Volkswagen Passat (B2) - Volkswagen Passat (B2)

Volkswagen Passat (B2)
Volkswagen Passat B2 Hatchback (1980–1985)
Przegląd
Nazywane również	Volkswagen Corsar (Meksyk) Volkswagen Carat (Argentyna) Volkswagen Santana (Chiny, Brazylia i Japonia) Volkswagen Quantum (Stany Zjednoczone i Kanada)
Produkcja
montaż
Nadwozie i podwozie
Klasa	Samochód średniej wielkości / duży samochód rodzinny ( D )
Budowa ciała	2-drzwiowy sedan / sedan (Ameryka Łacińska) 3-drzwiowy fastback / hatchback 4-drzwiowy sedan / sedan (Santana) 5-drzwiowy fastback / hatchback 5-drzwiowy kombi / kombi
Układ	Podłużny z przodu silnik , napęd na przednie koła lub napęd na cztery koła
Platforma	Grupa Volkswagena B2
Związane z	Audi 80 (B2) Ford Versailles Ford Royale Volkswagen Quantum Volkswagen Santana
Układ napędowy
Silnik
Przenoszenie
Wymiary
Rozstaw osi	2550 mm (100,4 cala)
Długość	3 / 5d: 4435 mm (174,6 cala) Wariant: 4540 mm (178,7 cala) Santana: 4,545 mm (178,9 cala)
Szerokość	1685 mm (66,3 cala) Santana: 1695 mm (66,7 cala) po polerowaniu Santana: 1710 mm (67,3 cala)
Wysokość	1385 mm (54,5 cala) Santana: 1400 mm (55,1 cala) 54,8 cala (1392 mm) (GL) 58 cali (1473 mm) (GL Syncro) po polerowaniu Santana: 1427 mm (56,2 cala)
Chronologia
Poprzednik	Volkswagen Passat (B1)
Następca	Volkswagen Passat (B3)

Volkswagen Passat (B2) to samochód , który został wyprodukowany przez niemieckiego producenta Volkswagena od 1981 do 1988. Była to druga generacja Volkswagena Passata . Platforma była nieco dłuższa niż poprzedni Passat (B1) . Podobnie jak w przypadku poprzedniej generacji, był on oparty na platformie Audi 80 ; odpowiadająca jej wersja B2 została wypuszczona już w 1978 r. Santana była również produkowana w Chinach , Brazylii , Meksyku (jako Corsar od 1984 do 1988 r.) i Argentynie (jako Carat w latach 1987–1991). W Brazylii i Ameryce Północnej kombi Santana sprzedawano jako Quantum . Sedan i kombi Passat były produkowane w RPA na lokalny rynek do 1987 roku. Produkcja Passata B2 w Chinach zakończyła się w 2012 roku.

Projekt

5-drzwiowy hatchback Passat B2 przed liftingiem

Konfiguracje nadwozia obejmowały hatchback, Variant (kombi / kombi) , trójskładnikową limuzynę, która aż do liftingu w 1985 roku była sprzedawana w Europie jako Volkswagen Santana . Na większości rynków poziomy wyposażenia zostały przemianowane z L / LS / GLS na CL / GL / CD. Syncro Variant z napędem na cztery koła został wprowadzony w kwietniu 1984 roku, początkowo tylko z 2-litrowym silnikiem pięciocylindrowym. W sierpniu dodano mocniejszą 2,2-litrową opcję. W Ameryce Północnej Passat / Santana był sprzedawany jako Volkswagen Quantum , dostępny w wersji trzydrzwiowego hatchbacka, czterodrzwiowego sedana i kombi, ale pięciodrzwiowy hatchback nigdy nie był tam sprzedawany, a trzydrzwiowy hatchback został porzucony. mniej niż dwa lata.

1982-1985 Volkswagen Quantum GL Wagon (rynek USA)

Podobnie jak poprzednia generacja, Passat B2 był sprzedawany głównie z czterocylindrowymi silnikami benzynowymi i wysokoprężnymi. Jednak w przeciwieństwie do swojego poprzednika, topowe wersje otrzymały pięciocylindrowe silniki Audi lub VW o pojemności 1,9–2,2 litra. Oprócz cztero- i pięciobiegowych manuałów oraz trzybiegowych automatycznych skrzyń biegów Passat / Santana był również dostępny z interesującą skrzynią 4 + E koncernu VW. Ten, zwany także „Formel E”, miał czwarty z nadbiegiem i jeszcze wyższy piąty bieg, co w połączeniu z mechanizmem wolnobieżnym zapewniało lepszy przebieg na gazie, ale mniej imponujące osiągi. Pierwotnie była to jedyna pięciobiegowa skrzynia biegów oferowana z Passatem B2. Na niektórych rynkach dostępny był również automatyczny stop / start.

