Volkswagen Polo Mk3 - Volkswagen Polo Mk3

Volkswagen Polo Mk3 (6N/6KV)
Przegląd
Producent	Volkswagen
Nazywany również	Volkswagen Derby
Produkcja	1994-2003 (Niemcy) 1996-2009 (Argentyna)
montaż
Nadwozie i podwozie
Klasa	Supermini ( B )
Budowa ciała	5-drzwiowy hatchback 3-drzwiowy hatchback 4-drzwiowy sedan 5-drzwiowy kombi
Układ	Silnik z przodu, napęd na przednie koła
Platforma	Platforma Volkswagen Group A03
Związane z	SEAT Arosa SEAT Ibiza Mk2 SEAT Cordoba Mk1 SEAT Inca Volkswagen Lupo Volkswagen Caddy Mk2
Układ napędowy
Silnik	1,0 L I4 ( benzyna ) 1,3 L I4 ( benzyna ) 1,4 L I4 8-zaworowa ( benzyna ) 1,4 L I4 16-zaworowa ( benzyna ) 1,6 L I4 8-zaworowa ( benzyna ) 1,6 L I4 16-zaworowa ( benzyna ) 1,8 L I4 8-zaworowy ( benzyna ) 1,4 l I3 TDI ( olej napędowy ) 1,7 l I4 SDI ( olej napędowy ) 1,9 l I4 D ( olej napędowy ) 1,9 l I4 SDI ( olej napędowy ) 1,9 l I4 TDI ( olej napędowy )
Przenoszenie	5-biegowa manualna 4-biegowa automatyczna
Wymiary
Rozstaw osi	2407 mm (94,8 cala) (hatchback) 2444 mm (96,2 cala) (sedan, kombi)
Długość	3715–3743 mm (146,3–147,4 cala) ( hb. ) 4138 mm (162,9 cala) (sedan, kombi)
Szerokość	1632-1655 mm (64,3-65,2 cala) ( hb. ) 1640 mm (64,6 cala) (sedan, kombi)
Chronologia
Poprzednik	Volkswagen Polo Mk2
Następca	Volkswagen Polo Mk4

Volkswagen Polo Mk3 jest trzecia generacja Volkswagena Polo supermini samochodzie i był produkowany od 1994 do 2003, z liftingu na koniec 1999 roku jest on dostępny w hatchback, sedan i kombi stylów nadwozia. Chociaż hatchback Polo Mk3 nie miał tej samej platformy co Seat Ibiza , modele sedan i kombi zostały przemianowane na Seat Córdoba .

W 2000 roku hatchback przeszedł gruntowną modernizację, podczas gdy sedan i kombi otrzymały jedynie drobne udoskonalenia. Jego wygląd zewnętrzny i wewnętrzny był teraz bardziej odmienny niż po faceliftingu Seat Ibiza. W 2001 roku wycofano go z produkcji i zastąpiono jego następcą, Volkswagenem Polo Mk4 , ale kontynuowano produkcję w Argentynie, gdzie sedan przeszedł facelifting w 2004 roku, otrzymując wygląd zewnętrzny zastosowany do po faceliftingu Seata Cordoba i wnętrza po faceliftingu Volkswagen Polo. .

Przegląd

Wnętrze (przed liftingiem)

MK3 Polo został zaprezentowany 31 sierpnia 1994 roku i był od razu dostępny w wersji z kierownicą po lewej stronie na rynkach kontynentalnych, a na rynku z kierownicą po prawej stronie w Wielkiej Brytanii w październiku tego samego roku. Było to pierwsze całkowicie nowe Polo wprowadzone na rynek od modelu MK2 w 1981 roku; chociaż model ten przeszedł gruntowną zmianę stylizacji w 1990 roku. Była to również pierwsza wersja Polo dostępna w wersji pięciodrzwiowej i trójdrzwiowej. Początkowa gama składała się z nowych silników benzynowych 1.0 i 1.6; Jednostka 1.3 została przeniesiona z poprzedniego Polo, ale została wycofana rok później na rzecz nowej jednostki 1.4, która pojawiła się mniej więcej w tym samym czasie co modele 1.9 z silnikiem Diesla i turbodoładowanym silnikiem Diesla. Dostępność diesel Polo po raz pierwszy na rynku w Wielkiej Brytanii przyniósł go do niemal wszystkich swoich konkurentów, natomiast Polo był ostatnim nurtem supermini w Europie staną się dostępne z pięcioma drzwiami - pięć lat po Ford Fiesta był pierwszy dostępny w wersji pięciodrzwiowej i od siedmiu do jedenastu lat po wprowadzeniu na rynek pięciodrzwiowych supermini, w tym Opla Corsy , Fiata Uno , Nissana Micra i Peugeota 205 .

