Gianfranco Brancatelli - Gianfranco Brancatelli

Gianfranco Brancatelli

Urodzony	( 18.01.1950 ) 18 stycznia 1950 (wiek 71) Turyn, Włochy
Kariera w Mistrzostwach Świata Formuły 1
Narodowość	Włoski
Aktywne lata	1979
Drużyny	Kauhsen , Merzario
Wpisy	3 (0 startów)
Mistrzostwa	0
Wygrywa	0
Podium	0
Punkty kariery	0
Pozycje biegunowe	0
Najszybsze okrążenia	0
Pierwszy wpis	Grand Prix Hiszpanii 1979
Ostatni wpis	Grand Prix Monako 1979

Gianfranco Brancatelli (ur. 18 stycznia 1950 r. W Turynie , Piemont ) to były kierowca wyścigowy z Włoch .

Kariera

Jego kariera wyścigowa rozpoczęła się w 1973 roku w serii Formula Abarth. W 1975 roku przeszedł do włoskich wyścigów Formuły 3 . Brancatelli wystartował w 3 Grand Prix Formuły 1 w 1979 roku z Kauhsenem (2 niepowodzenia w kwalifikacjach) i Merzario (1 niepowodzenie w kwalifikacjach wstępnych).

Po odejściu z Formuły 1 Brancatelli zaczął ścigać się w kilku seriach samochodów turystycznych , z pewnym sukcesem. W Mistrzostwach Europy Samochodów Turystycznych w 1984 r. Zajął 4. miejsce, prowadząc BMW 635 CSi dla Eggenberger Motorsport . W ETCC z 1985 roku Eggenberger przerzucił się na turbodoładowane Volvo 240T (podczas gdy zwycięzca mistrzostw Tom Walkinshaw Racing przesiadł się z potężnego V12 Jaguar XJS na napędzany V8 Rover Vitesse ), a wraz ze szwedzkim kierowcą Thomasem Lindströmem, Brancatelli został Europejskim Touringiem Mistrz samochodów, wygrywając sześć z czternastu wyścigów ( Anderstorp , Zeltweg , Salzburgring , Nürburgring , Zolder i Estoril ), wraz z trzema 2. i dwoma 3. miejscami.

W 1986 roku Brancatelli przeszedł do Tom Walkinshaw Racing, gdzie prowadził Rover Vitesse w 1986 FIA International Touring Car Championship (zasadniczo przemianowanego na ETCC), ale spadł na 12. miejsce w tabeli, wygrywając tylko raz w Andestorp. W 1987 roku włoski kierowca ponownie zmienił zespoły, prowadząc BMW M3 dla włoskiego zespołu CiBiemme Sport w Mistrzostwach Świata Samochodów Turystycznych 1987, gdzie współpracował z innym byłym kierowcą Formuły 1, Johnnym Cecotto, aby wygrać 500 km de Bourgogne w Dijon-Prenois . Ukończył 8. miejsce w WTCC, jednocześnie zajmując 5. miejsce w 1987 ETCC, również dla CiBiemme, dwukrotnie wygrywając w Estoril i Zolder.

W ETCC z 1988 r. Brancatelli znów był w ruchu, tym razem wracając do Eggenberger Motorsport, gdzie w kilku rundach służył jako kierowca trzeciego zespołu Texaco Ford Sierra RS500 . Brancatelli wygrał także Mistrzostwa Włoch Samochodów Turystycznych w 1988 roku, kierując prywatną Alfą Romeo 75 .

Oprócz jego sukcesu w ETCC 1985, prawdopodobnie największymi zwycięstwami Brancatelli w wyścigach samochodów turystycznych były wyścig Guia w Makau w 1985 roku prowadzący Volvo 240T oraz Spa 24 Hours z 1989 roku prowadzące Eggenberger Ford Sierra RS500 wraz z Berndem Schneiderem (kolejnym kierowcą F1 , tym razem aktualny) i Win Percy . W późnych latach 80-tych i wczesnych 90-tych Brancatelli podróżował do Australii, aby wziąć udział w wyścigu samochodów turystycznych Bathurst 1000 , choć sukces generalnie mu umykał. Jego najlepszy finisz był w 1987 r. W rundzie WTCC, James Hardie 1000 w 1987 r., Gdzie on i Johnny Cecotto zajęli 7. miejsce i 3. miejsce w klasie, chociaż byli pierwszymi zarejestrowanymi kierowcami WTCC, którzy ukończyli wyścig, otrzymali najwyższe punkty w tej rundzie. . Jego trzy inne wyścigi w Bathurst w 1989 , 1990 i 1991 zakończyły się dwoma nie kończącymi się wyścigami i jednym dyskwalifikacją z powodu naruszenia przepisów technicznych.

Brancatelli pięć razy brał udział w 24-godzinnym wyścigu Le Mans . Jego najlepszym finiszem było drugie miejsce w 24-godzinnym wyścigu Le Mans w 1989 r., Prowadząc Saubera C9 dla Team Sauber Mercedes , razem z byłymi kierowcami Formuły 1, Mauro Baldi i Kennym Achesonem . Jego cztery inne wyścigi w Le Mans ( 1979 , 1980 , 1986 i 1990 ) sprawiły, że nie ukończył wyścigu.

