Dworzec kolejowy w Bushey - Bushey railway station
Bushey  
| |
|---|---|
 | |
  Bushey Lokalizacja Bushey w Hertfordshire
| |
| Lokalizacja | Oxhey |
| Władze lokalne | Dzielnica Watford |
| Zarządzany przez | Londyn naziemny |
| Właściciel | Kolej sieciowa |
| Kod stacji | BSH |
| Kategoria DfT | mi |
| Liczba platform | 6 |
| Strefa taryfowa | 8 |
| Roczny wjazd i wyjazd Kolei Narodowej | |
| 2015-16 |
 1,458 mln |
| 2016-17 |
1,473 mln |
| 2017–18 |
1,490 mln |
| 2018–19 |
1,520 mln |
| 2019–20 |
 1,478 mln |
| Kluczowe daty | |
| 1841 | Otwierany |
| Inne informacje | |
| Linki zewnętrzne | |
| WGS84 | 51°38′38″N 0°23′06″W / 51,644°N 0,385°W Współrzędne : 51,644°N 0,385°W51°38′38″N 0°23′06″W / |
 Portal transportowy w Londynie
| |
Bushey to stacja kolejowa w Hertfordshire, która obsługuje Bushey i Oxhey . Znajduje się na głównej linii zachodniego wybrzeża , 8 km na północ od Harrow & Wealdstone , na nasypie. Na północ od stacji linia kolejowa przecina dolinę Colne kilkoma wiaduktami.
Stacja jest obsługiwana przez półszybkie pociągi London Northwestern Railway na głównej linii West Coast oraz przez usługi London Overground na linii Watford DC , powolne usługi lokalne na trasie West Coast. W Bushey, ta rozgałęzia się pętlą na zachód, aby obsługiwać stację kolejową Watford High Street , przed ponownym połączeniem z główną linią w Watford Junction .
Historia
Po raz pierwszy kursowała tu kolej London and Birmingham Railway 20 lipca 1837 r. Początkowo nie zapewniono stacji, ponieważ obszar ten był wówczas słabo zaludniony.
Stacja została później dostarczona w podobnym stylu czerwonej cegły do innych na trasie, większa niż większość, chociaż mniejsza niż ta w Harrow & Wealdstone. London Underground „s Bakerloo Line pociągów podawane stację od 16 kwietnia 1917 do 24 września 1982 r.
W latach wojny 1939-1945 stacja była często nazywana „Ampersandem” – wynikało to z typowo biurokratycznego stosowania przepisów nadzwyczajnych. Aby przeszkodzić wojskom wroga w przypadku inwazji, nakazano wymalowanie wszystkich nazw stacji na tablicach z nazwami stacji, co zostało zinterpretowane w Bushey & Oxhey jako oznaczające słowa „Bushey” i „Oxhey”, ale nie „ &'. Na czas wojny stacja nosiła więc oznaczenie „&”. Również w czasie wojny pod wiaduktem, między peronami 2 i 3, znajdował się betonowy bunkier (mała fortyfikacja działowa).
Stacja została przemianowana z „Bushey & Oxhey” na „Bushey” 6 maja 1974, mimo że faktycznie znajduje się w sąsiednim mieście Oxhey, a najbliższa część Bushey (Wioska Bushey) ma ponad 1,6 km. z dala. Mimo to było późne lata 80-te, zanim oznakowanie dworca odzwierciedlało tę zmianę.
Znaczące incydenty
W dniu 16 lutego 1980 r. w wyniku wadliwego układu torowego dziewięć wagonów ekspresowego pociągu pasażerskiego z Londynu Euston do Manchesteru Piccadilly wykoleiło się podczas przejazdu przez stację. Wywróciły się trzy autokary, a 19 pasażerów zostało poważnie rannych. Tor wymagał rozległych napraw i nie został w pełni otwarty do 25 lutego 1980 r. Mało używany peron 3 został poważnie uszkodzony w wypadku i pozostał zamknięty do 2011 r.
W dniu 20 kwietnia 1980 roku pociąg pasażerski jadący do Bletchley wykoleił się tuż przed stacją Bushey po uderzeniu w maszynerię do konserwacji torów. Czołowy wózek EMU klasy 310 wykoleił się, ale pociąg pozostał w pozycji pionowej, a uszkodzenia były niewielkie. Jeden z członków zespołu utrzymania toru doznał złamania miednicy.
W dniu 8 sierpnia 1996 r. katastrofa kolejowa Watford miała miejsce około 1 mili (1,6 km) na północ od stacji.