Platforma zastosowana w tym modelu była zupełnie nowa, chociaż dzieliła część elementów z wprowadzonym rok wcześniej SEAT-em Ibiza Mk2 . Chociaż deska rozdzielcza i szereg elementów mechanicznych, w tym niektóre silniki i tylne zawieszenie, były wspólne z Ibizą, na zewnątrz modele Polo były zupełnie inne, bez paneli nadwozia wspólnych z modelem SEAT.

Początkowo dostępne były tylko trzydrzwiowe i pięciodrzwiowe wersje hatchback . W 1995 roku do oferty dodano czterodrzwiowe wersje sedan („Polo Classic/Sedan/Derby/Flight”) i pięciodrzwiowe kombi („Polo Wagon/Variant”) — były to zaprojektowane odznaki i delikatnie przestylizowane wersje SEAT-a Córdoba (wersje sedan i kombi Ibizy). Były one wewnętrznie określane przez VW jako Typ 6KV i wspólne panele nadwozia z modelem SEAT, a nie z modelami hatchback. Wyprodukowano również dwudrzwiową wersję coupe Cordoby (SX), ale Polo nigdy nie zostało wyprodukowane w tej formie.

Nie wyprodukowano wersji kabrioletu, chociaż dostępna była wersja z elektrycznie przesuwanym dachem na całej długości, zwana Polo Open Air.

• 

  hatchback polo

• 

  Wariant polo

• 

  Polo Klasyczne

Silniki

Początkowo samochód był dostępny z silnikiem o pojemności 1043 cm3 i mocy 45 KM (33 kW; 44 KM) i 1272 cm3 z silnikiem poprzedniej generacji Polo o mocy 55 KM (40 kW; 54 KM) wraz z nową jednostką o pojemności 1598 cm3. Nowy silnik 1.4L zastąpił 1.3L w październiku 1995. We wrześniu 1996 silnik 1043cc został zastąpiony przez całkowicie nowy aluminiowy blok wielopunktowego wtrysku 999cc rozwijający 50 KM (37 kW; 49 KM) . Modele Classic i Variant zawierały 75 PS (55 kW; 74 KM) lub 100 PS (74 kW; 99 KM) 1,6L i 64 PS (47 kW; 63 KM) 1,9L diesel i 1,8L (82 kW) model lux z elektrycznie sterowanymi szybami przednimi. Po raz pierwszy w Polo był dostępny turbodiesel (1,9 l), choć tylko w modelach 6K. Ze względu na mniejszą komorę silnika, standardowe 3 i 5-drzwiowe 6N nie otrzymały turbodoładowanego silnika wysokoprężnego aż do liftingu w 2000 roku.

Samochód był dostępny z następującymi silnikami:

• 1,043 cm3 prosto-4 benzyna 33 kW (45 KM) (1995-96)
• 1,272 ml prosty 4 benzyna 40 kW (55 KM) (1995-96)
• 1,6 l rzędowy 4 benzyna 55 kW (75 KM) (kod silnika – AEE)
• 1.4 L prosty-4 16-zaworowy benzyna 74 kW (100 PS) (Kod silnika – AFH) Zdjęcie, ale dostrojony 1.4 16v 75 PS wersja
• 1,4 l prosty-4 16-zaworowy benzyna 55 kW (75 KM)
• 1,4 l prosty benzyna 4 60 PS (44 kW) (kod silnika AUD) (1996-)
• 999 cm3 rzędowy 4 benzyna 50 KM (37 kW) - całkowicie nowy aluminiowy wielopunktowy wtrysk bloku (1996-)
• 1,6 l prosty 4 16-zaworowy benzyna 88 kW (120 KM) ( tylko model LHD European GTI )
• 1,6 l rzędowy 4 benzynowy 74 kW (100 KM) (tylko modele sedan i kombi 6K) Kod silnika AFX.
• 1,6 l rzędowy 4 benzyna 55 kW (75 KM) (tylko modele sedan i kombi)
• 1,8 l rzędowy 4 benzyna 82 kW (111 KM) (tylko modele sedan i hatchback 6K) Kod silnika AFV.
• 1,9 l rzędowy 4 diesel 47 kW (64 KM)