Napęd na cztery koła zastosowany w Passacie Variant Syncro podzielał mechanikę Audi 80 quattro, a nie Volkswagena Golf Syncro. Kiedy po raz pierwszy pokazano go na targach motoryzacyjnych we Frankfurcie w 1983 roku , samochód miał nazywać się „Passat Tetra”. Dolna płyta Syncro była prawie zupełnie inna, wymagając tunelu przekładniowego, przeniesionego zbiornika paliwa i braku koła zapasowego (aby zrobić miejsce na złożony zespół tylnej osi). W przeciwieństwie do pokrewnego Audi 80 quattro, które wykorzystywało odwrócone ustawienie przednich kół, tylna oś była dostosowaną jednostką Volkswagena Transportera , aby zachować płaską podłogę ładunkową. Tylko bardziej popularna kombi została uznana za godną przeprojektowania, aby nie oferować bezpośredniej konkurencji z Audi 80 quattro, wyłącznie sedanem. Syncro było również dostępne na rynku północnoamerykańskim, tylko z silnikiem pięciocylindrowym.

IRVW II

IRVW II jest zmodyfikowaną Passat B2 od roku 1980. Został on zbudowany na badania na oszczędność paliwa w samochodach .

1985 Facelift

Zmodernizowany hatchback otrzymał nowy wygląd z przodu iz tyłu

Volkswagen Quantum Wagon (USA), model po liftingu

W styczniu 1985 roku gama została poddana liftingowi ze zmienionymi zderzakami, wnętrzem i przednim grillem. Wersje hatchback również otrzymały nową konstrukcję z tyłu, z szerokimi i smukłymi tylnymi światłami, które zastąpiły wcześniejsze, wysokie i chude jednostki. Ma również mały zintegrowany spojler z tyłu i płaską tylną szybę, która zapewnia niższy opór powietrza i mniej zagracony wygląd. Trzydrzwiowy hatchback został wycofany, a oddzielna tabliczka znamionowa Santany została usunięta w Europie. Przód sedana był teraz taki sam jak hatchback i kombi, a niewielki wzrost ceny sedana został wyeliminowany. Passat GT był nowym modelem, dostępnym jako liftback lub kombi. Variant był teraz dostępny również z najmniejszym silnikiem o pojemności 1,3 litra. Wersja północnoamerykańska, nadal sprzedawana jako Quantum, otrzymała kompozytowe reflektory w stylu europejskim.

Passat Variant Syncro, po kilku miesiącach produkcji w wersji przed liftingiem, został również zaktualizowany wraz z resztą linii. Jego wyposażenie i wygląd były teraz zgodne z wykończeniem GT, w tym z felgami aluminiowymi. Wszystkie pięciocylindrowe Passaty otrzymały jako wyposażenie standardowe wspomaganie kierownicy, aby zmaksymalizować wpływ większej masy tego silnika. Poziom wyposażenia nieco się zwiększył, ale nadal był spartański, nawet jak na tamte czasy. Dopiero teraz Passat CL ze średniego poziomu otrzymał lampki kontrolne hamulca postojowego i poziomu płynu hamulcowego, ale nadal nie były one zamontowane w Passacie C.W sierpniu 1985 roku wprowadzono katalizowaną wersję pięciocylindrowego silnika Syncro o pojemności 2,2 litra. 120 KM (88 kW). W styczniu 1986 roku program Syncro został dodatkowo rozszerzony o model C, wyposażony w czterocylindrowy rzędowy silnik o mocy 90 KM (66 kW) z katalizatorem o pojemności 1,8 litra.

W dniu 31 marca 1988 roku zakończono produkcję (chociaż modele Syncro były w produkcji do czerwca) z 3 345 248 zbudowanymi w Niemczech. Światowa produkcja wyniosła około 4,5 miliona sztuk.

Bibliografia