Grupa Land Rover - Land Rover Group

Land Rover Group (LRG) była oddziałem British Leyland (BL), a później Rover Group, która istniała w latach 1981–1987. LRG przeniosła produkcję lekkich samochodów dostawczych brytyjskiej firmy Leyland pod jedno kierownictwo, składającą się z gamy samochodów użytkowych Land Rover 4x4 , Range Rover luksusowy 4x4 i byłego Leyland Sherpa zakres van (re-branded Freight Rover pasujące do pozostałych członków grupy w 1984 roku). LRG prowadził dwie fabryki w rejonie Birmingham - fabrykę w Solihull i fabrykę Freight Rover w Washwood Heath .

Tworzenie

Grupa została utworzona w celu stworzenia bardziej logicznej struktury zarządzania w grupie BL - przed utworzeniem LRG biznes Land Rover był częścią Jaguar Rover Triumph lub działu specjalistycznego , produkującego luksusowe samochody, podczas gdy furgonetka Sherpa była częścią Oddział Leyland Truck & Bus i jedyny lekki produkt komercyjny w asortymencie obejmującym pełnowymiarowe pojazdy użytkowe. Land Rover został już odłączony od działu specjalistycznego w 1978 r., Kiedy utworzono nową spółkę zależną BL o nazwie „Land Rover Ltd”, która składała się z zakładu montażowego Solihull i jego satelitów - wraz z produkcją i rozwojem obu serii Land Rover. i Range Rover. Drugim etapem tych reform byłoby przeniesienie produkcji samochodów osobowych Rovera z Solihull - w 1981 r. Produkcja Rovera SD1 została przeniesiona do Cowley , gdzie wszystkie przyszłe duże samochody Rover będą produkowane aż do rozpadu Rover Group (jako BL był wtedy nazywany), ale jego właściciele BMW w 2000 roku.

Rozwój

Land Rover należący do grupy odnotował największy rozwój produktu w (ostatecznie udanej) próbie odwrócenia ciężkiego spadku sprzedaży Land Rovera na początku lat 80. (spadek o 25% tylko w latach 1980–1981). Zmodernizowana i ulepszona gama modeli Land Rovera była wprowadzana na rynek etapami w latach 1983-1985 ( seria Land Rover Ninety / One Ten / 127 z nowymi silnikami, skrzyniami biegów, zawieszeniem i wnętrzem. Range Rover był stopniowo wypychany na rynek w kierunku luksusu sektor samochodowy z liftingiem i mocniejszymi silnikami, automatyczną skrzynią biegów, pięcioma drzwiami i nowymi elementami wyposażenia wnętrza, takimi jak skórzane siedzenia i klimatyzacja . W połowie lat 80. do gamy Land Rovera dodano nowe silniki, w tym mocniejszą benzynę V8. silniki i model turbodiesel .

Furgonetka Sherpa przeszła natychmiastową modernizację w 1981 r., Tworząc serię „K2”, która była dostępna tylko przez kilka lat, zanim działalność Freight Rover została rozszerzona do dwumodelowej gamy. Oryginalna, wąskokadłubowa Sherpa stała się serią Freight Rover 200, podczas gdy nowy szerszy model o większej ładowności został wprowadzony w 1984 roku, nazwany Freight Rover 300-series . Seria 300 była dostępna w różnych rozstawach osi i wersjach nadwozia. Seria 300 przyniosła również nowy wygląd produktów Freight Rover z kwadratowymi reflektorami i nową kratką, która została również zastosowana w Serii 200 (chociaż mniejszy model zachował swoje okrągłe światła). Nowy model wykorzystywał zaadaptowane wersje nowego 2,5-litrowego silnika wysokoprężnego Land Rovera, ale seria 200 zachowała czcigodny 1,8-litrowy silnik wysokoprężny serii B , chociaż od 1985 roku silnik benzynowy V8 i skrzynia biegów z serii Land Rover były dostępne jako opcja o dużej mocy. Logicznym nowym dodatkiem do gamy Freight Rover była wersja 4x4 furgonetki serii 200 z osiami i przekładniami Land Rovera. Model ten był dostępny tylko na specjalne zamówienie dla klientów flotowych i wojskowych - choć popularny wśród firm użyteczności publicznej i wykonawców, nigdy nie był oferowany do ogólnej sprzedaży, ponieważ groził przejęciem sprzedaży od Land Rovera One Ten i 127.

Freight Rover serii 200

Fuzja i rozpad

W 1986 roku British Leyland został przemianowany na Rover Group w ramach przygotowań do prywatyzacji . W ten sposób LRG, Leyland Trucks i Leyland Bus ponownie zjednoczyły się w Land Rover Leyland Group , ale każdy dział pozostał odrębny pod względem operacyjnym.

To był krótkotrwały układ. W 1986 roku Leyland Bus stał się firmą prywatną, która została wykupiona przez kierownictwo , a później została przejęta przez Volvo . W 1987 roku dział Leyland Trucks i Freight Rover van, który tworzy interesy, połączyły się z holenderską firmą DAF Trucks, tworząc DAF NV , z Leyland DAF jako działem produkcji i sprzedaży z siedzibą w Wielkiej Brytanii. Firma DAF NV została później wprowadzona na holenderską giełdę. Land Rover został zatrzymany przez Rover Group, a ten ostatni został sprzedany British Aerospace w 1988 roku.

Produkty

Land Rover

• Land Rover Series III (1981–1985)
• Land Rover Ninety / One Ten / 127 (1983–1987)

Range Rover

• Range Rover (1981–1987)

Freight Rover

• Leyland Sherpa (1981–1982)
• Leyland Sherpa K2 (1982–1984)
• Freight Rover 200 (1984–1987)
• Freight Rover 300 (1984–1987)