Poziomy wykończenia

Polo Mark 3 był znacznie lepiej wyposażony niż jego poprzednik. Gama modeli zawierała takie elementy, jak zderzaki oznaczone kolorami, podgrzewane/elektrycznie regulowane lusterka, cztery głośniki stereo, filtry przeciwpyłkowe, centralny zamek, tylne zagłówki, dzielone tylne siedzenia, światła przeciwmgielne, aluminiowe felgi i poduszki powietrzne. Samochód był pierwotnie dostępny w czterech wersjach wyposażenia, od L na najniższym poziomie skali, przez CL i GL, po topowy model GLX. Największą gamą było Polo SE lub Special Equipment; zawierał szereg funkcji z modeli o wyższej specyfikacji, takich jak zderzaki GLX, aluminiowe felgi Sport Rader, przyciemniane tylne światła i wyraźne kierunkowskazy.

W przeciwieństwie do Volkswagena Polo Mk1 i Volkswagen Polo Mk2 , poziomy wyposażenia nie były takie same w całej Europie ; w Wielkiej Brytanii były to L, CL, GL, GLX, 16v (później E, S, SE i GTi); modele sprzedawane w Europie miały poziomy wyposażenia dostosowane do kraju, w którym były sprzedawane. Modernizacja pod koniec 1999 roku spowodowała wprowadzenie poziomów wyposażenia E, S i SE, a także 1.6 GTI, który był pierwszym sprzedawanym w Brytanii.

Całkowicie nowe Polo zostało zaprezentowane pod koniec 2001 roku, chociaż modele sedan i kombi były produkowane do 2003 roku i nie zostały zastąpione żadnymi nowymi dodatkami z nowszej gamy Polo.

Warianty

Warianty sportowe

Volkswagen Polo GTI 16V na Rajdzie Niemieckiej Saksonii

Warianty sportowe nie zostały wprowadzone początkowo, a wersja Mark 3 z doładowaniem G40 nigdy nie została wyprodukowana, ale model GTI wprowadzony w 1998 roku był przeznaczony na rynek hot hatch . Przy limitowanej serii 3000 sztuk, 6N GTI był dostępny tylko w Europie kontynentalnej. Wyposażony w wersję 1.6 16V 120 KM (88 kW), która później pojawiła się w modelu Mark 3F, samochód był wyposażony w 15-calowe felgi aluminiowe BBS i mógł przyspieszyć do 100 km/h w zaledwie 9,1 sekundy. Model 16V, wprowadzony w celu zastąpienia GLX, był jedną z najpopularniejszych wersji Mark 3 z modyfikatorami, standardowo wykorzystywał jednostkę 1.4 16V podsuniętą do 100 KM (74 kW). Od 0 do 100 km/h w 10,6 sekundy i z maksymalną prędkością 190 km/h (118 mph) nie był tak szybki jak sportowa Ibiza (z silnikiem 2,0 l 16 V). Polo GTI było często postrzegane jako zawyżone za wydajność, którą dostarczył.

