THR | NÜR | VAL |
KUBEK 5 |
PAU 6 |
NA DSQ |
SPA Ret |
DON 5 |
MIS 3 |
MĘŻCZYZNA 15 |
6. | 22 | |
| 1982 | Wyścigi Horag Hotz | Marzec 822 | BMW |
SIL Ret |
NÜR Ret |
KUBEK 8 |
VAL 9 |
PAU 3 |
SPA 3 |
KW 10 |
DON Ret |
FACET | ZA | MIS | 10th | 8 | ||
| Bertram Schäfer Racing | Maurer MM82 | BMW |
KWR Ret |
THR | ||||||||||||||
| 1983 | Wyścigi Raltowe | Ralt RH6/83 | Honda |
SIL 2 |
THR 2 |
KW 3 |
NÜR 7 |
VAL 3 |
PAU 8 |
JAR 1 |
DON 2 |
MIS Ret |
ZA 3 |
ZOL 2 |
KUBEK 2 |
2. | 51 | |
| 1984 | Wyścigi Raltowe | Ralt RH6/84 | Honda |
SIL 1 |
HOC 2 |
THR 1 |
VAL 1 |
KUBEK 1 |
PAU 1 |
KWR 9 |
MIŚ 1 |
ZA 1 |
DON 4 |
BRH Ret |
1st | 72 |
Kompletne wyniki Międzynarodowej Formuły 3000
( klawisz ) (Wyścigi pogrubione wskazują pole position; wyścigi kursywą wskazują najszybsze okrążenie.)
| Rok | Uczestnik | Podwozie | Silnik | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | Poz. | Pts |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1985 | Ralt Racing Ltd | Ralt RB20 | Cosworth |
SIL 1 |
THR 2 |
EST NC |
NÜR C |
VAL Ret |
PAU Ret |
SPA 1 |
DIJ 2 |
ZA 1 |
ÖST 9 |
ZAN 2 |
DON Ret |
2. | 45 |
| 1986 | Wyścigi Horag Hotz | Lola T86/50 | Cosworth |
SIL 4 |
VAL |
ZA 9 |
ÖST | BIR | BŁĄD | ósmy | 10,5 | ||||||
| Ralt Racing Ltd | Ralt RT20 | Honda |
PAU 1 |
SPA | IMO | KUBEK |
JAR Ret |
||||||||||
| 1988 | Zespół Ralt | Ralt RT22 | Judd | JER | VAL |
PAU 7 |
SIL | MNZ | ZA | BRH | BIR | BŁĄD | ZOL | DIJ | NC | 0 |
Pełne wyniki Formuły 1
( klucz )
| Rok | Uczestnik | Podwozie | Silnik | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | WDC | Pts |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1980 | Zespół wyścigowy Warsteiner Arrows | Strzałki A3 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | ARG | BIUSTONOSZ | RPA | USW | BEL | MON | FRA | GBR | GER | AUT |
NED DNQ |
WŁOCHY | NC | 0 | ||||
| Zespół Candy Tyrrell | Tyrrell 010 |
MOŻE Ret |
USA DNQ |
||||||||||||||||||
| 1984 | Skoal Bandit F1 Team | RAM 02 | Hart 415T 1,5 L4 t | BIUSTONOSZ | RPA | BEL | SMR | FRA | MON |
MOŻE Ret |
DET | DAL | GBR | NC | 0 | ||||||
| Organizacja wyścigów Tyrrell | Tyrrell 012 | Ford Cosworth DFY 3.0 V8 |
GER DNQ |
AUT | NED | WŁOCHY | EUR | POR |
Amerykańskie wyścigi na otwartych kołach
( klawisz ) (Wyścigi pogrubioną czcionką wskazują pole position)
CART PPG Indy Car World Series
| Rok | Zespół | Podwozie | Silnik | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | Poz. | Pts |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1984 | Zespół Penske | Marzec 84C | Cosworth DFX V8 t | LBH | PHX | INDY | TYSIĄC | POR | MEA | CLE | MCH | ROA | POC | MDO | SAN | MCH | PHX |
LGD 18 |
CPL 20 |
NC | 0 |
|
Źródło:
|
|||||||||||||||||||||
Wyniki 24 godzin Le Mans
| Rok | Zespół | Współkierowcy | Samochód | Klasa | Okrążenia | Poz. |
Klasa Poz. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1985 |
 Kremer Porsche Racing
|
 Jean-Pierre Jarier Franz Konrad
|
Porsche 962 C | C1 | 356 | 9. | 9. |
| 1986 |
 Zespół wyścigowy Kouros
|
 John Nielsen
|
Sauber - Mercedes-Benz C8 | C1 | 61 | DNF | DNF |
| 1987 |
Wyścigi Kouros
|
Henri Pescarolo Hideki Okada
|
Sauber - Mercedes-Benz C9 | C1 | 123 | DNF | DNF |
|
Wyścigi Kouros
|
 Johnny Dumfries Chip Ganassi
|
Sauber - Mercedes-Benz C9 | C1 | 37 | DNF | DNF | |
|
Źródło:
|
|||||||
Bibliografia
Zewnętrzne linki
- Profil bazy danych kierowcy
- Profil Grandprix.com
- Pełna biografia Mike'a Thackwella – ze zdjęciami Thackwella w F1, F2 i samochodach sportowych.
- Motorsport Flashback – Mike Thackwell: Teenage Sensation – profil retrospektywny New Zealand Classic Car Magazine, opublikowany 21 kwietnia 2011 r.