Jeff Allam - Jeff Allam
.jpg)
Jeff Allam (urodzony 19 grudnia 1954 w Epsom , Anglia ), były brytyjski kierowca wyścigowy, który zasłynął w wyścigach salon samochodowy. Obecnie pracuje jako Head of Business w firmie Allam Motor Services w Epsom, która jest dealerem sprzedaży i serwisu Skody oraz serwisem Vauxhall.
Kariera wyścigowa
Zaczynając od wyścigów kartingowych, wkrótce przeszedł do wyścigów sedanów, wygrywając regularnie w Vauxhalls . Po raz pierwszy wystartował w brytyjskich mistrzostwach samochodów sedan w 1978 roku, jadąc Fordem Capri 3.0, zajmując drugie miejsce w klasie. W 1979 roku powtórzył to, zdobywając kolejne 2 miejsce w klasie. W 1981 roku jeździł TWR Rover Vitesse , odnosząc pierwsze zwycięstwo w klasyfikacji generalnej Rovera w mistrzostwach. Allam ponownie jeździł dla TWR Rover w 1982 roku , tym razem zdobywając tytuł w klasie. Był sparowany z Frankiem Sytnerem w sezonie 1982, ale Sytner opuścił zespół w połowie roku. W następnym roku Allam współpracował ze Stevem Soperem i Pete'em Lovettem w zespole Rovera, a trzej kierowcy zdominowali rok, z łatwością wygrywając mistrzostwa producentów, a Soper zdobywając tytuł kierowców. Jednak sukces był krótkotrwały, ponieważ łaziki łamały przepisy dotyczące instalacji silnika, a TWR został wyrzucony z mistrzostw, przekazując zwycięstwo Andy'emu Rouse'owi .
Jego sukces był kontynuowany później, wygrywając nową klasę Grupy A na wyścigu Bathurst 1000 w Australii w 1984 r., prowadząc TWR Rover, którego partnerem był regularny pilot ETCC Armin Hahne z Niemiec. Następnie w 1986 roku zdobył prestiżowe trofeum turystyczne ETCC na torze Silverstone w przygotowanym przez TWR Roverze wraz z pilotem, byłym mistrzem świata Formuły 1 Dennym Hulme . Był wtedy mistrzem w TVR Tuscan Challenge w 1989 roku.
Allam nadal regularnie występował w Bathurst 1000 po zwycięstwie w klasie w 1984 roku. W 1985 roku był głównym kierowcą drugiego Jaguara XJS TWR z Aussie Ronem Dicksonem , kwalifikując się na dobre drugie miejsce za szefem zespołu Walkinshawem, ale odpadł na 3. okrążeniu po tym, jak pęknięta szyba reflektora znalazła się w silniku V12 Jaguara, powodując wystarczająco dużo uszkodzeń, aby zatrzymać samochód. Sam TWR zdominował wyścig 1985 z trzecim samochodem zespołu (kierowanym przez Hahne i Aussie John Goss ) wygrywając z Walkinshawem i Win Percy, którzy zajęli trzecie miejsce w samochodzie prowadzącym po problemach w późnych wyścigach, które spowodowały rozdzieloną linię oleju. Opuścił zarówno 1986, jak i 1987 , po czym wrócił w 1988 roku z Walkinshaw, aby jeździć nowym Holdenem VL Commodore SS Group A SV z wtryskiem paliwa . Wyścig zakończył się wcześnie dla duetu, gdy zawieszenie załamało się pod szefem po zaledwie 5 okrążeniach. Po prowadzeniu Rovera , Jaguara i Holdena w Wielkim Wyścigu Australii, Allam jeździł Fordem Sierra RS500 w 1989 roku dla Dick Johnson Racing . Zajął 8. miejsce w 1989 roku (szef zespołu Dick Johnson i regularny kierowca zespołu John Bowe wygrali wyścig), zanim odnotował swój najlepszy wynik w 1990 roku , ponownie w Johnson Sierra, kiedy to partnerował zawodnikowi Kiwi Paulowi Radisichowi drugie miejsce. Jak na ironię, zwycięzcą Bathurst 1000 z 1990 roku został Holden Racing Team VL Commodore SS Group A SV prowadzony przez Allana Grice'a i wieloletniego kolegę Allama z TWR, Win Percy'ego . Zwycięski Commodore był w rzeczywistości tym samym (przebudowanym) samochodem, którym Allam miał jeździć z Walkinshaw w wyścigu w 1988 roku.