Polo GTI

2000 Volkswagen Polo GTI wnętrze

W latach 2000-2002 VW oferował dwa sportowe modele, 16V i GTI. 16V był dostarczany z silnikiem 1.4 16V 100 KM (74 kW) i miał opcje takie jak 15-calowe stopy Spa i klimatyzację. Jednak większe zainteresowanie wzbudził GTI. Dostępny tylko w wersji hatchback, GTI był napędzany silnikiem 1.6 16V 125 Silnik PS (92 kW) ze zmiennymi fazami rozrządu, co czyni go najmocniejszym Polo, jakie do tej pory pojawiło się w fabryce.Zewnętrzne zmiany nadały samochodowi wygląd dopasowany do jego mocy.Głębsze przednie zderzaki z wstawkami z siatki o strukturze plastra miodu, boczne progi, światła przeciwmgielne , grill z siatki o strukturze plastra miodu i 15-calowe dzielone felgi BBS dobrze pasowały do ​​samochodu. Nie zabrakło również standardowych dodatków, takich jak w pełni automatyczna klimatyzacja Climatronic, reflektory ksenonowe (ze spryskiwaczami), 6-płytowa zmieniarka CD, ekskluzywne sportowe wnętrze ze skórzaną kierownicą i dźwignią zmiany biegów, chromowane wstawki i systemy wspomagające kierowcę, takie jak ABS z EBD i EDL (system wspomagający trakcję). Skórzana i nawigacja satelitarna były również opcjonalnymi dodatkami. Mark 3F Polo GTI brakowało jednak nowej sześciobiegowej skrzyni biegów, która została wprowadzona w mniejszym Lupo GTI .

Polo Harlekin

Wielokolorowa koszulka polo Harlekin

W Europie limitowana edycja modelu „Harlekin” została wydana w 1995 roku. Polo Harlekin posiadało wielokolorowe panele nadwozia z symetryczną kombinacją Flash Red, Ginster Yellow, Pistachio Green i Chagall Blue. Harlekin Polo wykorzystywał silnik benzynowy 1.6 i posiadał fotele ze specjalnym wzorem „Joker” oraz specjalną gałkę zmiany biegów i kierownicę. Pierwotnie limitowany do 1000 egzemplarzy, wyprodukowano około 3800 egzemplarzy tej serii. 2500 Polo Harlekinów zostało wyprodukowanych w Wielkiej Brytanii w latach 1996-1998.

Modernizacja

2000 liftingu

Przestylizowany Mark III Phase II (lub Typ 6N2 ; czasami nazywany przez entuzjastów Mark IIIF lub „Mark 5”) został wydany w 1999 roku. z Lupo . Chociaż samochód był podobny z wyglądu do Mark 3 (karoseria była w pełni ocynkowana i usztywniona, ale nie w pełni przeprojektowana, chociaż niektóre panele zostały zmienione), Volkswagen twierdził, że 70% komponentów było nowych. Wspomaganie kierownicy, ABS i podwójne poduszki powietrzne były standardem. Wersje sedan i kombi otrzymały nowe wnętrze, ale nie pełny lifting zewnętrzny. W trzy- i pięciodrzwiowych hatchbackach wprowadzono również trzycylindrowy silnik 1,4-litrowy TDI .

Opcje specyfikacji obejmowały wspomaganie kierownicy, przyciemniane szyby, dzielone tylne siedzenia, elektryczne szyby i uchwyty na kubki po ABS, klimatyzację, reflektory ksenonowe i nawigację satelitarną. Trzydzieści dwa modele z siedmioma silnikami, od 1.4 Diesel do 1.6 L 16V GTI sprawiły, że wybór Polo był najszerszy w historii. Podstawowym modelem był Comfortline z opcją co najmniej 5 silników, od 1.0 50 KM (37 kW) do jednostki 1.9 TDI spotykanej w całej gamie VW, produkującej 90 KM (66 kW). Hatchback 1.0 L był uważany za tani ze względu na jakość wykonania i listę specyfikacji w porównaniu z innymi samochodami. Potem pojawiły się modele Trendline i Highline. Z opcjami silnika od 60 KM (44 kW) do 110 KM (81 kW) diesla oferowały szereg funkcji zwykle spotykanych w bardziej sportowych modelach, ale bez problemów związanych z ubezpieczeniem lub kosztami eksploatacji.

Volkswagen wprowadził również wersję GTI tego liftingu, tym razem dostępną również poza granicami Niemiec. GTI jest wyposażony w udoskonalony silnik 1.6l 16v z modelu 6N o mocy 92 kW (125 KM), tym razem z VVT (zmienny faza rozrządu), który aktywuje się od 5000 obrotów, dzięki czemu dźwięk silnika jest bardziej żywiołowy. GTI jest rozpoznawalny dzięki oryginalnemu oświetleniu ksenonowemu ze spryskiwaczami reflektorów (jedyne w gamie 6N2), grillom o strukturze plastra miodu, fabrycznie obniżonym zawieszeniu o 10 mm, grubszym przednim wargom i oryginalnym 15-calowym obręczom BBS z oponami o szerokości 195 mm.