Brancatelli kontynuował ściganie aż do przejścia na emeryturę pod koniec lat 90.

Rekord wyścigów

Pełne wyniki Mistrzostw Europy Formuły 2

( klucz ) (Wyścigi wytłuszczone oznaczają pole position; wyścigi kursywą oznaczają najszybsze okrążenie)

Rok	Uczestnik	Podwozie	Silnik	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	Poz.	Pkt
1976	Scuderia Everest	Marzec 752	BMW	HOC	THR	VAL	SAL	PAU	HOC	ROU	KUBEK 12	ZA	SZAC	KLOCEK	HOC		NC	0
1977	Scuderia Everest	Ralt RT1	Ferrari	SIL DNS	THR DNS	HOC	NÜR	VAL 13	PAU 12	KUBEK 8	ROU 4	NOG Ret	PER Ret	MIS Ret	EST DNQ	DON	17	3
1978	Everest Racing Team	Chevron B40	BMW	THR	HOC DNQ	NÜR	PAU	KUBEK	VAL								NC	0
	Bob Salisbury Racing	Marzec 782	BMW							ROU DNQ	DON 8	KLOCEK	PER Ret	MIS Ret	HOC
1979	Racing Team Everest	Marzec 792	BMW	SIL	HOC	THR	NÜR	VAL	KUBEK	PAU	HOC	ZAN 10	PER 7	MIS	DON Ret		NC	0

Pełne wyniki brytyjskich mistrzostw Formuły 1

( klucz )

Rok	Uczestnik	Podwozie	Silnik	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	Poz.	Pkt
1979	Willi Kauhsen Racing Team	Kauhsen WK	Ford Cosworth DFV 3.0 V8	ZOL Ret	OUL	BRH	MAL												NC	0
	Dicksons of Perth	Marzec 772P	Hart 420R 2.0 L4					SNE Ret	THR	ZAN	DON	OUL	KLOCEK	MAL	BRH	THR	SNE	SIL
1980	Colin Bennett Racing	Lotos 78	Ford Cosworth DFV 3.0 V8	OUL	BRH	SIL	MAL	THR	MNZ Ret	MAL	SNE	BRH	THR	OUL	SIL				NC	0

Pełne wyniki Formuły 1

( klucz )

Rok	Uczestnik	Podwozie	Silnik	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	WDC	Pkt
1979	Willi Kauhsen Racing Team	Kauhsen WK	Ford Cosworth DFV 3.0 V8	ARG	BIUSTONOSZ	RSA	USW	ESP DNQ	BEL DNQ										NC	0
	Zespół Merzario	Merzario A2								MON DNPQ	FRA	GBR	GER	AUT	NED	ITA	USA	MOGĄ
Źródło:

Pełne wyniki w Mistrzostwach Europy Samochodów Turystycznych

( klucz ) (Wyścigi zaznaczone pogrubioną czcionką oznaczają pole position) (Wyścigi kursywą oznaczają najszybsze okrążenie)

Rok	Zespół	Samochód	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	Poz.	Pkt
1980		BMW 3.0 CSi	MNZ DNQ	VAL 16	BRH Ret	SAL	BRN DNQ	ZA	NÜR	SIL	ZOL						NC	0
1981	Dieter Schmid	BMW 635 CSi	MNZ	VAL	DON 5	SAL	BRN	ZA	SIL	ZOL								8
1982	Zespół Luigi	Alfa Romeo Alfetta GTV6	MNZ 6	VAL 6	DON Ret	NA DNS	KUBEK 7	BRN 7	SAL 6	NÜR Ret	SPA Ret	SIL Ret	ZOL 7					30
1983	Jolly Club Milano	Alfa Romeo Alfetta GTV6	MNZ ?	VAL 24	DON Ret	PER 6	KUBEK Ret	BRN Ret	ZEL 14	NÜR Ret	SAL 8	SPA 6	SIL 23	ZOL Ret
1984	BMW Italia	BMW 635 CSi	MNZ 2	VAL 4	DON Ret	PER 4	BRN 5	ZEL 6	SAL 3	NÜR 1	SPA Ret	SIL 1	ZOL Ret	KUBEK 4			4	151
1985	Eggenberger Motorsport	Volvo 240T	MNZ Ret	VAL 2	DON 4	ORAZ 1	BRN 2	ZEL 1	SAL 1	NÜR 1	SPA 3	SIL 3	NOG 6	ZOL 1	EST 1	JAR 2	1	240
1986	TWR - Bastos Texaco Racing Team	Rover Vitesse	MNZ	DON 4	HOC Ret	MIS	ORAZ 1	BRN 4	ZEL DNS	NÜR 3	SPA	SIL Ret	NOG Ret	ZOL	JAR 4	SZAC. 4	12	123
1987	CiBiEmme Sport	BMW M3	DON Ret	EST 1	ORAZ 2	ZOL Ret	ZEL 1	IMO 2	NOG Ret								5	150
1988	Jolly Club	Ford Sierra RS500	MNZ	DON	SZAC	JAR Ret											26	80
	Eggenberger Motorsport						DIJ 2	VAL Ret	NÜR 2	SPA Ret	ZOL	SIL 4	KLOCEK