W 1990 roku Allam powrócił do Brytyjskich Mistrzostw Samochodów Turystycznych (dawniej British Saloon Car Championship) jadąc BMW M3 w klasie 2.0l dla Vic Lee Motorsport , zajmując 6. miejsce w serii. W 1991 roku jeździł dla fabrycznego zespołu Vauxhall w Vauxhall Cavalier zajmując szóste miejsce. Pozostał z zespołem Vauxhall przez kolejne trzy lata, partnerując Johnowi Clelandowi , zajmując czwarte miejsce z dwoma zwycięstwami w wyścigu w 1992 i dziewiątym miejscem w 1993. W 1994 zajął 10. miejsce w klasyfikacji generalnej, a rok później został zastąpiony przez Jamesa Thompsona . Dokonał jednorazowego powrotu do BTCC w 1995 roku, zastępując kontuzjowanego Thompsona na Knockhill .
W 2004 roku został wybrany do jazdy w zawodach BTCC Masters w Donington Park . wyścig, który został ustanowiony przez dyrektora TOCA Alana J. Gow z udziałem byłych mistrzów i legend. Jadąc tym samym SEAT- em Leon Cuprasem zajął 8. miejsce z szesnastu kierowców.
W maju 2011 r. Jeff Allam został mianowany doradcą BTCC ds. standardów jazdy, pomagając dyrektorowi toru w badaniu incydentów na torze pomiędzy zawodnikami. Wcześniej pełnił tę rolę w połowie lat dziewięćdziesiątych.
Rekord wyścigowy
Pełne wyniki British Saloon / Touring Car Championship
( klawisz ) (Wyścigi pogrubione oznaczają pole position – 1973-1990 w klasie) (Wyścigi kursywą oznaczają najszybsze okrążenie – przyznany 1 punkt?-1989 w klasie)
- ^ – Wyścig został zatrzymany z powodu ulewnego deszczu. Nie przyznano punktów.
† Zawody z 2 wyścigami dla różnych klas.
‡ Kierowca długodystansowy.
Pełne wyniki Mistrzostw Świata Samochodów Turystycznych
( klawisz ) (Wyścigi pogrubione wskazują pole position) (Wyścigi kursywą oznaczają najszybsze okrążenie)
| Rok | Zespół | Samochód | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | DC | Zwrotnica |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1987 |
 Wyścigi Toma Walkinshawa
|
Holden VL Commodore SS Grupa A | MNZ | SŁOIK | DIJ |
NUR Ret |
SPA | BNO | SIL | NIETOPERZ | CLD | WEL | FJI | NC | 0 |
† Nie kwalifikuje się do punktów serii
Pełne wyniki Mistrzostw Australii Super Touring
( klawisz ) (Wyścigi pogrubione wskazują pole position) (Wyścigi kursywą oznaczają najszybsze okrążenie)
| Rok | Zespół | Samochód | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | DC | Pts |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1995 | Ross Palmer Motorsport | Ford Mondeo |
PHI 1 |
PHI 2 |
ORA 1 6 |
ORA 2 9 |
MYM 1 Ret |
SYM 2 5 |
CAL 1 3 |
KAL 2 3 |
MAL 1 Ret |
MAL 2 Ret |
ŁAK 1 7 |
ŁAK 2 6 |
WYGRAJ 1 6 |
WYGRAJ 2 6 |
EAS 1 |
EAS 2 |
7th | 62 |
Pełne wyniki Bathurst 1000
| Rok | Zespół | Współkierowcy | Samochód | Klasa | Okrążenia | Poz. |
Klasa Poz. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1984 |
Mobil Rover Racing
|
 Armin Hahne
|
Rover Vitesse | grupa A | 152 | 12th | 1st |
| 1985 |
JRA Ltd
|
 Ron Dickson
|
Jaguar XJS | C | 3 | DNF | DNF |
| 1988 |
Holden pojazdy specjalne
|
Tom Walkinshaw
|
Holden VL Commodore SS Grupa A SV | C | 5 | DNF | DNF |
| 1989 |
Shell Ultra Hi Racing
|
Robb Gravett
|
Ford Sierra RS500 | A | 158 | ósmy | ósmy |
| 1990 |
Shell Ultra Hi Racing
|
 Paul Radisich
|
Ford Sierra RS500 | Dywizja 1 | 161 | 2nd | 2nd |
| 1994 |
Allan Moffat Enterprises
|
Andrzej Miedecke
|
Ford EB Falcon | A | 157 | ósmy | 9. |
Ukończ 24-godzinne wyniki Le Mans
| Rok | Zespół | Współkierowcy | Samochód | Klasa | Okrążenia | Poz. |
Klasa Poz. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1983 |
 Mazdaspeed Sp.
|
Steve Soper James Weaver
|
Mazda 717C | C Jr | 267 | 18. | 2nd |