1000 km Spa odbyło się zaledwie trzy tygodnie po tym, jak Manfred Winkelhock zginął w wypadku na poprzedniej rundzie serii, 1000 km Mosport . W połowie wyścigu, broniący tytułu mistrza kierowców Stefan Bellof w Brun Motorsport Porsche 956 walczył o prowadzenie z mistrzem kierowców Jacky Ickxem z 1982 i 1983 r. w Rothmans Porsche 962 C. Ickx wyprowadził Bellofa z nawrotu La Source i w dół z przodu wjedź w zakręt Eau Rouge, rozpoczynając 78. okrążenie wyścigu. Obaj kierowcy dopiero co otrzymali swoje samochody od kolegów z zespołu podczas pit stopu pięć okrążeń wcześniej.
Wchodząc w lewy załamek na dole wzgórza, Bellof przesunął się na lewo od Ickxa, próbując przygotować przepustkę dla praworęcznego pod górę. Prawy przód Bellofa zetknął się z lewym tyłem Ickxa i obaj kierowcy obrócili się w lewo pod górę, uderzając w bariery. Samochód Ickxa uderzył w ścianę po prawej tylnej stronie, podczas gdy Bellof wjechał prosto w barierki, przebijając się i uderzając w drugą ścianę. Porsche Bellofa zapaliło się chwilę po katastrofie. Ickx, który był w stanie wysiąść z samochodu, próbował pomóc pracownikom bezpieczeństwa w pomaganiu Bellofowi. W okresie ostrzegawczym przybyli również członkowie zespołu Brun, aby pomóc w akcji ratunkowej.
Chociaż pożar został ugaszony, a kierowca wyciągnięty z wraku w ciągu czterdziestu minut, Stefan Bellof został uznany za zmarłego zaledwie dziesięć minut później po dotarciu do szpitala torowego, chociaż uważano, że rzeczywiście zmarł w wyniku uderzenia. Z szacunku dla Bellof organizatorzy wyścigu zdecydowali się zakończyć imprezę wcześniej niż planowano. Cały incydent został nagrany na kamerze samochodowej, którą miał przy sobie 962C Ickxa. Nawet po wypadku kamera nadal działała i była skierowana w stronę wraku Bellofa.
Oficjalne wyniki
Zwycięzcy klas pogrubioną czcionką . Samochody, które nie pokonają 90% dystansu zwycięzcy oznaczone jako Not Classified (NC).