Projekt
Lokalna usługa London Overground DC, która zapętla się na zachód, aby obsługiwać Watford High Street, zanim Watford Junction powoduje, że perony 1 i 2 zakrzywiają się od głównej trasy linii. Istnieją cztery główne platformy linii: jedna dla linii szybkiej w dół (w kierunku północnym) (platforma 3), dwie dla linii szybkich w górę (w kierunku południowym) i w dół (w kierunku północnym) wolne linie (platformy 4 i 5), które tworzą platformę wyspową; jeden obsługujący linię powolną w górę (na południe) (platforma 6).
Perony 3 i 4 są zdecydowanie najmniej używane, ponieważ te szybkie tory linii głównej są zwykle używane przez pociągi, które nie zatrzymują się w Bushey. Na peron 3 można dostać się schodami dla peronu 2 i jest on wyposażony w zdalnie sterowaną bramkę, która uniemożliwia dostęp, gdy platforma nie jest używana. Perony 3 i 4 zostały przywrócone do użytku zgodnie z rozkładem jazdy z grudnia 2011 r., który oznacza niektóre usługi jako „cztery przednie autobusy tylko dla Bushey”, co pozwala na lepsze późne wieczorem iw weekendy połączenie z Londynem. Przed tym przywróceniem, prace inżynieryjne często powodowały, że późne wieczorne usługi London Midland nie mogły zatrzymać się w Bushey, ponieważ platforma w kierunku północnym nie była dostępna. Był zarośnięty po tym, jak wiele lat wcześniej wyszedł z użytku, a po częściowym zniszczeniu podczas katastrofy lutowej 1980 r. został zabity deskami: lokomotywa i dwa prowadzące wagony przejechały przez stację, zanim dotarły do trybuny, niszcząc lico peronu.
W latach 2000-2007 plac składowy i zbędne budynki zostały przekształcone w podstację wysokiego napięcia, aby dostarczać znacznie wyższy prąd wymagany dla nowych, szybszych pociągów ekspresowych Pendolino .
Ulepszenia stacji
Od grudnia 2007 roku Transport for London rozpoczął znaczący program modernizacji stacji. W ciągu następnych czterech lat przejście podziemne zostało wyłożone płytami gipsowo-kartonowymi i stropami z blachy falistej oraz odmalowane. Drzwi i okna zostały przemalowane, a pomarańczowe balustrady zastąpiły stare zielono-niebieskie balustrady. W obszarach podłogi i wszystkich klatek schodowych dodano powierzchnię antypoślizgową. Zainstalowano obszerny system CCTV, a oznakowanie zmieniono na standardy London Overground, podobnie jak na innych stacjach Overground. Zmodernizowano alejkę łączącą wejście ze stacji do Kingsfield Road, zastępując wielokrotnie niszczone drewniane ogrodzenia metalową palisadą. Dostęp jednopoziomowy z peronu 1 do chodnika Kingsfield Road został zamknięty na stałe. Szopa na rowery została przeniesiona z przedniej części stacji przy Pinner Road na wejście do Eastbury Road. Przestrzeń na froncie została zamieniona na sklep i kioski, które wkrótce mają zostać przekształcone w kowala .
Usługi
Bushey znajduje się zarówno na linii London Overground Watford DC, jak i na głównej linii West Coast . Usługi na stacji są obsługiwane przez London Overground i London Northwestern Railway . Usługi pozaszczytowe na stacji w pociągach na godzinę to:
Londyn naziemny
- 4 tph do Londynu Euston
- 4 tph do Watford Junction
Usługi te są obsługiwane przez EMU klasy 378 i klasy 710 .
Londyn Northwestern Railway
- 2 tph do Londynu Euston
- 2 tph do Tring
Usługi te są zwykle obsługiwane przez EMU klasy 350 lub klasy 319 (tylko w godzinach szczytu).
| Stacja poprzedzająca |
 Kolej krajowa
|
Śledzenie stacji | ||
|---|---|---|---|---|
| Watford Junction |
Główna linia West Coast Northwestern Railway |
Brona i Wealdstone | ||
| Stacja poprzedzająca |
  Londyn naziemny
|
Śledzenie stacji | ||
|
w kierunku Watford Junction
|
Linia Watford DC |
w kierunku Eustona
|
||
| Koleje historyczne | ||||
|
w kierunku Watford Junction
|
Linia Bakerloo (1917-1982)
|
w kierunku słonia i zamku
|
||
| Londyn i kolej północno-zachodnia | ||||
Znajomości
Linie London Bus 142 , 258 , London Service Permit trasa 8 również obsługują stację, a nielondyńskie linie autobusowe 306, 306B, 602 i W19 obsługują stację.
Bibliografia
Linki zewnętrzne
- Godziny pociągów i informacje o stacjach dla stacji kolejowej Bushey z National Rail