Suzuki Intruder - Suzuki Intruder
 VS 1400 Intruder
| |
| Producent | Suzuki |
|---|---|
| Nazywany również | VS |
| Produkcja | 1985–2005 |
| Następca | Bulwar |
| Klasa | Krążownik |
| Silnik | Czterosuwowy V-twin |
Suzuki Intruder to seria cruiser motocykli wykonanych przez Suzuki od 1985 do 2005. Po roku 2005 spisu Intruder został zastąpiony przez Boulevard zakresie. W Europie nazwa Intruder jest nadal używana w niektórych modelach. Wszystkie motocykle VS Intruder mają 4-suwowe silniki V-twin .
Linia Intruder rozpoczęła swoją działalność w Ameryce Północnej od Intruder 700 i Intruder 1400, które w rzeczywistości były maszyną o pojemności 1360 cm3. Mniejsza wersja została zaprojektowana tak, aby była wystarczająco mała, aby uniknąć przewidywanych 45% ceł importowych z USA na importowane motocykle, podczas gdy większa wersja została zaprojektowana do obsługi modeli Harley 1340cc Evolution, a także japońskich motocykli, takich jak Kawasaki Vulcan 1500.
Amerykańskie taryfy celne, gdy zostały wprowadzone w życie, w rzeczywistości ustaliły limit importu na 750 cc zamiast 700. Tak więc Suzuki wkrótce podniósł Intruza do 750, który kontynuował do 1991 roku.
W roku modelowym 1992 mały Intruder stał się 800 (technicznie 805), z większym silnikiem, większą chłodnicą i większymi widelcami do dodatkowego silnika. Model utrzymywał się w tej formie do 2004 roku, jedyną zauważalną zmianą było to, że Suzuki zaczęło malować silnik na czarno w 1999 roku.
W roku modelowym 2005 Suzuki zdecydowało się na ponowne wprowadzenie na rynek wszystkich swoich krążowników pod nazwą „Boulevard”, aby nazwa ta była mniej zniechęcająca dla konserwatywnych amerykańskich kupujących. Smukłe, sportowe VS Intruder 800 i VS1400 Intruder stały się odpowiednio „Boulevard S50” i „Boulevard S83”, a ich nazwy w centymetrach sześciennych zostały zastąpione pojemnością silnika w calach sześciennych.
Inne zmiany w VS800 obejmowały prostsze kierownice z dłuższymi taśmami; dodanie czterokierunkowych migaczy; jednoczęściowe siedzenie; mniejsze kierunkowskazy; usunięcie paska maminsynek; i dodanie plastikowego fałszywego filtra powietrza z boku silnika (do przechowywania zestawu narzędzi wcześniej przechowywanego w pasku bocznym). Ale mechanicznie są takie same, a części można wymieniać między Intruder 800 a S50. Wyjątkiem jest fałszywy filtr powietrza, który wkręca się w gwintowane otwory w blokach wlewanych w żebra chłodzące na cylindrach, czego Intruder 800 nie miał.
Na marginesie, standardowy / naked sportbike VX800 był produkowany i sprzedawany w Stanach Zjednoczonych w latach 1991-1993. Używał tego samego silnika co VS800 Intruder, tylko z pompą paliwową zasilaną podciśnieniem zamiast elektryczną. Reszta motocykla jest zupełnie inna, ale silniki wymienne.
Rodzina
Rodzina składa się z:
-
Chłodzony cieczą :
- VS400 399 ml (24,3 CU) 25 kW (33 KM)
- VS600 568 ml (34,7 CU) 34 kW (45 KM) z momentem wytworzonym około 46 Nm przy 6000 obr./min.
- Model VS700 na rynek USA w latach 1986-1987
- VS750 Model o pojemności silnika 747 cm3 (45,6 CU) został wyprodukowany w latach 1985-1991. Silnik jest czterosuwowym, chłodzonym wodą, OHC , V-twin o 45 stopniach, wytwarzającym maksymalnie 55 KM przy 7500 obr./min. stopień sprężania 10: 1, dzięki czemu rower prędkość szczycie 165 km / h. Każdy cylinder ma własny gaźnik Mikuni .
- VS800 805 cm3 (49,1 CU) 37 kW (50 KM) z momentem wytworzonym około 62,1 Nm przy 4000 obr./min. Silnik ten był również używany w modelach Suzuki VX800 (56 KM), Sachs Roadster 800 i Sachs B-805 (57 KM), choć z różnymi stanami dostrojenia
- M1800R (M109R)
- C1800R (C109R)
-
Chłodzony powietrzem / olejem
- VL125 10 kW (13 KM)
- VL250 18 kW (24 KM)
- VS1400 1360 cm3 (83 CU) 54 kW (72 KM) z momentem obrotowym wytwarzanym około 115 Nm przy 3200 obr./min. Całkowita pojemność paliwa ≈ 13 l (3,3 galona). Średnie zużycie paliwa to 38-46 mpg.
- VL1500 LC
Przenoszenie
Wszystkie Suzuki Intruders są napędzane przez 4- lub 5-biegową skrzynię biegów współpracującą z wałkiem napędowym, który przekazuje moc na tylne koło. Począwszy od 1991 roku platforma VS1400 otrzymała 5-biegową transmisję w większości krajów europejskich. W USA ta nowa 5-biegowa skrzynia biegów zadebiutowała w modelach 1997, aw 1996 roku modele kanadyjskie zostały wyposażone w tę samą skrzynię biegów. Skrzynia biegów jest 5-biegowa, stałą siatki.
Jednak zarówno VL250, jak i europejski model VL125 Suzuki Intruder to 5-biegowe pojazdy z napędem łańcuchowym.
Hamulce
Modele 805 cm3 i mniejsze mają przednie hamulce tarczowe i tylny hamulec bębnowy . Modele z lat 1985-1987 mają przednią tarczę hamulcową zamontowaną po lewej stronie, zamiast prawej, jak w późniejszych modelach. Ich sissy bar jest również krótszy. VS1400 i LC1500 Intruders zastosowali hamulce jednotarczowe na przednich i tylnych kołach.
Obręcz / koła
Odlewane felgi, zwane także „płatkami śniegu”, były dostępne jako opcja w modelach VS700 (modele amerykańskie) z lat 1985 do 1987, standardowymi obręczami VS750 (reszta świata) były Wire Spoke; 1989 VS800 otrzymał 21-calową kombinację przedniej obręczy / koła, która przetrwała do roku modelowego 1999. Od 2000 do 2009 VS800 / S50 Boulevard ma 19-calową przednią 15-calową tylną kombinację /. Zarówno 19-calowe szprychowe / odlewane felgi, jak i 21-calowa przednia obręcz od VS700 / 750/800 / S50 pasują bezpośrednio do VS1400 / S83 przez WSZYSTKIE lata modelowe
Cechy szczególne
W 1990 roku do modelu VS1400 dodano czujnik MAP doładowania, aby zwiększyć przebieg autostrad. Było to skorelowane ze zmianą jednostki zapłonowej , która przeszła z konfiguracji z dwoma gniazdami 4/6 pinów na konfigurację 4/9 pinów, z odwróconą orientacją lewą / prawą dwóch gniazd.
Bibliografia
www.intruderalert.ca (sekcja kluczy i wskazówek)