Björn Wirdheim - Björn Wirdheim

Björn Wirdheim
Wirdheim w sierpniu 2016 r
Narodowość	szwedzki
Urodzony	( 04.04.1980 ) 4 kwietnia 1980 (wiek 41) Växjö , Szwecja
Kariera w Super GT
Debiutancki sezon	2006
Obecna drużyna	Sporty motorowe R'Qs
Numer samochodu	22
Poprzednie zespoły	Team LeMans, Kondo Racing, Gainer
Rozpoczyna się	92
Wygrywa	4
Podium	22
Polacy	2
Najszybsze okrążenia	5
Najlepsze wykończenie	2 miejsce w 2013 , 2014
Poprzednia seria
1996 1996/97 1998 1998/99 2000-01 2002 - 03 2003 - 04 2005 2006 2006 - 07 2016	Formuła Ford Szwecja SSK Szwecja Formuła Ford 1600 Formuła 3 Nordic Formula Palmer Audi Mistrzostwa Niemiec w Formule 3 Międzynarodowa Formuła 3000 Testy Formuły 1 Champ Car World Series Camaro Cup Szwecja Formuła Nippon Skandynawskie Mistrzostwa Samochodów Turystycznych
Tytuły mistrzowskie
2015 2003 1997	European Le Mans Series Międzynarodowa Formuła 3000 Szwedzka Formuła Ford 1600

Björn Karl Michael Wirdheim (urodzony 4 kwietnia 1980) jest szwedzkim zawodowym kierowcą wyścigowym . Jest synem Örnulfa Wirdheima , również kierowcy wyścigowego. Björn zaczął ścigać się w gokartach , startując w swoim pierwszym wyścigu w wieku 10 lat. Jego głównym osiągnięciem jest zdobycie tytułu międzynarodowego mistrza Formuły 3000 w 2003 roku.

Kariera

Urodzony w Växjö , Wirdheim zaczął ścigać się w gokartach w wieku od dziesięciu do piętnastu lat, wygrywając kartingowe mistrzostwa południowej Szwecji. W 1996 roku awansował do samochodów jednomiejscowych w Mistrzostwach Szwecji Formuły Ford 1600 Juniorów, gdzie w 1997 roku zdobył mistrzostwo z 17 zwycięstwami. W latach 1998 i 1999 ścigał się w mistrzostwach Formuły Palmer Audi , zajmując dwa miejsca na podium.

Międzynarodowa Formuła 3000

Wirdheim za kierownicą Arden podczas węgierskiej rundy sezonu 2003 International Formula 3000 .

W 2000 roku przeszedł do niemieckiej Formuły 3 Championship . Następnie, w 2001 roku, oprócz zwycięstwa na torze Nürburgring i A1-Ring , zajął trzy pole position, w tym jedną podczas Grand Prix Makau . Na sezon 2002 Wirdheim przeszedł, tym razem na International Formula 3000, dołączając do Arden International . W klasyfikacji generalnej zajął czwarte miejsce, poza tym, że został mianowany Rookie of the Year i pomógł Ardenowi zdobyć tytuł drużynowy w mistrzostwach.

Wirdheim pozostał z Ardenem w kolejnym sezonie 2003 , który okazał się sukcesem zarówno dla zespołu, jak i kierowcy. Zdominował mistrzostwa tak bardzo, że obowiązkowy pit stop na wymianę opon został wprowadzony pod koniec sezonu, aby wyrównać przewagę, ale Ardenowi udało się ogólnie zrobić lepsze pit-stopy niż inne zespoły i nadal był na szczycie. Wirdheim został pierwszym Szwedem, który zdobył mistrzostwo w swojej 19-letniej historii, pobijając poprzedni rekord Justina Wilsona pod względem największej liczby punktów zdobytych w jednym sezonie serii. Jednak w Monako , jadąc ulicami Monte Carlo do łatwego zwycięstwa , Wirdheim zwolnił, by pomachać do swojej ekipy, wierząc, że już zdobył flagę w szachownicę i został wyprzedzony przez Nicolasa Kiesę , kilka metrów od faktycznej linii mety. .

Wirdheim jako trzeci kierowca Jaguara podczas Grand Prix Francji w 2004 roku .

Pod koniec 2003 roku Wirdheim został zauważony przez kilku szefów zespołu Formuły 1 , co dało mu możliwość przetestowania zarówno z Jordanem, jak i BAR . Po odrzuceniu oferty jazdy Champ Car, Wirdheim podpisał kontrakt z Jaguarem jako trzeci kierowca, który przeprowadzał piątkowe testy dla zespołu podczas weekendów Grand Prix Formuły 1 w sezonie 2004.

Champ Car

W sezonie 2005 Wirdheim zwrócił się do Champ Car World Series, aby dołączyć do zespołu wyścigowego HVM. Prowadzony przez byłego szefa zespołu Pacific F1, Keitha Wigginsa , zespół był niedofinansowany po utracie poprzedniego wsparcia Herdez , a brak testów utrudniał zespołowi konkurowanie. Po kiepskich wynikach Wirdheim i zespół zdecydowali się rozstać po 11 wyścigach sezonu.

Ostatnia kariera

Wirdheim od tego czasu startował w japońskiej serii Formula Nippon . Prowadząc Team Dandelion , zespół z dwoma mistrzostwami konstruktorów i jednym tytułem kierowców, Wirdheim zajął 6. miejsce w mistrzostwach 2006, zajmując drugie miejsce jako najlepszy i kontynuował z zespołem w 2007. Ścigał się w Super GT od 2006, kończąc Drugie miejsce w mistrzostwach w 2013 i 2014 roku. W 2016 roku połączy swoje zobowiązania w zakresie Super GT z napędem Flash Engineering w Skandynawskich Mistrzostwach Samochodów Turystycznych .

Podejmując nowe wyzwanie w 2018 roku jako komentator telewizyjny Formuły 1 dla Viasat, Wirdheim wystąpił gościnnie w Porsche Carrera Cup Scandinavia. W 2018 Wirdheim wygrał również klasę 1966-1972 historycznego Grand Prix Monako w marcu 711 .

Rekord wyścigowy

Pełne wyniki International Formula 3000

( klucz ) (Wyścigi zaznaczone pogrubioną czcionką oznaczają pole position; wyścigi kursywą oznaczają najszybsze okrążenie.)

Pełne uczestnictwo w Formule 1

( klucz )

* faktycznie nie działał z powodu złej pogody

Pełne wyniki Champ Car

( klucz )

Pełne wyniki Formula Nippon

( klucz ) (Wyścigi wytłuszczone wskazują pole position)

Pełne wyniki Super GT

Pełne wyniki FIA World Endurance Championship

Pełne wyniki European Le Mans Series

Pełne wyniki Mistrzostw Skandynawskich Samochodów Turystycznych

( klucz ) (Wyścigi zaznaczone pogrubioną czcionką oznaczają pole position) (Wyścigi kursywą oznaczają najszybsze okrążenie)

Linki zewnętrzne

• Oficjalna strona Björna Wirdheima
• Forix
• Statystyki wyścigów Wirdheim