Obie wersje Mark III Polo były silnymi sprzedawcami w Wielkiej Brytanii i silnym konkurentem dla takich marek jak Fiat Punto i Nissan Micra . W momencie wprowadzenia na rynek był to prawdopodobnie najlepszy mały samochód w sprzedaży w Europie pod względem jakości wykonania i „ekskluzywności”, chociaż jego właściwości jezdne i prowadzenie nie były ogólnie uważane za tak dobre, jak w przypadku Forda Fiesty czy Peugeota. 206 . 1.4 TDI został uznany za najlepszy w gamie ze względu na jego niezawodność, zużycie paliwa i względną moc, jak na mały silnik.

Nagrody

• 1999 Nabywca samochodu używanego Nagroda za najlepszy zakup samochodu używanego — najlepszy samochód ekonomiczny
• 1998 Top Gear Magazine Top Cars – Najlepsze Supermini
• 1997 Który? Magazyn Best Buys – Najlepsze Supermini
• 1997 Auto Express New Car Honors – Najlepszy Supermini
• 1997 Complete Car of the Year Awards – Najlepszy Supermini
• 1996 Semperit Irish Car of the Year
• 1995 Jaki samochód? – Samochód Roku

Poza Europą

Azja

Na niektórych rynkach Azji i Pacyfiku Polo Classic (1995-2002rok) był sprzedawany jako Derby.

W Chinach , FAW-Volkswagen prostu rebadged z Seat Cordoba bez zewnętrznych modyfikacji Europejskiego Derby (tj tylne i przednie zderzaki / reflektory). Został sprzedany i zmontowany jako FAW-VW City-Golf w 1996 roku. Ta wersja była również sprzedawana w Rosji jako Volkswagen Polo Classic S. Nie należy jej mylić z kanadyjskim Golfem Mark 4 City wydanym w 2006 roku w Kanadzie . Polo Classic podobne do chińskiej wersji rynkowej było również sprzedawane na Filipinach w latach 1996-1999.

Ameryka Łacińska

Argentyńskie po liftingu Polo Classic

W Argentynie Volkswagen wyprodukował Polo Classic, który był sprzedawany jako Derby w Meksyku , oraz Volkswagen Caddy , furgon pochodzący z SEAT- a Inca , który ma tę samą platformę i stylistykę przodu, co Polo Classic. Polo Classic (Typ 6K) i Caddy (Typ 9K) są produkowane od 2000 roku. Wszystkie modele po faceliftingu to modele argentyńskie.

Ameryka Łacińska miała swoje własne poziomy wyposażenia, chociaż niektóre nazwy poziomów wyposażenia były podobne do ich europejskich odpowiedników. CL i GL były dostępne od 1996 roku w Brazylii ; były one podobne do swoich europejskich odpowiedników, choć nieco droższe ze względu na cła importowe .

Powiązane modele

• SEAT Ibiza Mark 2 została oparta na tej samej platformie co Mk3 Polo Classic i Variant, podobnie jak Seat Inca i Volkswagen Caddy furgon .
• Zbudowany w RPA Volkswagen Polo Playa był zmienioną wersją SEAT-a Ibiza Mark 2 i był sprzedawany zamiast europejskiego Polo w RPA do czasu wprowadzenia Polo Mark 4.
• W Volkswagen Lupo i Seat Arosa samochody miejskie oparto na skróconej wersji platformy 6n i wiele wspólnych elementów.

Zobacz też

• Volkswagen Polo – przegląd wszystkich modeli
• Volkswagen Polo Mk1
• Volkswagen Polo Mk2
• Volkswagen Polo Mk4
• Volkswagen Polo Mk5
• Volkswagen Polo Mk6

Bibliografia

Zewnętrzne linki

• Witryna polo Volkswagena w Wielkiej Brytanii
• Strona polo Volkswagena w Australii
• Polo3 - Społeczność właścicieli Mk1 Mk2 i Mk3 Polo w Wielkiej Brytanii
• Witryna Club Polo UK (źródło niektórych informacji o historii modelu)
• uk-polos.net, THE UK Polo Forum (VW Polo Forum z siedzibą w Wielkiej Brytanii)
• Klub POLO Rosja