1981 Mistrzostwa Świata Samochodów Sportowych - 1981 World Sportscar Championship
1981 Mistrzostwa Świata Samochodów Sportowych | |||
Poprzedni: | 1980 | Następny: | 1982 |
Sezon 1981 World Sportscar Championship był 29. sezonem wyścigów samochodowych FIA World Sportscar Championship . Zawierał Mistrzostwa Świata FIA w Długodystansowych Mistrzostwach Świata w 1981 roku, które były rywalizowane w piętnastu seriach wyścigów, które trwały od 31 stycznia do 27 września. Poprzednie World Challenge for Endurance Drivers zostało przemianowane na World Endurance Championship of Drivers na rok 1981, a World Championship of Brands zostało przemianowane na World Endurance Championship of Makes. Bob Garretson wygrał World Endurance Championship of Drivers, a Lancia została nagrodzona World Endurance Championship of Makes.
Harmonogram
World Endurance Championship of Drivers było rywalizowane we wszystkich piętnastu wyścigach, jednak tylko sześć wyścigów liczyło się do World Endurance Championship of Makes.
Wyniki sezonu
Chociaż w wyścigach o mistrzostwo rywalizowały różne klasy samochodów, w poniższej tabeli wymieniono tylko zwycięzców wyścigów ogólnych.
- 24-godzinny wyścig Daytona, 12-godzinny wyścig Sebring, Grand Prix Los Angeles Times i Road America 500 były również rundami mistrzostw IMSA GT Championship z 1981 roku .
- 6-godzinny wyścig Daytona był ograniczony do samochodów klasy Racing Stock (tj. IMSA RS).
- 24-godzinne spa było ograniczone do belgijskich samochodów turystycznych (tj. Grupa 1).
Mistrzostwa Świata Kierowców Długodystansowych
Mistrzostwa Świata Kierowców Długodystansowych były otwarte dla samochodów FIA Grupy 1 , Grupy 2 , Grupy 3 , Grupy 4 , Grupy 5 , Grupy 6 , Grupy C i GTP oraz samochodów IMSA GTX, IMSA GTP, IMSA AAGT, IMSA GTO, IMSA GTU i Samochody IMSA RS.
Punkty w Mistrzostwach Kierowców były przyznawane w dniach 20-19-18-17-16-15-14-13-12-11-10-9-8-7-6-5-4-3-2-1 pierwszemu w każdej rundzie dwudziestu zwyciężców. Punkty bonusowe przyznano również w następujący sposób:
- 0 punktów dla kategorii 1 (grupa 6 powyżej 2 litrów)
- 1 punkt za Kategoria 2 (Grupa 5 powyżej 2 l, GTP powyżej 2 l, Grupa C powyżej 2 l, IMSA GTX powyżej 2 l, IMSA GTP powyżej 2 l, IMSA AAGT)
- 2 punkty za kategorię 3 (grupa 6 poniżej 2 litrów, grupa 5 poniżej 2 litrów, grupa 4 poniżej 2 litrów, IMSA GTO, IMSA GTX poniżej 2 litrów)
- 3 punkty dla kategorii 4 (GTP poniżej 2 litrów, grupa 2 powyżej 2 litrów, IMSA GTU, grupa C poniżej 2 litrów)
- 4 punkty dla kategorii 5 (grupa 4 poniżej 2 litrów, grupa 1 powyżej 2 litrów)
- 5 punktów dla kategorii 6 (grupa 2 poniżej 2 litrów, grupa 1 poniżej 2 litrów, IMSA RS)
W skróconej rundzie Nurbugring przyznano tylko pół punktów. Wszystkie zdobyte punkty zostały zachowane do sumy mistrzostw.
Wyniki
Pozycja | Kierowca | Samochód | Zwrotnica |
1 | Bob Garretson | Porsche 935 K3 i 935 | 127 |
2 | Harald Grohs | Porsche 935 i 935 K3 | 116,5 |
3 | Bobby Rahal | Porsche 935 K3 i 935/78-81 | 109 |
4 | Edgara Dorena | Porsche 935 K3 i Porsche 935 | 107,5 |
5 | Giorgio Francia | Osella PA9 BMW | 101 |
= | Lella Lombardi | Osella PA9 BMW | 101 |
7 | Derek Bell | BMW M1 i Porsche 935 | 96 |
8 | Bob Akin | Porsche 935 K3 i 935 | 84 |
9 | Jim Busby | Porsche 935 K3 i 935 | 81 |
10 | Brian Redman | Porsche 935 K3 i Lola T600 | 80 |
11 | John C. Cooper | Porsche 935 K3 i Chevrolet Camaro | 73,5 |
12 | John Fitzpatrick | Porsche 935 K3 i 935 | 71 |
13 | Dudley Wood | Porsche 935 K3 | 67 |
14 | Hurley Haywood | Porsche 935 i Mazda RX-3 | 65 |
15 | Lee Mueller | Mazda RX-7 | 63 |
16 | Rolf Stommelen | Porsche 935 K3 | 60 |
= | Walt Bohren | Mazda RX-7 | 60 |
18 | Jürgen Lässig | Porsche 935 K3 i BMW M1 | 56,5 |
= | Dieter Schornstein | Porsche 935 | 56,5 |
20 | Ralph Kent Cooke | Porsche 935 K3 i 935 | 54 |
21 | Marion L Speer | Mazda RX-7 i Porsche 914/6 | 53 |
= | Emilio de Villata | Lola T600 Ford | 53 |
= | Bill Whittington | Porsche 935 K3 i 935 | 53 |
