Stacja kolejowa Hatch End - Hatch End railway station
Koniec kreskowania 
| |
|---|---|
 | |
  Koniec kreskowania Lokalizacja Hatch End w Greater London
| |
| Lokalizacja | Koniec kreskowania |
| Władze lokalne | londyńska dzielnica Harrow |
| Odniesienie do siatki | TQ130913 |
| Zarządzany przez | Londyn naziemny |
| Właściciel | Sieć kolejowa |
| Kod stacji | HTE |
| Kategoria DfT | mi |
| Liczba platform | 2 |
| Dostępny | Tak (tylko w kierunku północnym) |
| Strefa taryfowa | 6 |
| Roczny wjazd i wyjazd Kolei Narodowej | |
| 2015-16 |
 0,707 miliona |
| 2016-17 |
 0,712 miliona |
| 2017–18 |
0,691 miliona |
| 2018–19 |
0,701 miliona |
| 2019–20 |
0,669 miliona |
| Spółki kolejowe | |
| Oryginalna firma | Kolej Londyn i Birmingham |
| Wstępne grupowanie | Londyn i kolej północno-zachodnia |
| Post-grupowanie | London, Midland i Scottish Railway |
| Kluczowe daty | |
| 1842 lub ok. 1844 | Otwarty jako Pinner |
| 1 stycznia 1897 | Zmieniono nazwę Pinnera i końca kreskowania |
| 16 kwietnia 1917 | Wprowadzenie usługi linii Bakerloo |
| 1 lutego 1920 | Zmieniono nazwę końca kreskowania (dla Pinnera) |
| 11 czerwca 1956 | Zmieniono nazwę końca kreskowania |
| 1963 | Główne linie Platformy zamknięte |
| 24 września 1982 | Wycofanie usługi linii Bakerloo |
| Inne informacje | |
| Linki zewnętrzne | |
| WGS84 | 51°36′34″N 0°22′05″W / 51,6095 ° N 0,3681 ° W Współrzędne : 51,6095 ° N 0,3681 ° W51°36′34″N 0°22′05″W / |
 Portal transportowy w Londynie
| |
Hatch End to stacja kolejowa w londyńskiej dzielnicy Harrow , w północnym Londynie oraz w strefie 6 Travelcard . London Underground „s Bakerloo Line pociągów podawane stację od 16 kwietnia 1917 do 24 września 1982. London Overground usług na Watford DC Line z London Euston służyć obecnie tę stację.
Historia
Pierwotna stacja została otwarta jako Pinner na linii kolejowej Londyn i Birmingham , albo w 1842 r . 1844 . Został przemianowany na Pinner and Hatch End 1 stycznia 1897 roku. Obecna stacja została zbudowana w 1911 roku według projektu architekta Geralda Horsleya , syna malarza Johna Calcotta Horsleya . Stacja była obsługiwana przez Baker Street i Waterloo Railway (Bakerloo) od 16 kwietnia 1917, kiedy usługi Bakerloo zostały rozszerzone z Willesden Junction do Watford Junction . Stacja została ponownie przemianowana na Hatch End (na Pinner) w dniu 1 lutego 1920 roku, a wreszcie Hatch End w dniu 11 czerwca 1956. Usługi linii Bakerloo zostały wycofane w dniu 24 września 1982 roku.
Posiada dwie platformy. Peron w kierunku północnym (w dół) znajduje się po stronie kasy biletowej i kawiarni. Do platformy w kierunku południowym (góra) prowadzi kładka. Ta platforma była pierwotnie platformą wyspową z drugą ścianą na sąsiedniej szybkiej linii głównej. Była inna platforma wyspowa obsługująca linie półszybkie w górę iw dół oraz kolejna platforma dla półszybkich w górę. Te pozostałe perony zamknięto w 1963 roku. W latach 80. dokonano generalnej przebudowy dostępu do dwóch pozostałych peronów, a wzdłuż nich dobudowano ogrodzenie, które chroniło oczekujących pasażerów przed pociągami pospiesznymi. Bariery biletowe zostały zainstalowane na początku 2010 roku.
Usługi
Stacja Hatch End znajduje się na głównej linii West Coast, ale obsługiwana jest tylko przez pociągi „wszystkie stacje” na linii Watford DC , z czterema pociągami na godzinę obsługiwanymi przez London Overground do London Euston (na południe) i Watford Junction (na północ). To standardowa usługa, siedem dni w tygodniu. Typowy czas podróży do Euston wynosi 38 minut, a do Watford Junction 11 minut.
Połączenia są dostępne w Harrow & Wealdstone dla szybkich pociągów West Midlands Trains (London Northwestern Railway) do London Euston lub Southern do East Croydon lub linii Bakerloo z połączeniami na wszystkich stacjach do Elephant & Castle . Liczby pokazują, że wiele osób przesiada się w Harrow & Wealdstone na południowy pociąg do West Brompton lub Kensington Olympia na linię District do centrum Londynu. Ponadto ci, którzy przesiedli się na Southern Train, mają możliwość skorzystania z innych usług Southern Train i South Western Railway w Clapham Junction .
Stacja była wcześniej obsługiwana przez linię Bakerloo londyńskiego metra .
W 2007 roku stacja poszerzyła swoje zaplecze o kawiarnię sprzedającą różne napoje, przekąski i gazety; to na platformie w kierunku północnym. Kasa biletowa poprawiła godziny otwarcia i jest mniej więcej otwarta, gdy przejeżdża każdy pociąg. Jeśli nie, w razie potrzeby jest kilku asystentów obsługi klienta. W foyer znajdują się również dwa automaty biletowe, w których można kupić dowolne krajowe bilety kolejowe, a także karty podróżne i bilety na ostrygi. Pod nowym kierownictwem London Overground nastąpiła znacząca poprawa, taka jak nowe znaki, więcej CCTV i elektronicznych tablic odlotów w foyer, zarówno na peronach, jak i na południowym schronu.
Na początku 2010 roku na stacji Hatch End zainstalowano bariery biletowe , podobnie jak wiele innych londyńskich stacji naziemnych. Istnieją dwie barierki i jedna barierka dla osób z bagażem i wózkami inwalidzkimi. Wciąż są dwa automaty biletowe, a kasa biletowa, która jest teraz otwarta znacznie częściej.
Krytyk architektury i poeta, Sir John Betjeman, był wielbicielem dworca kolejowego Hatch End i określił go jako „pół drogi między bankiem a średniej wielkości wiejskim domem” – Metroland.
Znajomości
Trasy London Buses H12 i H14 obsługują stację.
Bibliografia
Linki zewnętrzne
- Godziny pociągów i informacje o stacjach dla stacji kolejowej Hatch End z National Rail
| Stacja poprzedzająca |
  Londyn naziemny
|
Śledzenie stacji | ||
|---|---|---|---|---|
|
w kierunku Watford Junction
|
Linia Watford DC |
w kierunku Eustona
|
||
| Koleje historyczne | ||||
| Stacja poprzedzająca |
 londyńskie metro
|
Śledzenie stacji | ||
|
w kierunku Watford Junction
|
Linia Bakerloo (1917-1982)
|
w kierunku słonia i zamku
|
||
| Stacja poprzedzająca |
 Kolej krajowa
|
Śledzenie stacji | ||
| Londyn i kolej północno-zachodnia | ||||