Pełne wyniki Mistrzostw Świata Samochodów Turystycznych

( klucz ) (Wyścigi zaznaczone pogrubioną czcionką oznaczają pole position) (Wyścigi kursywą oznaczają najszybsze okrążenie)

Rok	Zespół	Samochód	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	DC	Pkt
1987	CiBiEmme Sport	BMW M3	MNZ	JAR ovr: 8 cls: 6	DIJ ovr: 1 cls: 1	NÜR Ret	SPA Ret	BRN ovr: 5 cls: 3	SIL Ret	BAT ovr: 7 cls: 3	CLD ovr: 4 cls: 2	WEL Ret	FUJ ovr: 6 cls: 3	8th	158

† Pomimo, że Brancatelli zajął 7. miejsce w Bathurst, jako najwyżej sklasyfikowany samochód wyścigowy WTCC, Brancatelli otrzymał punkty za pierwsze miejsce w tej rundzie.

Pełne wyniki Mistrzostw Brytyjskich Samochodów Turystycznych

( klucz ) (Wyścigi wytłuszczone wskazują pole position w klasie) (Wyścigi kursywą oznaczają najszybsze okrążenie w klasie - 1 punkt przyznany wszystkim wyścigom)

Rok	Zespół	Samochód	Klasa	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	DC	Pkt	Klasa
1988	Eggenberger Motorsport	Ford Sierra RS500	ZA	SIL	OUL	THR	DON	THR	SIL	SIL	BRH	SNE	BRH	BIR	DON	SIL 1	23	10	9

Pełne wyniki Deutsche Tourenwagen Meisterschaft

( klucz ) (Wyścigi zaznaczone pogrubioną czcionką oznaczają pole position) (Wyścigi kursywą oznaczają najszybsze okrążenie)

Rok	Zespół	Samochód	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	22	Poz.	Pkt
1989	Ford Motorsport Eggenberger	Ford Sierra RS 500 Cosworth	ZOL 1 23	ZOL 2 Ret	HOC 1 14	HOC 2 8	NÜR 1 10	NÜR 2 10	MSZ 1 11	MSZ 2 13	AVU 1 DNS	AVU 2 DNS	NÜR 1 13	NÜR 2 11	NOR 1 11	NOR 2 Ret	HOC 1 9	HOC 2 11	DIE 1 5	DIE 2 2	NÜR 1 11	NÜR 2 10	HOC 1 4	HOC 2 9	9	162

Ukończ wyniki 24-godzinnego wyścigu Le Mans

Rok	Zespół	Współkierowcy	Samochód	Klasa	Okrążenia	Poz.	Klasa Poz.
1979	Carlo Pietromarchi	Carlo Pietromarchi Maurizio Micangeli	De Tomaso Pantera	Gr.5 +2.0	108	NC	NC
1980	Scuderia Lancia Corse	Piercarlo Ghinzani Markku Alén	Lancia Beta Monte Carlo	Gr.5	26	DNF	DNF
1986	Silk Cut Jaguar Tom Walkinshaw Racing	Wygraj Percy'ego Hurley Haywood	Jaguar XJR-6	C1	154	DNF	DNF
1989	Zespół Sauber Mercedes	Mauro Baldi Kenny Acheson	Sauber C9 Mercedes-Benz	C1	384	2nd	2nd
1990	Nissan Motorsports International	Mark Blundell Julian Bailey	Nissan R90CK	C1	142	DNF	DNF
Źródło:

Pełne wyniki w Bathurst 1000

Rok	Zespół	Współkierowcy	Samochód	Klasa	Okrążenia	Poz.	Klasa Poz.
1987	CiBiEmme Sport BMW Motorsport	Johnny Cecotto	BMW M3	2	163	7th	3
1989	Mark Petch Motorsport	Robbie Francevic	Ford Sierra RS500	ZA	14	DNF	DNF
1990	Mark Petch Motorsport	Robb Gravett	Ford Sierra RS500	1	118	DNF	DNF
1991	Allan Moffat Enterprises	Charlie O'Brien	Ford Sierra RS500	1	158	DSQ	DSQ

Bibliografia

• Profil w F1 odrzuca

Pozycje sportowe
Poprzedzony przez Toma Walkinshawa	Mistrz Europy Samochodów Turystycznych 1985 z Thomasem Lindströmem	Następca Roberto Ravaglia
Poprzedzony przez Toma Walkinshawa	Zwycięzca Guia Race 1985	Następca Johnny Cecotto
Poprzedzony przez Michele di Gioia	Mistrz Włoch Samochodów Turystycznych 1988	Następca Johnny Cecotto
Poprzedzony przez Altfrid Heger Dieter Quester Roberto Ravaglia	Zwycięzca Spa 24 Hours 1989 z Win Percy Bernd Schneider	Następca Markus Oestreich Fabien Giroix Johnny Cecotto