= | Guy Edwards | Lola T600 Ford | 53 |
25 | Roger Mandeville | Mazda RX-7 , Mazda RX-3 | 52 |
= | Amos Johnson | Mazda RX-7 , Mazda RX-3 | 52 |
27 | Jacques Guerin | Porsche 935 i BMW 530i | 50 |
28 | Luigi Moreschi | Osella PA9 BMW | 49 |
= | Carlo Franchi | Osella PA9 BMW | 49 |
30 | Jim Downing | Mazda RX-7 , Mazda RX-3 | 46 |
31 | Richard Lloyd | Porsche 924 Carrera GTR | 45 |
= | Frank Carney | Datsun ZX i Datsun 280ZX | 45 |
= | Dick Davenport | Datsun ZX i Datsun 280ZX | 45 |
34 | Zygfryd Brunn | Porsche 908/3 i Porsche Carrera | 44 |
= | Eddie Jordan | Porsche 908/3 i BMW M1 | 44 |
36 | Pete Smith | Porsche Carrera i BMW M1 | 43 |
= | Chuck Kendall | Porsche Carrera i BMW M1 | 43 |
38 | David Hobbs | BMW M1 i marzec 81P | 42 |
39 | Jean-Claude Andruet | Ferrari 512 BB/LM i BMW 530i | 41 |
= | Gianpiero Moretti | Porsche 935/78-81 | 41 |
= | Tom Walkinshaw | Mazda RX-7 | 41 |
42 | Ray Ratcliff | Porsche 914/6 i Mazda RX-7 | 40,5 |
43 | Tony Garcia | BMW M1 i Porsche Carrera | 40 |
= | Hiram Cruz | BMW M1 i Porsche Carrera | 40 |
= | Albert Naon | BMW M1 i Porsche Carrera | 40 |
46 | Dirk Vermeersch | Mazda RX-7 i BMW 530i | 39 |
= | Eddy Joosen | Mazda RX-7 i BMW 530i | 39 |
48 | Pierre Dieudonné | Mazda RX-7 i Ferrari 512 BB/LM | 38 |
= | Roy Woods | Porsche 935 K3 i 935 | 38 |
= | Bruce Leven | Porsche 935 | 38 |
Łącznie 371 kierowców zdobyło punkty w 1981 roku w długodystansowych mistrzostwach świata kierowców.
World Endurance Championship of Makes
World Endurance Championship of Makes były otwarte dla samochodów FIA Grupy 1 , Grupy 2 , Grupy 3 , Grupy 4 i Grupy 5 oraz samochodów IMSA GTX .
Samochody ze wszystkich kwalifikujących się grup zostały połączone, a następnie podzielone na dwie dywizje na podstawie pojemności silnika. Punkty były przyznawane na podstawie 20-15-12-10-8-6-4-3-2-1 za dziesięć najlepszych miejsc w każdej dywizji w każdym wyścigu. Tylko najlepiej uplasowany samochód każdej marki w każdej dywizji w każdym wyścigu mógł zdobywać punkty. Samochody z grup nieuwzględnionych w mistrzostwach (np. samochody FIA Group 6) zostały pominięte przy ocenie pozycji dywizyjnych do celów mistrzostw. Tylko pół punktów przyznano za skrócony wyścig na torze Nürburgring. Najlepsze wyniki z pięciu rund mogą zostać zachowane przez każdą markę.
Wyniki
W klasyfikacji generalnej World Endurance Championship of Makes wygrała Lancia . Chociaż zarówno Lancia, jak i Porsche zdobyły 100 punktów ze swoich najlepszych wyników w pięciu klasach, Lancia zdobyła tytuł na podstawie sześciu zwycięstw w dywizji przeciwko piątce zdobytych przez Porsche .
Ponad 2000 cc
Pozycja | Producent | okrążenie 1 | okrążenie 2 | okrążenie 3 | okrążenie 4 | Rd 5 | Rd 6 | Całkowity |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | Porsche | 20 | 20 | 20 | (7,5) | 20 | 20 | 100 |
2 | BMW | 8 | 15 | 15 | 10 | 4 | 52 | |
3 | Ferrari | 3 | 15 | 15 | ||||
4 | Lancia | 6 | 6 | |||||
5 | Morgan | 2 | 2 |
Poniżej 2000 cc
Pozycja | Producent | okrążenie 1 | okrążenie 2 | okrążenie 3 | okrążenie 4 | Rd 5 | Rd 6 | Całkowity |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | Lancia | 20 | 20 | 20 | (10) | 20 | 20 | 100 |
2 | BMW | 15 | 7,5 | 22,5 | ||||
3 | Opel | 5 | 5 | |||||
4 | Bród | 4 | 4 | |||||
5 | Toyota | 2 | 2 | |||||
6 | Alfa Romeo | 0,5 | 0,5 |
Bibliografia
- ^ a b c d e Wyniki, World Endurance Championship of Drivers / World Endurance Championship of Makes, Autocourse, 1981/82, strony 247 i 248
- ^ János L Wimpffen, Czas i dwa miejsca, 1999, strona 1325
- ^ B c d e f g h i j K L Wytrzymałość wyścigi suplement, strona 8, Autosport, grudnia 1981
- ^ János L Wimpffen, Czas i dwa miejsca, 1999, strona 1330
- ^ a b c d János L Wimpffen, czas i dwa miejsca, 1999, strona 1342
- ^ Mistrzostwa Świata - końcowe pozycje i tabele, www.classicscars.com Źródło: 27 stycznia 2013 r.
- ^ Peter Higham, Guinness Guide to International Motor Racing, 1995, strona 260
Dalsza lektura
- Rok samochodowy, 1981/1982 . 1982.